一汽大眾國產(chǎn)高爾夫GTI:不為銷量求品牌

　　高爾夫GTI該賣給誰？

　　如果你買車的需求是實(shí)用或顧及面子問題，建議你不要買高爾夫GTI；如果你買車的需求是性能，高爾夫GTI可以列入你購車的備選。當(dāng)然，如果你預(yù)算十分充足，三菱EVO、翼豹STI等更高性能的原廠車輛可以更加滿足你的胃口；再有錢的話，日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷GT3等超級(jí)跑車都可以成為你囊中物。

　　為什么要在上面列舉那么多款高性能車呢？當(dāng)你腦海中浮現(xiàn)車迷口中的“神車”，例如三菱EVO、翼豹STI、本田Civic Type-R、日產(chǎn)GT-R、寶馬的M系列等等，這些車中要么沒有進(jìn)口到中國大陸市場，要么價(jià)格動(dòng)輒在40萬以上。我們現(xiàn)在反過來看下國產(chǎn)高爾夫GTI的價(jià)格，就可以明白一汽大眾高層口中“平民跑車”的含意了。

　　然而，國產(chǎn)高爾夫GTI真的足夠便宜了嗎？小編認(rèn)為還不夠便宜，畢竟小編還買不起，這又怎么算平民了呢？所以小編以上說到的“平民”，都加了一個(gè)引號(hào)。甚至可以說，大眾在中國從來沒有平民形象，這與大眾在中國一直的定價(jià)策略是息息相關(guān)的，就算是在中國生產(chǎn)了20年的捷達(dá)也還敢叫價(jià)7萬多，但依然賣得如火如荼。持續(xù)的高價(jià)策略，大眾依然能在中國把車賣到小巷子里，誰又能給出一個(gè)“不高價(jià)”的理由？

　　雖然國產(chǎn)高爾夫GTI不算便宜，但目前在這個(gè)價(jià)位的高性能車，依然是一個(gè)中空地帶。你可以花更少的錢去買臺(tái)英朗1.6T、進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂、大眾速騰1.8TSI、現(xiàn)代勞恩斯酷派2.0T等等，又或者花相當(dāng)?shù)腻X買菲亞特博悅（Bravo)、邁騰2.0TSI等等，然而這些車能激發(fā)你分泌的駕馭荷爾蒙實(shí)在太少。高爾夫GTI的235km/h極速、7.1秒的百公里加速時(shí)間，試問在25萬內(nèi)原廠車有幾個(gè)能企及？作為國內(nèi)首家國產(chǎn)高性能車的一汽大眾，的確值得稱道。

　　一汽大眾在高爾夫GTI身上打什么算盤？

　　高爾夫GTI是一款小眾車型，買家以性能熱切追求者為主。一般來說，小眾車型更傾向于進(jìn)口，而不是國產(chǎn)。因?yàn)檫^少的產(chǎn)量很難形成規(guī)模效應(yīng)，成本相對(duì)會(huì)較高。那為什么一汽大眾還要國產(chǎn)高爾夫GTI呢？

　　一汽大眾作為首款國產(chǎn)高性能車的引入者和生產(chǎn)者，可以說是為中國汽車工業(yè)開辟了一個(gè)全新的高性能車細(xì)分市場，從而引領(lǐng)全行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)更高的發(fā)展階段。一汽大眾在高爾夫GTI身上，打的不是銷量戰(zhàn)，而是品牌戰(zhàn)，以樹立起一汽大眾與德國大眾一脈相承的運(yùn)動(dòng)化品牌形象。而位居南方的上海大眾，以后將更多依靠自己的研發(fā)實(shí)力，打造中國化的品牌形象。這也可以說是大眾在中國市場布局的精妙之處。

　　另外，一汽大眾還通過國產(chǎn)高爾夫GTI，讓世人檢視了大眾柔性化訂單生產(chǎn)方式的先進(jìn)性，展現(xiàn)自己對(duì)生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量打造的無比信心，從而進(jìn)一步樹立業(yè)界的高端品牌形象，為自己的“高價(jià)高質(zhì)”繼續(xù)添磚蓋瓦。