邁銳寶和CR-V最受關(guān)注 7款2月上市新車
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]今年的春節(jié)比往年來的都早，往年的2月大家都沉浸在喜慶氣氛，而今年的2月，大家都已經(jīng)重新投入到緊張的工作，這也包括汽車廠商。新年伊始，汽車廠商自然按捺不住，眾多新車扎堆上市。在這里我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)7款重量級新車，看看這個月哪一款新品能打動你的心弦？
預(yù)計上市日期：2月中旬
預(yù)計售價：17-25萬元
通用集團(tuán)旗下的別克君威，也就是歐洲市場的歐寶Insignia在中國市場廣受好評。這個在不同地區(qū)換不同標(biāo)的賣法獲得了成功，于是通用就想到了把君威底盤用來打造雪佛蘭邁銳寶的想法。這款B級車新星正是用君威底盤系統(tǒng)所打造，掛著雪佛蘭車標(biāo)的“大黃蜂”版君威——邁銳寶。在即將上市之際，筆者也為大家簡單介紹一下這款車型。
Camaro的一大筆廣告費(fèi)可不會白花，更何況“大黃蜂”的形象早已廣受好評并深入人心，所以邁銳寶也從其身上吸收了不少動感與力量的元素，順便也可以看作是對初代Malibu作為經(jīng)典美式肌肉車的一個傳承。
由于是同平臺車型打造，邁銳寶整體尺寸與同平臺的新君威非常接近，軸距更是一模一樣，車身長度的增加主要來源于前后保險杠造型的不同，對車門乘坐空間沒有任何影響，但相信會更討好“貪大”的用戶群體。
借助充滿肌肉感的后輪拱和寬厚的“大黃蜂”尾燈，邁銳寶的車尾顯得更加飽滿穩(wěn)重，而且跟尾箱蓋末端的小尾翼也是出奇地相襯。
雪佛蘭家族式的“雙座艙”儀表臺在邁銳寶車內(nèi)得到明顯體現(xiàn)，駕駛席和副駕席幾乎成對稱設(shè)計，同時通過弧形線條、海藍(lán)色氛圍燈等等營造出非常強(qiáng)烈的車廂整體感。
更多詳細(xì)的試駕體驗請參考：《舒適并運(yùn)動著 PCauto試駕雪佛蘭邁銳寶》
預(yù)計上市日期：2月期間
預(yù)計售價：20萬元起步
斯巴魯森林人在國內(nèi)的成功讓斯巴魯更加重視中國的跨界SUV市場。而斯巴魯XV可以說就是第四代斯巴魯翼豹的跨界版。我們甚至可以從XV的前臉看到新一代翼豹的設(shè)計風(fēng)格。
斯巴魯XV的尺寸為4450mm×1780mm×1615mm，軸距為2635mm。尺寸略小于斯巴魯傲虎，因此價格定位也應(yīng)該在斯巴魯傲虎之下。
斯巴魯XV的整體造型是標(biāo)準(zhǔn)的跨界SUV風(fēng)格，我們很難聯(lián)想到跑車翼豹去。不過這個造型在SUV車中也算是頗為運(yùn)動的了。不過內(nèi)飾設(shè)計就稍微顯平淡了一些，尤其是后排座椅的設(shè)計，平凡得讓人覺得不可思議，和運(yùn)動的外表有點(diǎn)不相襯。
動力還是來自翼豹的那臺2.0L水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率110kW、最大扭矩196N.m。變速箱則拋棄了原來的翼豹的4AT，采用了新一代的CVT無極變速器，可以模擬6個擋位。
憑借更為新穎的外觀，但我們有理由相信斯巴魯XV會有更好的表現(xiàn)，只希望價格會給我們一個驚喜。另外可以參考我們車展的詳細(xì)圖解：《2011廣州車展圖解斯巴魯XV》
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新一代本田CR-V
預(yù)計上市日期：2月22日
預(yù)計售價：19-26萬元
都說大眾途觀，好賣得要加價，其實(shí)一直最牛的SUV還是本田CR-V。去年12月CR-V的月銷量達(dá)到17380臺，而途觀只有區(qū)區(qū)6790臺，還不到本田CR-V的一半，可見本田CR-V才是真正的“神車”。若不是產(chǎn)能跟上來了，CR-V現(xiàn)在的加價情況估計不會比途觀好到哪里去呢。
全新2012款本田CR-V屬于CR-V的第四代車型，作為本田風(fēng)靡全球的SUV車型，新CR-V首先必須從外形上給人煥然一新的感覺，因此我們看到了這臺外觀全然不同的CR-V。
外觀上，最大的改變在于前臉造型，前中網(wǎng)的線條和大燈一氣呵成，比老款CR-V層次分明的前臉感覺更加簡潔美觀。而新款CR-V的尾部造型則存在一定爭議。老款CR-V的C柱較為傾斜，而新CR-V的C柱比較挺直，看起來比老款突出來一塊。可能部分人不喜歡這樣的改變，但實(shí)際上本田CR-V初代就有著高聳的尾部，這樣的設(shè)計更符合CR-V設(shè)計定位的初衷。
內(nèi)飾設(shè)計一直是本田的拿手好戲，新CR-V自然也不會在這方面落后于對手。新CR-V的飾條進(jìn)化非常明顯，流線型的V字內(nèi)飾讓新CR-V的內(nèi)裝感覺比老CR-V更加動感時尚，讓人聯(lián)想到本田思鉑睿（謳歌TSX）的內(nèi)飾風(fēng)格。如果說外觀有部分人還覺得不適應(yīng)，那相信內(nèi)飾的改變大家都無可挑剔了。
至于動力方面，排量還是沒有改變，依然是2.0L和2.4L兩種自然吸氣發(fā)動機(jī)。不過先不要失望，國產(chǎn)版的CR-V 2.0L排量動力會從現(xiàn)有的150ps/110kW提升至155ps/114kW；而2.4L發(fā)動機(jī)的馬力也從170ps/125kW大幅提升至190Ps/140kW，而最大扭矩由220N.m輕微提升至222N.m?？梢灶A(yù)見新CR-V的性能會有所提升。而傳動方面的消息目前還不是很確切，但從日版CR-V的情況來看，我們預(yù)計本田可能會為2.0L排量車型提供CVT無極變速器，再配合我們已經(jīng)在思域上看到Econ駕駛模式節(jié)油系統(tǒng)，預(yù)計綜合油耗可以達(dá)到7L/100km。
具體的配置信息和價格就有待本月22號揭曉，請大家繼續(xù)留意我們對新CR-V的報道。
2012款本田雅閣
上市時間：2月8日
預(yù)計售價：18.68-34.28萬元
2012款雅閣將在2月8日正式上市，和全新本田CR-V不同，2012款雅閣為小改款車型，主要的改動在增加了一些配置上。而我們也在不久前獲得了該車的詳細(xì)配置單（配置單來源：搜狐汽車）。與現(xiàn)款車型一樣，2012款雅閣依然有八款車型供選擇，同時動力方面也未作改變。另外，有國內(nèi)媒體稱，2012款本田雅閣的售價預(yù)計與現(xiàn)款售價區(qū)間保持一致，為18.68-34.28萬元。
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圖中為2011款雅閣 2012款雅閣外觀與2011款基本一致
由于是小改款車型，所以2012款雅閣的車身尺寸依然是4960/1845/1480(mm)，軸距為2800mm。新車所進(jìn)行的改變只是部分車型的配置調(diào)整。
跟我們之前的猜測一樣，2012款雅閣主要的變化在于配置。在原來車型的基礎(chǔ)上，原版2.0L和2.4L的EX車型取消，取而代之的是SE車型。2.0SE是在原2.0EX車型增加了氙氣大燈、外后視鏡加熱、自動防炫目后視鏡三樣配置；2.4SE則是在原2.4EX車型上增加自動防炫目后視鏡和雨量感應(yīng)式雨刷。
外觀和動力配置和之前的猜測也一樣，沒有任何變化。原來的2.0、2.4和3.5升排量發(fā)動機(jī)得到保留，變速箱還是原來的那款5速手動和5速自動變速箱。我們也提供外形相同的2011款雅閣的照片作為參考。
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比2011款雅閣推出時增加的配置而言，這次2012款雅閣改款顯然沒有太多重大意義，不過配置升級價格不變（從目前的消息來看），對消費(fèi)者來說終究是好事。最后我們也相信，隨著新一代凱美瑞的推出、新一代天籟的各種消息以及新帕薩特和新邁騰等車型帶來的壓力，第九代雅閣離我們也不會很遙遠(yuǎn)了。
2012款本田鋒范
上市時間：2月8日
預(yù)計售價：9.68-14.98萬元
2012款本田鋒范會跟隨2012款本田雅閣一同上市。與2012款雅閣所不同的是，2012款鋒范會在外觀上有一定改動。
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比較大的變化在于2012款推出的“精英品質(zhì)版款”，采用了新設(shè)計的前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵——單條鍍鉻格柵條，看起來比老款更加大氣，相信在外觀上會有更高的認(rèn)可度。
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內(nèi)飾方面則主要有配色方面和裝飾的變化，有消息說配置也會有細(xì)微變化。這些我們都要有待上市后的具體消息了。而動力則無疑延續(xù)現(xiàn)款的1.5L和1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及5速自動和手動變速器。
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新款鋒范主要的變動還是在于根據(jù)配置的不同采用了不同的中網(wǎng)外觀設(shè)計。廣本期待用新的外觀設(shè)計去打動更多的消費(fèi)者。
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上市日期：2月22日
預(yù)計售價：25-40萬元
MINI兩款新車COUPE和ROADSTER在國外已經(jīng)頻頻亮相，而它們亮相之初，我們就預(yù)計它們不就也會在國內(nèi)上市。果不其然，MINI在近日宣布旗下雙門跑車定位產(chǎn)品COUPE和ROADSTER將在2月22號正式在國內(nèi)市場上市。至此，MINI在中國市場的產(chǎn)品陣營進(jìn)一步擴(kuò)大。
MINI COUPE新車將有三款高性能車型，它們分別為：MINI COOPER COUPE、MINI COOPER S COUPE和MINI JCW COUPE。量產(chǎn)版的MINI COUPE在車輛尾部有一個可以隨速升降的擾流板。當(dāng)車速高于80公里/小時，后擾流板會自動升起。當(dāng)車速小于60公里/小時，后擾流板自動降下，駕駛者也可通過車內(nèi)的一個按鈕完成手動升起后擾流板的過程。
MINI COUPE
動力方面：新車采用一臺1.6L四缸汽油發(fā)動機(jī)，根據(jù)車型的不同配置擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動機(jī)。其中COOPER S COUPE搭載的1.6T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率181馬力，最大扭矩245牛米，百公里加速時間僅為6.5秒，極速為229公里/小時。
外觀依舊延續(xù)MINI的家族風(fēng)格，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，MINI COUPE的前擋風(fēng)玻璃角度要比MINI COOPER小13度，變得更加傾斜以符合小跑車的造型特點(diǎn)。車頂和尾部是MINI COUPE最大的亮點(diǎn)，三廂設(shè)計的造型分出了發(fā)動機(jī)艙、乘員艙以及行李艙，縮短的車頂依舊采用了MINI傳統(tǒng)的頭盔造型。由于取消了后排座椅，MINI COUPE擁有了最大280L的行李箱空間。
而MINI ROADSTER，由于采用了兩座的車身布局，即使是增加了一套軟頂敞篷的折疊機(jī)構(gòu)，它所擁有的行李箱空間也要優(yōu)于普通版本的MINI在常態(tài)下的空間表現(xiàn)，同時由于取消了后排座椅，前排駕駛空間也更加寬敞。
MINI ROADSTER
MINI ROADSTER的整車長度達(dá)到了3734mm，軸距2467mm，寬度和高度則分別達(dá)到1683mm和1390mm。
MINI ROADSTER
動力方面，MINI ROADSTER采用了和MINI COOPER相同的動力系統(tǒng)，其中包括了90千瓦到155千瓦的汽油和柴油動力，同樣也推出高性能的JCW版。安全性配備方面，MINI ROADSTER標(biāo)配了DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC彎道剎車控制系統(tǒng)，DTC動態(tài)牽引力控制，JCW版本還搭載了EDLC電子差速鎖。
MINI可以說是國內(nèi)個性小車市場最成功的品牌，在推出COUNTRYMAN車型后，繼續(xù)推出新車型擴(kuò)大產(chǎn)品線和品牌影響力也是理所當(dāng)然的。不過MINI在國內(nèi)的產(chǎn)品售價還是偏高了一些，而MINI主推小排量車型，排量稅并不會太高，價格是可以下壓的。希望MINI新車型的定價會更加合理一些。
大眾新一代甲殼蟲
預(yù)計上市日期：2月期間
預(yù)計售價：20-35萬元
甲殼蟲可以說是大眾的一代傳奇車型，最早在1938年由大眾制造出來，那個時候二戰(zhàn)都還沒開打。大眾造這款車的目的是在于讓每個德國人都能開得起車，頗像李書福當(dāng)年的宣言。時至今日，甲殼蟲更像是一款時尚個性的小車，而非平民大眾車了。采用第四代高爾夫的PQ34平臺打造的“新”甲殼蟲現(xiàn)在也老態(tài)龍鐘了，該是換代的時候了。于是這款采用PQ35平臺的新一代甲殼蟲呈現(xiàn)在我們面前。
前面說過，新一代甲殼蟲采用大眾較新的PQ35平臺打造（盡管還不是最新的MQB平臺），底盤結(jié)構(gòu)比老款的“新”甲殼蟲要強(qiáng)很多。外觀上，新一代甲殼蟲比老款新甲殼蟲的圓潤線條少了一點(diǎn)，可愛的氣息也少了一點(diǎn)，但增添了點(diǎn)“爺們”的風(fēng)格，讓新一代甲殼蟲更加男女皆宜。
動力方面也全面升級，老款新甲殼蟲老舊的發(fā)動機(jī)統(tǒng)統(tǒng)拋棄，換用大眾新的TSI發(fā)動機(jī)，包括1.2TSI和1.4TSI發(fā)動機(jī)，其中1.2TSI發(fā)動機(jī)最大功率為77kW，而1.4TSI發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到118kW，比高爾夫6那臺1.4TSI更強(qiáng)，最大功率達(dá)到147kW的2.0 TSI發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)在運(yùn)動版車型上。
新一代甲殼蟲的價格相信也不會低，預(yù)計會在20萬以上，高配車型在30萬以上。但和MINI比起來，同樣個性十足的新一代甲殼蟲價格還有一定優(yōu)勢，相信能獲得更多消費(fèi)者的青睞。
編輯點(diǎn)評：2月上市的新車中，有主流的SUV和B級車，也有個性化的小車，而且各大車廠大有爭鋒相對的勢頭。相信新一年中國的汽車市場會更加血雨腥風(fēng)。
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