奇瑞新瑞虎1.9TDDI諜照曝光 或出口海外

　　伴隨著生活水平的提升，車已然成為日常生活中不可或缺的一部分，但是居高不下的油價(jià)以及諸多消費(fèi)政策，將消費(fèi)者本已脆弱的神經(jīng)再次撥動(dòng)。畢竟買車之后的使用成本的提升也能打擊市場信心指數(shù)，節(jié)能的呼聲隨之高漲，混合動(dòng)力價(jià)格太高，純電動(dòng)車還屬于實(shí)驗(yàn)室的專有產(chǎn)品，即使上市，價(jià)格更高，離普通百姓太過遙遠(yuǎn)。

　　目前能夠立即實(shí)現(xiàn)的只有一個(gè)歐洲市場廣泛采用的技術(shù)——柴油機(jī)，當(dāng)然目前國內(nèi)的柴油品質(zhì)恐怕是阻礙柴油車進(jìn)一步拓展市場的元兇之一。但這依然無法阻擋國內(nèi)企業(yè)開發(fā)柴油版車型的熱情，特別是針對SUV這樣重量偏大的車型，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依然屬于重點(diǎn)開發(fā)對象。

【現(xiàn)款瑞虎有1.6L、1.6T、1.6DVVT、1.8L、2.0L等多種動(dòng)力】

　　相比其他對手，奇瑞總是屬于早起趕晚集，最先推出1.9TDI型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之后，裝車情況卻不容樂觀，而且都是裝配一些邊緣化車型。相比之下跟進(jìn)的長城2.0VGT綠靜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推廣力度明顯更賣力，不過這可能與各個(gè)企業(yè)自己的戰(zhàn)略規(guī)劃有密切關(guān)聯(lián)。除了針對已上市車型反饋信息做改進(jìn)外，對動(dòng)力數(shù)據(jù)可能也做了相應(yīng)的調(diào)整，例如近期最新捕捉到的新瑞虎1.9TDDI車型，相比以前的1.9D(1.9TDI發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱)測試車，除了標(biāo)識(shí)牌上的變化外，其內(nèi)在動(dòng)力數(shù)據(jù)也做了相應(yīng)的調(diào)整。

【新瑞虎TDDI車型首次曝光】

　　上圖中的新瑞虎TDDI車型是首次曝光，最近的上海車展上雖有1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)機(jī)展示，但是當(dāng)時(shí)搭載展示車型是奇瑞V5與威麟X5這兩款邊緣化車型，而真正上量的瑞虎系列反到未曾出現(xiàn)過。

【1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)】

　　動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)上海車展提供的數(shù)據(jù)，改進(jìn)版1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)相比原來的1.9TDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)調(diào)整明顯，排量不變的情況下，功率由原先的93Kw/4000rpm提升至105Kw/4000rpm，而扭矩則由271Nm/2000rpm提升至302Nm/2000rpm，各自提升了11%與10%。相比長城2.0VGT綠靜動(dòng)力數(shù)據(jù)非常接近，畢竟長城的排量達(dá)到了1996mL，接近0.1L的排量差。

【現(xiàn)款瑞虎】

　　柴油車優(yōu)勢，如果能在油品方面解決諸多問題的話，柴油車的優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的，主要體現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全、動(dòng)力、耐用性方面，這也是為什么歐洲市場柴油車大行其道的主要原因。柴油機(jī)的熱效率可達(dá)40%以上(汽油機(jī)燃燒熱效率一般只有30%)，因而熱效率比汽油機(jī)高出15%，一般油耗要比汽油機(jī)低30%-40%。其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)低30%至45%，環(huán)境效益十分顯著，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧乓泊蟠蟮陀谄蛙?。而達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車，其排放的微小顆粒物和氮氧化合物已經(jīng)與汽油車相差無幾。同時(shí)柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定，柴油轎車在使用、維修過程中比汽油轎車安全得多。

　　新瑞虎TDDI上市時(shí)間目前還不能確定，主要緣由應(yīng)該還是廠家擔(dān)心油品質(zhì)量所帶來的負(fù)面影響，不排除這款新瑞虎TDDI是專門針對出口而做的車型，當(dāng)然國內(nèi)油品環(huán)境一旦成熟，國內(nèi)投放也不是什么太大的問題。

　　奇瑞新瑞虎自動(dòng)擋曝光 搭載1.8L+CVT組合

　　近日相關(guān)媒體捕捉到了新瑞虎的自動(dòng)擋測試車，其搭載了將于年內(nèi)大力投放市場的CVT無級自動(dòng)變速器。在SUV市場越來越受歡迎的大背景下，CVT的推出不但能迎合大部分消費(fèi)者需求，同時(shí)還能補(bǔ)充瑞虎的車型產(chǎn)品。

　　使用奇瑞自產(chǎn)CVT無級變速器

　　2011款新瑞虎的推出和DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，在顯著提升了銷量的同時(shí)，另一方面，更凸顯該車型自動(dòng)檔產(chǎn)品弱勢的弊端。旗下CVT自動(dòng)檔產(chǎn)品的下線投產(chǎn) ，為解決這一難題提供了契機(jī)。奇瑞汽車在今年的上海車展推出了動(dòng)力組合為1.6DVVT+CVT的瑞虎精英版，一舉提升了整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性三方面的品質(zhì)。

　　外觀方面：通過觀察變速箱操作面板可知，是典型的奇瑞自產(chǎn)CVT，與旗云E5、新東方之子等測試車型的特征相一致。外觀方面，相對瑞虎精英版沒有任何區(qū)別，且從車身件的裝配水準(zhǔn)方面可確定是準(zhǔn)量產(chǎn)車型。車身上的鍍鉻標(biāo)志和各自標(biāo)識(shí)銘牌也證實(shí)此種可能。

　　測試車型為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力總成：測試車采用了1.8L老款發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的動(dòng)力組合，在參數(shù)上雖然相對DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)并不占明顯優(yōu)勢，卻勝在產(chǎn)品成熟度和測試進(jìn)程的簡易性。因?yàn)橥瑯拥膭?dòng)力總成也出現(xiàn)在了瑞麒G3、旗云5等車型上，再憑借1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)工作的便捷性，有望作為瑞虎精英版的補(bǔ)充車型同步推出。

上海車展亮相的奇瑞瑞虎精英版

　　近日據(jù)知情人士傳出，CVT的投產(chǎn)工作十分順利，產(chǎn)量逐步提升。這也從另一方面證實(shí)瑞虎精英版1.6DVVT+CVT、1.8 CVT車型均有望在年內(nèi)上市。

上海車展亮相的奇瑞瑞虎精英版

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：早于去年北京車展上，奇瑞推出了名為瑞虎大師版的1.8 AMT自動(dòng)擋車型?？墒且?yàn)锳MT的產(chǎn)品成熟度，以及消費(fèi)者的認(rèn)同度并不高，導(dǎo)致其推出后一年的市場表現(xiàn)并不突出。此次曝光的1.8 CVT車型，將在定位上與其拉開差距，預(yù)計(jì)售價(jià)則在9至11萬元。

　文/搜狐汽車