瑪莎拉蒂侵占SUV市場 配6.4升HEMI發(fā)動機

　　 [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 在去年的11月份，克萊斯勒集團以及菲亞特SpA的首席執(zhí)行官瑟吉歐·馬奇歐內(nèi)確認了瑪莎拉蒂SUV的存在，并且表示會在2013年開始于北美底特律的克萊斯勒杰佛森北部組裝廠進行生產(chǎn)?？巳R斯勒在破產(chǎn)重組之后的表現(xiàn)漸入佳境，菲亞特集團也成兩者之間的合作會越來越緊密；我們知道，菲亞特車型的優(yōu)勢主要在小型車以及緊湊級車型上，而克萊斯勒在中大型車以及SUV車型上擁有更多的優(yōu)勢，因此兩者之間現(xiàn)在通過共享平臺來進一步增強競爭力。

瑪莎拉蒂的SUV或者會采用來自這款吉普大切諾基ST8的發(fā)動機

　　其實瑪莎拉蒂引入SUV車型也是必然之舉，菲亞特旗下一直就缺乏一款大尺寸的SUV車型，早在2003年的時候，瑪莎拉蒂就推出過Kubang以及Kamal等SUV概念車，但是由于菲亞特本身就缺乏大型SUV車型的制造經(jīng)驗，在當時遇到了眾多的技術問題，最終只能不了了之。

瑪莎拉蒂的Kubang GT Wagon 概念車

　　最近的報導則顯示，瑪莎拉蒂的這款SUV車型將放棄使用法拉利發(fā)動機平臺，而選用吉普大切諾基SRT8高性能版車型上的6.4升V8 HEMI發(fā)動機。如果說我們一定要分析瑪莎拉蒂改用發(fā)動機平臺的原因，那應該主要有兩個方面。第一是考慮到在動力方面，HEMI發(fā)動機較之法拉利的發(fā)動機在低擋行進中能產(chǎn)生更大的扭矩。另一個方面則是出于發(fā)動機選擇對SUV車型的匹配，對于整車質(zhì)量偏重的SUV車型來說，HEMI發(fā)動機更加適合基于SUV平臺打造的車型。

瑪莎拉蒂的Kubang GT Wagon 概念車

　　從之前另一汽車媒體Autobild的效果圖可以看到，瑪莎拉蒂SUV有著標志性的大嘴設計，而轎跑式的風格使得車型更加傾向于一款跨界車型，大尺寸輪轂、低矮的駕駛艙都是這種風格的表現(xiàn)要素；當然了車型預計在通過性方面依舊會有很強的實力。

之前另一汽車媒體Autobild的瑪莎拉蒂SUV效果圖

之前另一汽車媒體Autobild的瑪莎拉蒂SUV效果圖

　　由于新一代大切諾基已經(jīng)升級到WK2平臺，因此瑪莎拉蒂SUV車型也會在尺寸等方面做相應的調(diào)整，2916毫米的超長軸距意味著擁有極佳的內(nèi)部空間，而4.8米左右的車長則是這個尺寸SUV車型的黃金尺寸。

　　汽車媒體Top Gear表示，這款瑪莎拉蒂SUV使用的克萊斯勒6.4升HEMI V8發(fā)動機在Jeep大切諾基SRT8高性能版車型上的動力表現(xiàn)為最大輸出功率465馬力，扭矩峰值則達到630牛頓·米。車子可以在4.8秒內(nèi)完成從靜止加速到一百公里每小時的舉動，極速為250公里每小時。

　　為了降低成本，瑪莎拉蒂SUV車型并不會在意大利生產(chǎn)，而是由前面提到的位于底特律的杰弗遜北方總裝廠完成組裝和生產(chǎn)，隨后再運往全球各地進行銷售。由于在平臺開發(fā)成本方面有較大的降低，因此瑪莎拉蒂SUV車型的價格競爭力會更強，預計會對保時捷卡宴、寶馬X6、奔馳GL等車型造成較大的壓力。這款瑪莎拉蒂SUV在路面上出現(xiàn)的時間，應該是2013年的末期，以2014款的形態(tài)出現(xiàn)。