簡析華晨寶馬國產(chǎn)X1 N20發(fā)動機成頂梁柱

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]華晨寶馬國產(chǎn)X1將于3月3號正式上市，目前的消息顯示，推出車型可能共計4款[sDrive18i（兩驅(qū)）sDrive20i（兩驅(qū)）、xDrive20i（四驅(qū)）與xDrive28i（四驅(qū)）]，其中，除入門級別的sDrvie18i搭載的仍為舊款的2.0L直列四缸自然進(jìn)氣引擎外，其余所有型號均會搭載寶馬全新的N20直四渦輪增壓引擎，這將使本來具備一定價格優(yōu)勢的國產(chǎn)X1車型在性價比方面更勝一籌。

華晨寶馬國產(chǎn)X1 xDrive20i

　　2011年12月29日，頭銜為2012款的進(jìn)口寶馬X1正式在國內(nèi)上市，其中最大的看點莫過于xDrive20i以及xDrive28i兩款車型換裝了寶馬在2011年全新推出的編號N20直列四缸渦輪增壓引擎以及全新8速AT變速箱。2012款的X1 xDrive28i的售價為55.2萬，比之前配備3.0L直列六缸自然進(jìn)氣的xDrive28i低了1.3萬元。

　　從上表的對比我們看到，雖然換裝了全新N20引擎，最大功率卻相差只有13馬力，峰值扭矩反而以350Nm勝出10%以上，而且傳動系統(tǒng)配備的還是更先進(jìn)的8AT。無論如何，筆者是覺得選擇2012款寶馬X1的消費者是賺大發(fā)了。

華晨寶馬X1 xDrive20i

　　據(jù)悉，華晨寶馬國產(chǎn)X1各方面設(shè)計和進(jìn)口X1基本雷同，但尾部會掛上華晨寶馬的中文標(biāo)示。配置方面，華晨寶馬國產(chǎn)X1也基本做到了和進(jìn)口車型完全對接。

　　動力方面，除了入門級別的18i型號，20i和28i搭載的都是N20渦輪增壓引擎。而傳動系統(tǒng)，X1 18i繼續(xù)維持之前的6AT，但20i和28i全部換裝全新8前速AT變速箱。

 華晨寶馬國產(chǎn)X1內(nèi)飾

　　關(guān)于寶馬N20引擎：內(nèi)部編號N20的直列四缸渦輪增壓引擎是寶馬在2011年推出的全新機型，雖然是直列四缸的設(shè)計，但在性能和排放的表現(xiàn)上極具業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖風(fēng)范。N20的亮點在于，它不僅搭載了寶馬專利的高精缸內(nèi)直噴、雙VANOS進(jìn)排氣正時、Valvetronic氣門揚程無級可調(diào)技術(shù)，同時它還配備了寶馬獨創(chuàng)的單渦輪+雙渦管增壓技術(shù)。寶馬官方推出N20最早應(yīng)用于新款的X1 xDrive28i車型，目前已普及到新3系、新5系以及Z4跑車。由于采用了全鋁鑄造技術(shù)以及四缸更為緊湊的設(shè)計，N20在性能表現(xiàn)和污染物排放控制方面具備極高的素質(zhì)，官方自然也毫不猶豫的將其列為EfficientDynamics高效動力陣營成員。

按照調(diào)校不同 N20目前分為3個功率版本

　　編輯點評:首先肯定一點，國產(chǎn)的X1是肯定要比進(jìn)口的便宜，至于品質(zhì)到底是否能達(dá)到進(jìn)口的水準(zhǔn)，這個就要看個人的理解了。無論如何，先進(jìn)的N20和8速AT變速箱總算同步過來了，X1的性價比已經(jīng)凸顯，華晨寶馬國產(chǎn)的X1，咱們可就坐等你3號公布售價了呀！

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