高爾夫6旅行版國(guó)內(nèi)無偽諜照 或年內(nèi)進(jìn)口

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的日益理性和成熟，中國(guó)車市的消費(fèi)特征也開始呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。更具針對(duì)性的細(xì)分化市場(chǎng)正在受到消費(fèi)者的追捧，而此前大眾化的中庸風(fēng)已經(jīng)再難以一家獨(dú)大了。這點(diǎn)，從國(guó)內(nèi)車市最具代表性的中高級(jí)車市的變化就能明顯感受到。

　　當(dāng)新君威、馬自達(dá)睿翼等一系列專門針對(duì)年輕、運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)的車型國(guó)產(chǎn)上市銷售之后，雅閣、凱美瑞這類原本具有大眾化特色的產(chǎn)品已經(jīng)開始難以一家獨(dú)大。而這種情況，也開始出現(xiàn)在更下一級(jí)的A級(jí)、A0級(jí)市場(chǎng)以及更高級(jí)的C級(jí)、D級(jí)市場(chǎng)之上。由此，各大車廠針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)策略也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，更為多樣化的車型被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。加上已經(jīng)成為全球最重要汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，已今非昔比。所以，我們也開始看到往日在中國(guó)汽車市場(chǎng)并不受重視的旅行車款，正在悄然的進(jìn)入到消費(fèi)者眼中，旅行車市場(chǎng)，似乎也開始成為了未來車企業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

高爾夫6旅行版諜照

　　包括已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的進(jìn)口大眾PASSAT VARIANT、R36VARIANT、標(biāo)致308SW、奔馳C級(jí)旅行版和已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)并將在今年5月上市的廣汽豐田逸致(雖然廣汽豐田給其定義為FUV，但其實(shí)際上就是卡羅拉的旅行版)等，還有更多品牌的旅行車已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)口或者計(jì)劃國(guó)產(chǎn)。比如，這次我們?cè)趪?guó)內(nèi)捕捉到了大眾高爾夫6 VARIANT。根據(jù)我們的推測(cè)，這款車型很可能在年內(nèi)，或者明年進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售。

現(xiàn)款高爾夫6

　　從諜照上顯示的造型來看，這款有著高爾夫6前臉，旅行車車身的車型，正是高爾夫6的細(xì)分車型——大眾高爾夫6 VARIANT;它區(qū)別于普通版高爾夫6的地方就在于，它更針對(duì)于A級(jí)車的家用化市場(chǎng)。這類用戶一般都是已婚家庭，有全家出游的習(xí)慣，更注重車輛尾部的載物空間。在歐洲，旅行車絕對(duì)是最受歡迎車種之一。

　　和普通的高爾夫6相比，除了多出的一截尾箱外，大眾高爾夫6 VARIANT與普通高爾夫6并未有太多差異。包括動(dòng)力(同樣是汽油TSI+DSG\柴油TDI+DSG的配置)，前臉的造型以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，高爾夫6VARIANT和普通高爾夫6都如出一轍。而在內(nèi)部載物空間上，高爾夫6 VARIANT確實(shí)值得一提。

高爾夫6旅行版諜照

　　在車身軸距不變的情況下，高爾夫6 VARIANT的車長(zhǎng)、寬分別為4.54米和1.78米，在滿載5人的情況下，其具備745升的行李空間。而如果將第二排座椅放倒，整個(gè)行李空間將達(dá)到驚人的1550升。

R36旅行版和PASSAT VARIANT

　　引進(jìn)前景方面，考慮到目前大眾已經(jīng)引進(jìn)了PASSAT VARIANT，R36旅行版。這款已近進(jìn)入國(guó)內(nèi)路試的高爾夫6 VARIANT在進(jìn)口引進(jìn)方面應(yīng)該不會(huì)有大問題。至于國(guó)產(chǎn)，相信這是更多喜愛旅行車的消費(fèi)者想知道的問題。

高爾夫6旅行版諜照

　　高爾夫6 VARIANT同普通的高爾夫6除了在尾部的外型模具不同之外，包括：底盤、動(dòng)力總成等，基本完全一致。因此，高爾夫6 VARIANT具備了國(guó)產(chǎn)的一切基礎(chǔ)。只不過考慮到一汽大眾PQ35平臺(tái)的產(chǎn)能問題，高爾夫6 VARIANT的國(guó)產(chǎn)至少要等到新一代JETTA在一汽大眾成都生產(chǎn)線下線之后再來考慮。此外，考慮到銷量與成本的因素，高爾夫6 VARIANT想要國(guó)產(chǎn)，必須在銷量上達(dá)到大眾制訂的銷售目標(biāo)后才可繼續(xù)探討。畢竟，雖然具備了引進(jìn)基礎(chǔ)，但引進(jìn)前的各種審批手續(xù)及測(cè)試也是必不可少的。因此，高爾夫6 VARIANT肯定會(huì)采取先期進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷售，這除了能更多的細(xì)化大眾的產(chǎn)品線外，也是為后續(xù)產(chǎn)品的引進(jìn)做好市場(chǎng)調(diào)研工作。

現(xiàn)款高爾夫6

　　總之，雖然目前國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)銷售依舊處于起步階段，但考慮到一旦市場(chǎng)成熟所能帶來的可觀利益。高爾夫6 VARIANT的引進(jìn)就顯得更有實(shí)際意義。同時(shí)，在A級(jí)車市場(chǎng)，雖然旅行車很少，但高爾夫6 VARIANT已經(jīng)具備了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。包括：國(guó)產(chǎn)的中華駿捷WAGON、進(jìn)口的標(biāo)致308SW，以及即將國(guó)產(chǎn)上市的廣汽豐田逸致。此外，根據(jù)筆者的了解，還有品牌計(jì)劃在A級(jí)車市導(dǎo)入旅行版的計(jì)劃。因此，未來國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)將十分值得關(guān)注。

　　早在去年11月的時(shí)候，大眾的CEO Martin Winterkorn就曾親口證實(shí)，大眾將基于高爾夫6的PQ35平臺(tái)推出全新一代的高爾夫敞篷版車型。

　　而有關(guān)高爾夫的敞篷版車型，其實(shí)早有歷史。在高爾夫曾經(jīng)推出的一代和三代車型上，大眾推出了敞篷版車型，如今高爾夫發(fā)展到了第6代，似乎一個(gè)新的高爾夫敞篷版周期又將開始。日前，大眾就正式在網(wǎng)絡(luò)公布了高爾夫6敞篷版的官圖和部分細(xì)節(jié)，并預(yù)告這款新車將在2011年日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。

　　造型方面，從公布的官圖來看，高爾夫6敞篷版的造型基本和普通的高爾夫6無異。但為了區(qū)分普通的硬頂版高爾夫6，加之這款車是新近推出的車型，高爾夫6敞篷版還是在外觀細(xì)節(jié)上做了一些細(xì)節(jié)修改。在頭燈部分，高爾夫6敞篷版加入了高爾夫6所沒有的LED發(fā)光單元，這也是即將發(fā)布的歐版TIGUAN小改款所更新的配置。相信在未來高爾夫6的小改款上，這點(diǎn)改動(dòng)將繼續(xù)沿用。

　　除了車身尺寸更大、動(dòng)力配置更強(qiáng)勁外，EOS與高爾夫6敞篷版的最大不同就在于它們所搭載的折疊頂棚機(jī)構(gòu)了。EOS搭載的是硬頂折疊機(jī)構(gòu)，而高爾夫6敞篷版則采用了更為廉價(jià)的軟篷機(jī)構(gòu)。不過，高爾夫6敞篷版的軟頂具備電動(dòng)液壓升降機(jī)構(gòu)，因此僅需要9.5秒，便可以完成所有的啟/閉動(dòng)作，這樣的速度比起一般硬頂機(jī)構(gòu)20秒左右的時(shí)間來說是相當(dāng)快速了。此外，高爾夫6敞篷版的軟頂可以在30km/h以下的車速時(shí)進(jìn)行操作。

　　除了在軟頂機(jī)構(gòu)上的配置外，作為一款敞篷車高爾夫6敞篷版也更為注重安全設(shè)施上的配置，包括翻滾防護(hù)支撐裝置、雙前座氣囊、雙頭/胸部側(cè)邊氣囊、駕駛座膝部氣囊，ESP等都有所裝配?？傮w上說，高爾夫6敞篷版的輔助性安全配置要比硬頂版的高爾夫6要稍高。

　　全新的高爾夫6敞篷版將在大眾德國(guó)的奧斯納布呂克的工廠生產(chǎn)，其上市時(shí)間應(yīng)該是在日內(nèi)瓦車展正式全球發(fā)布后。

　　文/搜狐汽車