英菲尼迪國內(nèi)襄陽建廠 明年下線首款車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】來自東風日產(chǎn)的官方消息，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪將正式在國內(nèi)建廠，新工廠落戶湖北襄陽，預計明年初即可下線國產(chǎn)英菲尼迪的首款車型，2014年在產(chǎn)的國產(chǎn)英菲尼迪至少會有2款車型。此前，網(wǎng)絡上已經(jīng)爆出不少關于日產(chǎn)集團將把旗下豪華品牌英菲尼迪引入國內(nèi)投產(chǎn)的消息，直至今日，官方才對外界宣布:5月28日，東風日產(chǎn)將于湖北襄陽工廠內(nèi)舉行“襄陽市人民政府-東風汽車有限公司英菲尼迪國產(chǎn)化項目簽約儀式暨新天籟第50萬輛整車達成儀式”。

　　去年7月份，媒體已經(jīng)有爆料稱日產(chǎn)旗下豪華品牌將引入國內(nèi)投產(chǎn)，且武漢及花都兩地將成為新工廠的落戶地競爭城市。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官-卡洛斯.戈恩曾明確表示，日產(chǎn)計劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的“兩大主要設廠候選地”。戈恩稱，“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面。”他同時表示，開啟英菲尼迪車型的海外生產(chǎn)，也是出于對日本本土地理變化以及匯率風險的擔憂。

首款國產(chǎn)車型或M系列加長版本或FX跨界車型

　　英菲尼迪M長軸距版在本屆北京車展上作全球首次亮相，以表明英菲尼迪對中國豪華車市場的重視，力圖爭一席位。英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示，“在中國不國產(chǎn)，就是對中國市場沒有承諾的最直接表現(xiàn)。”

　　加長的M系列是英菲尼迪專門為中國消費者量身定做的，眼看奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L在國內(nèi)均以長軸版車型在售，英菲尼迪在M系列車型的軸距加長決策上顯得毫不猶豫。北京車展，英菲尼迪首次亮相了M35混合動力版的加長軸距車型，結合為中國市場專門打造的M25型號，因此M25長軸距版本很有可能成為國產(chǎn)英菲尼迪的第一部下線車型。

總部移師香港 英菲尼迪品牌全面向大陸傾斜

　　2011年4月1日，英菲尼迪遷移到香港的總部正式啟用(豐田也于今年年初將中國部搬到北京)，從中不難看出，日系車近年來正加快步伐和力度親近大陸市場。由于去年地震海嘯以及日系廠商新品研發(fā)的普遍滯后，導致幾大日系廠商在華市場的銷量和市場占有率發(fā)生不同程度的下滑。雖然日產(chǎn)在華市場的表現(xiàn)依舊強勁，增長態(tài)勢良好，但旗下英菲尼迪品牌在國內(nèi)卻戰(zhàn)績平平，本次的襄陽建廠不光表明日產(chǎn)英菲尼迪下了決心要在國內(nèi)豪華車市場混出個樣子，同時從側面再次體現(xiàn)了中國汽車市場對于世界上任何一個汽車廠商來說都至關重要。

　　編輯小結:英菲尼迪是日系三大豪華品牌首個在國內(nèi)建廠的，雖然在日系豪華品牌里，它的表現(xiàn)還不如雷克薩斯，但依筆者看，按照如此勢頭發(fā)展下去，趕超雷克薩斯應該只是時間問題，因為但凡在新品、新技術引進和國產(chǎn)化擴張方面顯得保守的廠商，最終都嘗不到任何甜頭。還是哪句話，一時的好不代表一直能好，一時落后也不代表永遠步人后塵。至少筆者對英菲尼迪率敢為天下先的奮力追趕德系諸強之行為表示支持。

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