性能車是主角 芝加哥車展8款重磅車盤(pán)點(diǎn)

　　1月份底特律車展剛剛結(jié)束，日前芝加哥車展又拉開(kāi)了帷幕。雖然芝加哥車展規(guī)模稍小于底特律車展，但是它仍是一部分新型汽車的登臺(tái)起點(diǎn)，讓我們一起來(lái)來(lái)看看有哪些新車在芝加哥車展亮相了。

　　1.2012款大眾Jetta GLI美國(guó)發(fā)布 約15.5萬(wàn)元起

　　大眾已經(jīng)于日前正式發(fā)布了其美版2012款Jetta GLI，該車將于今年晚些時(shí)候在美國(guó)上市銷售，售價(jià)為23495美元(約合人民幣15.5萬(wàn)元)起，新車在芝加哥車展首發(fā)亮相。這款Jetta GLI被形容為大眾有史以來(lái)所打造的“最獨(dú)特的”GLI車型，該車裝備了經(jīng)過(guò)改動(dòng)的保險(xiǎn)杠、蜂巢式的前格柵、煙霧色的尾燈、雙排氣管排氣系統(tǒng)以及17英寸的合金輪轂。面對(duì)現(xiàn)在高性能車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越大的情況，在有了高爾夫GTI引入國(guó)產(chǎn)的先例之后，并且新一代Jetta引入中國(guó)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)是板上定釘?shù)氖虑�。綜上消息這款車引進(jìn)國(guó)內(nèi)可能性也是很大的。

2012款大眾Jetta GLI　

2011款jetta普通版本

　　新款Jetta GLI將提供三種車型，但是入門(mén)級(jí)車型也裝備了運(yùn)動(dòng)式座椅、平底的方向盤(pán)、鋁制裝飾以及合金踏板。升級(jí)至GLI Autobahn車型則增配了一個(gè)活動(dòng)頂篷、雙溫區(qū)的溫度控制系統(tǒng)、可加熱式的人造皮座椅、Fender高端音頻系統(tǒng)以及18英寸的合金輪轂。如果這還不足以令你印象深刻的話，那么頂級(jí)款的配備導(dǎo)航系統(tǒng)的Jetta GLI Autobahn車型裝備了前述所有的裝備，另外還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和按鈕點(diǎn)火系統(tǒng)。

　2012款大眾Jetta GLI

　　在引擎方面，2012款Jetta GLI將搭載一款渦輪增壓式的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為200馬力(149千瓦/ 203 PS)，峰值扭矩輸出為207磅-英尺(280 Nm)。與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6速的手動(dòng)變速箱，同時(shí)該車還將提供一款6速的DSG自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選配。

2012款大眾Jetta GLI

2011款大眾Jetta普通版

　　除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，這款GLI車型還裝備了一個(gè)經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的懸掛系統(tǒng)、一個(gè)XDS十字軸式差速器以及配備不固定紅色制動(dòng)卡鉗的四輪盤(pán)式制動(dòng)器。

　　2.配備新6速自動(dòng)變速器 2012款謳歌TL芝加哥發(fā)布

　　在日前的芝加哥車展上，謳歌發(fā)布了2012款TL車型，謳歌最新的TL車型將有新穎的外觀，更強(qiáng)的性能與更好的技術(shù)。最明顯的視覺(jué)變化是前后設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)的變化是將采用順序式SportShift 6速自動(dòng)變速器，它擁有更好的性能與更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，此外還有一些內(nèi)飾與科技升級(jí)。

　　謳歌負(fù)責(zé)銷售的副總裁Jeff Conrad表示：“2012款TL有進(jìn)步但不是很夸張，一直以來(lái)TL都以性能為賣(mài)點(diǎn)，新外觀與新的6速自動(dòng)變速器將把這種性能推向更高水平。”

　　2012款TL外觀變化包括重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，格柵，升級(jí)的頭燈與轉(zhuǎn)向燈，采用新的霧燈和更短的前懸;從尾部看，后保險(xiǎn)杠有新的變化，掛車牌處有更小的反光器，尾燈也得到升級(jí)，更薄的后行李艙邊緣使得外觀更加精致。

　　新的SportShift 6速自動(dòng)變速器應(yīng)用于全部的2012款TL車型，新變速器在高效節(jié)油方面的效果顯著，更運(yùn)動(dòng)的雙降擋模式可以針對(duì)特別性能需要而一次降兩擋，如從第5擋直降至第3擋。線性油門(mén)系統(tǒng)可以幫助在降擋時(shí)迅速調(diào)整轉(zhuǎn)速以匹配新?lián)跷弧?/p>

　　而且新變速器還有一個(gè)多離合器扭矩轉(zhuǎn)換裝置不僅可以減少換擋過(guò)程中的熱量損耗，還可以適應(yīng)更廣泛的駕駛狀況，這可以幫助減少油耗。以數(shù)據(jù)說(shuō)話，新的城市與高速百公里油耗為11.8和8.2升，相比2011款進(jìn)步約15%左右。而為了進(jìn)一步提升效率，TL所標(biāo)配的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了許多減少摩擦的新技術(shù)，新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)可以為3.5與3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)更涼的空氣。

　　對(duì)于2012款謳歌提供兩種性能配置，首先是最大馬力為280匹的前驅(qū)版本，隨后是最大馬力為305匹同時(shí)采用SH-AWDTM的全驅(qū)版本。而代表最高性能的6MT型號(hào)將繼續(xù)出現(xiàn)在SH-AWD陣營(yíng)中，這樣的配置基本上可以滿足豪華性能房車買(mǎi)家的需求了。

　　謳歌推出了有技術(shù)套裝，既可應(yīng)用于前驅(qū)也可以應(yīng)用于全驅(qū)車型。各種選裝裝備也非常豐富，高階顧客還可選擇高級(jí)套裝，其中包括有全新的通風(fēng)前座椅和BSI盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等。

　　在2012款謳歌TL前驅(qū)上標(biāo)配的是17x8尺寸七輻鋁合金輪轂以及P245/50R17的全季候輪胎，全驅(qū)版本標(biāo)配的是18x8尺寸的五輻鋁合金輪轂以及P245/45R18的輪胎，在進(jìn)階套裝中，前驅(qū)版可以選擇18x8尺寸的五輻輪轂，而全驅(qū)版可以選擇19x8尺寸的新五輻輪轂以及P245/40R19的輪胎。

　　3.2012款別克君威混合動(dòng)力版發(fā)布 今年秋秋季上市

　　別克日前在美國(guó)芝加哥宣布搭載著最新一代eAssistTM節(jié)油科技的君威混合動(dòng)力版即將發(fā)布，相比2011款四缸或六缸機(jī)型節(jié)油效率高達(dá)25%，預(yù)計(jì)高速百公里油耗為6.4升，城市9.1升。

　　在此之前別克推出了搭載eAssistTM技術(shù)的新款LaCrosse，因而君威混合動(dòng)力版是第二款搭載該系統(tǒng)的混合動(dòng)力別克車。它采用先進(jìn)的鋰電池組，電動(dòng)機(jī)以及制動(dòng)能量再生系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手謳歌TSX百公里油耗成績(jī)?yōu)槎际?0.8升、高速7.6升，所以別克君威混合動(dòng)力版比對(duì)手低了20%，而且TSX不提供六速自動(dòng)變速器，而這在別克車上是標(biāo)配裝備。

　　別克負(fù)責(zé)營(yíng)銷的副總裁Tony DiSalle表示：“別克最新研發(fā)的eAssistTM技術(shù)意味著消費(fèi)者無(wú)須再為高昂油費(fèi)埋單，選擇采用eAssistTM技術(shù)的君威和君越是更明智的，它比許多同級(jí)混合動(dòng)力車或是更高級(jí)的豪華級(jí)轎車都更有優(yōu)勢(shì)。”

　　預(yù)計(jì)采用了eAssistTM技術(shù)的君威今年秋季正式上市，目前的別克君威車系中包括有2.4升，2.0T還有GS三個(gè)車型，混合動(dòng)力的eAssist技術(shù)未來(lái)可能會(huì)被引入到上述車型中去。搭載eAssist技術(shù)的車型將全部配置17英寸的新式輕質(zhì)鋁合金輪轂、儀表盤(pán)將有所變化，原先動(dòng)感的紅色指針變成了白色的指針;水溫表被改成了鋰電池儲(chǔ)電指示，同時(shí)空調(diào)也開(kāi)始引入eco模式，可以在電池儲(chǔ)電充沛的時(shí)候給空調(diào)提供足夠的電力供應(yīng)。

　　別克eAssist輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)小型電動(dòng)機(jī)與182 bhp輸出的2.4升直列四缸汽油機(jī)配搭，能夠在高負(fù)荷狀況下改善加速性能，并減少燃油消耗和尾氣排放。這臺(tái)小型電動(dòng)機(jī)也能夠作為發(fā)電機(jī)使用，向風(fēng)冷的115伏鋰電池組充電或者向空調(diào)系統(tǒng)供電。因此，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)被作為制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的一部分。

　　別克eAssist輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛模式。在高負(fù)荷狀態(tài)下大約只能增添15 hp的額外動(dòng)力，在回收制動(dòng)能量時(shí)則能夠產(chǎn)生20 hp的再生馬力。而老版本的通用輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)分別只能提供3 hp和7 hp馬力。當(dāng)汽車停下來(lái)或者處于滑行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火，當(dāng)駕駛員重新塔下油門(mén)踏板便自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　電池組經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)尺寸已經(jīng)盡量最小化了，而且重量?jī)H為29公斤并被安置在后座椅與行李艙之間，這樣電池組需要占用后備箱的一些空間，因此后排座椅無(wú)法4/6完全放倒，只能放倒部分來(lái)容納尺寸較長(zhǎng)的物品，但行李艙依舊有314升的空間，這其實(shí)一般情況下已經(jīng)夠用了，并且還有一臺(tái)靜謐的風(fēng)扇給電池組降溫，將熱空氣從后座旁的通風(fēng)口排出。

　　最新一代六速自動(dòng)變速器

　　如此優(yōu)秀的節(jié)油效果不止是eAssist技術(shù)的功勞，新一代的6速自動(dòng)變速器同樣功不可沒(méi)，新一代型號(hào)為6T40的液壓變速器能夠進(jìn)一步發(fā)揮這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。最明顯的改進(jìn)是對(duì)離合器的控制以及更換硬件以減少熱損失，這樣可以進(jìn)一步改善響應(yīng)縮短時(shí)間。來(lái)自eAssist系統(tǒng)的額外動(dòng)力還允許采用更高的齒輪比，這樣可以提高效率卻不影響加速性，eAssist系統(tǒng)還可以為巡航提供輔助作用讓駕駛者可以不必降擋而實(shí)現(xiàn)輕加速或是稍粗野的駕駛。最后值得一提的是在6T40中加入了電驅(qū)動(dòng)的油泵，它可以讓車子處于暫停而發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉時(shí)讓變速器隨時(shí)處于預(yù)備狀態(tài)，這樣當(dāng)駕駛者加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)重啟，這樣可以實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)縫的駕駛體驗(yàn)。

　　4. 2012款雪佛蘭Camaro ZL1發(fā)布 2012年初上市

　　1969款雪佛蘭Camaro ZL1是一個(gè)性能怪獸，裝備了一款排量為427立方英寸的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最初是旨在用于競(jìng)賽。該車僅僅打造了69臺(tái)，如今的很多收藏家都很想收藏這款車。不過(guò)，值得高興的是，雪佛蘭已經(jīng)選擇了復(fù)興這款經(jīng)典車型。新款Camaro ZL1被稱作是雪佛蘭有史以來(lái)所打造的速度最快、技術(shù)最先進(jìn)的Camaro車型。

　　目前，有關(guān)2012款Camaro ZL1的規(guī)格信息依然是初步的，不過(guò)雪佛蘭估計(jì)，該車所搭載的增壓式、中間冷卻式6.2升LSA V8發(fā)動(dòng)機(jī)將能夠輸出大約550馬力的最大動(dòng)力和550磅-英尺的峰值扭矩。這些動(dòng)力將通過(guò)一款采用雙盤(pán)式離合器的6速手動(dòng)變速箱傳輸給后輪。此外，2012款Camaro ZL1還裝備了一個(gè)雙模式的排氣系統(tǒng)。

　　雪佛蘭表示，其目標(biāo)是打造“一款旨在在頂級(jí)賽道上達(dá)到最佳圈速同時(shí)在公路行駛中擁有出色駕駛動(dòng)力性的Camaro。”2012款Camaro ZL1將配備一個(gè)新的電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電磁懸掛系統(tǒng)。前輪(配備6活塞制動(dòng)卡鉗)的Brembo剎車片直徑為14.6英寸(370毫米)，后輪(配備4活塞制動(dòng)卡鉗)的Brembo剎車片直徑為14.4英寸(365毫米)。

　　當(dāng)然，新款Camaro ZL1還裝備了一個(gè)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的車身大包圍以使其區(qū)別于其他的Camaro車型。最為顯著的特征是重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠面板，裝備了一個(gè)前分裂器、垂直的霧燈和用于冷卻剎車片的進(jìn)氣口。此外，該車還裝備了一個(gè)新的鋁制引擎罩，同時(shí)配備了凸起的亮黑色碳纖維嵌入物。此外，車尾還裝備了一個(gè)擾流板，同時(shí)還配備了新的20英寸鋁合金輪轂和專門(mén)研發(fā)的固特異超跑車F2輪胎。

　　雪佛蘭承諾，新款Camaro ZL1將從2012年初開(kāi)始交付經(jīng)銷商銷售，同時(shí)將能夠選擇Camaro提供的所有顏色。

　　5.2012款現(xiàn)代Genesis R-Spec轎車

　　搭載385馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)款現(xiàn)代Genesis 4.6轎車絕非一款平庸的車型。事實(shí)上，依據(jù)大部分的道路測(cè)試，這款豪華的四門(mén)轎車據(jù)稱可在大約5.5秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至60英里/小時(shí)。為提升其性能水平和消除一些消費(fèi)者對(duì)這款四門(mén)車型缺乏“運(yùn)動(dòng)感”的抱怨，現(xiàn)代公司已經(jīng)推出了其新款2012款Genesis R-Spec轎車。

　　新款Genesis R-Spec轎車搭載的是一款新的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代有史以來(lái)裝備在一款公路車型上最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為429馬力，峰值扭矩輸出為376磅-英尺。搭配標(biāo)配的8速自動(dòng)變速箱(配備手動(dòng)換擋模式)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的疾跑加速速度應(yīng)該會(huì)更快，完全可以稱得上是一款運(yùn)動(dòng)轎車。

　　其他性能裝備包括獨(dú)特的R-Spec變速箱調(diào)諧、經(jīng)過(guò)升級(jí)的懸掛系統(tǒng)、更大的剎車片和經(jīng)過(guò)重新調(diào)整的運(yùn)動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。輪轂則升級(jí)到了配備235/45R19輪胎的19英寸合金輪轂，另外還可選配米其林Pilot Sport PS2夏季輪胎。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，這款運(yùn)動(dòng)轎車區(qū)別于常規(guī)車型的特征包括黑色的鍍鉻前燈嵌入物以及車子內(nèi)外新的標(biāo)識(shí)。Genesis R-Spec轎車將提供Black Noir、Titanium Gray和Platinum Metallic等外觀噴漆顏色，同時(shí)內(nèi)飾將標(biāo)配黑色的真皮材料。

　　6.2011款馬自達(dá)MX-5 Miata特別版亮相芝加哥車展

　　馬自達(dá)在日前開(kāi)幕的芝加哥車展上正式發(fā)布了其2011款MX-5 Miata特別版車型。

　　基于配備電動(dòng)可收回式硬頂?shù)腉rand Touring車型設(shè)計(jì)，限量?jī)H750臺(tái)，這款MX-5 Miata特別版車型將提供Sparkling Black Mica或Dolphin Gray Mica的外觀噴漆，同時(shí)將配備明亮拋光的17英寸合金輪轂。內(nèi)飾采用的是灰色的裝飾、鍍鉻的著重裝飾和鋁制踏板(只有6速手動(dòng)檔車型配備)。

　　此外，MX-5 Miata特別版車型的獨(dú)特特征則包括MX-5的標(biāo)準(zhǔn)懸掛裝備套件、防滑差速器和經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)諧的減震器。在引擎方面，為這款重2593磅的雙座跑車提供動(dòng)力的是馬自達(dá)的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為167馬力，峰值扭矩輸出為140磅-英尺;配備6速自動(dòng)變速箱的車型重量為2619磅，最大動(dòng)力輸出為158馬力。

　　新款馬自達(dá)MX-5 Miata特別版的售價(jià)為手動(dòng)檔車型售30925美元(約合人民幣20.4萬(wàn)元)，而自動(dòng)檔車型的售價(jià)則為31525美元(約20.8萬(wàn)元)。

　　7.道奇推新款Charger SRT8

　　在本屆芝加哥車展，道奇汽車帶來(lái)了多款高性能新車，其中包括Charger、Challenger、Durango、凱領(lǐng)以及鋒哲等，其中最引人關(guān)注的無(wú)疑是2012款Charger SRT8。

2012款Charger SRT8

2012款Charger SRT8　

2012款Charger SRT8

　　道奇2012款Charger SRT8外觀改動(dòng)較小，依然采用了犀利的十字格柵，在動(dòng)力方面采用一款6.4L HEMI V8，其最大輸出功率達(dá)到472PS，峰值扭矩630Nm，相比老款機(jī)型動(dòng)力提升明顯，不過(guò)與之匹配的仍是一款5擋自動(dòng)變速箱，讓其遜色不少。

2012款Charger SRT8　

2012款Charger SRT8

2012款Charger SRT8

　　道奇Charger雖在北美市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但這款中大型車并沒(méi)有正式引入國(guó)內(nèi)銷售，這款車雖與克萊斯勒300C出自同一平臺(tái)，但在技術(shù)以及動(dòng)力等方面都更為優(yōu)秀，或許是為了避免手足相殘才沒(méi)有引入。

　　8.卡羅拉兩廂 改款豐田Matrix

　　日前，豐田在芝加哥車展正式發(fā)布了改款的Matrix車型。豐田Matrix針對(duì)北美設(shè)計(jì)，采用卡羅拉的底盤(pán)設(shè)計(jì)。

　　豐田Matrix是基于卡羅拉(COROLLA)平臺(tái)打造的兩廂掀背車型，其外觀設(shè)計(jì)更為緊湊和動(dòng)感。外觀方面，新車采用了重新設(shè)計(jì)的大燈以及新式輪轂，并有著更多顏色選擇。內(nèi)飾方面的變化不大，變化集中在中控按鈕、座椅等細(xì)節(jié)上面。

　　配置方面，自動(dòng)巡航系統(tǒng)、電加熱車外后視鏡以及間歇式后窗雨刷器都是該車的標(biāo)配。豐田Matrix配備了6個(gè)安全氣囊，ABS、EBD、VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))以及TRAC(牽引力控制系統(tǒng))。此外，名為Smart Stop的新剎車系統(tǒng)也會(huì)裝備其上。

　　動(dòng)力方面，豐田Matrix入門(mén)級(jí)車型將搭載一款1.8升DOHC 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出134馬力，峰值扭矩173N·m。高性能S版車型搭載一臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩219N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)上，5速手動(dòng)變速器是標(biāo)配，高性能S版車型5速自動(dòng)變速器，普通版車型配4速自動(dòng)變速器。

　　(文/網(wǎng)易汽車)