一汽自主車型諜照曝光最快將明年上市

　　在今年的上海國際車展上，一汽轎車發(fā)布了GO、X和B9三款概念車型，同時(shí)一汽轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體透露，這三款車型都將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。按照計(jì)劃，GO車型將在2011年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最快于2012年上半年上市。

　　B9是一款中高級(jí)轎車，以凱美瑞、雅閣為目標(biāo)，將于2012年下半年上市;奔騰X定位為高端SUV，盡可能滿足人們的駕駛樂趣、探索意識(shí)，大小與Q5相接近，價(jià)格區(qū)間上與RAV4、CR-V比較接近，造型設(shè)計(jì)突出肌肉感和強(qiáng)壯感，整個(gè)造型符合未來的潮流趨勢(shì)，有很強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，該車上市大概在2013年上半年，但會(huì)在2012年年底會(huì)達(dá)到量產(chǎn)的狀態(tài)。

　　而GO車型已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，即廣州車展期間發(fā)布的全新Oley歐朗品牌轎車，這款車型原計(jì)劃以奔騰B30的身份出現(xiàn)，定位奔騰品牌的入門級(jí)車型。但隨著新的歐朗品牌出爐，這款車型將受命開拓全新的時(shí)尚化，年輕化的車型市場(chǎng)。不過這并不意味著奔騰品牌的萎縮，相仿奔騰還會(huì)進(jìn)一步壯大。

　　首先B9車型會(huì)在明年下半年上市，量產(chǎn)后的車型即為奔騰B90，定位于目前的奔騰B50和奔騰B70車型之上，相比目前兩款奔騰車型利用馬自達(dá)6車型平臺(tái)打造的自主品牌車型，軸距略短的情況。新的奔騰B90則是一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車，其車型平臺(tái)來自于馬自達(dá)6睿翼車型。

　　SUV概念車X也將轉(zhuǎn)化量產(chǎn)，成為奔騰品牌的首款SUV車型，其你用的是馬自達(dá)6的車型平臺(tái)，及與奔騰B70系列相同的底盤，成熟的技術(shù)也將助推這款新車能夠在最短時(shí)間內(nèi)量產(chǎn)。并且不止于此，后續(xù)還將推出一款奔騰品牌的MPV車型，據(jù)我們推測(cè)，很有可能原型車正是一汽馬自達(dá)的MPV車型mazda8。

　　在合資品牌資源的利用方面，一汽馬自達(dá)可能是做得最好的，新老兩代馬自達(dá)6車型的技術(shù)平臺(tái)都得到了充分利用，包括馬自達(dá)的2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及變速箱都完全運(yùn)用在奔騰車型上。且不說對(duì)于自主品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展有無裨益，但的確幫助奔騰這個(gè)自主品牌實(shí)現(xiàn)了較高起點(diǎn)的快速切入，并且在市場(chǎng)站住了腳跟。

　　此次曝光的諜照正是處于測(cè)試階段的奔騰B90和SUV車型，雖然我們已經(jīng)了解奔騰B90是來自于馬自達(dá)睿翼平臺(tái)，但從外觀上，完全看不出兩者有任何聯(lián)系。外形開發(fā)上一汽轎車還是保持了獨(dú)立自主的姿態(tài)，與馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格也完全不同，B90車型仍然延續(xù)奔騰大氣穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)。

　　梯形的前臉是與B50、B70新前臉相似的音叉狀橫條格柵，全部采用鍍鉻裝飾。大燈帶有聚光透鏡，測(cè)試車上與馬自達(dá)睿翼完全相同的鋁合金輪轂也在間接說明與睿翼車型平臺(tái)之間的關(guān)系，當(dāng)然在最終的上市車型上，肯定會(huì)采用自己的專屬款式。因?yàn)楦�長的軸距尺寸，在車身設(shè)計(jì)上也更加游刃有余，平滑的車頂實(shí)現(xiàn)了與車尾的流暢過度，同時(shí)也不影響后排座位的頭部空間。尾部的設(shè)計(jì)飽滿大方，紅白相間的尾燈非常醒目，在鍍鉻線條的勾勒下，左右燈組的紅色燈體部分呈現(xiàn)對(duì)C型的排布。

　　目前關(guān)于奔騰B90車型的懸念，主要是動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)是否會(huì)共享馬自達(dá)睿翼的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹�前使用馬自達(dá)6平臺(tái)的奔騰B70就完全移植了其2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，如果奔騰B90車型能夠配置2.5L機(jī)型，也可以說馬自達(dá)基本是毫無保留的在讓一汽轎車使用自己的技術(shù)資源。當(dāng)然馬自達(dá)方面即將導(dǎo)入創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv動(dòng)力技術(shù)，還是能夠確保較奔騰品牌在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

　　而另一個(gè)值得關(guān)注的就是奔騰平臺(tái)的首款SUV車型，雖然沒有采用X概念車那樣前衛(wèi)的對(duì)開門設(shè)計(jì)，但在車身線條上卻基本延續(xù)了原型概念車的設(shè)計(jì)。實(shí)際上與目前的長城哈弗H6、吉利全球鷹GX7等自主品牌SUV的風(fēng)格都有說不同，奔騰SUV的車身線條顯得更加流暢，尤其是圓潤的尾部和傾斜的后風(fēng)擋，整體風(fēng)格和雷克薩斯RX車型有幾分近似。

　　與現(xiàn)有的奔騰品牌車型風(fēng)格有些不同，奔騰SUV的雙橫條進(jìn)氣格柵比較簡(jiǎn)潔，沒有轎車車型那樣大尺寸的鍍鉻設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠下方采用了大幅傾斜的設(shè)計(jì)，較大的接近角可以提高適應(yīng)復(fù)雜路況的能力。大燈帶有透鏡，輪廓同樣比較圓滑。

　　車身線條圓潤，但外凸的車門棱線又顯得非常犀利。車頂帶有電動(dòng)天窗和金屬風(fēng)格的行李架。C柱上的三角窗和后風(fēng)擋玻璃的交接部位設(shè)計(jì)比較出彩，呈現(xiàn)出X型的風(fēng)格，而實(shí)際上C柱并沒有弱化，只是被巧妙的隱藏了起來。

　　后備箱蓋采用了較低開口的設(shè)計(jì)，確保盡量方便行李搬運(yùn)，后排注意可以按4：6放倒，提供多變的行李儲(chǔ)運(yùn)空間。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還保留了概念車上型如導(dǎo)風(fēng)槽的裝飾設(shè)計(jì)，在后部寬大的護(hù)板之下是雙出的排氣管設(shè)計(jì)，可能這款車型會(huì)主推與奔騰B70車型相同的2.3L排量。是否會(huì)提供四驅(qū)版本的車型選擇目前還是一個(gè)未知數(shù)，基于馬自達(dá)平臺(tái)的運(yùn)用，我們推測(cè)可能奔騰SUV將沒有四驅(qū)版本。