開戰(zhàn)在即 2011底特律車展重頭車型搶先看

　　隨著時間的流逝，2011年的北美底特律國際車展也即將在下個月開始了。根據(jù)大會的主辦方表示，這一次的車展將會有來自于各大廠商的30到40款的新車首次現(xiàn)身。而現(xiàn)在為止我們所知道的就有2012款奧迪A6，2011款克萊斯勒300，福特Escape概念車，本田思域概念車以及豐田的普銳斯MPV，保時捷等等。

　　2012款奧迪A6

　　雖然新一代奧迪A6要等一年以后才能發(fā)布，但新車的細節(jié)已經(jīng)在國外網(wǎng)站被曝光。下一代2012款奧迪A6將采用車廠為TT開發(fā)的輕質(zhì)ASF II空間框架結(jié)構(gòu)。

　　奧迪已經(jīng)開發(fā)出了鋼鋁結(jié)合空間框架結(jié)構(gòu)（ASF II），不僅重量比純鋼結(jié)構(gòu)輕了一半，而且強度增加了1.5倍。ASF技術(shù)將副車架，車子的前鼻部分，車尾部分和客艙等鋁制結(jié)構(gòu)的部分用鋼材和強化泡沫接合在一起。這種技術(shù)首先應(yīng)用于TT，未來將在奧迪所有車型上采用。動力方面，2012款的奧迪A6會有5款發(fā)動機可選，最大輸出功率從177馬力到300馬力不等。包括200馬力的2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機、201馬力的2.8 V6發(fā)動機，高配車型則為296馬力的3.0升機械增壓發(fā)動機。而2.0升的4汽缸發(fā)動機的最大輸出功率為163或者177馬力，3.0升TDI發(fā)動機也有204馬力和245馬力兩種輸出可選。此外3.0TDI、2.0TDi等柴油版本也將同期出現(xiàn)。在變速箱方面，將配置8速自動變速箱或者7速的雙離合變速箱，并且采用了直接噴射機構(gòu)，從而進一步降低油耗。

　　其中奧迪A6 3.0 TFSI 版本可以在5.5秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度，最高速度可以達到155英里每小時。而最具經(jīng)濟型的2.0 TDI 4汽缸柴油發(fā)動機，則可以使得A6在8.6秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度，最高速度可以達到142英里每小時。油耗也只有4.9升每百公里。

　　新一代奧迪A6外觀大的方面沒有變化，只是在細節(jié)上有所改變，變得更銳利，更突出運動感。而內(nèi)部結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)的升級才是更重要的，新車更堅固，更安全，同時由于大量采用鋁制材料，車重更輕，因而性能也更值得期待。新車仍將標配前輪驅(qū)動系統(tǒng)，但也將提供全輪驅(qū)動系統(tǒng)。新車造型風格將與新款A(yù)5和A8車型保持一致。2012款A(yù)6將在明年初首次亮相。

　　2011款克萊斯勒300

　　據(jù)克萊斯勒汽車相關(guān)人士表示，全新的克萊斯勒300的燃油經(jīng)濟性將比現(xiàn)款車型更加出色，百公里油耗預(yù)計將會下降19個百分點。同時，克萊斯勒300還將在通訊系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)方面進行升級和改進，這將有效的提高新款車型在市場上的產(chǎn)品競爭力。全新克萊斯勒300標準配置了后輪驅(qū)動系統(tǒng)，并有全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可供選擇。為了提升車輛的操控性，全新克萊斯勒300還采用了電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。后輪驅(qū)動系統(tǒng)將會是車子的標準配置，同時還會提供裝備主動式分動箱和無縫分離前輪軸的全輪驅(qū)動系統(tǒng)供消費者選配。高科技的無縫分離前輪軸應(yīng)該能夠使全輪驅(qū)動車型節(jié)省燃油大約5個百分點。

　　在車輛安全性方面，新車型所采用的安全配置包括"Rear Cross Path"監(jiān)測系統(tǒng)和盲點監(jiān)測系統(tǒng)，最大限度地幫助了駕駛者時時了解道路狀況。此外，車輛還裝備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，新型吸能轉(zhuǎn)向管柱等，并強化了車輛尾部的車身結(jié)構(gòu)。

　　車子的心臟部分是已經(jīng)為大家所熟悉的3.6升Pentastar發(fā)動機，裝備在新款300 Touring車型和Limited車型上時可輸出的最大功率達到292馬力，扭矩峰值為260磅-英尺。300C車型所搭載的V8發(fā)動機是一款5.7升的Hemi發(fā)動機，應(yīng)該能夠輸出大約360馬力的最大功率和390磅-英尺的峰值扭矩。此外，新款克萊斯勒300還應(yīng)該會發(fā)布一款高性能的SRT8車型，該車型搭載的是源于2011款道奇Challenger SRT8 392的新款6.4升Hemi發(fā)動機，可輸出最大470馬力的功率以及扭矩峰值達到470磅-英尺。

　　搭載V6發(fā)動機的2011款克萊斯勒300基礎(chǔ)車型的起售價預(yù)計在合理的28000美元（約合人民幣18.7萬元）左右，而更為強勁的搭載V8發(fā)動機的300C車型售價將在38000美元（約合人民幣25.3萬元）左右。

　　福特Escpae概念車

　　福特目前正在設(shè)計改造其全球化C平臺以推出三款跨界車型，包括一款新的林肯車型以及備受歡迎的美版Escape與歐版Kuga的換代車型。

　　在月初的時候，福特汽車公司就表示要在下月開幕的2011年底特律車展上，發(fā)布一款將作為北美市場Escape和歐洲市場Kuga換代車型的新跨界車的概念版車型。這款概念車將預(yù)展C平臺跨界車的一款"近乎量產(chǎn)版"車型，這款跨界車預(yù)計會在2012年下半年在北美市場上市銷售。

圖為2011款的福特Escape

　　福特尚未決定是否會延用Escape這個名稱，但是考慮到這個商標目前的受歡迎度，福特如果舍棄這個名稱的話那將會很愚蠢。這家來自于迪爾波恩的汽車制造商確認公司會借助這款概念車來展示未來福特的設(shè)計走向。

　　Escape的換代車型和新款Kuga預(yù)計會在福特位于肯塔基州的路易斯維爾組裝工廠與林肯版跨界車一起投產(chǎn)。這家工廠目前正在進行投資額高達6億美元的翻新整修，應(yīng)該會在年底投入運作。福特預(yù)計會在本月晚些時候正式公布路易斯維爾工廠的計劃。

　　新款Kuga在美國投產(chǎn)意味著，生產(chǎn)現(xiàn)款Kuga的德國Saarlouis工廠可能會轉(zhuǎn)為只生產(chǎn)�？怂�掀背車和C-Max車型。

　　本田思域概念車

　　本田公司稱，2012款Civic思域（第九代車型）隨后將進行實車化測試，預(yù)計將在2011年春季于北美地區(qū)發(fā)售。

　　從之前曝光的唯一一張設(shè)計圖來看，我們預(yù)計新款思域的外形設(shè)計將更加趨向全球化，它將介乎于歐洲Civic掀背款與北美雅閣Coupe車型之間。這款概念車的前臉采用了更具侵略感的設(shè)計，但是依然是大家所熟悉的本田外觀設(shè)計，同時其進化的外形輪廓也能讓我們一下子就將其與思域車型聯(lián)系起來。渲染圖的外形將比現(xiàn)款思域更加動感，在空氣動力學(xué)上也有新的改進。雖然效果圖上的思域為三門兩廂轎車，不過此前已有媒體捕捉到了思域三廂版的路試諜照，相信三廂思域?qū)�會很快發(fā)布更多細節(jié)透露。

　　豐田普銳斯MPV

　　在11月份的時候海外媒體的諜照攝影師拍到了豐田普銳斯MPV進行路試的諜照圖片。相信，這款七座的油耗數(shù)字可以達到70 英里每加侖的普銳斯會是很多家庭都希望擁有的一款混合動力車。

　　這款尚未命名的普銳斯家族新車型最初曾遭到了豐田的否決，因為豐田認為這款MPV車型會損害到其Verso七座車型的銷量。如今，豐田改變了最初的決定，決定推出這款七座的普銳斯車型。據(jù)稱，這款普銳斯MPV明年在英國推出上市時，將會成為英國市場首款混合動力版MPV車型。

之前的普銳斯MPV諜照

之前的普銳斯MPV諜照

　　這款普銳斯MPV已進入最后的測試階段，該車比常規(guī)的普銳斯車型要長（大約250毫米）、要高，同時MPV車型的尾部也不會像常規(guī)款普銳斯那么傾斜，這是為了給第三排座椅的乘坐者提供足夠大的頭上空間。

　　此外，普銳斯家族將會在2012年推出一款裝備續(xù)航里程更長的鋰離子電池的插電式混合動力車。而且，這款七座的MPV車型也將裝備這些先進的電池，這就是該車售價不太可能低于25000英鎊（折合人民幣約26.4萬元）的一個原因。

　　保時捷918Spyder量產(chǎn)版本

　　而保時捷也在退出底特律車展若干年之后重回這個展會，而這一車商推出的特別車型應(yīng)該就會是量產(chǎn)版本的918 Spyder。

　　在今年的3月份于瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面首次現(xiàn)身的時候的確是讓人們吃了一驚，并且瞬間就風靡了整個互聯(lián)網(wǎng)。保時捷公司宣布這款車的售價約莫從63萬美元（折合人民幣428萬）起，實在是非常令人心動。

　　保時捷 918 Spyder概念車的驅(qū)動力來自于一款3.4升的中置V8發(fā)動機，最大輸出功率達到500馬力。結(jié)合兩款分別安置在前后車軸上面，輸出功率達到218馬力的電動機，然后將能量從保時捷的7檔Doppelkupplungsgetriebe PDK變速箱傳遞到輪轂上面，可以使得車子在3.2 秒之內(nèi)從靜止加速到100公里每小時，最高速度更可以達到317公里每小時。駕駛者還可以在預(yù)設(shè)好的四個駕駛模式之中選擇，包括電動模式，混合動力模式，運動型混合動力模式，王牌混合動力模式。其中純電動模式也能夠讓918 Spyder概念車行駛約莫25公里。

　　即使是和一些純速度的機器如阿斯頓?馬丁的One-77相比，車子也是不遑多讓的。但是我們不能忘記阿斯頓?馬丁的售價高達170萬美元（折合人民幣1156萬元），最大輸出功率性能方面的參數(shù)也僅僅只是和這款保時捷差不多而已，雖然車子的最高速度要比保時捷918 Spyder的198英里每小時要高出20英里每小時左右，但是這無傷大雅。因為保時捷價格上面的優(yōu)勢已經(jīng)讓這一點點領(lǐng)先喪失殆盡。

　　在今年的2010北美底特律國際車展上面，車商們出展的新車（包括量產(chǎn)型以及概念性的產(chǎn)品）一共達到了37種。不過在即將來臨的底特律展會上面，日產(chǎn)，英菲尼迪，三菱，勞斯萊斯，菲斯克和鈴木也都還會繼續(xù)缺展。2011屆展會開始的時間是明年的1月10號。