新一代本田CR-V效果圖 明年國內(nèi)上市

　　東風(fēng)本田在去年推出了2010款的本田CR-V車型，實際上這是一款基于現(xiàn)有本田第三代CR-V車型的Facelift改款版本，而今天我們提到的2012款車型則是全新的第四代車型。據(jù)日本媒體的消息，全新的第四代車型最早有望于2011年9月發(fā)布，而上市可能會是在明年。

　　這張疑似本田第四代CR-V的效果圖顯示，新款CR-V將具有更多本田雅閣的臉譜元素，進氣格柵的設(shè)計和剛剛上市的2011款雅閣車型非常相似，而進氣格柵的面積更大，看上去與歌詩圖的前臉風(fēng)格相近，菱形的組合大燈看上去還帶有LED日間行車燈。

新一代CR-V最新效果圖

2011款雅閣和歌詩圖的進氣格柵風(fēng)格

　　整個車身部分變得更加硬朗，筆直的腰線，側(cè)面車窗下沿也明顯抬高，顯得車身飽滿硬朗，同樣車頂?shù)妮喞沧兊闷街?，車輪尺寸明顯加大，外凸的輪眉突出了這款車型不乏時尚，且兼具SUV特性的一面。整個新款本田CR-V的側(cè)面和東風(fēng)悅達(dá)起亞近期頗受好評的智跑車型還有幾分接近。

日本媒體早期曝光的第四代CR-V車型

　　本田1996年推出了第一代CR-V車型，1997年正式推向市場。CR-V在設(shè)計之初就是在思域的平臺上完成的。當(dāng)時搭載的是126匹馬力的發(fā)動機，很快又換裝成2.0升146匹馬力發(fā)動機，配有5速手動變速器。

第二代CR-V車型

　　第二代CR-V車型在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲線的設(shè)計元素，發(fā)動機升級為2.4升，可以輸出160匹馬力。變速器可選裝5速手動檔或4速自動檔。而東風(fēng)本田2003年正式成立后，從2004年初開始推出這款國產(chǎn)CR-V車型。

現(xiàn)款第三代CR-V

　　到了2007年本田發(fā)布了第三代全新CR-V，從外形上可以看出，2007款CR-V幾乎見不到上一代的影子，而是更加符合時尚感、科技感的取向。動力方面沒有太多改動，采用150馬力的2.0升和170馬力的2.4i-VTEC發(fā)動機。東風(fēng)本田也于2007年4月開始國產(chǎn)這款堪稱創(chuàng)造了汽車界銷售奇跡的車型，經(jīng)過常年的加價等候，臨近車型換代的壽命末期，東風(fēng)本田的CR-V似乎才剛剛達(dá)到了供求平衡。

　　按照日系車型5-6年進行一次大改款換代的規(guī)律，本田的第四代CR-V車型應(yīng)該會在2012年正式推出。新款CR-V車型的研發(fā)代號是2WS，還是會使用2.0L和2.4L的汽油發(fā)動機，但性能會有所提升，動力輸出提升到180-220馬力左右。此外，從第四代CR-V開始，還將提供混合動力版本車型。除了前驅(qū)版本外，也會有四輪全驅(qū)車型。

　　毫無疑問，CR-V為本田汽車在中國賺取了最為豐厚的利潤，而本田汽車也一向比較注重在車型國產(chǎn)的引進上保持較好的同步性，而且今時不同往日，本田CR-V面對的競爭對手要比當(dāng)初多了很多很多。因此第四代CR-V車型在海外發(fā)布后，同樣會較快的引入中國市場。預(yù)計中國消費者有望在2012年看到東風(fēng)本田國產(chǎn)的新款CR-V車型。

　　換代新思域正逐漸成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點，對東風(fēng)本田來說，它的銷量一直是市場上的常青樹，而對消費者來說，它也是一款綜合性能較高的車型。前不久，有關(guān)東本的一組重偽裝諜照被多家媒體報道，先期其他媒體認(rèn)為它就是新思域，不過后來搜狐汽車指出了它與國外新思域諜照的細(xì)節(jié)不同之處，結(jié)合我們得到的獨家信息，它實際上是東本的自主品牌車型。而今天我們?yōu)閺V大網(wǎng)友帶來的，才是真正的國產(chǎn)新思域，這是它首次被曝光。

　　前臉設(shè)計與國外不同，保險杠依然是迷

　　在1月份的北美車展上，本田展出了一款思域Si概念車，根據(jù)思域Si與思域的關(guān)系，從它身上我們也能基本判斷新思域的主要變化。對比我們今天的諜照，雖然拍攝得不是很清楚，但仔細(xì)端詳，其前大燈設(shè)計與國外曝光的新思域諜照沒有太大區(qū)別，而進氣格柵則有很大不同。國外曝光的新思域前進氣格柵設(shè)計與本田鋒范相似，由三條橫向鍍鉻格柵組成，而我們本次所曝光的新思域，其進氣格柵與現(xiàn)款思域則保持相似設(shè)計。不過基于此并不能確認(rèn)量產(chǎn)版的造型，因為我們得到的諜照僅僅是工程樣車。

　　另外一點，諜照中的車型的前保險杠采用了重點偽裝，它應(yīng)該就是未來量產(chǎn)版的新前保險杠了。從大體輪廓上來看，新保險杠與思域Si很相似，兩側(cè)進氣口采用了扁平式設(shè)計，中間部分進氣口看起來是梯形，與國外版的六角形有所不同。

　　來到車型的尾部，我們能夠很清晰得看到，新思域的尾燈采用了本田雅閣那樣的設(shè)計，其他部分則與國外諜照基本相同。

日本版新一代思域

　　總體來看，通過本次我們所曝光的諜照，我們可以看出，國產(chǎn)新思域或許并非完全照搬國外的設(shè)計，而是根據(jù)國內(nèi)消費者的審美觀對細(xì)節(jié)進行了調(diào)整。

　　日本市場將于明年3月上市，日內(nèi)瓦車展或首發(fā)

　　據(jù)消息，本田新思域可能將在明年3月正式在日本市場上市，歐洲和北美市場上市時間稍晚。而對于新思域在國內(nèi)的進展，則是我們更為關(guān)心的。

　　消息稱，目前新思域在國內(nèi)生產(chǎn)線已經(jīng)試裝一段時間了，我們本次獲得的工程車諜照已經(jīng)是國內(nèi)裝配的第十幾臺車。由此我們可以判斷，新思域在國內(nèi)應(yīng)該已經(jīng)開始了認(rèn)證工作，年后很可能就會在天津檢測中心出現(xiàn)。另外一方面，由于新思域是本田的全球車型，它在國際上的任何一個大型車展首發(fā)都有可能。

　　從現(xiàn)在到明年4月，國際大型車展有3月份的日內(nèi)瓦車展和4月份的上海車展。由于國產(chǎn)新思域與國外版本可能有較大不同，因此筆者認(rèn)為新思域會在日內(nèi)瓦國際車展上全球首發(fā)，在隨后的上海車展上，新思域或許將會采用全新的名稱，并將中國版思域再次作為全球首發(fā)車型展出。而新思域的上市時間，很可能在明年的5、6月份。

　　在動力方面，目前還未有確切的消息傳出，但筆者認(rèn)為國產(chǎn)新思域采用新動力的可能性不會太大，因為思域在未來三年內(nèi)將面臨更殘酷的市場競爭，而且這種競爭是多方面的，東本必須要保證它的價格優(yōu)勢。即使全新的動力在新思域上出現(xiàn)，那也只會是在高配車型上。

　　文/搜狐汽車