將現(xiàn)身東京 普瑞斯C量產(chǎn)版掃描圖曝光

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道] 現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了日本雜志《JDM（Japanese Domestic Market）》刊載的豐田普銳斯C相關(guān)的掃描圖片。

將現(xiàn)身東京 普瑞斯C量產(chǎn)版掃描圖曝光

　　豐田普銳斯一直是混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域的龍頭老大，但它的地位正日益被本田Insight所蠶食，主要原因是后者更低的定位和售價(jià)。為此，豐田在此今年1月份的北美底特律車(chē)展上推出了一款全新普銳斯C概念車(chē)，表現(xiàn)出全力迎戰(zhàn)的姿態(tài)。與普銳斯一樣，普銳斯C概念車(chē)也采用流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)，通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)盡可能地將有限的空間讓位于乘員。在設(shè)計(jì)方面，從普銳斯C概念車(chē)上似乎可以看到來(lái)自FT-86概念車(chē)的動(dòng)感元素，豐田希望用前衛(wèi)的造型和犀利的線條吸引眼球。

　　普銳斯C中的C是City城市的意思，它以雅力士底盤(pán)為藍(lán)本進(jìn)行開(kāi)發(fā)，也是目前豐田旗下尺寸最小的一款并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)型。而現(xiàn)在我們看到的則是這款普銳斯C概念車(chē)的量產(chǎn)版即將在開(kāi)始的12月份的2011東京國(guó)際車(chē)展上面出現(xiàn)時(shí)候的形態(tài)。

　　從宣傳手冊(cè)可以看到，量產(chǎn)普銳斯C將有多個(gè)外觀版本，除標(biāo)準(zhǔn)版本以外，應(yīng)該還會(huì)有體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣息的運(yùn)動(dòng)版；運(yùn)動(dòng)版會(huì)引入夸張的大包圍、側(cè)裙邊，同時(shí)前臉部分的保險(xiǎn)杠以及車(chē)外后視鏡采用了黑色設(shè)計(jì)；此外，還會(huì)有一個(gè)特殊的高配版本，它會(huì)搭載熏黑的前大燈以及圓形的發(fā)光二極管照明霧燈，而其他兩個(gè)版本對(duì)應(yīng)的都是三條橫向發(fā)光二極管照明霧燈（也有作為發(fā)光二極管照明行車(chē)燈的效果）。

將現(xiàn)身東京 普瑞斯C量產(chǎn)版掃描圖曝光

　　掃描圖上面的主角普銳斯C量產(chǎn)版本會(huì)是一款體型嬌小的城鎮(zhèn)交通工具，長(zhǎng)度為3,995 毫米，寬度1,695 毫米，高度1,445 毫米。由于車(chē)身尺寸的巨大變化，普銳斯C似乎不太可能繼續(xù)沿用現(xiàn)有普銳斯的平臺(tái)。從目前的情況來(lái)看，新雅力士的平臺(tái)似乎是候選熱門(mén)。至于車(chē)子的驅(qū)動(dòng)元件則會(huì)是一款汽油-電動(dòng)的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括一款排量為1.4升的最大輸出功率為73馬力（折合為54千瓦），扭矩峰值達(dá)到82磅·英尺（折合為111牛頓·米）的發(fā)動(dòng)機(jī)PS，還有一款最大輸出功率為61馬力（折合為45千瓦），扭矩峰值達(dá)到125磅·英尺（折合為169牛頓·米）的電動(dòng)機(jī)。至于變速箱則會(huì)是CVT的無(wú)級(jí)變速箱，不過(guò)綜合的輸出功率則不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是僅為99馬力（折合為74千瓦）。

　　車(chē)型采用了五門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，雖然還不清楚究竟是四座還是五座，但是車(chē)體的輪廓看起來(lái)同新一代雅力士有很多相似的特點(diǎn)，特別是掀背部分的造型以及車(chē)頭部分的設(shè)計(jì)都是如此，而考慮到車(chē)型的定位，預(yù)計(jì)五座的布局可能性更大。

將現(xiàn)身東京 普瑞斯C量產(chǎn)版掃描圖曝光

　　有一點(diǎn)需要注意的就是，盡管普銳斯C的油耗數(shù)字看起來(lái)很不錯(cuò)，但是作為汽車(chē)大國(guó)的日本的油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是很?chē)?yán)格的，相比美國(guó)和歐洲都要更高一些。在日本，豐田表示普銳斯C的油耗數(shù)字為35.4公里每升，也就是2.8 升每百公里。實(shí)現(xiàn)這樣的好成績(jī)，除了第二代混合動(dòng)力技術(shù)的功勞之外，其設(shè)計(jì)采用單純的前驅(qū)也功不可沒(méi)，如起亞RAY概念車(chē)和蓮花等諸多品牌的混合動(dòng)力技術(shù)都是電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)司職不同車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，或前或后，由此達(dá)到一種類似四輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，于車(chē)輛性能來(lái)說(shuō)應(yīng)該有一定改進(jìn)，單就省油來(lái)說(shuō)應(yīng)該不及豐田的設(shè)計(jì)。

將現(xiàn)身東京 普瑞斯C量產(chǎn)版掃描圖曝光

　　另外有消息稱，為了蠶食本來(lái)就銷(xiāo)售不佳的本田CR-Z的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)普銳斯C量產(chǎn)車(chē)會(huì)在價(jià)格上面占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)豐田汽車(chē)也表示，普銳斯C上市之后將會(huì)是市場(chǎng)上燃油效率最高的非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。該車(chē)預(yù)計(jì)將于明年上半年推出，售價(jià)將在2萬(wàn)美元左右（折合人民幣約莫13萬(wàn)元）。

　　9月中旬，插電版的第三代普瑞斯已經(jīng)于加利福尼亞州推出，當(dāng)時(shí)豐田的副總裁鮑勃·卡特就曾談及普銳斯C。他表示說(shuō)："普銳斯V將于明年3月在插電版PRIUS上市后推出，而預(yù)計(jì)普銳斯C也將隨后推出。普銳斯C將會(huì)是一款都市小型汽車(chē)，它強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，但它不是插電型設(shè)計(jì)。"

將現(xiàn)身東京 普瑞斯C量產(chǎn)版掃描圖曝光

　　豐田普銳斯C出現(xiàn)在北美市場(chǎng)上面應(yīng)該要到明年1月份的底特律國(guó)際車(chē)展，而歐洲的處女秀則要等到明年3月份的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展了。