兒孫滿堂 解讀標(biāo)致-雪鐵龍PF2平臺車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一則關(guān)于“雪鐵龍C4三廂版”的新聞引起我的好奇。國內(nèi)一款內(nèi)部代號為東風(fēng)雪鐵龍B73的新車諜照被曝光，這款車與雪鐵龍C4產(chǎn)于同一平臺——PSA集團(tuán)的PF2平臺，并且搭載MINI Cooper S的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從外觀到內(nèi)飾，都展現(xiàn)出它與雪鐵龍C4兩廂版有著千絲萬縷的關(guān)系，由于它是一款三廂車型，因此被定義為雪鐵龍C4三廂版。在我印象中，PSA集團(tuán)的PF2平臺就像一個魔術(shù)師，擁有各種魔術(shù)，總能變出一款給你驚喜的車型。因此，PF2平臺在PSA家族中有著舉足輕重的地位，國人所沉醉的法國車中，有不少車型就是出自于這個平臺，告別已久的青春期好奇心，讓我決定好好窺探一下這個平臺下的車型。

僅供初步參考

● 平臺介紹：

　　PF2平臺是由PSA集團(tuán)精心研發(fā)，負(fù)責(zé)專門開發(fā)前驅(qū)和四驅(qū)的緊湊車型，可承載電動發(fā)動機(jī)和燃油發(fā)動機(jī)。第一位誕生在PF2平臺的車型是在2001年和大家見面的標(biāo)致307。隨后，PSA集團(tuán)在這個平臺下開發(fā)出許多深得民心的產(chǎn)品，包括雪鐵龍C4、標(biāo)致308、標(biāo)致408、標(biāo)致3008、標(biāo)致5008，以及炙手可熱的標(biāo)致RCZ雙門轎跑等。

● 車型發(fā)展歷程：從標(biāo)致307到標(biāo)致RCZ

　　標(biāo)致307是一款小型家用車，曾經(jīng)在2002年榮獲歐洲年度最佳車型的殊榮，作為標(biāo)致306的繼承者，2001年標(biāo)致307率先登陸歐洲市場，同時銷往澳洲、新西蘭和亞洲等地，并且成功的用1.6L和2.0L車型占領(lǐng)墨西哥市場。標(biāo)致307是標(biāo)致306替代車型，因此它的進(jìn)步還體現(xiàn)在空間比標(biāo)致306更加寬敞。

 
現(xiàn)款標(biāo)致307

　　標(biāo)致307一直保留著標(biāo)致206和標(biāo)致607的設(shè)計特點，畢竟后兩者存儲著PSA集團(tuán)的優(yōu)秀基因。往后傾斜的前車頭燈牽引出陡峭的發(fā)動機(jī)蓋線條，再延伸出視野廣闊的前擋風(fēng)玻璃，并能順?biāo)浦鄣匕崖啡说哪抗庖I(lǐng)到車頂上方，如果你覺得標(biāo)致307的車尾線條下降得過于平緩，那么標(biāo)致206的急墜式垂直尾門，則可以給你另一種體驗?？傊?，這種一氣呵成的一體式外觀設(shè)計，是標(biāo)致脫離意大利賓尼法瑞納設(shè)計公司后走出的個性路線。標(biāo)致307的高度是1510毫米，在當(dāng)時來說，處于小型家用車（1400毫米-1500毫米）和緊湊級MPV（1600毫米-1650毫米）的中間水平，因此，當(dāng)年人們更多的是把它看作為小緊湊型MPV而非小型家用車。在2005年，標(biāo)致307曾經(jīng)推出過改款車型，目的是使改款后的標(biāo)致307外表看上去更加激進(jìn)，從而力爭獲得消費者的青睞。

現(xiàn)款標(biāo)致307

　　標(biāo)致307曾發(fā)布過三門版和5門版掀背車型，并且在2002年推出兩款旅行車型，名為標(biāo)致307 Break和307 SW。外觀上它們幾乎相同，只是標(biāo)致307 SW車型擁有銀色的行李架并且?guī)疤齑白鳛闃?biāo)準(zhǔn)配置。內(nèi)部方面，標(biāo)致307 Break屬于一款傳統(tǒng)旅行車，與此同時，標(biāo)致307 SW則擁有可移動第三排座椅，因此結(jié)構(gòu)上更像是一款MPV車型。標(biāo)致307 SW的出現(xiàn)，是因為當(dāng)時標(biāo)致并沒有計劃研發(fā)緊湊級MPV車型，以免與其子品牌雪鐵龍的Xsara Picasso（薩拉畢加索）重復(fù)。

標(biāo)致307cc

　　在2003年，標(biāo)致307 CC作為另一款衍生車型中歐洲市場上發(fā)布，標(biāo)致307 CC是一款可折疊式敞篷車型，誕生的目的是為了與當(dāng)時歐洲市場上的敞篷車抗衡。

標(biāo)致307（三廂）

　　2004年，一款標(biāo)致307四門版轎車登陸中國，由PSA集團(tuán)與東風(fēng)品牌合資的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司生產(chǎn)，與此同時，這款標(biāo)致307四門版在2006年時進(jìn)入阿根廷市場，并且在阿根廷投產(chǎn)，直到2010年11月退出阿根廷市場。

● 標(biāo)致308

　　標(biāo)致308作為標(biāo)致307的繼承車型，誕生于2007年11月，是第一款以"X08"命名的車型，標(biāo)致308基于307打造，但是車身設(shè)計上比標(biāo)致307的長和寬都得到改善。

標(biāo)致308

　　標(biāo)致308還衍生出四款車型，分別是三門和五門的掀背車型，還有旅行版和敞篷版，當(dāng)然也有四門轎車版。標(biāo)致308只在全球為數(shù)不多的市場上推廣自己的三門和五門版的掀背車型，所以并不是可以經(jīng)常見到。

308 SW Prologue概念車

　　在2007年法蘭克福車展上，標(biāo)致308 SW Prologue概念車正式發(fā)布，在2008年3月的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布其量產(chǎn)版本，并且在當(dāng)年的夏天開始上市銷售，分5座和7座兩款車型選擇，而在標(biāo)致308 的底盤上，還開發(fā)出一款SUV和MPV的跨界車性，它就是標(biāo)致3008。

標(biāo)致308 CC

　　標(biāo)致308 CC作為一款標(biāo)致307 CC的繼承車型，在2009年春天正式亮相，敞篷開合時間僅20秒。而標(biāo)致308的四門轎車版車型則是為了中國市場而打造，由東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)，外觀設(shè)計有別于歐洲車型，并且還加入LED日間行車燈，與此同時，標(biāo)致408也順利進(jìn)入中國。

● 標(biāo)致3008

 
標(biāo)致3008

　　標(biāo)致3008是一款五座的緊湊型跨界SUV，許多人認(rèn)為標(biāo)致5008是標(biāo)致3008的七座版本，其實這是對標(biāo)致5008的誤解，標(biāo)致5008實際上是基于雪鐵龍C4大畢加索（Citroën C4 Grand Picasso）打造而成。標(biāo)致3008最大特點是帶有HUD（Head Up Display）抬頭顯示系統(tǒng)，這個系統(tǒng)目前在許多車型逐漸普及，但在當(dāng)時來說，標(biāo)致3008可謂這項技術(shù)的先行者，HUD系統(tǒng)可把行車數(shù)據(jù)映射在方向盤前方的擋風(fēng)玻璃上，已方便駕駛者了解行車數(shù)據(jù)。

● 標(biāo)致408

　　標(biāo)致408在2010年1月25日的北京車展上亮相，并且在當(dāng)年4月8日正式在中國銷售，標(biāo)致408并不是標(biāo)致407的繼承車型（標(biāo)致407的繼承者其實是標(biāo)致508），標(biāo)致408更像是標(biāo)致308的長軸距版本，這款車當(dāng)時并沒有在歐洲市場上制造和銷售。

東風(fēng)標(biāo)致408

　　標(biāo)致408使用1.6L和2.0L 燃油四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為（TU5JP4）的1.6L發(fā)動機(jī)排量為1587cc，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)5750rpm時，能輸出最大功率82kW（約112PS），并能在4000轉(zhuǎn)時帶出147Nm的扭矩數(shù)據(jù)，而發(fā)動機(jī)型號為EW10A+的2.0L發(fā)動機(jī)排量為1997cc，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)6000轉(zhuǎn)速就能迸發(fā)出最大功率為110kW（約149PS），而當(dāng)轉(zhuǎn)速在4000rpm的時候，能輸出200Nm的扭矩值。并且配搭五速手動變速器或四速自動變速箱。

● 標(biāo)致RCZ

標(biāo)致RCZ

　　2007年的法蘭克福車展上，標(biāo)致還基于308打造出2+2的Coupe概念車，這款概念車比標(biāo)致308更低了18毫米，看來是基于操控的角度考慮，而當(dāng)2009年這款概念車再次在法蘭克福車展亮相時，已經(jīng)擁有全新的名字——RCZ，并且在2010年春天開始發(fā)售。 

● 從雪鐵龍C4到雪鐵龍B73

　　第一代雪鐵龍C4屬于一款小型家庭用車，在2004年由法國生產(chǎn)，作為雪鐵龍Xsara（國內(nèi)譯作薩拉）的繼承者，在工藝上和標(biāo)致308有著不少相似之處。雪鐵龍C4還獲得2005年歐洲年度最佳車型的季軍。

第一代雪鐵龍C4

● 第一代雪鐵龍C4

　　第一代雪鐵龍C4同時又稱作雪鐵龍C-Triomphe或雪鐵龍C-Pallas，有多款車身設(shè)計，包括有三門版Coupe車型和五門掀背車型，當(dāng)然也有四門轎車版，然而五門MPV版本則命名為雪鐵龍C4畢加索。

改款雪鐵龍C4

　　雪鐵龍C4曾經(jīng)在2008年進(jìn)行過小改款，改款后車身外觀變得更加圓潤而令人舒服，車身尺寸還稍微拉長，而更重要的是，改款后的車型新增了1.6 Prince發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)還同時搭載在標(biāo)致207、標(biāo)致308和寶馬MINI上。

雪鐵龍C-Triomphe

　　雪鐵龍C4的四門轎車版，又稱為雪鐵龍C-Triomphe，是一款由東風(fēng)雪鐵龍設(shè)計的緊湊型車，這款車同時還為神龍富康和愛麗舍共享了不少技術(shù)以及零部件。2007年4月，雪鐵龍宣布四門版的C4將由阿根廷生產(chǎn)，并且命名為C4 Pallas在南美和歐洲市場上銷售。

● 第二代雪鐵龍C4

　　第二代雪鐵龍C4已經(jīng)有小小DS系列的影子，體積比第一代要稍微大了一些，并且只有5門版車型，因為三門版的車型經(jīng)過法國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌稣{(diào)查，得出銷量不近人意的結(jié)論，而且不推出三門版是為了能更好的騰出市場空間給雪鐵龍DS3。

第二代雪鐵龍C4

　　第二代雪鐵龍C4變化主要突出在外觀上，車身外觀從之前的圓潤變得棱角分明，顯得更有張力，保險杠下方的大嘴設(shè)計，從第一代的正梯形變成倒梯形，前臉更加兇悍無比，讓人不敢與之對視過久。

東風(fēng)雪鐵龍B73

●東風(fēng)雪鐵龍B73

　　東風(fēng)雪鐵龍B73其實并未正式露面，只是有媒體拍到它的諜照罷了，據(jù)目前消息得知，東風(fēng)雪鐵龍B73將會命名為“天逸”，搭載PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合開發(fā)的EP系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，外界稱之為雪鐵龍C4三廂版，將于年底上市。

● 雪鐵龍C4畢加索/標(biāo)致5008

　　雪鐵龍C4畢加索共有兩個版本，一款是五座MPV，另一款是七座MPV版本（又稱大C4畢加索）。在2006年的巴黎車展上，雪鐵龍C4畢加索正式發(fā)布了七座車型，隨后在2007年1月，發(fā)布了其五座版本。

雪鐵龍C4畢加索

　　無論是五座版的雪鐵龍C4畢加索還是七座版本的車型，最大特征是一塊長而寬的擋風(fēng)玻璃從發(fā)動機(jī)蓋上方一直提升到車頂位置，使得擁有海闊天空的駕駛視野，不過駕駛者并不用擔(dān)心如此高大的擋風(fēng)玻璃會帶給你刺眼的陽光，因為細(xì)心的雪鐵龍早有準(zhǔn)備，只需花舉手之勞，車內(nèi)的遮光板能隨手展開。

雪鐵龍大C4畢加索

　　雪鐵龍C4畢加索比其他七座MPV要稍微大一些，所以一些媒體則認(rèn)為雪鐵龍C4畢加索七座版是一款中大型MPV，而不應(yīng)該屬于緊湊型MPV。雪鐵龍C4畢加索還帶有可調(diào)式空氣懸掛，在當(dāng)時的市場上，其他品牌的車型只有在高配版本上才會提供這個配置。

● 標(biāo)致5008

標(biāo)致5008

　　標(biāo)致5008是一款緊湊型MPV，在2009年6月亮相后，就在2009年末正式發(fā)布，同樣有五座和七座兩個版本，并且和雪鐵龍C4大畢加索（Citroen C4 Grand Picasso）有著一樣的底盤結(jié)構(gòu)。

　　編輯總結(jié)：PF2平臺下還有雪鐵龍Berlingo和標(biāo)致Partner這兩款小型貨車，由于這兩款車都并沒有進(jìn)入國內(nèi)，這里我就不多介紹了，以上介紹的這幾款車各有各的特點，各自有各自在市場上的用途，不知哪一款是你最喜歡的呢？