南北大眾第七代雙帕薩特該選哪一款

　　面對著大眾新一代B級車的即將上市，南北兩個(gè)大眾都在暗地掰手腕，都在努力證明自己是正宗的第七代帕薩特而展開宣傳攻勢。雙方都在宣傳帕薩特家族的光輝歷史，似乎都在表明，自己推出的車型，才是新一代帕薩特的正統(tǒng)血脈。那么，消費(fèi)者到底該怎么看怎么挑選適合自己的呢？在這兩款車型均未上市之前，我們就基于現(xiàn)有的信息來分析一下。

　　歷史：帕薩特在國內(nèi)的淵源及車名之爭

　　要論及誰是正宗，就不得不提到各自的歷史淵源。目前的市場上，大眾的中高級車型總共有兩款，分別是一汽大眾的邁騰和上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭。從車名看，似乎上海大眾要正宗一些。而恰恰是這個(gè)車名，恰恰是引發(fā)此次南北大眾對新一代B級車正統(tǒng)說法的根源。

　　最早引進(jìn)大眾B級車的，自然是上海大眾，這也使得它“名正言順”地獲得了帕薩特的名稱。從車型的延續(xù)來看，上海大眾投產(chǎn)的帕薩特，屬于帕薩特家族的第五代產(chǎn)品。不過這個(gè)產(chǎn)品，也算不上真正的原汁原味，因?yàn)樗谕懂a(chǎn)之初，是特別為國內(nèi)市場進(jìn)行過加長的。隨后，經(jīng)過加長的第五代帕薩特得到了大眾集團(tuán)的認(rèn)同，為了讓這次研發(fā)獲得最大的效益，它被挪用到了上一代斯柯達(dá)速派(也就是當(dāng)前昊銳的上一代車型)的研發(fā)當(dāng)中。大眾的設(shè)計(jì)師沒有偷懶，在推出上一代速派的時(shí)候，細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整，包括C柱三角窗的改變。

　　接下來，再次發(fā)揮了研發(fā)共享的特點(diǎn)，大眾將上一代速派的設(shè)計(jì)，應(yīng)用在了國產(chǎn)帕薩特B5的改款上，這就是后來推出的、號稱上海大眾自主研發(fā)的帕薩特領(lǐng)馭身上。從這次改變來看，帕薩特領(lǐng)馭的血統(tǒng)，與斯柯達(dá)顯得更近一些。再后來，就是現(xiàn)在的帕薩特新領(lǐng)馭，它相當(dāng)于老款領(lǐng)馭的改款版本，整體車型結(jié)構(gòu)、動(dòng)力配備沒有變化，但前臉和尾部進(jìn)行了大量的“本土化改進(jìn)”。

　　在帕薩特B5落戶上海大眾以后，一汽大眾也有了引進(jìn)B級車的需求，這就成為了邁騰的引進(jìn)背景。邁騰，其實(shí)就是第六代帕薩特。從第六代帕薩特開始，大眾調(diào)整了帕薩特的設(shè)計(jì)方向，不再采用帕薩特B5的奧迪A4平臺，而是通過將PQ35平臺放大，衍生出了PQ46平臺為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)的布局(第五代帕薩特及領(lǐng)馭，采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺，前多連桿后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛)。在引進(jìn)邁騰的過程中，一汽大眾沒有做所謂的本土化改進(jìn)，從軸距到尺寸，基本上與海外版本完全相同，可以看作是最為原汁原味的帕薩特。然而，由于此時(shí)帕薩特的車名已經(jīng)歸屬上海大眾，于是一汽大眾只能啟用“邁騰”這個(gè)新名字。

　　以現(xiàn)在獲取的信息看，上海大眾的新一代中高級轎車，名字已經(jīng)確定為“全新帕薩特”。基于此，一汽大眾對旗下的新一代中高級車取名“帕薩特”的可能性極小，而有可能采用“全新邁騰”的名稱。

　　大眾第七代的“雙帕薩特”戰(zhàn)略

　　與現(xiàn)款南北大眾中高級轎車比較復(fù)雜的背景不同，新一代大眾中級車的情況要簡單一些，但同時(shí)在大眾的歷史上也是比較獨(dú)特的。

　　大眾在開發(fā)第七代帕薩特的時(shí)候，同時(shí)推出了兩個(gè)版本。一個(gè)就是較早在歐洲發(fā)布的車型，尺寸和軸距基本上與第六代相同，但前臉和尾部進(jìn)行了中心設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。與此同時(shí)，大眾還啟動(dòng)了NMS項(xiàng)目，并于今年年初的北美車展上，推出了NMS的量產(chǎn)車型，這就是北美發(fā)布的全新帕薩特。這款車型，從平臺技術(shù)、動(dòng)力配備，乃至前臉、C柱以前的設(shè)計(jì)，都與德版第七代帕薩特是一樣的。但為了應(yīng)對北美市場的需求，大眾將這款車型的軸距拉升到了2803mm，C柱以及尾部的設(shè)計(jì)也做了大幅度的調(diào)整?；谶@個(gè)背景，第七代帕薩特從大眾內(nèi)部，實(shí)際上就有兩個(gè)版本，可以分別看作是歐版和美版。

　　南北大眾第七代雙"帕薩特"　　以工信部的目錄信息和諜照的情況看，一汽大眾的新一代中高級轎車，相當(dāng)于德版第七代帕薩特的加長版本。除了車身尺寸、車后門尺寸等細(xì)節(jié)與德版有所不同以外，其他方面的設(shè)計(jì)都與德版第七代帕薩特是一樣的，包括前臉、尾部以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是如此。

　　南北大眾第七代雙"帕薩特"　　而上海大眾推出的全新帕薩特，則可以看作是基于美版車型衍生而來，整體設(shè)計(jì)上也基本遵循了美版帕薩特的設(shè)計(jì)，包括外觀、內(nèi)飾，甚至尺寸、軸距等等，都一脈相承。不過，從我們獲取的諜照來看，上海大眾的全新帕薩特在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整，例如前大燈更像德版的造型，內(nèi)飾也加大了桃木裝飾的比例，以更好的應(yīng)對國內(nèi)市場的需求。

　　至于其他方面，如懸掛結(jié)構(gòu)、動(dòng)力配備等等，南北大眾的新一代帕薩特都是一樣的。例如動(dòng)力都會(huì)有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI版本，配備7速或6速DSG，均采用電子手剎，都會(huì)提供自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等。

　　結(jié)論：看你要正宗還是要更本土化

　　從以上的分析不難看出，對于追求“正宗”帕薩特的消費(fèi)者來說，一汽大眾的版本無疑要更勝一籌?，F(xiàn)款帕薩特的情況不用說了，邁騰是目前國內(nèi)最純正的帕薩特，與海外版本基本上沒有區(qū)別。 

上海大眾新一代帕薩特

　　上海大眾新一代帕薩特　　對于新一代帕薩特而言，雖說一汽大眾和上海大眾的帕薩特均源于海外版本，只不過一個(gè)是德版，一個(gè)是美版，但并不能就此認(rèn)為兩款帕薩特都一樣。我們常常認(rèn)可德系、認(rèn)可大眾，往往是出于其對內(nèi)在品質(zhì)和技術(shù)的注重，而之所以如此，并不完全是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廠商的執(zhí)著，而更多體現(xiàn)為市場的需求。歐洲市場，尤其是德國市場，對于這方面的注重，才形成了德系車的這個(gè)特點(diǎn)。換句話說，市場需求對車型品質(zhì)起到了相當(dāng)大的作用。

上海大眾新一代帕薩特　　

　　上海大眾引進(jìn)的美版帕薩特，本質(zhì)上應(yīng)該看做大眾出于對歐洲以外市場需求考慮，特別推出的版本。雖然采用了大眾的技術(shù)，但涉及理念和訴求上，已經(jīng)不再像傳統(tǒng)的大眾車那樣。從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，上海大眾的新一代帕薩特少了些許歐洲風(fēng)格，而加入了一些美系和日系車常用的做法。例如C柱三角窗的設(shè)計(jì)，就與印象中的德系車有很大區(qū)別。尾燈、內(nèi)飾等方面的調(diào)整也是如此。性能方面，上海大眾版本的全新帕薩特自然也會(huì)更多考慮到亞洲和美國等市場的需求，例如更注重舒適性、更注重“賣相”，同時(shí)也更注重控制各方面的成本?？梢哉f，美版帕薩特本身，就已經(jīng)不能看作是傳統(tǒng)的德系車。

　　一汽大眾的版本，車型和技術(shù)完全源于為德國市場開發(fā)的第七代帕薩特，雖然在車身和軸距方面進(jìn)行了加長，但設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)在技術(shù)方面不會(huì)有變化。純正德系風(fēng)格的扎實(shí)底盤、更注重內(nèi)在細(xì)節(jié)和技術(shù)的配備等等，都會(huì)更容易得到喜歡純正大眾車型的人士認(rèn)可。

　　了解到這個(gè)層面以后，最終的選擇也會(huì)變得更加輕松。如果你選擇大眾車，是出于對大眾品牌所帶來的技術(shù)、理念的認(rèn)同，想要買到心目中的德系大眾車型，追求內(nèi)在品質(zhì)，一汽大眾的新帕薩特?zé)o疑會(huì)更符合需求。如果你只是覺得大眾是“名牌”，但更在乎自己的感官體驗(yàn)，更注重舒適，同時(shí)又覺得上海大眾的版本設(shè)計(jì)更符合自己的審美需求，那么可能上海大眾的新帕薩特會(huì)更合適一些。打個(gè)更形象的比喻，假設(shè)你之前是寶來的車主，且感覺滿意，升級換車的話應(yīng)毫不猶豫選擇一汽大眾的新帕薩特；如果你是朗逸的車主且同樣感覺滿意的話，那選擇上海大眾的新帕薩特可能會(huì)感覺更舒服。(文章來源 新浪汽車)