新一代奧迪A6/大眾NMS 北美車展德系新車

　　新年第一個重要國際車展2011年北美車展(底特律)即將于10日開幕，在本屆車展各大品牌均帶來了自己的新車型，其中一些首發(fā)車型非常值得我們關注。下面就為大家盤點本屆車展將亮相的德系新車型。您將在下面看到全新一代奧迪A6，大眾NMS，大眾捷達COUPE，大眾TAXI概念車，改款奔馳C級，改款寶馬1系，寶馬1系M Coupe，MINI Paceman，寶馬X1 M，保時捷918 Spyder，新款歐寶安德拉，歐寶可賽小改款。

　　全新一代奧迪A6

　　基本信息：基于MLP平臺制造，奧迪全新家族設計，引擎、配置更新

　　國內(nèi)看點：國產(chǎn)上市

　　競爭車型：寶馬F10 5系(寶馬新5系)、奔馳W212 E-CLASS(奔馳新E級)

　　C7 A6的整個前臉的輪廓其更像是一個被放大后的A1前臉，比之現(xiàn)款C6 A6小改款的內(nèi)斂，C7 A6在前臉風格上顯得更認為運動和犀利。而在C7 A6身上最為明顯的標志，確是奧迪如今全新的家族式六角盾形設計元素，只不過比起A7 SPORTBACK以及A8，A6的六角盾形水箱罩隔柵顯得在輪廓上更為犀利。

　　內(nèi)飾部分，也如同我們此前所預測的那般，C7 A6同樣采用了升降式的多媒體顯示器設計。這是已經(jīng)在之前的D4 A8和A7 SPORTBACK上出現(xiàn)過的設計。而在整體的C7 A6的內(nèi)飾造型也和新一代D4 A8、A7 SPORTBACK相似，只不過它們在細節(jié)設計和材質用料、配色上有所差異;比如說：C7 A6一直延續(xù)著多年以來的A6造型方向盤。動力方面，現(xiàn)款的C6 A6小改款的動力裝配將會繼續(xù)在新一代C7 A6上得到沿用。

　　大眾NMS

　　海外消息稱，大眾全新中級車NMS即將在1月10開幕的北美車展上全球首發(fā)亮相，并將在隨后的上海車展上在中國發(fā)布。

　　NMS是一款由上海大眾和德國大眾方面共同研發(fā)，專門針對中國與北美市場的大眾全新中級車型，這款新車也將基于PQ46平臺制造。

　　與現(xiàn)在正在銷售的Passat領馭相比,新款車型的長度達到了4870mm，相比現(xiàn)款領馭增加了81mm，同時新車寬度為1834mm,增加了69mm。雖然長度增加了，但是軸距并沒有變化，不過隨著寬度的增加，應該會呈現(xiàn)更加完美的空間表現(xiàn)。

　　動力方面， 國產(chǎn)NMS將會搭載與現(xiàn)款邁騰和斯柯達昊銳相同的動力系統(tǒng)，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機將會出現(xiàn)在國產(chǎn)NMS的配置表中。

　　大眾捷達COUPE(或將亮相)

　　對比之前的概念車，這次所發(fā)布的捷達COUPE保險杠和進氣格柵有所變化，霧燈面罩的設計更加凸顯力量感。進氣格柵則由之前的橫條紋變成了蜂巢狀的進氣格柵，同時取消了進氣格柵上的鍍鉻亮條，僅僅在霧燈處保留一個小小的點綴。從照片上看，新車大燈還增加了LED日間行駛燈，多幅輪轂的尺寸根據(jù)目測能超過17英寸。

　　車輛尾部，排氣管也從概念車的位于保險杠內(nèi)移到了外面，雖然在視覺感官上不如前者，但是如此一來大大降低了后保險杠的模具成本。由于采用了跑車的雙門設計，捷達轎跑車頂線條相比于三廂版車型更加飽滿，C柱也更加的粗大，車尾部拉出的線條和前保險杠所呼應，整車側面線條顯得干練并且動感十足。最重要的一點是，為了迎合年輕消費者的喜好，捷達COUPE車頂采用了全景天窗。

　　作為同平臺的車型，新捷達COUPE未來并不排除使用尚酷的底盤調(diào)教和與尚酷接近的操控感覺。動力方面同樣也不能排除2.0TSI發(fā)動機會不會搭載在它的身上�？傊�，在一切消息明朗之前，所有的可能性都存在。

　　大眾TAXI概念車(或將亮相)

　　日前，大眾在UP!的基礎上，基于倫敦出租車的概念推出一款名為Volkwagen Taxi Concept的大眾TAXI電動概念車。從造型上看，這款名為Volkwagen Taxi Concept的電動概念車就是大眾E-UP!四門放大出租版，而從名字上看，這款車也確實是為了探討未來的純電動TAXI而設計誕生。

　　從外型上看，Volkwagen Taxi Concept少了一份E-UP!的活潑可愛，而多了一份倫敦出租車的傳統(tǒng)和嚴肅感。整體感覺上，這款小車也確實能在未來成為一個款合適的純電動出租車來使用。四座的座椅設計，前后配備的多功能顯示器，都是適合未來出租車運用的設計。而長寬高分別為：3730 mm 、1680mm、1600 mm 的車身三圍，則基本滿足了TAXI運營的基本空間需求，加之純電動系統(tǒng)的驅動，使得這款Volkwagen Taxi Concept的量產(chǎn)十分值得期待。

　　在電動系統(tǒng)的性能方面，大眾為其裝配了一臺能輸出115馬力，270峰值扭矩的電動馬達，以及一個為電動馬達提供電量的鋰電池組。電池組的容量達到45KW/H，而為其充滿80%的電量僅需1小時。在航程方面，按照大眾所公布的數(shù)據(jù)，在最為理想的情況下，這輛Volkwagen Taxi Concept概念車能提供最大300公里的航程。如此表現(xiàn)不得不歸功于其達到45KW/H容量的鋰電池組，而這樣的表現(xiàn)也已經(jīng)基本達到了普通內(nèi)燃機的航程標準。另外，在極速方面，這款概念車最高可跑120kph，這也是滿足TAXI使用需求的。

　　2012款奔馳C級

　　揭開了神秘面紗的2012款奔馳C級通過對車身外飾件的修改變得更加的流暢，線條也更加的平順，在車輛內(nèi)部，雖然是一輛小奔，奔馳也對2012款C級的內(nèi)飾進行了改進，內(nèi)飾更加豪華。重新設計的車頭完全向著梅賽德斯的全新家族臉譜靠攏，鋁制引擎蓋則大幅降低了車重。經(jīng)過對前后保險杠的空氣動力學改進，改款的奔馳C級風阻系數(shù)達到了0.26。

　　新動力系統(tǒng)采用了渦輪增壓和直噴技術，更加注重于車輛的經(jīng)濟性，四缸的C250 sport擁有了百公里油耗降低為9.8L。高配車型C350搭載了一套來自于奔馳E級的V6動力，最大功率302馬力，最大扭矩371Nm，相比于現(xiàn)款車型，2012款C350動力分別增加了34馬力和20N,而燃油消耗則降低了5%。

　　改款寶馬1系

　　從造型上看1系小改款采用了此前3系小改款的手法。主要在頭燈、尾燈以及前后保險杠等細節(jié)對1系的外型進行了更新。其中頭燈不僅加入了LED光源，同時也加入了目前BMW特征的燈眉設計。尾燈方面，如果如今新一代所有BMW車型所改變那班，小改款1系也采用了類似的點燃效果尾燈。而除了在外觀上的細節(jié)修改外。

　　動力方面，128i動力保持不變，依然搭載寶馬3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動機，135i則采用了一款編號為N55的單渦輪雙渦管3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出300馬力，在1200轉/分至5000轉/分時可以實現(xiàn)峰值扭矩405N·m。新N55發(fā)動機具有寶馬Valvetronic無限可變氣門正時系統(tǒng)，Valvetronic能夠讓寶馬省去節(jié)氣門而只用進氣閥來控制進氣流量。135i搭載6速手動變速器以及一款曾出現(xiàn)在Z4車上的7速DCT自動變速器。使用6速手動版本官方百公里加速時間為5.1秒。DCT變速器的135i官方百公里加速時間則為5秒內(nèi)。

　　寶馬1系M Coupe

　　M系是寶馬1系的高性能版本，這次所推出的寶馬1系 M Coupe所搭載的M系列套件是由寶馬工程師歷經(jīng)兩年所開發(fā)出來的，涵蓋發(fā)動機，車身空氣動力學套件，底盤套件的全方位高性能套件。從外觀上看，寶馬1系M Coupe富于肌肉感和戰(zhàn)斗感，空氣動力學套件的采用讓它的車身尺寸相比于普通版本的寶馬1系Coupe要豐滿不少，經(jīng)過改造，它的車身寬度達到1803mm，它甚至比1988年的寶馬M3還要寬122mm，車身長度達到4379mm，比普通版本的寶馬135i長5mm,車輛軸距為2659mm。

　　動力方面，1系M Coupe搭載了一臺雙渦輪增壓的3.0L直列六缸發(fā)動機，在5900轉時候爆發(fā)最大250千瓦的最大功率，而由于有了渦輪增壓器的加持，450Nm的最大扭矩的輸出范圍從1500轉一直持續(xù)到4500轉，這也就為1系M Coupe提供了更加線性和強大的加速時間。而在車輛轉速達到7000轉時，發(fā)動機管理系統(tǒng)還將再增加額外50Nm的最大扭矩。

　　1系M Coupe的百公里加速時間為4.7秒，0-400米加速時間13.2秒，最高速度被電子限速定格為250km/h。與發(fā)動機所匹配的變速箱為一臺六速手動變速箱，更好的保證了動力的高效率輸出。同時，為了保證車輛的穩(wěn)定性，寶馬還為它準備了M差速鎖，并增加了M系列的穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　MINI Paceman

　　寶馬全新兩門微型MINI Paceman概念車將于今年1月在底特律開幕的北美國際車展上首次亮相。MINI Paceman同MINI Countryman是兩款姊妹車，MINI Paceman概念車的車身尺寸為長4110mm，寬1788mm，高1542mm，車長和車寬均與Countryman相同。都試圖結合SUV及coupé(雙門跑車)形式。從首次曝光的照片可以看出，二者之間的設計布局十分接近，前臉設計采用了相同的散熱格柵，但是MINI Paceman后門與Countryman 4X4有顯著不同。

　　Mini Paceman很可能最早于2012年上市銷售。寶馬公司表示：“Mini Paceman將成為MINI品牌發(fā)展的基石。”Mini Paceman的后擋風玻璃很薄，配置了全新19英寸鋁合金輪轂，動力性和操控性得到了進一步的提升。Mini Paceman搭載了與Mini John Cooper Works相同的1.6升排量直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，并配置ALL4固定四驅系統(tǒng)。

　　寶馬X1 M(或將亮相)

　　寶馬M系列已經(jīng)成功的打造出了寶馬旗下的各款車型的高性能版，M系列轎車之后，X5 M和X6 M的集體亮相讓SUV也穿上了跑車的外套。新上市的X3現(xiàn)在也在緊鑼密鼓的進行X3 M的測試，作為寶馬最小的SUV，這下終于輪到X1 M出場了。

　　外觀上沒有什么可說的，M套件基本都是一個風格，照片上的這輛X1擁有了M系列風格的保險杠和車身包圍。當然，為了配合更高的性能，X1 M也換上了更大尺寸的輪圈和更高性能的輪胎。雖然沒有內(nèi)部的照片，但是可以肯定的是，X1 M的內(nèi)飾也將更加的具有M家族的質感和特性。

　　從最近的新聞來看，未來X1 M上市可能會延續(xù)X5 M和X6 M同時上市的路子，和X3 M同時上市。北美車展上有可能亮相，國內(nèi)方面也會在隨后進口。

　　保時捷918 Spyder

　　作為迎接2011年到來的一大汽車盛會之一，底特律車展將在新年的第一時間內(nèi)集中首發(fā)一批新車，而在之中，除了有大家所熟悉的普通車型之外，超級跑車也將作為一大亮點點亮新年。保時捷在底特律車展上，將亮相一款高性能跑車918 Spyder。

　　隨著車展開幕的日益臨近，保時捷918 Spyder也慢慢的揭開其神秘的面紗，近日，一組來自于國外網(wǎng)站的效果圖就大致曝光新車的一些細節(jié)。從照片上看，保時捷918 Spyder依舊保持著保時捷的圓潤流暢，不過在尾部的細節(jié)處理上，保時捷為它增加了硬朗的元素。車身側面碩大的進氣口很高調(diào)的占據(jù)著車門后的部分，巨大的輪眉充滿著肌肉感，保持著保時捷的家族設計。從效果圖上看，918 Spyder的后尾翼還整合了減速板的功能。而之前所傳言的采用側面排氣的造型并沒有出現(xiàn)在效果圖上。

　　在下個月的底特律車展上，保時捷918 Spyder將以量產(chǎn)車的形式出現(xiàn)，相信在不久之后將會有更新的信息公布。而保時捷的重返底特律車展本身就將引起不小的轟動。

　　新款歐寶安德拉

　　相比于孿生兄弟科帕奇的大刀闊斧的變化，歐寶安德拉的變化相對較小，外觀上改動的部分主要集中在全新的進氣格柵，更新的前臉風格。但是如果不仔細觀察的話，新款安德拉和老款車型相比還真是不太容易辨識，老款安德拉上富有特點的大燈造型依舊得以保留，前保險杠變得更加厚重。

　　車尾部分，車輛尾燈進行了重新設計，改變了燈組的布置結構。車輛內(nèi)部，歐寶汽車為它增加了全新的中控臺，改善了車輛的內(nèi)飾材質，配置方面則增加了電子駐車制動。

　　引擎蓋下，新安德拉增加了一臺全新的2.2L柴油CDTI引擎，最大功率根據(jù)車型的不同調(diào)整為120千瓦和135千瓦版本。汽油發(fā)動機方面，新安德拉搭載的是一款2.4L汽油引擎，最大功率125千瓦。而與這些發(fā)動機所匹配的變速箱均為更加優(yōu)化的六速自動變速器。預計，新安德拉將在未來幾周后正式推出。

　　歐寶可賽小改款

　　為了在設計語言上像歐寶雅特靠攏，改款后的可賽更換了富有家族特性的前臉風格。改動包括了全新的進氣格柵，重新布局了燈組排布的大燈，后車門上的歐寶車標則進一步的加大。加大的車標似乎也在展示著歐寶汽車的自信。和老款車型一樣，2011款小改款的可賽提供了功能眾多的選裝件，比如車主可以自主選裝車輛彩條，鏡面車漆以及17英寸鋁合金輪圈等等。如果需要更炫的話，歐寶還提供了雙色的配色選擇，比如黑色的車頂以及黑色的17英寸鋁合金輪圈。

　　車輛內(nèi)部，歐寶的工程師們?yōu)?011款的可賽設計了全新的儀表板，改良了車輛內(nèi)飾的材質，除此之外，一套名為“ouch & Connect” 的人機交換系統(tǒng)也出現(xiàn)在了可賽上，這套系統(tǒng)同時集成了導航，藍牙，USB/iPod接口等。與之匹配的為一個5英寸的彩色顯示器。

　　動力方面，新歐寶可賽新增加了一臺1.3L CDTI柴油引擎，最大功率70千瓦，配備了ecoFLEX技術，包括有啟停系統(tǒng)，三門版車型的百公里油耗為3.5L/100km，二氧化碳排放量則降低為94g/公里。

　　文/搜狐汽車