納智捷大7SUV 10月上市 預售18.8萬起

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]納智捷大7 SUV，這是一款最近一段時間內(nèi)國內(nèi)SUV市場上關(guān)注度較高的車型。作為一款由裕隆汽車、東風汽車、浙江中譽三家聯(lián)手打造的城市型SUV，納智捷大7 SUV依靠自己寬敞的空間、豐富的配置和符合國人審美的外觀，迅速在市場上成為焦點。這款賣相不錯的SUV值多少錢？是否值得購買？還是讓我們一起來看看吧。

　　車身尺寸不輸漢蘭達 空間寬敞是賣點

　　喜歡大車是國人的一個特點，而納智捷大7正是一款以尺寸、空間為賣點的SUV車型。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的相關(guān)資料顯示，納智捷大7的長寬高分別為4800 mm、1930 mm、1760 mm，軸距為2910 mm，相比市場表現(xiàn)不俗的大塊頭日系SUV豐田漢蘭達(長寬高分別為4785mm、1910mm、1760mm，軸距為2790mm)，納智捷大7無論是在車身長度、寬度還是軸距上都具有一定優(yōu)勢。若是與價位接近的現(xiàn)代新勝達(長寬高分別為4660mm、1890mm、1760mm，軸距為2700mm)相比，它更是具有明顯優(yōu)勢。

 
納智捷 大7 SUV

　　大尺寸的車身讓納智捷大7 SUV在空間表現(xiàn)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。雖然受車身線條和設(shè)計特點的影響，其整體表現(xiàn)不如漢蘭達那般奢侈，但與現(xiàn)代新勝達、雪佛蘭科帕奇等同價位車型相比，它卻有著一定優(yōu)勢。除了不俗的空間表現(xiàn)之外，可以提供7座車型也是納智捷大7的一大賣點，這也會在一定程度上增加它的實用性。

　　配備2.2T發(fā)動機 油耗表現(xiàn)不及日系車

　　動力系統(tǒng)方面，納智捷大7采用了在歐系車中較為流行的小排量渦輪增壓發(fā)動機。2.2T直列4缸發(fā)動機最大功率、扭矩分別為131kw/5200rpm、275N.m/2500~4000rpm，與漢蘭達2.7L車型140kW/5800rpm、252N.m/4100rpm的數(shù)據(jù)相比，它雖然在最大功率方面有9kW的不足，但在最大扭矩上它不僅擁有23N.m優(yōu)勢還具有更為寬泛的輸出平臺。若是與現(xiàn)代新勝達2.4L車型的128kW/6000rpm、225N.m/3750rpm，雪佛蘭新款科帕奇的123kW/5600rpm、230N.m/4600rpm相比，納智捷大7在功率、扭矩方面都具有一定優(yōu)勢。

　　變速箱方面，納智捷大7匹配了來自日本愛信的5速手自一體變速箱，雖然它不及科帕奇、新勝達、漢蘭達的6速手自一體看起來誘人，但對于多數(shù)普通消費者來說這款變速箱已經(jīng)足以應(yīng)對日常需要。這款智慧型變速箱帶有自我學習功能，它可以在日常行駛過程中根據(jù)不同路況和駕駛者駕駛習慣，選擇最佳的檔位和換擋時機。

 
納智捷 大7 SUV

　　驅(qū)動系統(tǒng)方面，納智捷大7有前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。其四驅(qū)版車型采用了來自日本JTEKT公司的電子式智慧扭力耦合器，在行駛過程中它可以根據(jù)實際需要對前輪、后輪進行扭力分配。這套四驅(qū)系統(tǒng)有前驅(qū)2WD、自動AUTO和LOCK三種模式。2WD模式下，動力被100%的輸出到前輪，用于應(yīng)對一般市區(qū)道路、高速公路及平坦路面。AUTO模式用于濕滑路面及山路上下坡等路況。LOCK模式則用于較為惡劣的路況。需要提醒大家的是，雖然納智捷大7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但它并不能像吉普牧馬人、奔馳G系列那樣去征服惡劣路況，普通城市公路才是它最佳的樂園。

 
納智捷 大7 SUV

　　油耗方面，兩驅(qū)版納智捷大7的百公里綜合油耗為11.3L，市區(qū)工況油耗為14.8L;四驅(qū)版車型百公里綜合油耗為12.1L、市區(qū)工況為16.4L。相比漢蘭達2.7L車型的綜合路況9.9L、市區(qū)路況13.3L，納智捷大7的油耗明顯有些偏高。

　　舒適性配置水平很高 預售價格18.8-26.8萬元

納智捷 大7 SUV

　　“世界首部智慧科技車”，這是東風裕隆對納智捷大7的描述。廠家之所以拋出這一理念其重要原因就在于這款城市型SUV擁有極高的配置水準。

 
納智捷 大7 SUV

　　Think+智能引擎，是納智捷大7在配置上的最大亮點。這套系統(tǒng)集成了影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導航、行車安全、車主專屬、系統(tǒng)設(shè)定等六大功能，并同時具備語音聲控系統(tǒng)。除了這套智能系統(tǒng)之外，納智捷大7還配備了23個計算機、8個攝像頭，它將Eagle View+ 360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)、Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)等配置囊括到全方位視頻智能駕駛系統(tǒng)之中。

 
納智捷 大7 SUV

　　除了上述極具科技感的配置之外，國產(chǎn)20萬元左右SUV車型上常見的ABS、EBD、BAS、TCS循跡防滑系統(tǒng)、ESC動態(tài)車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向氙氣頭燈、6安全氣囊、發(fā)動機無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動折疊后視鏡、行車電腦、智能鑰匙系統(tǒng)、帶記憶功能的電動調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能方向盤、電動尾門、電動天窗等傳統(tǒng)配置也都出現(xiàn)在納智捷大7 SUV的配置表中。說它樹立了自主品牌SUV的配置新標桿，相信不會有人提出反對意見。

　　價格方面，東風裕隆給出的官方預售價格區(qū)間為18.8-26.8萬元。考慮到納智捷大7在我國臺灣市場的售價與凱美瑞、天籟等日系中級車接近，其這個價格區(qū)間是較為合理的。

　　總結(jié)：經(jīng)過上面的簡單介紹不難看出，與同價位日韓系SUV相比，車內(nèi)空間、配置水平是納智捷大7的核心競爭力，其不足之處則在于品牌形象和號召力要明顯遜色一籌。

　　根據(jù)國內(nèi)消費者的實際需求特點來分析，大多數(shù)20萬元左右城市型SUV，其空間表現(xiàn)已經(jīng)基本可以滿足需要，消費者并不需要在這一環(huán)節(jié)過于苛求。是品牌形象和口碑更好的日韓系合資車還是空間更寬敞的自主車，我相信大多數(shù)人會選擇前者。至于售價超過25萬元的高端車型，筆者認為它同樣難再銷量有太大起色，因為大多數(shù)人更愿意多花點錢買更有面子、市場認可度更高的漢蘭達2.7L而非相對陌生的納智捷大7 SUV，即便是它的配置足夠豐富。

　　就目前的市場情況來看，納智捷大7將主攻目標選在18-27萬元市場并不明智，因為它很難撼動本田CR-V、大眾途觀、豐田漢蘭達等大牌合資車的壟斷。對于這款賣相不錯的自主SUV，若廠家真想讓它在銷量上有所突破，那應(yīng)該在成本控制上多下些功夫。如果納智捷大7 SUV入門級車型的價格可以降至15萬元上下，那應(yīng)該有能力從現(xiàn)代途勝、起亞獅跑等韓系老款車型上分一杯羹。