上海車展首發(fā) 國(guó)產(chǎn)邁銳寶市場(chǎng)前景分析

　　或許是因?yàn)樽约涸谕ㄓ密囆椭械牡匚灰恢辈桓?，因此?guó)產(chǎn)雪佛蘭品牌的中高級(jí)車型就一直沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)上取得過(guò)什么成績(jī)，無(wú)論是新景程還是老景程，在強(qiáng)手如云的緊湊級(jí)車市場(chǎng)上始終難以找準(zhǔn)自己的位置，而不得不開(kāi)始與自主品牌搶飯碗。不過(guò)這次雪佛蘭并不想再輸了，因?yàn)樗闹屑?jí)新車邁銳寶從一開(kāi)始就是高調(diào)亮相的。

　　一個(gè)尾燈引發(fā)的思考

　　“新車型將于4月18日在網(wǎng)上揭開(kāi)面紗，隨后在上海車展全球首發(fā)，讓我們拭目以待。”雪佛蘭不僅學(xué)會(huì)了吊足人們胃口的辦法，而且還在網(wǎng)上首度發(fā)布了第八代邁銳寶的尾燈照片。那么為什么這張有著方形LED燈的尾燈照片會(huì)首先出現(xiàn)在人們的視野中呢?這恐怕是因?yàn)樗奈矡粼O(shè)計(jì)像極了雪佛蘭車系中王牌明星跑車卡瑪洛的設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的肌肉感中透露著新時(shí)代的強(qiáng)烈氣息，而在設(shè)計(jì)上的重大變革將成為這款新車最耀眼的特點(diǎn)。

　　通過(guò)目前為數(shù)不多的諜照我們不難看出，雖然同老款一樣，它的側(cè)部腰線以及車頂線并沒(méi)有體現(xiàn)出很強(qiáng)的美式車型肌肉感，但在前臉和尾部設(shè)計(jì)上將與現(xiàn)款邁銳寶迥然不同。雪佛蘭特有的盾形隔柵配合上頗顯肌肉感的輪眉以及17英寸的輪轂，塑造了同級(jí)車型最張揚(yáng)的造型。如果說(shuō)剛剛上市的起亞K5讓我們看到了什么是低調(diào)的犀利，那么邁銳寶則體現(xiàn)出了高調(diào)的不羈。中國(guó)車主是否會(huì)喜歡這樣的風(fēng)格呢?君越的熱銷就是最好的詮釋。

　　不過(guò)雖然它的外觀設(shè)計(jì)給人獨(dú)樹(shù)一幟的感覺(jué)，但在內(nèi)飾上卻回歸了常態(tài)。通過(guò)內(nèi)飾的高清諜照不難看出，除了儀表板上非常突出的兩個(gè)方形炮筒外，在中控臺(tái)以及轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么明顯的亮點(diǎn)。不過(guò)值得注意的是這款新車將采用無(wú)鑰匙啟動(dòng)，并配備了尺寸非常大的液晶屏。同時(shí)，雙層設(shè)計(jì)的手套箱也是它的一大變化。顯然，雪佛蘭已經(jīng)明白了一個(gè)道理，新老景程銷售的慘淡并不是市場(chǎng)需求不旺造成的，而是出在了過(guò)時(shí)的玩意在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)失去了往日的輝煌，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不能直接轉(zhuǎn)化為性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　通用的平臺(tái)戰(zhàn)略

　　在采用了率先在歐寶上配備的EpsilonII平臺(tái)后，別克的君威與君越的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至超越了通用自己的預(yù)期。歐洲風(fēng)格的調(diào)校使它不再像船一樣向前行駛。前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)置也提升了它的舒適性，最重要的是在前后懸掛的支臂上都采用了鋁合金材質(zhì)，可以有效的減輕簧載質(zhì)量，提升操控性。這樣的設(shè)計(jì)與用料目前在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車中還是鮮有使用，因此在底盤系統(tǒng)上通用的確走在了前面。

　　實(shí)際上對(duì)于用來(lái)替代新景程的邁銳寶來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力上有著非常多的選擇，包括了通用最具運(yùn)動(dòng)能力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0和2.4升的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然它也非常有可能采用目前配備在新景程上的那款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低自己的身段，拉開(kāi)同平臺(tái)不同產(chǎn)品定位之間的差距。實(shí)際上這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力表現(xiàn)上與目前君威所采用的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有明顯的差距，在配備了DVVT雙氣門正時(shí)可變技術(shù)后，油耗上也有了一定程度的下降。

　　填補(bǔ)通用的戰(zhàn)略縫隙

　　從價(jià)格區(qū)間上來(lái)說(shuō)，目前由新君威和新君越所組成的混搭策略已經(jīng)覆蓋了從15萬(wàn)到25萬(wàn)的產(chǎn)品區(qū)間，細(xì)分化的產(chǎn)品以及不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有使通用出現(xiàn)內(nèi)部之爭(zhēng)的問(wèn)題，反而是侵蝕甚至顛覆了原有油日系車一統(tǒng)中級(jí)車市場(chǎng)的格局。同樣，在中低端市場(chǎng)上，新上市的新賽歐甚至將觸角伸向了過(guò)去自主品牌中最得勢(shì)的低端市場(chǎng)，5-8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間令眾多自主品牌叫苦不迭，上市一年多以來(lái)月平均銷量都在1萬(wàn)臺(tái)以上。當(dāng)然在緊湊級(jí)車型上，科魯茲的表現(xiàn)也非常搶眼，在10-15萬(wàn)的市場(chǎng)上風(fēng)生水起，但惟獨(dú)在13-18萬(wàn)的這個(gè)價(jià)格區(qū)間上卻缺乏有力的競(jìng)爭(zhēng)車型，因此目前這個(gè)市場(chǎng)主要是由德系和日系車型把控。

　　對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)景程如何進(jìn)行換心處理和性能提升都無(wú)法挽回消費(fèi)者的熱情，從上市伊始就開(kāi)始跌價(jià)的它更無(wú)法在銷量與信心上提振雪佛蘭品牌，因此在邁銳寶上市后，新景程或許將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，從而完成對(duì)雪佛蘭對(duì)目前國(guó)產(chǎn)車型的全面換代，淘汰掉市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意的產(chǎn)品，迅速搶占新興市場(chǎng)中級(jí)車的市場(chǎng)份額恐怕就是通用如此迅速的在中國(guó)全球首發(fā)第八代邁銳寶的主要原因。

　　不過(guò)雖然邁銳寶有著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，受到廣泛認(rèn)可的底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)，但這卻并不能保證這個(gè)新車型的銷量能夠復(fù)制自家同平臺(tái)的兄弟。同樣是平臺(tái)化領(lǐng)頭羊的大眾在打出了斯柯達(dá)品牌后，雖然在動(dòng)力和底盤系統(tǒng)上與大眾系的當(dāng)家車型并無(wú)兩樣，價(jià)格也更有優(yōu)勢(shì)，但在銷量上卻難以實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的預(yù)期，這其中市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭品牌的認(rèn)可程度以及對(duì)中高端新車型的認(rèn)可程度將會(huì)是邁銳寶一個(gè)全新的考驗(yàn)。畢竟君威與君越的品牌在中國(guó)已經(jīng)有了牢固的消費(fèi)者基礎(chǔ)，而對(duì)于十萬(wàn)出頭的緊湊級(jí)車買家來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)和技術(shù)對(duì)購(gòu)買行為的影響會(huì)更為明顯，因此兄弟品牌和同門車型的成功卻也并不能為邁銳寶的成功蓋棺定論。

　　總結(jié)：從某種角度來(lái)說(shuō)，中美兩國(guó)消費(fèi)者在消費(fèi)心理上有著眾多的共同點(diǎn)，比如都以大為美，都非常偏愛(ài)實(shí)木以及鍍鉻裝飾，但唯一不同的就是對(duì)于油耗的忍耐。因此通用帶來(lái)了歐洲人的底盤，美國(guó)風(fēng)格的肌肉設(shè)計(jì)，金領(lǐng)結(jié)的標(biāo)槍可謂有的放矢、擲地有聲。但如果想要在中高級(jí)車市場(chǎng)獲得成功，雪佛蘭的市場(chǎng)部似乎還有著更多的工作需要完成。