誰是硬漢 榮威W5/雙龍Korando車型解讀

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]上汽集團(tuán)榮威品牌的榮威W5源自韓國雙龍汽車的的享御，全新雙龍Korando也即將進(jìn)入中國市場。那么這兩款同樣生根于雙龍的SUV究竟是什么樣的呢?太平洋汽車網(wǎng)將為大家做解讀一下這兩款車型。 

　　在現(xiàn)代與起亞的夾縫中，雙龍艱難的生存著，而它生存的不二法門就是自己在SUV上的鉆研，以至于它所設(shè)計(jì)的很多轎車產(chǎn)品看起來都很像酷越車。而且由于曾經(jīng)和奔馳聯(lián)姻，因此無論在動(dòng)力系統(tǒng)還是越野車底盤的開發(fā)方面，都非常成熟，尤其是它的非承載式底盤技術(shù)更是應(yīng)用廣泛。不過由于自身的銷量和財(cái)政問題，在新車的開發(fā)方面一直鮮有起色，直到在被印度馬恒達(dá)汽車公司收購后，才擁有了繼續(xù)開發(fā)新車型的能力，而緊湊型SUVKorando就是雙龍?jiān)偕蟮漠a(chǎn)品。

兩車定位差異較大

 
雙龍Korando

　　實(shí)際上Korando這個(gè)名字和吉利的優(yōu)利歐有著不少相似之處，一個(gè)是超越夏利和賽歐，一個(gè)是代表了韓國人可以做得到(Korea Can Do)。發(fā)展到今天已經(jīng)走過了接近三十個(gè)春秋，而到這一款車型已經(jīng)是第四代了。從設(shè)計(jì)上來看，這最新一代的Korando已經(jīng)完全擺脫了雙龍SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然談不上驚艷，但盾形的隔柵配合上X型的前臉造型足以喚起這款車的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。而榮威的W5則依舊保持著那個(gè)年代韓系車所特有的復(fù)雜線條。

榮威W5

　　當(dāng)然，它也有一些屬于自己的設(shè)計(jì)元素，比如更為大氣的倒梯形隔柵，更鋒利的頭燈組設(shè)計(jì)，但如果從側(cè)面和尾部上看起來，那它就完全是享御的中國式翻版了，雖然顯得厚重，但卻無法與如今流行的城市SUV利落而充滿雕塑感的風(fēng)格相媲美了。此外，尾部復(fù)雜的線條再加上雙層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得格外的臃腫。

 
榮威W5

　　不過最重要的是，由于這兩款車分別代表了兩代不同的雙龍SUV設(shè)計(jì)思路，因此在空間上的表現(xiàn)非常有看點(diǎn)。與愛騰、享御、雷斯特等車型不同的是，Korando采用的是時(shí)下城市SUV流行的承載式車身結(jié)構(gòu)，軸距2640毫米，車身尺寸4400X1810X1685毫米，與現(xiàn)代的ix35處于相同的水平上。而榮威W5則要龐大的多，4676毫米的車長足足比Korando增加了近300毫米，同時(shí)車高也多出了接近100毫米，不僅比它的藍(lán)本享御更為威猛，同時(shí)也大大超過了Korando的尺寸。

兩車內(nèi)飾風(fēng)格迥異

　　而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，榮威W5倒的確有著不少的新意，比如向駕駛者傾斜的中控臺(tái)，功能豐富的多功能轉(zhuǎn)向盤，換擋按鈕以及定速巡航都觸手可得，同時(shí)類似于蘋果Touch風(fēng)格的中控臺(tái)設(shè)計(jì)雖然與實(shí)木裝飾搭配顯得不倫不類，但也算頗具獨(dú)創(chuàng)性。而與此相反的則是Korando的內(nèi)飾風(fēng)格。

雙龍Korando

　　在整體設(shè)計(jì)上都相當(dāng)傳統(tǒng)，中控臺(tái)從上到下依次是收音機(jī)、CD和空調(diào)控制按鈕，或許是由于資金的問題，在Korando上并沒有看到任何的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，甚至連榮威W5式的創(chuàng)新也沒有。因此，如果你追求的是沒有任何學(xué)習(xí)成本，簡單易用的操作方式，那么Korando更適合你的需求，而如果你對設(shè)計(jì)的創(chuàng)新還是有小小的想法，那么榮威W5的內(nèi)飾風(fēng)格能夠滿足你的品味要求。

榮威W5

　　不過經(jīng)過上汽的優(yōu)化，W5的做工甚至超越了純粹的韓范Korando。真皮包裹的座椅非常厚實(shí)寬大，包裹性也很出色，在很多細(xì)節(jié)上都做得更加到位，比如座椅上的R型刺繡、非常服帖的后排扶手箱、后排座椅的靠背角度可調(diào)、前排座椅椅背上的多個(gè)網(wǎng)兜等等，上海人特有的細(xì)心使W5更有利于日常的使用。而在這些方面，新款的雙龍Korando做的卻并不好，看來印度人管理下的雙龍還是缺乏對細(xì)節(jié)的推敲。

 
榮威W5

榮威W5動(dòng)力尚有遺憾

　　雖然柴油機(jī)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及低轉(zhuǎn)高扭的風(fēng)格非常適合SUV，但問題是在國內(nèi)市場上，柴油荒已經(jīng)成為了不爭的事實(shí)，同時(shí)消費(fèi)者對柴油的噪音和振動(dòng)也是無法接受，因此只是擁有柴油版本的Korando肯定需要采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠在這個(gè)市場上有所作為。

　　所以在本文中我們并沒有興趣過多的討論這兩款車在動(dòng)力上的優(yōu)劣，但可以肯定的是在加速能力方面，1.8T版本的動(dòng)力表現(xiàn)對于如此沉重的W5來說基本談不上動(dòng)力性，而3.2升版本的老奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)版本在整體W5的銷售盤子中只占比較少的部分，因此如果你希望擁有一款動(dòng)力出色的城市SUV，那么榮威的這款所謂“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”并不適合你。

榮威W5四驅(qū)可圈可點(diǎn)

 
榮威W5

　　不過在底盤方面它倒的確頗有看點(diǎn)，比如前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu)有著不錯(cuò)的舒適性，同時(shí)P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)卻足夠強(qiáng)悍，雖然并沒有后軸差速鎖，但卻配備了四輪電子輔助系統(tǒng)，同時(shí)在配備了低速四驅(qū)模式后，它的扭矩也能夠得到放大，再加上硬朗的非承載式車身，如果你有比較嚴(yán)酷的越野路段需要挑戰(zhàn)，那么它還是可以勝任的，起碼比Korando更加硬朗。而Korando更多的則是順從了主流城市SUV的分時(shí)四驅(qū)模式，只是它多出了一個(gè)四驅(qū)帶鎖模式，從而能夠在較低的車速下把動(dòng)力進(jìn)行前后分割，獲得更好的動(dòng)力分配。

　　總結(jié)：榮威W5與雙龍Korando顯出了各自不同的特點(diǎn)。Korando的設(shè)計(jì)非常平易近人，外觀足夠時(shí)尚，同時(shí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也幾乎不需要任何的學(xué)習(xí)成本，但由于在尺寸上的不同，因此雖然W5采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但也并沒有影響到它在空間上的優(yōu)勢。而如果你并不厭煩學(xué)習(xí)新事物的話，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是充滿了創(chuàng)新。另外憑借P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)榮威W5應(yīng)對城市道路外，還具備一定的越野性能。