未來(lái)風(fēng)向標(biāo) 盤(pán)點(diǎn)日內(nèi)瓦車展8款概念車

    日內(nèi)瓦車展日前已經(jīng)開(kāi)幕，各個(gè)廠家也紛紛推出了旗下的最新車型。如果說(shuō)新款量產(chǎn)車寄托這廠商在銷售方面的期望，那概念車就是未來(lái)量產(chǎn)車的風(fēng)向標(biāo)，下面我們就帶網(wǎng)友盤(pán)點(diǎn)一下車展上已經(jīng)亮相的概念車。

    Smart Forspeed　

    在今年的日內(nèi)瓦車展上，Smart揭示了全新的概念車造型，命名為Forspeed。這款車預(yù)示著未來(lái)一代戴姆勒汽車的發(fā)展方向，這是一款造型前衛(wèi)獨(dú)特的零排放雙人敞篷概念車。

　　Smart公司稱這款Forspeed將能夠獲得75英里/小時(shí)的最高時(shí)速，這是由于該車搭載的是一臺(tái)后置的40 bhp電動(dòng)機(jī)，而且具備了7 bhp的超增壓功能。據(jù)稱，該車的最大續(xù)航里程可達(dá)84英里。

　　這款概念車低矮而寬的車身采用了一種高端、無(wú)縫的高光澤度拋光，將太陽(yáng)能電池融合到了擋風(fēng)板之中，從而為車載的電動(dòng)裝置提供電力。另外，這款Forspeed還裝備了一個(gè)“微笑的”蜂巢式前格柵。奔馳的設(shè)計(jì)總監(jiān)Steffen Kohl表示，這款Forspeed擁有一種“獨(dú)特且令人興奮的外形，但是依然可以被認(rèn)出是一款Smart車型。”

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款概念車的極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)模仿了摩托艇的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，駕駛員和副駕駛各擁有一個(gè)獨(dú)立的羅盤(pán)箱。在副駕駛的前方有一個(gè)智能手機(jī)裝置，該裝置可以歪斜90度以面向駕駛員。

　　內(nèi)飾上的其他設(shè)計(jì)亮點(diǎn)包括真皮的門(mén)拉手以及以真皮裝飾的方向盤(pán)和變速桿球形捏手。中控臺(tái)上的超增壓開(kāi)關(guān)可使動(dòng)力增加7 bhp。

　　Smart公司總裁Dr. Annette Winkler表示，這款Forspeed尚未計(jì)劃限量投產(chǎn)。“我們必須憑借Smart盈利，因此這款車不會(huì)投產(chǎn)。”她表示。但是她又補(bǔ)充說(shuō)，“這款概念車的設(shè)計(jì)元素將會(huì)沿用至未來(lái)的車型計(jì)劃中。”

　　薩博 鳳凰

    在本次日內(nèi)瓦車展上，除了9-3敞篷版以外，薩博公司還推出了一款全球首發(fā)概念車——鳳凰。

薩博概念車?guó)P凰

薩博概念車?guó)P凰

　　鳳凰是一款兩廂概念車，該車由著名設(shè)計(jì)師Jason Castriota執(zhí)筆，設(shè)計(jì)造型時(shí)尚動(dòng)感。內(nèi)飾方面，鳳凰的內(nèi)部座椅采用2+2設(shè)計(jì)，并且搭配了新的IQon信息娛樂(lè)平臺(tái)，該平臺(tái)可利用谷歌Android操作系統(tǒng)。

薩博概念車?guó)P凰

薩博概念車?guó)P凰

　　據(jù)了解，該車將搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)200馬力。

薩博概念車?guó)P凰

薩博概念車?guó)P凰

    BMWVision ConnectedDrive概念車

    在今日開(kāi)幕的第81屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，寶馬集團(tuán)攜旗下BMW Vision ConnectedDrive概念車全球首發(fā)。

　　先鋒的技術(shù)無(wú)疑將提升駕駛樂(lè)趣。BMW Vision ConnectedDrive概念車將是最有說(shuō)服力、最具魅力和最智能的證明。作為一款雙座概念跑車，從設(shè)計(jì)到無(wú)限的技術(shù)創(chuàng)新角度而言，BMW Vision ConnectedDrive就是互聯(lián)世界的一個(gè)移動(dòng)終端。通過(guò)它，BMW展示了BMW ConnectedDrive在車輛舒適性、安全性和享受信息娛樂(lè)方面在現(xiàn)在和未來(lái)發(fā)展的潛能和前景。

　　大膽?yīng)毺氐能嚿砗蛙囕v內(nèi)部設(shè)計(jì)、充滿未來(lái)感的信息交換燈光顯示裝置、新穎的信息顯示和操作概念——BMW Vision ConnectedDrive概念車證明智能化信息網(wǎng)絡(luò)可以帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。它實(shí)現(xiàn)了駕駛者、車輛和外部環(huán)境的完美對(duì)話。

　　BMW ConnectedDrive的功能可以分為三方面：舒適性、安全性和信息娛樂(lè)。駕駛者和乘客可以通過(guò)觀察燈光裝置光線的變化和車內(nèi)抬頭顯示系統(tǒng)的3D顯示畫(huà)面了解三類信息的交換。

    阿爾法羅密歐 4C概念車

    去年是阿爾法羅米歐100周年的紀(jì)念，本來(lái)阿爾法羅密歐有計(jì)劃要推出名為4C的概念車來(lái)慶祝百年大喜。只不過(guò)由于種種原因，最后未能實(shí)現(xiàn)。如今，這款4C概念車卷土重來(lái)，登陸日內(nèi)瓦車展。

　　日前，我們?cè)?jīng)向大家展示過(guò)來(lái)自于國(guó)外媒體Autoexpress的若干黑白照片。照片的清晰程度欠佳，不過(guò)也多少讓我們了解了這款車的相關(guān)情況。從曝光的圖片來(lái)看，這款4C概念車流暢的肩部線條和富有棱角的前臉設(shè)計(jì)靈感都是源于8C Competizione超跑車，但是其設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了精煉，從而成就了一種更加緊湊的酷派車身形狀。

　　從車子外觀有棱有角的表現(xiàn)看上去，車子將會(huì)采用來(lái)自于經(jīng)典的瑪莎拉蒂Stradale 的同一產(chǎn)品。后置發(fā)動(dòng)機(jī)，雙座椅以及時(shí)尚風(fēng)格的表現(xiàn)正好就是KTM X-Bow底盤(pán)的特征，也是這一底盤(pán)的主要優(yōu)勢(shì)。不過(guò)原來(lái)的瑪莎拉蒂Stradale僅僅只是采用了排量非常小的2.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，而阿爾法·羅密歐4C則應(yīng)該會(huì)采用增壓的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　來(lái)自菲亞特希臘分部的消息表示，這一發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能是最大輸出功率達(dá)到265馬力的1.75升4汽缸版本，不過(guò)就暫時(shí)的情況而言，我們還不敢肯定這個(gè)消息的確切程度。我們只能說(shuō)這樣的數(shù)字和去年的日內(nèi)瓦車展上面，阿爾法和平尼法瑞納聯(lián)手推出的用于驅(qū)動(dòng)雙座跑車的產(chǎn)品是一樣的。

　　我們可以看到后輪的前方有一個(gè)通風(fēng)孔，這暗示出該車的高性能，同時(shí)電話撥號(hào)盤(pán)式的合金輪轂也是阿爾法-羅密歐車型的一個(gè)標(biāo)志特征。這款被認(rèn)為將被命名為4C GTA的新車型將搭載一款最大動(dòng)力輸出在260馬力左右的四缸1750 TBi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不同于8C Competizione所搭載的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款4C GTA可以在6秒鐘左右的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到62英里每小時(shí)的速度。

　　這款阿爾法·羅密歐4C 的輸出表現(xiàn)，輕質(zhì)化程度以及價(jià)格的低廉可能都會(huì)在8C Competizione的盛名之下讓人心動(dòng)。不過(guò)關(guān)于阿爾法·羅密歐4C概念車的更多官方圖片與細(xì)節(jié)信息，預(yù)計(jì)要等到日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕的時(shí)候才能揭曉了，讓我們共同期待。

    豐田第二代FT-86概念車

    作為熱門(mén)車型之一的豐田第二代FT-86概念車，它注定在日內(nèi)瓦車展上吸引了眾多單反相機(jī)的瞄準(zhǔn)，下面就讓我們來(lái)提前欣賞下這款即將在2012年量產(chǎn)的后驅(qū)雙開(kāi)門(mén)跑車。

　　第一代FT-86概念車是豐田和斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的成果，該車采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率264馬力，并采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。FT-86第一代概念車的量產(chǎn)車預(yù)計(jì)在11月份發(fā)布。在美國(guó)，豐田將把FT-86劃分在Scion品牌下，也是為了吸引更多的人認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌。

    大眾概念車Go！

大眾全新概念車Go!

　　作為一款MPV城市概念車，大眾Go達(dá)到了和帕薩特一樣2700mm的軸距，3990mm的車身長(zhǎng)度為車內(nèi)提供了充足的內(nèi)部空間。外觀方面，車前臉與另外一款Tex概念車基本一樣。此外，這款大眾Go概念車沒(méi)有反光鏡，但駕駛員可以根據(jù)車內(nèi)安裝的攝像頭來(lái)觀察汽車后部和兩側(cè)的路況。

大眾全新概念車Go!

大眾全新概念車Go!

　　動(dòng)力方面，大眾Go依然搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)最大功率114馬力的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。在只使用電動(dòng)機(jī)并滿充電狀態(tài)下，汽車可行駛35公里。此外，這款概念車還配備了7擋自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間為6秒，極速220公里/小時(shí)。據(jù)悉，Tex和Go的量產(chǎn)將要等到2018年。

大眾全新概念車Go!

大眾全新概念車Go!

    奧迪A3轎車概念車

　　奧迪在剛剛開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了其A3轎車概念車。這款概念車是對(duì)新一代A3的預(yù)展，代表了奧迪典型的動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。　　

　　這款A(yù)3概念車裝備了如今為大家所熟悉的單框前格柵，同時(shí)前大燈也采用了最新一代的奧迪LED技術(shù)。低矮、流暢的車頂拱頂和類似Coupe的低C柱設(shè)計(jì)是從側(cè)面來(lái)看該車最富有特色的特征?！　?/p>

　　有趣的是，奧迪為車身的幾處零部件采用了碳纖維材料。這包括單框的前格柵、側(cè)面的后視鏡和尾部的擴(kuò)散板嵌入物。另外，該車所配備的20英寸輪轂是由碳纖維和鋁合金打造的。由于減輕的這些重量，這款A(yù)3概念車的重量?jī)H為3395磅?！　?/p>

　　新款A(yù)3概念車的尺寸證實(shí)它將依然屬于小型車領(lǐng)域：車身長(zhǎng)度為14.57英尺，寬度為6.04英尺，高度為4.56英尺?！　?/p>

　　在引擎方面，這款A(yù)3概念車搭載的是一款可輸出408馬力最大動(dòng)力和368磅-英尺峰值扭矩的渦輪增壓式五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將配備一款7速的雙離合器變速箱和奧迪的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這表明一款高性能的RS3版車型也在計(jì)劃當(dāng)中。奧迪稱這款A(yù)3概念車可在4.1秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，最高時(shí)速被電子限定在155英里/小時(shí)。25.85 mpg(美國(guó))的燃油經(jīng)濟(jì)性將令人印象深刻。

　　新一代奧迪A3將會(huì)在明年下半年上市，這很有可能會(huì)使新款A(yù)3轎車在2013車型年推出。

    MINI全新概念車Rocketman

　　采用奇怪的“3+1”座椅設(shè)計(jì)和三車門(mén)的設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)度不足10英尺，這款Rocketman概念車目前只是一款設(shè)計(jì)作品，但是如果這款概念車能夠得到足夠好的反響的話，那它肯定會(huì)加入到MINI的車型陣容中。

　　MINI目前還有另外兩款小型車等待推出：Coupe與Roadster。增推一款三門(mén)的掀背車將會(huì)進(jìn)一步完善MINI的車型系列。

　　這款Rocketman概念車最引人注目的是其座椅的安排：最初打算作為一款雙座車型推出，該車的前座提供了典型的MINI空間。不過(guò)，該車的副駕駛座可以略微向前滑動(dòng)一些，從而為后座的第三名乘客提供了一定的空間。駕駛員后面的第四個(gè)座椅使得該車一共能夠乘載四個(gè)人，MINI承認(rèn)這最適合“較短途的旅行”。

　　這款Rocketman是作為一款概念版的城市車推出的。其小巧的車身尺寸和類似豐田iQ的座椅設(shè)計(jì)意味著，這款MINI概念車在遇到較小的停車位時(shí)將會(huì)發(fā)揮其更加實(shí)用的優(yōu)勢(shì)。

　　這款Rocketman其他的概念車典型特征但是可能會(huì)量產(chǎn)的特征包括：全LED前燈與尾燈、環(huán)形的玻璃座艙、腰線發(fā)光條以及巨大的18英寸合金輪轂。其輪轂設(shè)計(jì)應(yīng)該得到特別的關(guān)注，因?yàn)檫@些輪轂不僅是輕量級(jí)的輪轂，而且其富有空氣動(dòng)力特性的表面也有助于降低拖曳力。車頭和車門(mén)四周明顯可見(jiàn)的碳纖維材料暗示出這款Rocketman的底部采用了高科技的材料。

　　此外，這款MINI概念車的車門(mén)設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，因?yàn)檎麄€(gè)底框梁被車門(mén)包了起來(lái)，使得進(jìn)出駕駛座艙更加容易。后掀背也采用了一體化的設(shè)計(jì)，從而使得進(jìn)入狹小的后部區(qū)域更加方便。該車采用的是碳空間架構(gòu)，提高了堅(jiān)硬度，同時(shí)車身也會(huì)更輕，從而提升了駕駛樂(lè)趣和燃油效率。另外，這款Rocketman概念車還裝備了一個(gè)全長(zhǎng)度的玻璃頂篷。同時(shí)，該車的構(gòu)造中還融入了光纖，從而能夠?yàn)轳{駛座艙內(nèi)部提供環(huán)繞式的照明。