瑞麒G2諜照再現(xiàn)身 整車已非常接近量產(chǎn)

　　瑞麒品牌在奇瑞汽車的四大陣營里處于中高端的水平，并且它還肩負著拓展海外市場的重任。雖然瑞麒G2的諜照已經(jīng)曝光過多次，但都僅限于局部展現(xiàn)。此次網(wǎng)易汽車得到了一組更加完整的車型圖片，隨著細節(jié)的增多，我們對整車的了解也近一步深入。下面還是讓我們一起走進這款高端A0級兩廂車——瑞麒G2。

　　相比上一次的路試車諜照中的車型，雖然在大燈這個至關重要的細節(jié)上依然借助其它車型來完成基本的功能型測試，但在進氣格柵、前保險杠等方面則以“原配”造型現(xiàn)身，再配上醒目的U型糟設計，非常接近于目前在銷的奇瑞A3轎車，當然只是接近，注意進氣格柵的下沿鍍鉻條設計，明顯弱化為一條細線;隨車LOGO已增添上瑞麒標志，明白無誤的告訴我們，此車隸屬于瑞麒品牌。

　　前大燈造型，在視覺感受上接近于奇瑞A3轎車，但在前大燈上沿處有個明顯的折線，內(nèi)燈具采用常規(guī)設計，近光燈看似采用了氙氣設計，實質(zhì)上還是鹵素燈，整個示寬燈則占據(jù)了整個前大燈的三分之二的長度，提示范圍更為寬廣，足夠提醒前方、側方來往車輛，當然為了保險起見，可以看到前輪眉后方還是設計了常規(guī)的側方向燈。

　　上下兩條淺淺的波浪線營造出了瑞麒G2的側面“身段”，并不激進的線條設計給整車帶來些許優(yōu)雅感。這也非常符合瑞麒G2的自身定位——以家用為主的代步車。不過雙股五幅合金輪輞的造型還是頗具運動感的，也為側身的整體效果融入了俏皮元素。

　　尾部線條較為復雜，但整體看上去還是比較和諧的。出現(xiàn)在尾門中段的寬幅鍍鉻飾條增加了尾部的時尚感，另外值得注意的是，安裝牌照的位置尺寸寬泛，也許正是為了適應歐美國家的牌照規(guī)格?？磥碓谠O計之初就做好了出口的準備工作。

　　整車長度不到4米，這讓實車在視覺上略顯臃腫，與目前在銷的風云2兩廂走的是完全相反的設計思路，后者1.68米的車寬讓其身形相對輕盈。

　　一輛車的外觀與內(nèi)飾設計對于消費者的視覺沖擊可以直接關系到后期的銷售表現(xiàn)，畢竟多數(shù)消費者首先觀察的是視覺可以觸及的表面，因此內(nèi)飾緊次于外觀，是消費者第二關注的對象。

　　在內(nèi)飾設計上，跨過拷貝階段的奇瑞總是存在著一些遺憾，這可能是正向開發(fā)過程中的必經(jīng)階段，瑞麒G2的內(nèi)飾不再追求個性，而是更多以傳統(tǒng)設計方案為主線，略為外凸的中控面板上沿有些突兀，這可能是出于人機工程方面的考慮。

　　與此前曝光的諜照相比，內(nèi)飾造型變化不大，只是取消了中控臺上沿的儲物格。測試車型上采用了手動空調(diào)，最早曝光的六邊菱形自動空調(diào)方案還未現(xiàn)身，是擯棄原方案還是后期高配車型搭配，也許只有等到量產(chǎn)車推出后才能揭曉答案。

　　限于角度原因，無法看清儀表盤結構，不過聯(lián)體式三炮筒外觀到是非常顯眼，前低后高的排擋臺設計使得排擋把短小精悍，視覺感受不錯，偏向運動化設計，值得關注的是座椅雖然采用平常的絨面布料，但在造型上力求突出運動感，與側門內(nèi)襯造型相得益彰。

　　其實在內(nèi)飾方面，與此前曝光的諜照最大的變化就是方向盤的造型了。三幅的外形設計更具年輕時尚之感，并且通過金屬質(zhì)感點綴后，讓方向盤更具運動感。出現(xiàn)在其上的多功能按鍵能帶來更加輕松的日常駕駛體驗，不過據(jù)筆者推測，其應該只出現(xiàn)在高配車型上。另外一點值得肯定的是，方向盤上貼上了瑞麒的品牌Logo，這應該會讓大批瑞麒M1的車主羨慕不已。

　　光看后懸諜照很難想象瑞麒G2會與奇瑞A3之間存在任何關聯(lián)，因為奇瑞A3采用的是獨立四連桿后懸設計，而瑞麒G2采用的則是縱臂扭轉梁半獨立后懸結構。不過兩者各有各的優(yōu)缺點，縱臂式結構簡單，雖然犧牲了部分舒適性，但是對于整車空間設計的幫助非常大，另外拋棄了復雜沉重的四連桿結構后還能有效的降低整車重量，這也有利于搭配更低排量的發(fā)動機。

　　正是直接借助A3底盤開發(fā)的原因，瑞麒G2的整車寬度接近于奇瑞A3，橫向空間完全足夠，諜照是透過玻璃拍攝，無法顯示后排座椅全貌，借助早期拍攝的G2測試車諜照來做對比，還是能夠看出端倪。請注意早期諜照是直接采用A3后排座椅，寬度正好，另一個細節(jié)需要關注，新諜照中的G2原配座椅傾斜度明顯增加，原先A3后排靠背過于直立的問題得到了根本的改善，利于長途乘坐舒適性的提升，后排與A3一樣擁有4/6分折的功能。

　　腿部空間方面僅憑諜照難以判斷好壞，請注意駕駛位的滑軌已經(jīng)露出三分之一，這與駕駛人員的身材比例有著密切關聯(lián)，不過即使拉到最后，也能保證最少等同于奇瑞A3的腿部空間水平，要知道G2的軸距比A3減少了5厘米，能有此空間設計已屬難得，其實這也是得益于后懸的更改。

　　除了腿部空間的改善外，兩廂車另一個優(yōu)勢就是頭部空間的改善，注意上圖中的后排頭部空間尺寸，這方面無論是A3三廂還是兩廂都限于造型因素無法更改。

　　光看測試車外表是無法推測出動力搭配方案的，但在奇瑞申請的新廠房建設資金表中，A0級轎車正是說瑞麒G2。要知道瑞麒G2的廠內(nèi)設計編號就是A01，而已投產(chǎn)的風云2已在一總生產(chǎn)，無須另蓋新廠房，分析明白這點，也就能清楚下表中的A0級車型將會搭配1.3L與1.5L發(fā)動機。

　　尺寸縮小、更換沉重的后懸結構，都表明瑞麒G2的整備質(zhì)量將會大幅度下調(diào)，另外需要說明的是，這兩臺1.3L與1.5L發(fā)動機是奇瑞目前在研的二代發(fā)動機，最大的優(yōu)點就是降低整機重量，增加動力參數(shù)，減少油耗，動力性能相比現(xiàn)配機型提升7~12%不等;除此之外，只要市場有需求，也可能匹配更大排量的自然吸氣型發(fā)動機，或者匹配增壓發(fā)動機，但從目前的政策動向來看，1.3L至1.5L成為主流匹配機型毫無懸念。

　　從該車如此高的完成度來看，其上市時間應該不遠了。在車型同質(zhì)化如此嚴重的今天，這樣一款高品質(zhì)A0級兩廂車應該會得到更多年輕人的青睞。