國產(chǎn)寶馬X1廣州車展亮相 預(yù)計售28萬起

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在2011年第九屆廣州車展上，國產(chǎn)寶馬X1的亮相引起了不少人的關(guān)注，作為寶馬首款國產(chǎn)緊湊級SUV，國產(chǎn)X1的出現(xiàn)無疑為SUV市場增添了許多活力。我們通過下文，來了解一下國產(chǎn)X1究竟有何特點(diǎn)。

　　外觀方面，和X6、5系GT一樣，寶馬X1的也屬于個性、交叉、混搭的車型，它們都擁有轎車的元素，又是多功能的，還是跨界的，也是未來消費(fèi)者更需要的車型。就是這樣混搭的X1車型，擁有了1系轎車的底盤、7系轎車的前臉造型、X3的車身比例設(shè)計、5系GT的車型定位。

　　車身尺寸上寶馬X1與奧迪Q3近似，共同競爭小型SUV市場。

　　繼3系、5系國產(chǎn)之后，寶馬再次宣布以1系平臺為基礎(chǔ)的小型SUV X1要國產(chǎn)上市，這是寶馬在中國投入國產(chǎn)的第三款車型，也是寶馬在中國市場賣得最便宜的車型。2.0L的入門車型預(yù)計售價28萬元起!這讓同級競爭對手奧迪Q3在沒上市之前就多了一些壓力。尺寸上寶馬X1長寬高分別為4454x1798x1545mm，軸距為2760mm，相比奧迪Q3的長寬高及軸距4385x1831x1608mm、2603mm，寶馬X1在車身長度和軸距上比Q3多出69mm、157mm，而略低于Q3寬度和高度33mm、63mm。

國產(chǎn)寶馬X1

　　從定位上來說，寶馬X1是在寶馬1系的基礎(chǔ)上的交叉混合車型，仍然是轎車的底盤和基礎(chǔ)，但是經(jīng)過SUV方式的調(diào)校、重新設(shè)計，從而更大、更高、更強(qiáng)。而奧迪Q3則是Q5的縮小版，在越野功能和實(shí)用性上都要強(qiáng)于X1，可是，真正夠買小型SUV的人，有幾個會真的開到荒野上，任意撒野呢？因此國產(chǎn)寶馬X1早早在廣州車展亮相，把價格拉下來一大截，再加上這個細(xì)分市場上競爭對手又少，上市后會更受消費(fèi)者歡迎。

　　國產(chǎn)新增配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱的車型。

　　國產(chǎn)X1將有四款車型：18i兩驅(qū)、20i兩驅(qū)、20i四驅(qū)、28i四驅(qū)。國產(chǎn)寶馬X1與目前進(jìn)口寶馬X1最大的變化體現(xiàn)在動力總成上，編號為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代了原來的3.0 L直列六缸發(fā)動機(jī)，8速自動變速器配合渦輪增壓發(fā)動機(jī)，既節(jié)能又減排。

　　這款發(fā)動機(jī)擁有了寶馬著名的TwinPower Turbo科技、單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)、全鋁合金的曲軸、高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、最新一代的VALVETRONIC可變氣門調(diào)節(jié)功能，這些都是為降低油耗和獲得更強(qiáng)動力而做的特別設(shè)計，也代表了寶馬的最高科技。這款2.0T發(fā)動機(jī)還提供兩種調(diào)教版本：低功率版本的最大功率為184馬力、最大扭矩為270N.m;高功率版本最大功率為245馬力、最大扭矩350N.m。2.0T發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱，更加緊密的變速箱傳動齒比，將獲得更為平穩(wěn)的換擋感受。這款出了名的寶馬2.0T明星發(fā)動機(jī)將用于X1、Z4、5系、新一代3系、新一代1系等等車型，它的自重小、燃油經(jīng)濟(jì)性也會更高。

　　國產(chǎn)寶馬X1入門級的18i車型將與原來進(jìn)口車型保持一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和六速手自一體變速箱，動力效果也完全相同，很明顯這是一款用來拉低車價的車型。

　　另外推薦注意的是，國產(chǎn)X1還加入了一款兩驅(qū)版的20i，多了一款配置，也就多增加一個選擇，因?yàn)榫湍壳百徿嚦山涣康姆治鰜碚f，購買最低配和最高配的消費(fèi)者比較少，而大多都選擇中等配置。

　　內(nèi)飾無差別，配置上有些調(diào)整。

 
國產(chǎn)寶馬X1

　　國產(chǎn)寶馬X1核心部份仍然會以進(jìn)口的方式由華晨寶馬鐵西新工廠來裝配，因此國產(chǎn)后外觀、內(nèi)飾都沒有明顯變化，部分配置上是有略微調(diào)整的，因此X1的品質(zhì)并沒有下降。

　　寶馬X1將成為街車，30萬元是售價分水嶺。

　　國產(chǎn)寶馬X1預(yù)計售價：28-45萬元

　　進(jìn)口寶馬X1售價：36.7-56.5萬元

　　便宜6-11萬之后，寶馬是否還能原汁原味?

　　非寶馬不買，曾經(jīng)有人把開寶馬界定在富裕生活的享受，寧可在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑。而如今，寶馬的入門價格也基本上被鎖定在30萬元以下了，它不再是豪華、奢侈的代名詞了。

　　目前在汽車市場上，進(jìn)口的寶馬1系120i手動檔廠商指導(dǎo)價27.3萬，國產(chǎn)的寶馬3系318i領(lǐng)先型售價29.6萬，雖然說之前進(jìn)口版的X1入門價是36萬，但是國產(chǎn)版的X1一下子拉低入門價格6萬元，讓很多人的寶馬夢想，不再是昂貴的價格。那么在30萬元這個級別上，會有哪些車型與X1進(jìn)行競爭呢?

 
國產(chǎn)寶馬X1

　　可以肯定的是寶馬X1的定價要高于3系，低于5系，再加上現(xiàn)在3系正在面臨即將換代的情況，4S店有非常優(yōu)厚的優(yōu)惠價格，再加上X1的SUV定位，因此寶馬X1將售價控制在在30-40萬之間。

　　總結(jié)：雖然說寶馬X1不是什么新車型，但是國產(chǎn)化的寶馬X1率先與海外同步了最新的高效動力組合，既不喪失寶馬傳統(tǒng)的駕駛樂趣，又能有效保證燃油的經(jīng)濟(jì)性，對于那些高定價的混合動力車型來說，更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。進(jìn)口寶馬的銷售格局除了加價之外就是訂車時間長，顏色不齊全。筆者希望國產(chǎn)寶馬X1上市之后可以大大減少加價、訂車、等待的時間，那么用不了多久，國產(chǎn)的寶馬X1將有望成為中國的城市街車。