K3/新伊蘭特等 7款明年上市韓系車預(yù)覽

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在我們不斷報道日系，德系新車消息的時候，卻忽略了同樣占有市場席位的韓系品牌。擁有豐富配置、價格實惠這一大特點的韓系車型，加以動感十足的外型設(shè)計在近年來確實捕獲了不少車主的荷包。在2012年里我們還將迎來全新伊蘭特和起亞K3等重點車型，那么讓我們先來一睹為快。如果您想了解更多信息請點擊進入《主打運動范 8款明年上市的日系新車一覽》

　　起亞K3

　　引入方式：國產(chǎn)

　　預(yù)計引入時間：明年下半年

　　緊湊級市場一直是韓系車的主要戰(zhàn)場之一。據(jù)悉東風(fēng)悅達起亞將于2012年底國產(chǎn)一款全新車型，這款新車將定名為起亞K3。從廠商處獲得的消息來看這款新車將與福瑞迪同處于緊湊級車市場，那么兩者如何定價將成為一個疑問。據(jù)推測應(yīng)該會有兩種結(jié)果。一種是直接取代福瑞迪的國內(nèi)地位成為此市場中的主打車型。另一種則是拉開價格區(qū)間，采用兩款產(chǎn)品來覆蓋更全面的市場。如果您想了解更多信息請點擊進入《曝起亞K3效果圖　與福瑞迪同堂/1.6T動力》

　　外觀方面，從路試諜照上來觀察，新車采用了家族化的虎嘯式前臉，A柱采用大傾斜角的設(shè)計。后風(fēng)擋也是大傾角的設(shè)計與后備箱很協(xié)調(diào)。整體輪廓和本田的思域頗有幾分相似。

　　內(nèi)飾方面，看到了K2和K5的影子，包裹式中控臺設(shè)計，整個操作平面略微向駕駛席一側(cè)傾斜。儀表板基本與K2完全相同，以中部圓形為主的桶型儀表設(shè)計，方向盤也是款式相近的T型輻條帶有多功能控制按鍵。從設(shè)計圖來看，起亞K3的桌椅頭枕設(shè)計也比較出彩，寬大的銀色支架支撐起了撥片式的頭枕部分。

　　全新伊蘭特

　　引入方式：國產(chǎn)

　　預(yù)計引入時間：明年4月

　　按照以往的慣例，東風(fēng)悅達起亞一般都會孕育現(xiàn)代同級別的車型。那么明年推出的K3的同胞兄弟又會是那款車型呢？近日，一款標有“北京現(xiàn)代”字樣的車架現(xiàn)身國內(nèi)，整個車身的線條具有流線感的造型，車燈的尺寸也異常夸張，這款新車很可能是全新一代伊蘭特。如果您想了解更多信息請點擊進入《新一代國產(chǎn)伊蘭特諜照曝光 明年上市》

　　外觀方面，全新伊蘭特的長寬高分別為4500mm/1775mm/1435mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款尺寸將更大，全新現(xiàn)代伊蘭特融入了“流體雕塑”設(shè)計理念，整車造型設(shè)計略顯飄逸，運動風(fēng)格濃郁，與中庸的老款相比，新款伊蘭特顯然更加討人喜歡。

　　動力方面，明年北京現(xiàn)代第三工廠投產(chǎn)后將引進1.6T GDI和2.0T GDI兩款發(fā)動機，所以該新車也有可能搭載1.6T發(fā)動機。

　　飛思1.6T

　　預(yù)計引入方式：進口

　　預(yù)計引入時間：明年

　　現(xiàn)代于今年9月26日引進了飛思1.6L自然吸氣車型，但作為一款主打個性的運動型轎車，1.6L的動力確實讓它在同級別的車型中顯得有點外強中干，參考目前進口的勞恩斯酷派車型，如果想要成為一款真的鋼炮相信1.6T車型入華也應(yīng)該只是時間上的問題。

　　動力方面，或?qū)⒋钶d一款1.6升直噴四缸的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出預(yù)計將會155kW左右，峰值扭矩輸出預(yù)計在265 N.m左右。

　　現(xiàn)代i40

　　預(yù)計引入方式：進口

　　預(yù)計引入時間：明年

　　隨著中級車逐漸走近家庭、消費者對車的需求越來越多樣化，一些國家汽車巨頭開始有意細分中國市場。作為韓系車陣營的領(lǐng)軍者，現(xiàn)代汽車在向中國中級車市場投放新索納塔、雅尊之后，又在此次廣州車展上推出了更偏向于運動風(fēng)格的i40。價格方面，在韓國市場，i40 2.0GDi旅行版車型的價格為2835萬韓元，雅尊2.4L車型為3120萬韓元，前者的價格是后者的90%左右。參照進口雅尊2.4L車型在中國市場23.8萬元的官方售價，i40旅行版車型的價格應(yīng)該會在21.6萬元左右，而三廂版車型的價格則會降低到21萬元左右。如果您想了解更多信息請點擊進入《現(xiàn)代i40亮相廣州車展 預(yù)計售價21萬起》

　　外觀方面，現(xiàn)代i40的市場定位為運動中級車，所以其在車身尺寸方面相比消費者熟悉的國產(chǎn)新索納塔有所縮水。i40三廂版車型的長寬高分別為4740mm/1815mm/1470mm，軸距2770mm。與國產(chǎn)新索納塔的4820mm/1835mm/1475mm和2795mm相比，i40在車身長度、軸距方面縮水了80mm、25mm。

　　動力系統(tǒng)方面，德國版現(xiàn)代i40汽油版車型可以提供1.6L、2.0L兩款GDi發(fā)動機。入門級1.6L車型的最大功率、扭矩分別為99kW/6300rpm、165N.m/4850rpm;高端2.0L車型的最大功率、扭矩分別為130kW/6500rpm、213N.m/4700rpm。變速箱方面，歐版i40 1.6L車型只提供6速手動變速箱，而2.0L車型則提供6速手動和6速手自一體兩款變速箱。

　　現(xiàn)代i40旅行版

　　預(yù)計引入方式：進口

　　預(yù)計引入時間：明年年初

　　國內(nèi)旅行車市場一直處于不溫不火的狀態(tài)，但據(jù)了解現(xiàn)代i40旅行車正在國內(nèi)進行緊張的道路試驗，根據(jù)之前消息的來看該車將在明年年初以進口車的身份正式引入。以前我國旅行車市場并不十分明朗，近幾年由于人們對于家用轎車觀念的改變，兩廂車以及旅行車也開始受到更多人的關(guān)注。此次現(xiàn)代大膽向國內(nèi)市場引入i40旅行車并非單純的銷量考慮，提升其品牌形象，輔助新索納塔的國內(nèi)銷售或許是其真正目的。如果您想了解更多信息請點擊進入《圖解現(xiàn)代i40旅行版》

　　外觀方面，i40旅行車既動感又保持了旅行車的尾箱，從A柱開始車頂呈現(xiàn)出慢慢下降的趨勢，一直延續(xù)到尾部，i40旅行車的軸距為2770mm，而前排頭部空間、肩部空間和腿部空間則分別達到了1025mm、1455mm和1170mm。而在后備箱空間上，放倒后排座椅后，i40旅行車的儲藏能力就會從553L一下躍升至1719L。

　　內(nèi)飾方面，i40旅行車，秉承了韓系車的一貫設(shè)計理念，車廂到處都是曲線以及富有現(xiàn)代感的儀表板和中控臺。軟觸式，深色的內(nèi)飾材質(zhì)給人營造了一種高檔，豪華的感覺，內(nèi)飾還采用了閃亮的鋁制和黑色鋼琴漆，儀表盤中彩色駕駛員信息中心和方向盤上眾多的控制鍵科技感很強。

　　動力方面，i40旅行車將搭配一款編號為G4NA的發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有198馬力的最大功率以及250牛米的峰值扭矩。與之搭配的，是一臺6速手動/6速手自一體變速器。

　　現(xiàn)代i45

　　引入方式：國產(chǎn)

　　預(yù)計引入時間：或明年10月

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代全新SUV ix45將于明年年底引進至第三工廠生產(chǎn)，并將搭載T-GDI渦輪增壓發(fā)動機。這款車型基于i40平臺打造將成為換代的新勝達。現(xiàn)代中國透露，新一代勝達的國產(chǎn)并不會影響進口，明年10月新車也將從進口渠道進入國內(nèi)銷售。按照慣例，國內(nèi)市場在售的現(xiàn)款新勝達將停止進口。為與國產(chǎn)新車區(qū)別開，進口車型在配置和排量上采取差異化。如果您想了解更多信息請點擊進入《現(xiàn)代ix45海外路試諜照 或明年10月引入》

　　外觀方面，新車有點像加大號的ix35，整體設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計風(fēng)格。據(jù)悉，新一代勝達的軸距將從2700mm增至2750mm，還將推出7座版，競爭對手直指豐田漢蘭達。

　　動力方面，除了四缸發(fā)動機，大排量V6發(fā)動機和代表現(xiàn)代最新技術(shù)的T-GDI渦輪增壓發(fā)動機都有望搭載在新車上，并匹配6速自動變速箱。國產(chǎn)車型的動力系統(tǒng)還不明朗，但李峰明確表示新車將搭載T-GDI發(fā)動機。

　　維拉克斯

　　引入方式：進口

　　預(yù)計引入時間：明年

　　近日，從現(xiàn)代知情人士處了解到：現(xiàn)代汽車旗下的頂級SUV-維拉克斯將于明年推出新款維拉克斯。現(xiàn)代一般在上市5-6年后推出進行換代車型，09年現(xiàn)代推出了這款SUV的中期改款車型(即目前市場上銷售的車型)，明年維拉克斯的上市時間也已達到5年，因此推出換代車型也比較符合現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品策略。如果您想了解更多信息請點擊進入《現(xiàn)代明年或?qū)⑼?頂級SUV-新款維拉克斯》

　　外觀方面，現(xiàn)款維拉克斯的長寬高分別為4840/1970/1807mm，軸距為2805mm，擁有了大型SUV的寬敞空間，表現(xiàn)出超越同級高級SUV車型的空間優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，維拉克斯擁有足夠?qū)挸ǖ钠咦臻g，加大的軸距和更高的車廂高度很符合國內(nèi)大多數(shù)人購車口味。

　　動力系統(tǒng)方面，維拉克斯搭載了3.8L的發(fā)動機，最大功率為191KW/6000rpm，峰值扭矩為348Nm/4500rpm。并搭配6速手自一體變速器，同時維拉克斯還配備了電子可調(diào)懸架系統(tǒng)、電子控制智能適時4輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　總結(jié)：如果想在有限的預(yù)算下，買到更高的配置 ，韓系車還是個不錯的選擇。新伊蘭特和起亞K3上市后，無論是直接換代還是與老款同堂銷售，相信在價格上都會給出新的驚喜。如果正在考慮買車的您還不急于出手那么不妨多加關(guān)注。