第227期目錄新車詳解 改款晶銳圖片曝光

　　本期新車準入目錄資料對外公布后我們與上月中旬的新車準入目錄做個大致對比，可以看出判斷完全吻合，雖然懸念皆無，但正式公布之后一些數(shù)據(jù)細節(jié)還是值得我們細品，特別是哪些即將上市的重點車型，本期值得關(guān)注的就有東風(fēng)悅達起亞K2兩廂、北京奔馳GLK、改版晶銳、神龍C5 2.0L+6AT、華晨H530 1.5T等。

　　SVW7148/7168——晶銳小改版

斯柯達晶銳

　　全系再度現(xiàn)身目錄且廠牌名更改為“斯柯達”已然揭示其真實意圖——中期改版車型的推出，目錄正式資料公布后也證實了這一判斷的準確性。

　　整體外觀的改進與去年國外公布的官方圖樣完全一致，改進點并不多，主要來自于前保險杠的造型，新版保險杠設(shè)計更加激進，從而符合晶銳硬派的特質(zhì)。同時下進氣格柵的尺寸變大了不少，蜂窩狀的進氣口擋板增加了運動感。此外，新款在前霧燈的造型上也同現(xiàn)款晶銳有細微的差別，霧燈的形狀更大;同時還會新增運動雙色版(車頂與車身不同色)車型，與普通版的主要區(qū)別就是前進氣格柵黑化、此外前大燈熏黑處理，前霧燈也采用熏黑化來凸顯其兇悍的一面。

　　尺寸方面相比現(xiàn)銷款因為造型方面的更改而略有變動，長度增加11mm，也就是一厘米的變化，應(yīng)該是前保險杠的功勞，這對整備質(zhì)量的影響幾乎可以忽略不計，從目錄數(shù)據(jù)也能看出沒有整備質(zhì)量上的波動，其它方面保持原數(shù)據(jù)不做變動;動力總成方面相比現(xiàn)銷款晶銳沒有任何改動，依然是五檔手動與六檔手自一體液壓變矩器型兩種搭配。

　　DC7207——雪鐵龍C5 2.0L+6AT

東風(fēng)雪鐵龍

　　正如初期判斷的那般，確實是雪鐵龍C5 2.0L更換變速器總成，單獨拿出2.0L車型就足夠引起我們的關(guān)注。

　　外觀造型方面未做任何調(diào)整，這個細節(jié)很好理解，如若是改版，哪怕是細節(jié)造型的修改都應(yīng)該涉及整個車系，而不是單獨的2.0L排量，動力方面也同樣未做調(diào)整，只是針對變速器做了更改，與標致508 2.0L版本看齊，拋棄了老舊的自產(chǎn)型4AT變速器，轉(zhuǎn)而采用外購的愛信6AT手自一體變速器，從而提升了2.0L入門級車型的技術(shù)含量，需要提醒的是，技術(shù)含量雖然提升不少，但代價則是整備質(zhì)量的大幅度攀升，初期4AT版本只有1541公斤，而更換成6AT之后，重量增至1580公斤，多處了39公斤，綿密的齒比可能對節(jié)油有幫助，但在動力數(shù)據(jù)未有改善的情況下，預(yù)計最終油耗結(jié)果與老版車型接近。

　　BJ6453——奔馳GL級K 300 4MATIC型

奔馳GLK

　　作為德國豪華車系的三架馬車之一，雖然在細分車型的引進化方面沒有奧迪到位，但在SUV車型上并未走轎車領(lǐng)域的老路，相比老對手寶馬其反應(yīng)速度明顯加快，寶馬高調(diào)宣布X1 2.0T將會實現(xiàn)國產(chǎn)后，奔馳到是毫不含糊的立即采取反制手段，傳聞中的1.8T車型未能達到量產(chǎn)化的情況下，首先將3.0L車型實現(xiàn)量產(chǎn)，先于對手寶馬營造市場氛圍。

　　申報車型正是上海車展上露面的2010款GLK300型，相比前期進口車型在外觀造型上的變化主要涉及：整個前保險杠做了大幅度調(diào)整，主要是根據(jù)霧燈造型做了全新修改，普通鹵素?zé)舯桓臑槿獿ED式燈組，同時進氣格柵橫條由原來的兩根修改為三根式樣，根據(jù)車展展示車公布的信息來看，內(nèi)飾方面的調(diào)整微乎其微。

　　動力方面與進口版公布的數(shù)據(jù)略有區(qū)別，由原先的170Kw/6000rpm提升至180Kw/6000rpm，扭矩方面預(yù)計也會細微調(diào)整，至于入門級的1.8T是否能在其上市前順利跟進只有看后繼目錄資料的披露，想必多數(shù)消費者除了關(guān)注入門級能降低售價門檻外，還有一個就是4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)是否能隨之跟進匹配的問題。

　　CC7150——騰翼C30 BSG型

長城騰翼C30

　　此車型的初期判斷出現(xiàn)了一個重大錯誤，并非長城在去年北京車展上公布的“全混合動力總成”，而是普通的不能再普通的BSG(弱度混合)車型，此技術(shù)實際在前四五年前就率先由長安杰勛MPV實現(xiàn)市場化，隨后跟進的還有奇瑞A516BSG、長安志翔BSG等車型，這些車型都曾在08北京奧運會期間小范圍投放出租市場，而近期跟進的則有吉利帝豪EC7系列。

　　備注 CH031(TRW)/天合汽車零部件(上海)有限公司.蓄電池(種類:AGM蓄電池,型號:D34,供應(yīng)商:上海江森自控國際蓄電池有限公司,3小時率容量:49Ah,儲備容量:120min,低溫起動電流:750A(BCI),額定電壓:12V);BSG電機(類型:皮帶驅(qū)動起動發(fā)電機,型號:F000 BLO 612,驅(qū)動電機額定功率:1.1kW,生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(長沙)有限公司).該車型為成熟期產(chǎn)品,僅具有怠速起停功能,屬于BSG產(chǎn)品,不能外接充電,不具備純電動模式。

　　BSG技術(shù)都是依靠行車電腦來判斷臨時駐車時是否將發(fā)動機熄火，這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機(一般為12伏)上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng))。該電動機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車。此外需要注意的是增加啟動電機之后騰翼C30的整備質(zhì)量增加了15公斤，同時不能外接電源。