解讀全新寶馬3系 國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)31萬起

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]說到運(yùn)動(dòng)型豪華中級(jí)車，相信大多數(shù)車迷會(huì)立刻想到寶馬3系。雖然從國內(nèi)市場(chǎng)的銷量來看，3系不及老對(duì)手奧迪A4出彩，但在很多專業(yè)人士眼中，它卻是毫無爭議的標(biāo)桿車型。隨著第六代3系于德國慕尼黑時(shí)間14日下午4時(shí)正式發(fā)布，很多中國的寶馬粉絲也開始期待新3系的到來。按照廠家的計(jì)劃，全新一代3系將于2012年2月在歐洲上市，其國產(chǎn)版車型的首發(fā)時(shí)間則可能是明年4月的北京車展。如果您是一位寶馬車迷或正準(zhǔn)備購買運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，那不妨和筆者一起來了解一下剛剛發(fā)布的寶馬新3系。

　　原版車型軸距2810mm 國產(chǎn)版車型或突破2900mm 

 
寶馬新3系

　　新車尺寸越做越大，這已經(jīng)成為國際車壇的一大流行趨勢(shì)，即便是寶馬3系這樣的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車也不會(huì)例外。為了能盡可能討好中國消費(fèi)者，有些車型甚至在國產(chǎn)時(shí)還要進(jìn)行額外的軸距加長。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的消息顯示，國產(chǎn)第六代寶馬3系將在原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行軸距加長，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間的偏好。為一款運(yùn)動(dòng)車進(jìn)行軸距加長這雖然聽起來有些滑稽，但看看奧迪A4L在市場(chǎng)上的持續(xù)熱銷，我相信大多數(shù)人會(huì)理解寶馬的選擇。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，此次在德國發(fā)布的第六代寶馬3系，長寬高分別為4624mm、1811mm、1429mm，軸距2810mm。與第五代車型相比，新車型最明顯的變化在于車身長度和軸距增加93mm、50mm。與歐版奧迪A4的4703mm、1826mm、1427mm和2808mm相比，新3系雖然在車身長度、寬度上稍處下風(fēng)，但其軸距卻超越了老對(duì)手2mm。

寶馬新3系

　　上文已經(jīng)說過，國產(chǎn)第六代寶馬3系將是加長版車型。目前在國內(nèi)市場(chǎng)上銷售的5系Li，其軸距相比原型車加長了140mm，新3系Li的加長幅度當(dāng)然不會(huì)超過5系Li。從不久前在互聯(lián)網(wǎng)上流傳出的諜照來分析，國產(chǎn)新3系Li軸距加長幅度很可能會(huì)在100mm左右，超過2900mm應(yīng)該不會(huì)有太大懸念。與A4L的2869mm相比，新3系Li在軸距上的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該會(huì)在30mm左右。就目前的情況來看，國產(chǎn)寶馬新3系Li極有可能成為國產(chǎn)中級(jí)車的“軸距之王”。

　　主打2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力輸出不輸同級(jí)別A4L

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次發(fā)布的寶馬新3系有328i、335i兩款汽油版車型。328i采用的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別為180kW/5000-6500rpm、350N.m/1250-4800rpm。與奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版車型的155kW/4300-6000rpm、350N.m/1500-4200rpm相比，328i不僅在最大功率方面有著25kw的優(yōu)勢(shì)，還擁有更為寬泛的扭矩輸出。采用3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的335i其最大功率、扭矩分別為225kW/5800-6000rpm、400N.m/1200-5000rpm。

　　除了上述兩款高端車型，寶馬新3系還將在明年發(fā)布320i車型，其采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、扭矩分別為135kW、270N.m。與普通版奧迪A4L 2.0T車型的132kW/4000-6000rpm、320N.m/1500-3900rpm相比，320i的優(yōu)勢(shì)在于最大功率高出3kW，不足之處在于最大扭矩低了50N.m。

　　是否會(huì)推出1.6T車型，是寶馬新3系尚存疑問的地方。考慮到用在新118i的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率125kW/4800rpm、最大扭矩250N.m/1500-4500rpm)在性能表現(xiàn)方面要全面優(yōu)于現(xiàn)款3系的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它完全有能力成為新3系入門級(jí)車型的動(dòng)力源泉。相比A4L 1.8T車型的118kW/4500-6200rpm、250N.m/1500-4500rpm，寶馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面稍占上風(fēng)。

　　變速箱方面，寶馬新3系除了可以提供傳統(tǒng)的6速手動(dòng)變速箱之外，還有8速自動(dòng)變速箱可選，相比老款車型的6速自動(dòng)變速箱，8速自動(dòng)變速箱無論是在技術(shù)含量還是性能表現(xiàn)方面，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在變速箱技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，新3系還將全面引入電子擋桿。

　　配置上足夠豐富 底盤延續(xù)現(xiàn)款

寶馬新3系

　　作為一款豪華中級(jí)車，我們并不需要為寶馬新3系的配置水平有太多擔(dān)心。底盤設(shè)計(jì)方面，新3系依然采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱、后五連桿式設(shè)計(jì)，這也與現(xiàn)款車型基本一致。考慮到現(xiàn)款3系已經(jīng)是同級(jí)別車型中的運(yùn)動(dòng)高手，新3系也確實(shí)不需要在底盤設(shè)計(jì)上進(jìn)行太多改動(dòng)。

 
寶馬新3系

　　安全配置方面，寶馬新3系除了可以提供ABS、DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DTC牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道自動(dòng)控制系統(tǒng)、DBC動(dòng)態(tài)剎車控制、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等常規(guī)配置之外，還可以提供日間行車燈、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、變換車道預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、360度全景攝像頭、行人識(shí)別夜視系統(tǒng)等配置。

 
寶馬新3系

　　舒適性配置方面，抬頭顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、后備箱舒適進(jìn)入系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、GPS導(dǎo)航等配置，都會(huì)在新3系上出現(xiàn)。從配置水平上看，新3系并不會(huì)輸給任何一款同級(jí)別車型。若您想了解更多關(guān)于寶馬新3系的文章，請(qǐng)點(diǎn)擊：《配2.0T+8AT 解讀新一代寶馬3系10大變化》。

　　國產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)售價(jià)或31萬元起

　　價(jià)格是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。從國產(chǎn)寶馬新5系Li的官方定價(jià)來分析，國產(chǎn)新3系應(yīng)該不會(huì)在價(jià)格上讓消費(fèi)者失望?？紤]到520Li典雅型(采用2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī))的官方售價(jià)不過41.26萬元，國產(chǎn)新320Li的起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)31萬元左右，與A4L 2.0T標(biāo)準(zhǔn)型基本持平。若還能推出1.6T車型，國產(chǎn)新3系Li的價(jià)格門檻甚至可以降低至29萬元。