吉利SUV帝豪EX8測(cè)試首曝 GX7兄弟車(chē)型

　　關(guān)于吉利的SUV車(chē)型，曝光的頻率可以說(shuō)非常高，一直以帝豪EX7身份亮相的首款SUV車(chē)型近日傳出消息，可能在上市之際轉(zhuǎn)投全球鷹品牌旗下，成為全球鷹的GX7車(chē)型。按理說(shuō)吉利精心打造的首款SUV全新車(chē)型應(yīng)該主推定位更高的帝豪品牌，而現(xiàn)在的情況肯定事出有因，結(jié)合今日的最新消息，很可能就是因?yàn)榈酆婪矫嬉矔?huì)緊隨其后推出EX8車(chē)型。

　　全球鷹GX7和帝豪EX8的廠內(nèi)代號(hào)分別是NL-1和NL-2，從車(chē)型代號(hào)也可以看出他們之間的親密關(guān)系，實(shí)際上都是吉利早年發(fā)布的NL概念SUV車(chē)型的量產(chǎn)轉(zhuǎn)化版本。而且這兩個(gè)車(chē)型來(lái)自同樣的車(chē)型平臺(tái)，同樣使用了前麥弗遜懸架，和后雙叉桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整個(gè)懸架連桿的設(shè)計(jì)都完全相同，NL-2(帝豪EX8)僅僅是在NL-1(全球鷹GX7)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)的處理而已。

【帝豪EX-8試裝諜照】

　　而且這兩款車(chē)型同樣來(lái)自吉利的成都高原汽車(chē)工業(yè)有限公司，在此之前我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了成都工廠開(kāi)始NL-2(帝豪EX-8)車(chē)型的生產(chǎn)工具招標(biāo)工作，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線改造，前副車(chē)架分裝線改造，都采用了NL-1和NL-2車(chē)型混線生產(chǎn)的方式。同時(shí)曝光的還有帝豪EX-8試裝諜照，雖然只是車(chē)體部分，但是仍然可以從大燈位置的細(xì)節(jié)辨認(rèn)出這是EX8車(chē)型。

【國(guó)內(nèi)車(chē)展上的帝豪EX8】

　　相比全球鷹GX7的2660mm軸距，和車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸4544*1832*1671mm，帝豪EX8的尺寸要明顯大了一圈，軸距2800mm，車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸4839*1884*1715mm，也體現(xiàn)出了帝豪EX8比全球鷹GX7更高的定位。

【全球鷹GX7與帝豪EX8有著親密的關(guān)系】

　　除了車(chē)身尺寸，EX8的動(dòng)力配置也將更高一些，全球鷹GX7配置的是排量1.8L和2.0L，配備D-CVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的JLγ-4G18和JLδ-4G20發(fā)動(dòng)機(jī)。而帝豪EX8將使用2.4L 排量的JLδ-4G24汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為120kw/5700rpm，最大扭矩分別為224Nm/4000-4200rpm。匹配的是6MT的手動(dòng)變速箱和6AT的自動(dòng)變速箱，后期還會(huì)增加7速DCT雙離合變速器。 此外也會(huì)有2.0D的JLω-4D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大輸出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩達(dá)到300Nm/1800-2750rpm。

　　實(shí)際上仔細(xì)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)GX7和EX8的車(chē)體部分非常相似，只是因?yàn)镋X8采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，因此后排空間和后備箱空間都有相應(yīng)增加。而前臉和尾部的改動(dòng)相對(duì)更大一些，帝豪EX8基本延續(xù)了當(dāng)初NL概念車(chē)的設(shè)計(jì)，大尺寸的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵和獨(dú)特的霧燈設(shè)計(jì)顯得更加霸氣。

【測(cè)試車(chē)曝光的EX8尾部設(shè)計(jì)和之前車(chē)展上發(fā)布的車(chē)型基本一致】

　　測(cè)試車(chē)曝光的EX8尾部設(shè)計(jì)和之前車(chē)展上發(fā)布的車(chē)型基本一致，看來(lái)量產(chǎn)車(chē)型不會(huì)再在造型上做太大改變，尾部設(shè)計(jì)比GX7更加飽滿，燈組的設(shè)計(jì)也更圓滑。后保險(xiǎn)杠上依然是雙出排氣管的預(yù)留設(shè)計(jì)，除了反光板，一左一右還分別布置了后霧燈和倒車(chē)燈。之前車(chē)展發(fā)布的車(chē)型，EX7和EX8采用了完全相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，或許EX8量產(chǎn)之后會(huì)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有所改變，畢竟EX7劃轉(zhuǎn)全球鷹品牌成為GX7后，與EX8過(guò)于雷同的設(shè)計(jì)不利于兩個(gè)獨(dú)立品牌之間的不同定位。

　　由于EX8在車(chē)型平臺(tái)上與GX7共享， 因此開(kāi)發(fā)歷程可能會(huì)比GX7短很多，也無(wú)需這么漫長(zhǎng)的測(cè)試進(jìn)程。這也讓GX7臨陣轉(zhuǎn)投全球鷹品牌有了合理解釋?zhuān)蔷褪且驗(yàn)榧?chē)緊隨其后就會(huì)在帝豪品牌投放定位更高一些的帝豪EX8車(chē)型。

文/搜狐汽車(chē)