榮威W5等 下半年9款將上市SUV車型預(yù)覽

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 近來SUV市場不斷升溫，對于我們買車的人來可以說是一件好事，選擇多了，可您真的能把握好出手的時(shí)機(jī)嗎？為此，太平洋汽車網(wǎng)特整理下半年即將上市的9款SUV新車資料供您預(yù)覽，了解行情才不會盲目出手，買車并非小事，不妨先作下功課。

　　榮威W5

　　上市時(shí)間：8月

　　預(yù)售價(jià)：17-25萬

　　亮點(diǎn)：P-4WD的四驅(qū)系統(tǒng)可圈可點(diǎn)

　　買SUV，20萬左右的選擇有哪些？下半年即將上市的榮威W5絕對可以算作性價(jià)比頗高的一款，談到性價(jià)比，不得不談到實(shí)用性，一款SUV用途就是讓翻山越嶺變的不在困難，這就需要一個(gè)良好的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤，榮威W5之所以可以被稱為“硬派越野車”不僅僅是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">非承載式車身，我們了解到榮威W5使用了一套被稱為P-4WD的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為三種驅(qū)動(dòng)模式。分別是：兩驅(qū)(2H)模式除此之外，高速四驅(qū)(4H)模式以及高動(dòng)力四驅(qū)(4L)模式。兩驅(qū)模式不用多說，在城市路況下使用兩驅(qū)模式，可以獲得最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。高速四驅(qū)模式下：分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，雖然沒有后軸差速鎖，但卻配備了四輪電子輔助系統(tǒng)，同時(shí)在配備了低速四驅(qū)模式后，它的扭矩也能夠得到放大，再加上硬朗的非承載式車身，如果你有比較嚴(yán)酷的越野路段需要挑戰(zhàn)，那么它還可以勝任在雨雪路況完美兼顧高速與穩(wěn)定;而在高動(dòng)力四驅(qū)模式的時(shí)候：分動(dòng)箱會進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。

　　作為性能取向的城市SUV，醒目銳利的風(fēng)格在當(dāng)今城市SUV之中擁有不低的辨識度，榮威W5的長寬高尺寸分別為4676X1888X1765mm，相比較起來本田CR-V的為4575X1820X1680mm，可見在同級車型里面榮威W5也可以稱得上是大塊頭了，再加上2740mm的軸距，相信車內(nèi)乘坐空間會相當(dāng)可觀。

　　榮威W5之所以能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)主要是依靠其搭載的應(yīng)用BorgWarner無聲鏈條技術(shù)的分動(dòng)箱。我們知道在很多硬派越野車上為實(shí)現(xiàn)四驅(qū)均采用的是分動(dòng)箱技術(shù)，這主要是因?yàn)榉謩?dòng)箱的設(shè)計(jì)一般是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此可靠性很高，在四驅(qū)時(shí)能實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配提高汽車的脫困性，我們熟知的Jeep牧馬人就采用這種裝置實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。榮威W5的最大爬坡角度為35.72°悍馬的爬坡角度約為35.75°可以看出榮威W5僅就爬坡能力而言還是相當(dāng)強(qiáng)悍的。非承載式一直是衡量越野車是否強(qiáng)悍的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，這種車身設(shè)計(jì)可以有效的抵消車輛在承受縱向扭力時(shí)的車身變形，對于越野車而言對角線上的兩個(gè)輪胎離地的情景常有出現(xiàn)，因此在較低價(jià)位的車型上使用非承載式車身是一個(gè)非常明智的選擇，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)價(jià)格低廉且可以有效的解決車身變性問題，同時(shí)還可以為車輛獲得“硬派越野車”的口碑打下基礎(chǔ)。

　　動(dòng)力上，在普通版和標(biāo)準(zhǔn)版上配備了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過全新調(diào)整后功力是128kW，扭矩215Nm。這款機(jī)器同時(shí)還應(yīng)用于榮威750、550和MG6等車。

　　長城哈弗H6

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月

　　預(yù)售價(jià)：10萬

　　亮點(diǎn)：轎車底盤開發(fā)，更注重舒適度。

　　早在去年北京車展上就已經(jīng)亮相的長城哈弗H6終于要正式上市了。近日，我們從長城汽車官方得到消息，哈弗H6將于8月底正式下線，并預(yù)計(jì)將在9月正式上市。從命名來看，哈弗H6似乎像是從哈弗H3到哈弗H5之后的再一次延續(xù)。但實(shí)際上，這款車對于長城來說是不容小視的提高。

　　哈弗H6采用了承載式車身設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以增加SUV車型的乘坐舒適性。承載式車身設(shè)計(jì)與非承載式車身設(shè)計(jì)，在原理上是存在本質(zhì)區(qū)別的。這也是為何以開發(fā)轎車為主的自主廠商會率先推出城市SUV的主要原因。在當(dāng)時(shí)，長城雖然在自主SUV界風(fēng)光無限，但并不代表它同樣會擅長城市SUV的開發(fā)。隨著長城轎車項(xiàng)目的上馬和成功，長城已不再是一個(gè)純粹的SUV廠商，這也為它推出真正意義上的城市SUV打下了基礎(chǔ)。相比非承載式車身的傳統(tǒng)硬派SUV，采用承載式車身的都市型SUV在經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面，與前者有著先天性的差別。

　　從幾乎與CR-V一樣的后懸掛不難看出，哈弗H6在平臺技術(shù)上是參考CR-V而來的，同時(shí)在中控臺的整體布局上，哈弗H6也能夠找到CR-V的影子。在車身尺寸方面給雖然寬度和高度與CR-V相仿，但哈弗H6的長度明顯提升，達(dá)到4640mm，軸距也增加到2680mm。而配置上擁有智能雨刷和燈光控制、胎壓監(jiān)測、前排安全氣囊、側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾、GPS導(dǎo)航等安全配置。

　　在動(dòng)力方面，以工信部的信息看，哈弗H6先期只會推出2.0L 4G63汽油版和2.0T GW4D20柴油版，功率分別為98千瓦和110千瓦。而在稍后還有望推出長城全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210Nm/1800-4200rpm。

　　日產(chǎn)Murano

　　上市時(shí)間：9月

　　預(yù)售價(jià)：30萬

　　亮點(diǎn)：全尺寸SUV 跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)

　　作為日產(chǎn)品牌旗下的車型，MURANO與英菲尼迪FX同屬一個(gè)平臺，因此可以將它看作是日產(chǎn)旗下一款結(jié)合了轎跑元素的高端SUV，僅憑這一點(diǎn)，就足以讓MURANO獨(dú)樹一幟。從目前豪華品牌SUV和高端車型的市場情況看，MURANO的外形設(shè)計(jì)并非傳統(tǒng)的硬派SUV，添加了更多時(shí)尚的因素以及混搭的造型相信會受到不少女性朋友的青睞。另外，還有消息稱，MURANO有可能推出敞篷版，這也是國內(nèi)廠商第一款敞篷SUV，相信這些因素都將成為MURANO獨(dú)特的亮點(diǎn)。整體來說，MURANO是一款很獨(dú)特的車型，至少在之前的國內(nèi)市場還未曾出現(xiàn)過。因此MURANO要想在國內(nèi)獲得成功，關(guān)鍵不在于“戰(zhàn)勝誰”，而是它這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)能否在國內(nèi)市場找到響應(yīng)者，并開辟出屬于自己的細(xì)分市場來。編者分析，日產(chǎn)推出該款車型是針對漢蘭達(dá)市場的競爭者相對較少，市場空間較大，兩款不同風(fēng)格的SUV介入市場，想必會引起這個(gè)區(qū)間內(nèi)潛在購買者的爭論。

　　MURANO海外版的長寬高為4823/1884/1701mm，軸距為2824mm，國產(chǎn)后應(yīng)該差別不大。這樣的尺寸，已經(jīng)與途銳、奔馳ML接近，可以算作是大型SUV的范疇了。也意味著MURANO在實(shí)用空間方面(包括乘坐空間和行李艙裝載性)，會比同價(jià)位區(qū)間的豪華品牌SUV更具優(yōu)勢。

　　MURANO外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，日產(chǎn)將運(yùn)動(dòng)元素融合到整車的設(shè)計(jì)中，整體效果非常搶眼。MURANO在舒適性上集成了日產(chǎn)車型的一貫特點(diǎn)，從海外車型的配備和國內(nèi)已登錄目錄的信息來看，MURANO將搭載著名的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器將沒有懸念。VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)名聲顯赫的原因不僅僅是加速性好，其實(shí)也在于它出色的平順性和振動(dòng)控制，再結(jié)合同級車中唯一的CVT組合，MURANO在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該是無需有過多擔(dān)心的。

　　納智捷 大7 SUV

　　上市時(shí)間：8月份

　　預(yù)售價(jià)：25萬

　　亮點(diǎn)：高科技配置 超長軸距 動(dòng)力總成引人期待

　　裕隆汽車是臺灣汽車界的“教父級”企業(yè)，它在臺灣的地位甚至要比東風(fēng)、一汽或者上汽在國內(nèi)的地位都要高。其發(fā)展模式也有國內(nèi)廠商類似，通過合資學(xué)習(xí)技術(shù)開發(fā)自主車型，納智捷大 7就屬于這樣的類型，自主研發(fā)并于上海車展亮相，吸引了不少眼球。

　　從尺寸來看，納智捷大7 SUV長寬高為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，基本上與漢蘭達(dá)這類車型屬于一個(gè)等級。在自主SUV以及同價(jià)位SUV中，如此大尺寸長軸距的SUV很少見，因此看上去夠大、內(nèi)部空間比較寬敞。在內(nèi)飾部分，納智捷大7科技化設(shè)施相當(dāng)豐富，其獨(dú)特的“THINK+車載智能系統(tǒng)”類似于寶馬的iDrive，奧迪的MMI，通過人機(jī)交互程序完成與車的互動(dòng)，不得不說，臺灣高科技的IT水平很好的移植到了納智捷大7上，像全景攝像以及夜視儀等在豪華車上才配備的設(shè)施，納智捷大7也是應(yīng)有盡有，這一點(diǎn)值得國內(nèi)許多自主品牌學(xué)習(xí)。

　　動(dòng)力方面，納智捷大7 SUV采用一臺2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為131千瓦，扭矩為275牛米，搭配源自愛信的手自一體變速器，數(shù)據(jù)參數(shù)看上去相當(dāng)值得期待，但具體這款臺灣自造機(jī)器的性能怎么樣還有待考驗(yàn)。另外，納智捷大7 SUV的懸掛配備為前麥弗遜后扭力梁的組合，這樣的配備不僅在同尺寸SUV中絕無僅有，而且在城市SUV中也極為罕見，相信裕隆也是考慮到MPV的訴求，對空間布局等因素考慮較為周全，成本及性能不會太高，算是比較另類的組合。

　　Jeep自由客

　　上市時(shí)間：7月

　　預(yù)售價(jià)：20萬左右

　　亮點(diǎn)：硬派SUV，Jeep入門級價(jià)格

　　傳承牧馬人的性能特點(diǎn)，擁有大切諾基的外觀，處在指南者或更低的入門價(jià)格區(qū)間，Jeep自由客的入市會因如此多的優(yōu)勢而備受關(guān)注，自由客與指南者同平臺，在領(lǐng)域上會更加注重越野性能，為了強(qiáng)調(diào)吉普品牌對通過性和越野性能的重視，首批上市的自由客全部為四驅(qū)車型，其采用Freedom Drive 主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也用在指南者身上。該四驅(qū)系統(tǒng)采用電磁控制耦合技術(shù)，可持續(xù)監(jiān)測車輪打滑狀況，并將力及時(shí)矩施加于具有最多牽引力的車橋上。在正常狀態(tài)下它將動(dòng)力100%輸送到前軸，使車型顯示出前驅(qū)車狀態(tài)。在遭遇到前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，扭矩輸出至后軸，最大扭矩分配可達(dá)到前后50:50，進(jìn)一步提升路面操控穩(wěn)定性。從實(shí)際道路表現(xiàn)情況來看，自由客完全可以滿足普通消費(fèi)者對通過性和越野性的需求。

　　同平臺的出身決定了指南者與自由客在車身尺寸方面非常接近。據(jù)吉普汽車官方網(wǎng)站公布的資料顯示，軸距方面，自由客為2635mm與指南者完全相同，在身材上自由客的長寬高分別為：4424mm、1808mm、1667mm(1712mm帶行李架)在體型上自由客與指南者的4448mm、1812mm、1663mm(1718mm帶行李架)非常接近。除了非常接近的車身參數(shù)之外，自由客與指南者的通過能力也基本相同。自由客的離地間隙為前205mm/后209mm與指南者相同。接近角/離去角方面，指南者為20度/32度，相比自由客的20度/28度要稍占優(yōu)勢。通過角方面，兩款車同為20度。從數(shù)據(jù)上不難看出，雖然自由客擁有硬派越野車的外觀，但其通過性能只是與休閑SUV相當(dāng)，與牧馬人那樣的真硬漢還有著不小差距。不過等同于一半的價(jià)格這種差距還是在意料之中的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，首批上市的自由客采用了與指南者相同的22.4升雙VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別為：125kw/6000rpm、220Nm/4500rpmD-VVT是一項(xiàng)強(qiáng)調(diào)省油的技術(shù)，吉普欲借此扭轉(zhuǎn)人們心中美國車費(fèi)油的印象。采用的CVT無級變速器可以模擬六速手動(dòng)模式，更富有駕駛樂趣，此外在燃油同樣是出于經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也更優(yōu)越。

　　奧迪Q3

　　上市時(shí)間：年內(nèi)

　　預(yù)售價(jià)：35萬

　　賣點(diǎn)：小號Q5 緊湊型SUV

　　奧迪比起Q5緊湊了很多，競爭對手也直接瞄準(zhǔn)了同樣已經(jīng)確定國產(chǎn)的華晨寶馬X1車型。憑借國產(chǎn)奧迪Q5和進(jìn)口奧迪Q7在中國市場的火熱，還未上市的Q3幾乎也注定了是一款熱銷車型。從目前獲得的消息來看，奧迪Q3應(yīng)該是采用先進(jìn)口后國產(chǎn)的策略，先引進(jìn)一款高端低配的車型(有消息稱是2.0TFSI的版本)，然后通過國產(chǎn)化來豐富配置，降低成本。奧迪Q3目前已進(jìn)入一汽上產(chǎn)計(jì)劃，并有望于年內(nèi)以進(jìn)口形式上市。

　　奧迪Q3的長寬高分別為4385mm/1831mm/1608mm，軸距為2603mm，采用大眾Tiguan的平臺，外形風(fēng)格與奧迪Q5非常相似，只是車身尺寸變得更加緊湊小巧而已。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡潔一些，7英寸液晶屏幕采用折疊式，也沒有MMI多媒體系統(tǒng)，但不乏奧迪品牌的精致。后排仍然配置了空調(diào)出風(fēng)口，但是后備箱的空間就明顯比奧迪Q5小了很多。

　　經(jīng)在海外投產(chǎn)的奧迪Q3車型今年計(jì)劃產(chǎn)量將達(dá)到10萬輛。從6月開始率先在德國市場銷售，包括2.0TFSI、2.0TDI(高功/低攻)三種動(dòng)力可選，該車在德國的售價(jià)為2.99萬歐元起，約合人民幣28.9萬元。

　　日產(chǎn)新途樂

　　上市時(shí)間：7月下旬

　　預(yù)售價(jià)：135-145萬

　　亮點(diǎn)：陸地巡洋艦的主要競爭對手，聯(lián)合國維和部隊(duì)中它為“越野王”。

　　日產(chǎn)新途樂將于7月下旬正式以進(jìn)口形式引入國內(nèi)，雖然在國內(nèi)市場上，陸地巡洋艦有著無可匹敵的優(yōu)勢，但在海外市場上，日產(chǎn)的途樂卻是遍布全球，在聯(lián)合國的維和部隊(duì)中，人們親切的稱它為“越野王”。

　　越野性能方面，新途樂保持了非承載式車身的結(jié)構(gòu)，但懸掛系統(tǒng)則變?yōu)樗妮啰?dú)立懸掛。日產(chǎn)對新途樂的定義是“全地形能手”。新車提供沙石、公路、沙地以及巖石路面四種模式。新途樂配備的四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)相比，雖然可靠性以及應(yīng)對長時(shí)間高強(qiáng)度任務(wù)的能力有所下降，同時(shí)反應(yīng)速度也會稍慢，但操作起來卻更簡單了。通過傳感器系統(tǒng)，它能夠自動(dòng)判斷沙地、公路、雪地以及巖石路面的情況，并快速的反饋給ECU來判斷對四個(gè)車輪的扭矩輸出進(jìn)行判斷。

　　從空間上來說，它3.1米長的軸距要比過去增加了接近100毫米，同時(shí)在車高和車寬上也得到了提升，從而能夠保證車內(nèi)的三排乘員都能擁有不錯(cuò)的空間。而從舒適性上，日產(chǎn)的這款新車也可謂不遺余力，包括了全視角泊車系統(tǒng)、可以存儲2900首歌的硬盤、多媒體DVD娛樂系統(tǒng)以及窗簾式出風(fēng)口等等。應(yīng)該說作為QX56的低端版本，途樂的配置可卻一點(diǎn)沒有損失。

　　新途樂還裝備了液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B-LSD限滑裝置，都是標(biāo)配。

　　動(dòng)力方面，5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVEL(氣門正時(shí)和升程可變)和DIG(汽油直噴系統(tǒng))等技術(shù)，最大功率達(dá)到了400馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的7速自動(dòng)變速器，換擋更加快捷與平順。

　　改款豐田RAV4

　　上市時(shí)間：第三季度

　　預(yù)售價(jià)：19-26萬元

　　亮點(diǎn)：增加了新品種保險(xiǎn)杠，整車前臉變化大

　　國產(chǎn)RAV4在上市兩年后迎來了第一次小改款，從之前曝光的消息來看，改款RAV4主要在進(jìn)行外觀方面的改動(dòng)，在動(dòng)力方面并沒有太大變化。至于國外最新款的RAV4車型(第四代RAV4)，看來還需要消費(fèi)者等上一段比較長的時(shí)間才有望國產(chǎn)。國產(chǎn)RAV4一直以來都是CR-V、途觀等都市SUV的主要競爭對手，而本次小改款變化相對不大，顯得誠意不足。對于市場銷量的促進(jìn)能起到多大的影響，還需要看消費(fèi)者是否接受這樣的改款車型。

新款RAV4(左)與舊款對比(右)

　　改款RAV4車身尺寸長寬高分別為4630mm/1855mm/1720mm，與舊款車型完全一致。在前臉上新款RAV4推出了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠及進(jìn)氣格柵，并且將原先安裝在翼子板上的轉(zhuǎn)向燈挪至到后視鏡上。在車尾方面的變化相比更加細(xì)微，只對保險(xiǎn)杠及霧燈的設(shè)計(jì)進(jìn)行了輕微改動(dòng)。

新款RAV4動(dòng)力資料

　　改款RAV4仍然將搭載老款的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量分別為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/6000rpm、最大扭矩為192Nm/4000rpm。2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。而對于新車內(nèi)飾、配置等方面，目前還沒有更詳細(xì)的信息曝光，也請您關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道。

　　雙龍Korando

　　上市時(shí)間：年底

　　預(yù)售價(jià)：20萬左右

　　亮點(diǎn)：雙龍回歸中國市場首款車型，配置豐富

　　6月8日，中國龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司與雙龍汽車簽訂了中國區(qū)域銷售代理協(xié)議，雙龍汽車將回歸中國市場，龐大汽貿(mào)集團(tuán)將在中國21個(gè)地區(qū)設(shè)立代理公司，從今年8月起正式啟動(dòng)雙龍汽車在中國市場的銷售。而雙龍汽車將以新款科蘭多Korando為主打車型，這款跨界車的英國市場售價(jià)為14995英鎊(約合人民幣15.7萬元)起。

　　雙龍Korando由Giorgetto Giugiaro設(shè)計(jì)Korando的尺寸為4400×1810×1685mm，軸距是2640mm，外型設(shè)計(jì)風(fēng)格與同平臺的榮威W5截然相反，沒有突出SUV的硬朗霸氣反更顯得平易近人。

　　內(nèi)飾上深色和淺色內(nèi)飾的不同版本，而低配車型座椅采用植物面料，高配則是真皮座椅和真皮方向盤。同時(shí)中低配車型采用普通的CD音響，儀表板中部設(shè)計(jì)了液晶屏幕，顯示新車電腦信息。高配車型配置了DVD多媒體系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航功能，以及多功能方向盤，無鑰匙一鍵點(diǎn)火按鈕，儀表板的液晶屏也一分為二，被設(shè)計(jì)在時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的表盤中心位置，冷光儀表的顏色也變得更加美觀，中配以上車型還配置了電動(dòng)折疊后視鏡，前排座椅加熱功能，手動(dòng)擋車型的加熱按鈕布置在變速箱檔桿前方，而自動(dòng)擋車型的加熱按鈕則在手剎旁水杯架的后方位置。Korando車型上還配置了USB接口和AUX-in音源輸入口，可以方便的接駁外置多媒體播放器及手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備。體現(xiàn)了韓系車型一貫的豐富配置和高性價(jià)比。

　　動(dòng)力上，Korando會繼續(xù)主打雙龍擅長的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使用e-XDi200柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值參數(shù)分別達(dá)到了最大輸出功率129kw/4000rpm和最大扭矩360Nm/2000-3000rpm。變速箱方面有6速手動(dòng)變速箱和來自DSI的6速自動(dòng)變速箱。AWD全輪驅(qū)動(dòng)車型配備了四輪驅(qū)動(dòng)鎖定功能，能夠在前后輪之間50：50的分配動(dòng)力。Korando在兩輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)擋車型的油耗為6.1L/100km;自動(dòng)檔車型為7.3 L/100km。而四驅(qū)模式時(shí)，手動(dòng)擋車型的油耗為6.4L/100km;自動(dòng)檔車型為7.5 L/100km。

　　除以以上介紹的9款新車，最近流傳將發(fā)布的國產(chǎn)GLK沒有官方確認(rèn)，目前還不能保證您今年可以買到車，所以未被列入期待名單，不過請繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道，我們會將這些新車的資訊第一時(shí)間呈現(xiàn)。