上海車展:長(zhǎng)安美人魚量產(chǎn)版C201內(nèi)飾曝光

　　隨著上海車展的臨近，各個(gè)廠家都在緊鑼密鼓的籌備自己的布局展示方案，當(dāng)然所有的一切都是圍繞重點(diǎn)展示新車鋪開陣容。本屆上海車展上長(zhǎng)安的參展陣容目前還無確切消息，不過有一個(gè)車型可以確定，這就是去年北京車展上驚艷亮相的美人魚概念車的量產(chǎn)定型車。

 【上圖為北京車展展示的長(zhǎng)安美人魚概念車】

　　內(nèi)部代號(hào)C201 長(zhǎng)安美人魚量產(chǎn)版上海車展首發(fā)

　　基本信息：目前關(guān)于此車的定型式樣還存在諸多疑惑之處，不過可以肯定的是其廠內(nèi)設(shè)計(jì)編號(hào)為C201，并且造型方面早在前段時(shí)間就已曝光，也就是編號(hào)為Z-2與Z的兩組造型設(shè)計(jì)圖。通過摸底大致確定就是其中一款車型，但是最終選擇誰還有待上海車展開幕后方可解答。

 【上圖為：編號(hào)為Z-2的轎車申報(bào)圖】

　　第一個(gè)露面的是這款編號(hào)為Z-2的轎車申報(bào)圖，對(duì)比之后依然能夠發(fā)現(xiàn)諸多設(shè)計(jì)思路明顯更為靠近美人魚概念車，動(dòng)感而高挑的腰線，雖然外凸不多，但線條非常清晰，運(yùn)動(dòng)化的裙邊條設(shè)計(jì)與概念車如出一轍，概念車上的X型前臉風(fēng)格被大眾化的U型取代，進(jìn)氣格柵的造型到是與美人魚概念車一脈相承。

 　【上圖為：編號(hào)為Z的申報(bào)圖】

　　而第二個(gè)露面的反到是編號(hào)為Z的申報(bào)圖，由編號(hào)本身的順延關(guān)系來推斷，第二個(gè)露面的造型應(yīng)該是第一套方案，而第一次露面的Z-2是多套方案中精挑細(xì)選的方案。兩者在車身結(jié)構(gòu)方面通過圖樣判斷非常接近，但在造型細(xì)節(jié)上則是千差萬別，最有意思的是前后大燈的設(shè)計(jì)思路正好相反，Z-2采用類似美人魚的燈具輪廓，而Z型則正好翻轉(zhuǎn)，同時(shí)在內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)造型上下了一番苦功夫，更接近市面上的主流風(fēng)格，讓人眼前一亮。同時(shí)Z型大量運(yùn)用LED燈具來烘托造型氛圍，并且強(qiáng)化其高腰線線條，整體造型超過Z-2，不排除最終定版正是Z型。

　　內(nèi)飾曝光 風(fēng)格偏向悅翔

　　內(nèi)飾造型風(fēng)格則明顯偏向悅翔，Z-2與Z型其實(shí)在內(nèi)飾主基調(diào)方面是保持一致的，這由兩者的內(nèi)飾輪廓造型可以一窺究竟，只是在一些細(xì)節(jié)方面做出了適當(dāng)調(diào)整，例如空調(diào)出風(fēng)口上窄下寬，使得整個(gè)中控上半部分呈現(xiàn)出明顯的扇形面，視覺感官上強(qiáng)于Z-2型的直上直下。Z型中控上沿溫度顯示屏前移動(dòng)，騰出一個(gè)合適的納物格，便于放置小物品，DVD顯示屏由Z-2的平面型更改為內(nèi)嵌式，預(yù)計(jì)顯示屏下方的傾斜坡度采用了類似日產(chǎn)英菲尼迪式的綜合控制平臺(tái)，集成度、美觀度都得到了大幅度改善。

 　　【上圖為：編號(hào)為Z-2的轎車申報(bào)圖】

　　此外儀表盤外罩Z型采用一體化設(shè)計(jì)，而Z-2型則是分體式，后者如若精度控制不佳的話勢(shì)必影響整體視覺感官度，這個(gè)細(xì)節(jié)改動(dòng)看似很小，卻體現(xiàn)出長(zhǎng)安在人機(jī)工程方面的縝密心思。

 　【上圖為：編號(hào)為Z的申報(bào)圖】

　　尺寸方面不得而知，根據(jù)北京車展上的美人魚概念車公布的尺寸數(shù)據(jù)為依據(jù)判斷量產(chǎn)版比較接近概念車尺寸數(shù)據(jù)，(概念車尺寸為4610/1780/1500mm)，軸距方面的數(shù)據(jù)并未透露，按目前流行的A級(jí)車軸距尺寸來判斷，量產(chǎn)版車型的軸距應(yīng)該維持在2650mm~2700mm上下。

　　作為一款A(yù)級(jí)車型，動(dòng)力總成上的搭配既要考慮到政策動(dòng)向又要兼顧日常使用，因此最佳的排量應(yīng)該還是1.5L與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，提成動(dòng)力性能的發(fā)揮可以選擇1.8L機(jī)型，根據(jù)以往車展記錄來分析，近年來長(zhǎng)安在研的CA系列發(fā)動(dòng)機(jī)有望裝配銷售，當(dāng)然參加車展展示的都是直噴機(jī)型，預(yù)計(jì)會(huì)采用簡(jiǎn)化版發(fā)動(dòng)機(jī)，例如取消缸內(nèi)直噴技術(shù)，只采用DVVT技術(shù)，以便于降低成本，獲取更多的市場(chǎng)份額，好在答案已經(jīng)為期不遠(yuǎn)，本屆上海車展預(yù)計(jì)長(zhǎng)安方面會(huì)透露更多的詳細(xì)信息來做參考。

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　　國(guó)內(nèi)自主品牌對(duì)于新車型的定位都不存在太多疑問，但是關(guān)鍵的軟肋還是造型的確定，為此很多廠家在造型風(fēng)格上舉步維艱，無法立即確定。例如長(zhǎng)安汽車，每一款車型都會(huì)事先安排很多套方案，這本身無可厚非，即使國(guó)際大廠也會(huì)如此操作。

　　關(guān)鍵是風(fēng)格上來說，國(guó)內(nèi)自主品牌會(huì)選取市面最為流行的車型來做幾套方案，各自之間的延續(xù)性幾乎沒有。例如本期即將出現(xiàn)的W型SUV計(jì)劃，分別出現(xiàn)了四套方案，四種風(fēng)格完全迥異的造型，并且都烙下了各類主流SUV的"倩影"。

　　W-1——現(xiàn)代iX35風(fēng)格

 　　相信第一眼看到W-1方案的人都會(huì)立即想到目前最為熱門的現(xiàn)代iX35，當(dāng)然只是風(fēng)格上的接近，細(xì)節(jié)雕琢千差萬別，最明顯的就是iX35是的交叉Z型腰線被極度弱化，前輪眉粗大且線條更為生硬。

　　W-2——英菲尼迪FX25與iX35、起亞智跑的混合體

 　　W-2的線條非常多，粗看之下誰都想，但仔細(xì)對(duì)比之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)誰都不像，前臉類似智跑風(fēng)格，特別是前保險(xiǎn)杠的造型非常接近。而車身部分卻更像iX35，下裙邊的造型設(shè)計(jì)思路與iX35如出一轍。車尾則與英菲尼迪的FX25非常接近，這款由多款車型揉合于一體的車型倒是非常順眼，也更偏向于原創(chuàng)，雖然能夠找到很多車型的身影，但不能就此簡(jiǎn)單的認(rèn)為是完全拷貝。

　　W-3——豐田RAV4歐版

 　　豐田RAV4被國(guó)內(nèi)多個(gè)廠家拷貝，不過多數(shù)都是以亞洲版為主要參照車型，歐版很少，歐版與國(guó)內(nèi)銷售的RAV4最大區(qū)別就在于尾門外掛備胎設(shè)計(jì)被取消，整個(gè)尾部造型也做了全新修改。長(zhǎng)安的W-3方案與歐版RAV4非常接近，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上則添加了更多的時(shí)尚元素。

　　W-4——馬自達(dá)CX-7版

 　　與前三套方案相比，第四套的W-4方案最容易辨認(rèn)，典型的馬自達(dá)風(fēng)格，完全以馬自達(dá)CX-7為藍(lán)本，甚至車窗褶皺線條都如出一轍。這方面長(zhǎng)安可謂輕車熟路，畢竟其本身就與馬自達(dá)成立了合資公司，再加上旗下的悅翔都與馬自達(dá)3在外觀造型上有些接近，納入考慮范圍也并不奇怪。不過有個(gè)細(xì)節(jié)要特別注意，尾燈設(shè)計(jì)其實(shí)與智跑更為接近。

　　目前關(guān)于W型SUV的信息還處于保密狀態(tài)，要不是四套效果圖的曝光，我們可能要等到各類大型車展之時(shí)才能知道此款車型的存在。至于參數(shù)方面，通過以上四套方案來看，大致尺寸與主流SUV非常接近，RAV4軸距為2660mm，iX35與智跑則為2640mm。選擇這些車型做造型參照肯定是考慮到了相關(guān)尺寸問題，畢竟有成熟產(chǎn)品做參照，可以減少造型方面的風(fēng)險(xiǎn)值。

　　關(guān)于最終造型的選取，目前難以定論，甚至不排除全部淘汰的可能性，長(zhǎng)安要在北京設(shè)立造型設(shè)計(jì)中心，也許最終的造型方案會(huì)在其成立之后再做定奪。當(dāng)然先期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以預(yù)先展開，畢竟型面造型可以后期跟進(jìn)，只要尺寸數(shù)據(jù)不做大幅度調(diào)整即可。

     文/搜狐汽車