蒙迪歐致勝2.0T競爭力分析 合理售價21萬

　　作為福特品牌在中國市場的旗艦轎車，動力性一直是蒙迪歐致勝的軟肋。雖然這款中級車擁有動感的外觀、不俗的操控性，但其偏“肉”的動力表現(xiàn)，卻讓不少福特車迷忍痛放棄。為了全面提升致勝的動力性能，長安福特決定在3月18日推出2.0T車型。雖然上市時間相比之前傳聞的去年廣州車展有些晚，但它終究還是來了。

　　2.0T發(fā)動機加雙離合變速箱是賣點

2.0GTDI發(fā)動機

　　動力系統(tǒng)全面升級，是蒙迪歐致勝2.0T相比老款2.3L車型的最大改變。它采用的2.0GTDI發(fā)動機是福特集團最新一代產(chǎn)品，集合了渦輪增壓和汽油直噴兩項技術(shù)。新技術(shù)的運用，讓這款發(fā)動機的最大功率、扭矩達(dá)到149kw/6000rpm、300Nm/1750~4500rpm。相比之前的2.3L車型提高了32kw、95Nm。與同樣采用2.0T加雙離合動力組合的邁騰2.0T車型(147kw/5000~6000rpm、280Nm/1800~5000rpm)相比，致勝2.0T在峰值功率輸出方面擁有2kw和20Nm的優(yōu)勢。

6速PowerShift雙離合變速箱

　　6速PowerShift雙離合變速箱，是致勝2.0T車型在發(fā)動機之外的又一亮點。這款由福特集團和德國格特拉克共同開發(fā)的產(chǎn)品，采用了濕式離合器且都帶有坡道起步輔助系統(tǒng)，它可以保證車輛在松開剎車和手剎之后的2~3s內(nèi)不溜車。

　　廠家公布的官方數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐致勝2.0T車型的0~100km/h加速時間為8.3s，最高車速可以達(dá)到222km/h。油耗方面，致勝2.0T車型的百公里綜合油耗為10.6L/100km(工信部數(shù)據(jù))明顯低于致勝2.3L車型的14.3L/100km。在收獲更強動力的同時降低油耗，這顯然是消費者所愿意看到的。

　　配置方面，蒙迪歐致勝2.0T車型也進(jìn)行了一定的升級。新增LED日間行車燈、自動大燈、駕駛員膝部安全氣囊、后窗手動遮陽簾、副駕駛座椅后排電動調(diào)節(jié)、雨量感應(yīng)式雨刷、提示行車軌跡的倒車影像系統(tǒng)等配置，以求在配置競賽中不被對手甩下。

　　需要說明的是，去年亮相廣州車展的國產(chǎn)致勝展車，其車尾標(biāo)示為“GTDi240”并非媒體試駕時提供的“GTDi240”，不知道這是否預(yù)示著國產(chǎn)致勝2.0T將推出最大功率176kw/6000rpm、最大扭矩340Nm/1900～3500rpm的高輸出版2.0T車型。

　　致勝2.0T合理起步價格21萬元左右

　　動力性能全面升級的致勝2.0T該賣多少錢，這恐怕是很多消費者關(guān)心的問題。從市場認(rèn)可度、車型特點來看，致勝與雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭等公務(wù)中級車有著明顯的差距，豐田銳志、大眾邁騰、斯柯達(dá)昊銳更應(yīng)該成為它的直接競爭對手。

　　與豐田皇冠共用車型平臺、以2.5L V6發(fā)動機起步的豐田銳志，是一款與致勝2.0T特點非常接近的車型。為了獲得更大的市場份額，新銳志入門級車型的售價只要20.98萬元。雖然在舒適性配置方面入門級的銳志2.5S風(fēng)度菁華版僅能應(yīng)付消費者的基本需求，但在安全性方面它卻沒有任何馬虎。標(biāo)配前排正面安全氣囊、側(cè)面氣囊、頭部氣簾、駕駛員膝部氣囊、VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)等配置，讓它成為安全配置最豐富的20萬元中級車。

　　相比銳志2.5L入門級車型，雖然致勝2.0T在舒適性配置方面稍占優(yōu)勢，但考慮到兩款車型的口碑、認(rèn)可度和自身實力，致勝2.0T車型把起步價格定在21萬元左右顯然更為合理。

　　除了銳志2.5L車型之外，斯柯達(dá)昊銳和大眾邁騰也是需要致勝2.0T認(rèn)真對待的競爭對手。昊銳1.8T、2.0T自動車型的官方售價只要19.19萬元、22.09萬元，在經(jīng)銷商處它們還有1.5萬元左右的優(yōu)惠。與致勝2.0T相比，昊銳在性能表現(xiàn)和品牌形象方面都不處于下風(fēng)且它略顯中庸的外觀更被國內(nèi)40歲以上的消費者認(rèn)可。邁騰1.8TSI DSG舒適型的官方售價雖然高達(dá)22.68萬元，但它的口碑和品牌號召力是致勝所不具備的。

　　就目前競爭車型的市場售價來分析，若致勝2.0T車型的售價超過22萬元，那它將很難在競爭中獲得優(yōu)勢。若它以合理的價格入市，廠家該如何協(xié)調(diào)2.0T和2.3L車型之間的關(guān)系呢?售價22.38萬元～22.98萬元的2.3L豪華運動型、豪華運動導(dǎo)航版、至尊版很可能會被取消。

　　致勝想銷量大幅度提升需低端車型更努力

　　2.0T車型的推出確實在一定程度上彌補了老款致勝動力表現(xiàn)一般的弊病，但它若想大幅度提升銷量，還需要在低端車型上多下些工夫。除了動力表現(xiàn)一般之外，致勝兩款售價20萬元以下的2.3L時尚型、豪華型不能提供ESP系統(tǒng)是讓人不能接受的地方。與全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的大眾邁騰、別克君威、雪鐵龍C5相比，長安福特顯然不夠重視消費者的行車安全。從成本的角度考慮，一套ESP系統(tǒng)的不過三、四千元(昊銳選裝ESP的價格為3500元、明銳選裝ESP系統(tǒng)的價格為3000元)，筆者嚴(yán)重建議新致勝做到全系車型標(biāo)配ESP以提升低端車型的競爭力。

　　來自德國福特官方網(wǎng)站的資料顯示，德國版致勝已經(jīng)用全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機取代了之前的2.3L自然吸氣發(fā)動機。在動力輸出方面，這款1.6T發(fā)動機的最大功率、扭矩分別為118kw/5700rpm、240Nm/1600～4000rpm。相比老老款2.3L發(fā)動機，雖然1.6T在最大功率上沒有太多提升，但其峰值扭矩卻增加了35Nm之多且擁有更好的低速扭矩輸出和極其寬泛的最大扭矩輸出平臺。中國消費者什么時候才能開上國產(chǎn)致勝1.6T呢?希望長安福特不讓我們失望。