不再神秘 2010年十款重磅新車搶先解讀

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年國(guó)產(chǎn)乘用車共推出新車型221種，數(shù)量創(chuàng)歷年之最。其中大多是改型改款車型，而全新車型也將近50款。而到了2010年，作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，將會(huì)有不少車型投放市場(chǎng)，意圖搶占更多的銷售份額，在這些車型中哪些新車最值得我們期待呢？在這里我們做一個(gè)上市日期以及價(jià)格預(yù)測(cè)，讓網(wǎng)友多加關(guān)注。

　　寶馬X1

　　上市時(shí)間：1月20日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：56萬

寶馬X1  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　寶馬X1并不是寶馬旗下入門級(jí)的SUV，而是完整寶馬X系列產(chǎn)品線的多功能休閑運(yùn)動(dòng)車。X1量產(chǎn)版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進(jìn)氣孔一副新生代寶馬的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點(diǎn)。

　　雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條就擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面X1有了更新的面孔，這點(diǎn)要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。

　　寶馬X1的唯一一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是采用直列6缸可輸出258馬力（190千瓦）動(dòng)力與228磅-英尺（310 Nm）扭矩的xDrive28i 3.0升汽油機(jī)車型，該車型能夠在6.8秒內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，最高時(shí)速為127英里/小時(shí)，同時(shí)能達(dá)到25 mpg（9.4升/百公里）的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　雷克薩斯GX460

　　上市時(shí)間：1月26日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：100萬

雷克薩斯GX460

　　LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產(chǎn)品。自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創(chuàng)了中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，并引領(lǐng)著這一領(lǐng)域車型的發(fā)展方向。全新問世的GX 460秉承了前代車型硬朗的外型和出色道路通過性能，致力于為每一位乘員提供隨時(shí)隨地的激情駕馭體驗(yàn)。

　　全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)(Dual VVT-i)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛低速行駛時(shí)即提供強(qiáng)大扭矩，提高車輛加速性能。同時(shí)在車輛行駛過程中，準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GX 460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)了車輛的越野性能。

　　新兩廂馬自達(dá)3

　　上市時(shí)間：1月18日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：15萬

新馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新款馬自達(dá)3同樣來自福特C1平臺(tái)，雖然它在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的升級(jí)改進(jìn)，但從本質(zhì)上看，兩款車型的底盤結(jié)構(gòu)并未發(fā)生太大的變化。與老款馬3兩廂相車型相同的軸距（2640mm）、前后輪距（1530mm/1515mm）、車身輪廓，反映出新款馬自達(dá)3為小改款車型的本質(zhì)。

　　相比幾乎沒有變化的底盤結(jié)構(gòu)、車內(nèi)空間，變速箱升級(jí)是新款兩廂馬3的一大改進(jìn)。之前老款車型上落伍的4擋手自一體變速箱被技術(shù)更新的5擋手自一體變速箱所取代，讓它不至于在這一環(huán)節(jié)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手徹底甩掉。至于車頭、車尾和側(cè)面腰線的變化，則完全是為了增加新鮮感，并不會(huì)給性能帶來大幅度的提升。

　　據(jù)了解，進(jìn)口新馬自達(dá)3的新車搭載2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，使用5速手自一體變速箱。國(guó)外新馬自達(dá)3標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)DSC，采用全黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格。配置方面包括17寸輪轂、AFS氙燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

　　途觀

　　上市時(shí)間：3月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：22萬

途觀

　　途觀在造型設(shè)計(jì)上不同于以往SUV追求龐大而粗獷的外表，它力求以純粹簡(jiǎn)潔的語言彰顯潛藏在靈魂深處的強(qiáng)大力量。途觀嚴(yán)謹(jǐn)而簡(jiǎn)練的線條勾勒出剛勁精悍的前傾姿態(tài)，力量的釋放并非外在，而是由內(nèi)而外的力量散發(fā)，彰顯出一種都市SUV的精銳感和時(shí)尚氣息。

　　國(guó)產(chǎn)途觀共分為4款車型，分別為1.8TSI前驅(qū)手動(dòng)版、1.8TSI前驅(qū)自動(dòng)版、1.8TSI四驅(qū)自動(dòng)版和2.0TSI四驅(qū)自動(dòng)版。而這些發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也許對(duì)我們也不會(huì)陌生，就是目前搭載在一汽大眾邁騰身上的1.8TSI以及2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，或者網(wǎng)友好奇的就是途觀這款SUV搭載上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么樣的火花。國(guó)內(nèi)的做工是否達(dá)到進(jìn)口的水平呢？

　　新一代POLO

　　上市時(shí)間：10月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：11萬

新一代POLO

　　新一代大眾POLO在去年6月份已經(jīng)在海外上市，新POLO推出了Trendline、Comfortline和Highline三種型號(hào)。上市初期，新POLO車型將搭載6款發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率從60馬力到105馬力不等。而基本能夠確定的是在今年2010年新一代POLO將會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　我們都知道，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，大眾新POLO首推了1.2TSI全新的動(dòng)力版本，這款直列4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW（105馬力），百公里油耗在5.5L左右。變速箱方面，1.2TSI車型將會(huì)提供6擋手動(dòng)和7擋DSG的選擇；而其它大部分車型則是5擋手動(dòng)和7擋DSG的搭配。

　　另外，在海外新一代POLO軸距增加到2470mm，比現(xiàn)款POLO延長(zhǎng)了10mm。車身尺寸，新POLO比上一代車型長(zhǎng)54mm達(dá)到了3970mm，寬度增加了32mm達(dá)到了1682mm，另外整車高度下調(diào)了12m，為1453mm。采用了新的底盤結(jié)構(gòu)，雖然懸掛系統(tǒng)仍為前麥佛遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛設(shè)計(jì)，但增加了穩(wěn)定桿，同時(shí)采用了新的減震套件。此外，新POLO的前輪距略微增加，前輪的位置也向前移動(dòng)了5mm，前剎車盤的直徑從8.5英寸提升到了10英寸。

　　英朗

　　上市時(shí)間：1月23日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：13萬（英朗價(jià)格預(yù)測(cè)文章：《13萬元起？英朗上市在即價(jià)格預(yù)測(cè)》）

別克英朗  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　別克英朗擁有同級(jí)別中最大的車身尺寸：長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距，以及前1544mm、后1558 mm的同級(jí)最寬輪距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。

　　與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，別克英朗的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，全屏式儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。

　　別克英朗搭載三款動(dòng)力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，以及已在新君威車型上鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成當(dāng)前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。

　　新賽歐

　　上市時(shí)間：1月11日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：6萬

新賽歐  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新車來自上海通用的消息稱，定位為“全民理想家轎”的新賽歐將在下周于成都宣布上市。據(jù)了解，初期上市的新賽歐包括1.2L SL MT手動(dòng)溫馨版、1.2L SE MT手動(dòng)理想版、1.4L SE MT手動(dòng)理想版和1.4L SX MT手動(dòng)優(yōu)逸版共四款車型。預(yù)計(jì)新賽歐售價(jià)6-8萬元。對(duì)于一款合資品牌沖擊6萬價(jià)格區(qū)間，無疑對(duì)于自主品牌起到一定的沖擊作用。

　　新賽歐換了新的前臉，包括新的大燈和霧燈、新的通風(fēng)格柵、新的前保險(xiǎn)杠，當(dāng)然還有新的金色雪佛蘭logo車標(biāo)，車尾也變了，包括新的后組合燈和新的后保險(xiǎn)杠。中控臺(tái)上方新增加了一雜物盒;各按鍵增加了夜光顯示;新增加了車載液晶電子鐘;新增加了一前排兩用杯架。后排座椅靠背可以完全向前、向后放倒;行李箱內(nèi)設(shè)有隱蔽式雙置物盒，給人煥然一新的感覺。不過，還是讓人一眼就能認(rèn)出是賽歐一族的成員。

　　新賽歐將會(huì)有1.2L和1.4L兩種排量可以選擇。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)與雪佛蘭樂馳采用的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)為同款。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率64kW/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，四缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新一代銳志

　　上市時(shí)間：下半年

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：22萬

 
新一代銳志

　　新一代豐田銳志在外型上做出了全面的改進(jìn)，前臉部分雖然依舊保持了穩(wěn)重的元素，但是相比現(xiàn)款車型還是顯示出了更多年輕的元素。尾部則與謳歌的TSX有幾分神似，相比現(xiàn)款銳志來說顯得穩(wěn)重了許多。

　　車身參數(shù)部分，新一代銳志的長(zhǎng)寬高分別為4730mm、1795mm、1435mm，軸距2850mm，相比現(xiàn)款銳志，其換代產(chǎn)品更寬更低，另外軸距不但沒有任何變化，而且車長(zhǎng)也相比現(xiàn)款車型短了5mm。懸掛部分與現(xiàn)款車型保持一致，采用前雙差臂后多連桿的形式。

　　在海外，新一代銳志的動(dòng)力總成擁有2.5L和3.5L兩個(gè)排量8款車型，未來國(guó)產(chǎn)引入的預(yù)計(jì)仍將是2.5L的動(dòng)力配備和現(xiàn)在搭載在新皇冠身上的3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出從之前的197馬力升級(jí)到203馬力，2.5L車型中有兩款是四驅(qū)版本。傳動(dòng)部分依然是6速手自一體變速器。

　　東風(fēng)日產(chǎn)March

　　上市時(shí)間：第四季度

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：6萬起

東風(fēng)日產(chǎn)March

　　日產(chǎn)全新開發(fā)的V平臺(tái)是一個(gè)全球性的小型車平臺(tái)，其成本更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更高。該平臺(tái)的零件集成度更高，數(shù)量更少，成本更低；另外，通過重新設(shè)計(jì)零部件，使車輛重量更低，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
 
將要引入國(guó)產(chǎn)的March是第四代車型，該車型在年內(nèi)才會(huì)正式發(fā)布。現(xiàn)款的March是第三代的改款車型，其車身尺寸為3695×1660×1525mm，軸距2430mm。從這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，第三代的March在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是介于微型車和小型車之間。即將發(fā)布的第四代車型預(yù)計(jì)會(huì)在車身尺寸上有所增加，從而完全達(dá)到與國(guó)內(nèi)其它小型車競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　動(dòng)力部分，有消息顯示一款全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將裝載在這款車上，日產(chǎn)稱這款新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“燃油經(jīng)濟(jì)性更高，成本也相對(duì)更低，但是目前并沒有得到關(guān)于其排量的信息，不過外界預(yù)測(cè)其排量可能會(huì)有1.2L和1.6L這兩個(gè)選擇。

　　北京現(xiàn)代ix35

　　上市時(shí)間：第二季度

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：20萬起

北京現(xiàn)代ix35

　　法蘭克福車展上發(fā)布的現(xiàn)代iX35將作為途勝Tucson的換代車型，在去年的廣州車展上首發(fā)，并將會(huì)在今年上市。北京現(xiàn)代方面已經(jīng)表示，國(guó)產(chǎn)版的ix35將不會(huì)沿用“途勝”作為車型名稱，并稱iX35是一款定位高于途勝的SUV車型，北京現(xiàn)代是否會(huì)采用兩代同堂的營(yíng)銷戰(zhàn)略呢？畢竟伊蘭特以及悅動(dòng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上是一個(gè)出色的案例。

　　新ix35是基于今年初日內(nèi)瓦發(fā)布的ix-ONIC概念車設(shè)計(jì)的，在外形方面即將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的ix35將與即將上市的歐版ix35相似，不會(huì)有過多改動(dòng)。 現(xiàn)代iX35的尺寸將會(huì)略大于現(xiàn)款的途勝，該車長(zhǎng)/寬/高分別為：4400/1860/1650mm，和現(xiàn)款途勝相比新車將會(huì)更寬，車身也會(huì)更低。

　　動(dòng)力方面，兩款汽油機(jī)為163馬力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率140馬力，峰值扭矩167N·m，從明年開始才會(huì)正式在iX35車型上使用）。柴油機(jī)方面則包括了184馬力（低輸出版本為136馬力）2.0L機(jī)型和115馬力的1.7L機(jī)型，但柴油車型將不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。