爭車市第一“春” 2010年1月即將上市新車匯原創(chuàng)

　　按照慣例，每年廣州車展之后春節(jié)之前，是新車上市的密集時(shí)間。一來，因?yàn)槠��?a target="_blank" class="cmsLink">廠商考慮到一部分消費(fèi)者會(huì)趕在年前買車好回家過年或者走訪親戚時(shí)候使用，會(huì)是推新車的一個(gè)好時(shí)機(jī)；二來，一年之計(jì)在于春，能否在新的一年獲得更多的認(rèn)同和支持，往往在于能否一炮打響。所以，歲末年前的車市汽車廠商們尤為重視，也是新車精彩紛呈的時(shí)間。上個(gè)禮拜，編輯為網(wǎng)友匯總了2009年12月上市的新車（詳情請點(diǎn)擊：《年末新車更精彩 6款新車12月即將上市》）�，F(xiàn)在我們來看看，在2010年的第一個(gè)月，汽車廠商們將為我們帶來哪些驚喜。

　　車型：威麟X5

　　上市時(shí)間：2010年1月1日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：15萬元左右

　　近日，編輯從相關(guān)方面了解到，奇瑞旗下品牌威麟X5將于明年1月1日正式上市。據(jù)了解，未來即將上市的威麟X5是目前為止奇瑞最大的SUV，新車的風(fēng)格也偏重越野性一些。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這款奇瑞汽車旗下全新SUV產(chǎn)品的定價(jià)大約在15萬元左右，年內(nèi)投放市場后將會(huì)以實(shí)用性和傳統(tǒng)SUV的越野性作為主要賣點(diǎn)。

　　相比更為城市化的瑞虎3，威麟X5車型可以稱得上是一款真正意義上的SUV車型，威麟X5搭載奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO直列16氣門雙頂置凸輪軸2.0TCI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采取縱向布置，在渦輪增壓的推動(dòng)下，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多迸發(fā)出35％功率，最大功率可達(dá)146kW，峰值扭矩235N·m，新車將配備AT/MT兩種變速器。

　　車型：新賽歐

　　上市時(shí)間：2010年1月11日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：5-7萬

　　近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐目前正處于試裝階段，明年1月11日將正式發(fā)布，而具體上市日期目前暫時(shí)沒有確定。據(jù)了解，新賽歐的外形設(shè)計(jì)類似科魯茲，將搭載1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和自動(dòng)變速器，上市初期將有3款車型，均為手動(dòng)擋車型，該手動(dòng)變速器與新樂風(fēng)、新樂騁搭載的一致。預(yù)計(jì)售價(jià)在5-7萬之間。另悉，以Delta為平臺(tái)打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　至于通用全球最新的小型車Gamma平臺(tái)，相關(guān)人士透漏，上海通用將留給雪佛蘭樂騁與樂風(fēng)的換代車型。不過，新一代賽歐除了在平臺(tái)上參照現(xiàn)款樂風(fēng)的技術(shù)，在國人較為看重的外觀與內(nèi)飾方面，泛亞技術(shù)中心將充當(dāng)外科醫(yī)生的角色。據(jù)悉，新一代賽歐在上海通用內(nèi)部完整的產(chǎn)品代號(hào)為Sail NB NGS，Sail表明這款車仍將以賽歐之名上市，NB意為Notchback（三廂房車），NGS-CAR意為New Generation- Small car（新一代小型車）。

　　新一代賽歐的價(jià)位區(qū)間將介于新樂馳與新樂風(fēng)之間，考慮到新樂風(fēng)與科魯茲的懸接關(guān)系，新樂風(fēng)的售價(jià)將繼續(xù)保持在7萬-10萬之間，而新一代賽歐目前的規(guī)劃價(jià)格(產(chǎn)品研發(fā)階段的出發(fā)點(diǎn))將是上海通用旗下性價(jià)比最為突出的三廂轎車，銷量是第一目標(biāo)。

　　另外，上海通用內(nèi)部相關(guān)人士還透露，新一代賽歐車型進(jìn)入的將是自主品牌占據(jù)大部分份額的入門級(jí)三廂車市場，為了控制成本獲得競爭優(yōu)勢，新一代賽歐的動(dòng)力系統(tǒng)將有1.2L和1.4L，其中1.4L是泛亞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外上海通用推出新一代賽歐很想復(fù)制當(dāng)年賽歐上市時(shí)取得的轟動(dòng)效果——適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)與夠低的價(jià)格。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　賽歐是國內(nèi)首款進(jìn)入10萬售價(jià)區(qū)間的三廂家用轎車，在經(jīng)歷小別克、換標(biāo)雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，在三廂樂風(fēng)出品后，賽歐無奈地選擇了停產(chǎn)。作為上海通用品牌陣營中主打中低端市場的雪佛蘭品牌新一代賽歐將與新君威、新君越構(gòu)成的別克中高級(jí)陣營在今年下半年會(huì)形成合力。新一代賽歐基于樂風(fēng)平臺(tái)的一款本土化產(chǎn)品，廠方亦透露定位在樂風(fēng)之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據(jù)了解，新賽歐屆時(shí)還將出口別的國家，甚至有可能進(jìn)入北美市場，那么頑固的UAW工會(huì)能同意所謂的勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移嗎？如果真的如此，或許中國會(huì)是新賽歐的最大市場。不過，現(xiàn)在說什么都還為之過早，一切等上市后自然見分曉。

　　車型：別克英朗

　　上市時(shí)間：2010年1月23日

　　近日，編輯從上海通用獲悉，別克品牌全新五門轎跑別克英朗將于1月23日正式上市。據(jù)了解，即將上市的新車是新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”所推出的又一款車型。

　　據(jù)了解，別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺(tái)。在國內(nèi)，別克英朗的主要競爭對手將是剛上市不久的一汽大眾高爾夫6車型。

　　別克英朗搭載三款動(dòng)力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，以及已在新君威車型出現(xiàn)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出135 kW最大功率，在1980—5400 rpm轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩，從而使別克英朗0-100 km/h加速時(shí)間定格在9秒。

 　 車型：東風(fēng)標(biāo)致408

　　發(fā)布時(shí)間：2010年1月25日

　　近日，編輯獲悉，東風(fēng)標(biāo)致將與歐洲同步生產(chǎn)推出新一代的中型轎車408將于2010年1月25日正式發(fā)布。據(jù)悉，此次國產(chǎn)的標(biāo)致408將采用2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L和2.4L。

標(biāo)致408諜照

　　據(jù)了解，相比407車型，在整體的機(jī)械結(jié)構(gòu)上并沒有較大的升級(jí)，繼續(xù)延用PSA的三號(hào)平臺(tái)，主要部件的結(jié)構(gòu)和組件也沒有變化。但是，值得慶幸的是，標(biāo)致407身上的獨(dú)立軸頸雙叉前懸架和多連桿后懸架也將沿用到標(biāo)致408車型。

標(biāo)致408諜照

　　新款的標(biāo)致408將更多借鑒標(biāo)致RC Z Coupe和908 RC概念車的設(shè)計(jì)元素，包括楔形的車側(cè)輪廓和優(yōu)雅緊湊的車尾。該車將與同集團(tuán)的雪鐵龍新一代C5共享3號(hào)平臺(tái)開發(fā)，而新車尺寸會(huì)略大于C5。目前國產(chǎn)C5使用的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)408車型上，而國外率先上市的標(biāo)致408將搭載2.4和2.0T兩款汽油動(dòng)力，另外兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)搭載在歐洲款車型上銷售，同時(shí)在該車型上還會(huì)推出混合動(dòng)力版本。

標(biāo)致408諜照

　　408的國產(chǎn)是否意味著標(biāo)致在引入新車方面會(huì)比之前更加迅速，未來國內(nèi)的消費(fèi)者能第一時(shí)間感受到歐洲的標(biāo)致產(chǎn)品；而國產(chǎn)后408又會(huì)進(jìn)行哪些改變，我們拭目以待，PCauto將會(huì)為大家第一時(shí)間做相關(guān)報(bào)道。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　法國車一直給人一種很有品味的感覺。但事實(shí)上，每次法國車一旦引進(jìn)到國內(nèi)這種感覺就會(huì)大打折扣。不過，這種情況不僅僅出現(xiàn)在法國車上，歐洲許多也如此。也許是先入為主，一談到歐系車大家聯(lián)想到的肯定是德國車，德國車似乎已經(jīng)成了歐洲車的代名詞。所以法國車，特別是中高檔的法國車在國內(nèi)并沒有沒有太好的“人緣”。在這樣并不太有傳統(tǒng)思維優(yōu)勢的情況下，倘若標(biāo)致408國產(chǎn)后又跟之前的國產(chǎn)車型一樣讓消費(fèi)者失望的話，那么，市場表現(xiàn)或許依然不太樂觀。

　　這次，標(biāo)致408明年國產(chǎn)的消息已經(jīng)得到確認(rèn)，至于國產(chǎn)后是否能給國內(nèi)消費(fèi)者帶來驚喜，相信在大家的火眼金睛下，市場表現(xiàn)會(huì)說明一切。