吉利首款MPV車型帝豪EV8量產(chǎn)版諜照曝光

　　隨著品牌的分立，吉利汽車在帝豪、全球鷹、英倫三大品牌上的發(fā)展也越來(lái)越清晰，分別消化掉原有的吉利自由艦、遠(yuǎn)景、金剛、金鷹等車型后，全球鷹和英倫品牌也對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了改款升級(jí)。從2012年開(kāi)始，帝豪、全球鷹、英倫三大品牌基本都會(huì)以全新的產(chǎn)品線亮相。

　　接下來(lái)的重點(diǎn)是即將發(fā)布的SUV車型，原本規(guī)劃的帝豪品牌EX7車型將劃入全球鷹品牌，成為吉利的首款SUV車型全球鷹GX7，而帝豪也將緊隨其后在明年推出定位更高的SUV車型EX8，這兩款SUV產(chǎn)品都將出自吉利的成都生產(chǎn)基地。在其之后還有更多新品不斷推出，首款MPV車型EV8就是其中之一，這款車型將劃入帝豪品牌，由負(fù)責(zé)生產(chǎn)EC8中級(jí)轎車的吉利濟(jì)南基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

帝豪EV8

　　關(guān)于吉利的首款MPV車型帝豪EV8，我們將其看作是比亞迪M6的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樵谛驴钴囆偷难邪l(fā)上，吉利和比亞迪一直走的相似的路線，那就是借助海外品牌成熟車型再加以消化改進(jìn)。吉利遠(yuǎn)景和比亞迪F3都有著豐田花冠的血脈，而全球鷹熊貓和比亞迪F0又都是豐田AYGO的近親。諜照中的帝豪EV8和已經(jīng)上市的比亞迪M6又都拜了豐田普瑞維亞為“師傅”。

　　當(dāng)然，如以往的慣例，吉利的車型在學(xué)習(xí)借鑒的基礎(chǔ)上，更加善于自我學(xué)習(xí)和增值。不同于比亞迪M6生就一副山寨版普瑞維亞的高仿外觀，帝豪EV8如果不是消息人士的技術(shù)解讀，是不太容易看出與豐田普瑞維亞有何關(guān)聯(lián)的。

　　但是從底盤技術(shù)還是留下了豐田普瑞維亞的痕跡，比如相同的2950mm軸距尺寸，還有麥弗遜的前懸架和扭力梁的后懸架結(jié)構(gòu)。車身方面，雖然轎廂多少還有些相似，但更多了些自主設(shè)計(jì)。車身長(zhǎng)寬高尺寸4840×1830×1750mm，配置215/55R17規(guī)格車輪，最小離地間隙156mm。

　　帝豪EV8的前臉更加硬朗一些，更加前凸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因此在車身長(zhǎng)度上要超過(guò)了比亞迪M6。帝豪EV8的前鼻翼線條輪廓更加清晰，淚眼風(fēng)格的大燈設(shè)計(jì)帶有透鏡燈組，網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵附有鍍鉻裝飾條，帝豪品牌從EC7、EC8轎車以來(lái)，都展現(xiàn)出吉利在車型設(shè)計(jì)上較高的造詣。同時(shí)工藝品質(zhì)方面都有明顯的提升，不過(guò)在電子裝備方面，要略弱于比亞迪M6車型，后者在前保險(xiǎn)杠上還配置了前部雷達(dá)探頭。

帝豪EV8

　　諜照中的帝豪EV8測(cè)試車可能是低配版車型，而此前車展上曾經(jīng)展示過(guò)的高配版車型配置了前后排雙天窗的設(shè)計(jì)。前部天窗只能微微掀起，而后排天窗則可以完全滑開(kāi)。作為商務(wù)定位的MPV車型，EV8的第二排車門仍然采用了偏于后排乘客上下的側(cè)滑門設(shè)計(jì)。而滑門的導(dǎo)軌隱藏在C柱與D柱之間的車身和車窗玻璃之間，隱藏式的設(shè)計(jì)令美觀度大幅提升。

　　帝豪EV8的尾部設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，在尾部微笑弧線的襯映下，尾燈組下沿有種懸浮式的感覺(jué)，大尺寸包圍的后保險(xiǎn)杠和仿透氣格的護(hù)板裝飾，鑲嵌著外露的排氣管口。車內(nèi)采用了大面積的弧形儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，變速箱檔桿也布置在儀表臺(tái)中部的下方。從而前排座椅中部形成的通道可以方便的連接后排空間。

帝豪EV8配置表

　　從座椅布局上來(lái)講，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三種布局，主要是后面的兩排座椅可以采用整體式座椅和獨(dú)立沙發(fā)座椅的不同布局，同時(shí)前后排的獨(dú)立座椅都帶有折疊的扶手。第二排座椅前方還有折疊式的桌面，具有極強(qiáng)的商務(wù)功能。

　　帝豪EV8將搭載2.4升汽油和2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)后續(xù)上市的主打車型會(huì)配置JLδ-4G24的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw/5700rpm，最大扭矩224Nm/4000-4200rpm，與之匹配的變速箱包括了6MT、6AT和7DCT三種。目前吉利的6AT變速箱已經(jīng)開(kāi)始搭載量產(chǎn)車型，預(yù)計(jì)先期上市的自動(dòng)檔車型肯定是6AT版本，而7DCT雙離合器變速箱的版本推出應(yīng)該還需要相當(dāng)時(shí)日。

帝豪EV8內(nèi)飾

　　直列四缸的2.0L排量JLω-4D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率101kw/4000rpm，最大扭矩300Nm/1800-2750rpm，同樣匹配了6MT、6AT和7DCT三種變速箱。不過(guò)在短期內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)的柴油車型仍然是小眾區(qū)間，主要應(yīng)該還是一種技術(shù)儲(chǔ)備。從配置上來(lái)說(shuō)，帝豪EV8也相當(dāng)豪華，無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、座椅可前后滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，此外還配備了吉利汽車獨(dú)有的BMBS防爆胎技術(shù)，將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的GSG啟停技術(shù)。

　　至于帝豪EV8的定價(jià)區(qū)間，目前還很難確定，這一市場(chǎng)的車型競(jìng)爭(zhēng)本就不激烈，自主品牌的江淮、風(fēng)行等車型也都集中在大尺寸的MPV車型，而比亞迪M6目前銷量并不理想，也與其偏高的售價(jià)不無(wú)關(guān)系?；蛟S這會(huì)為帝豪EV8上市后確立定價(jià)策略提供參考。

文/新浪汽車