三菱總裁確認(rèn)EVO混動(dòng)版 或于2014年上市

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]盡管之前三菱汽車有意向要推出電動(dòng)版的藍(lán)瑟EVO，但是最終還是難以背負(fù)開發(fā)一款運(yùn)動(dòng)和環(huán)保結(jié)合，并且兩者都不妥協(xié)的產(chǎn)品的重任，放棄了純電動(dòng)版的開發(fā)。不過，三菱汽車并沒有就此放棄環(huán)保之路，只是轉(zhuǎn)為了開發(fā)混合動(dòng)力車型的EVO。

三菱總裁確認(rèn)EVO混動(dòng)版 或于2014年上市

　　三菱EVO對(duì)于一眾車迷朋友來說，吸引力度絕對(duì)是非同凡響，但隨著眾多車企推出全新的高性能，低油耗，低排放的車型，三菱EVO的優(yōu)勢(shì)漸漸也有些不明顯了起來。三菱宣布停產(chǎn)汽油驅(qū)動(dòng)的EVO后，廣大車迷都對(duì)此感到惋惜，畢竟自三菱EVO誕生以來，一直都是以高性能跑車的身份，受到全球消費(fèi)者的追捧，其帶給駕駛者出眾的操控性，成為人們茶余飯后討論的話題。三菱汽車的總裁兼首席執(zhí)行官益子修近日向汽車媒體Autocar確認(rèn)，新款的混合動(dòng)力版本的EVO很快就會(huì)進(jìn)行開發(fā)了。

　　"我們會(huì)在明年的時(shí)候開始這一項(xiàng)目，并且在3年內(nèi)準(zhǔn)備好量產(chǎn)。"益子修表示，"電力驅(qū)動(dòng)是我們這次開發(fā)之中比較重要的一個(gè)元素。"這一番話和之前三菱的全球產(chǎn)品主管在最近的日內(nèi)瓦車展上向媒體透露的信息是一致的，盡管消費(fèi)者對(duì)EVO依然有需求，但是"我們必須停下來"，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)存在朝電動(dòng)車技術(shù)方向發(fā)展的"政策轉(zhuǎn)變"。因?yàn)槭袌?chǎng)需求和需求量的改變，三菱公司正在考慮的不是以和過去相同的方式來推進(jìn)藍(lán)瑟EVO概念，而是為藍(lán)瑟EVO車型找到一個(gè)與以前不同的發(fā)展方向。這一新的方向、相關(guān)的技術(shù)和相應(yīng)的產(chǎn)品將會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布出來。據(jù)稱，益子修是在被說服像EVO這樣的一款核心車型可能會(huì)對(duì)整個(gè)三菱車型系列產(chǎn)生積極的影響之后，才做出了這一決定。所以我們有理由相信，三菱的車型陣容將會(huì)越來越關(guān)注環(huán)保。

三菱總裁確認(rèn)EVO混動(dòng)版 或于2014年上市

　　還有一點(diǎn)需要注意的是，益子修承認(rèn)該車的混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)采用柴油和電動(dòng)相結(jié)合，有望進(jìn)一步降低二氧化碳的排放量，同時(shí)保留其應(yīng)有的性能水平。不知道原來三菱汽車的鐵桿粉絲們會(huì)不會(huì)認(rèn)為這是對(duì)EVO的一種褻瀆，不過據(jù)稱，這一柴油電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)在不足5秒的時(shí)間內(nèi)使得該車從靜止提速至一百公里每小時(shí)，同時(shí)將會(huì)使二氧化碳排放量降低至200克每公里以下。

　　據(jù)有關(guān)消息稱，該車所用的電動(dòng)馬達(dá)是用在i-MiEV上的用磁鐵同步電機(jī)（最大輸出功率達(dá)到63馬力，即為46千瓦）的升級(jí)版，并且2.0升的MIVEC汽油機(jī)的最大輸出功率預(yù)計(jì)可達(dá)到320馬力（折合為235千瓦）。

三菱總裁確認(rèn)EVO混動(dòng)版 或于2014年上市
 

　　除此之外，三菱還將會(huì)提供全新的S-AWC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將會(huì)把剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和牽引控制系統(tǒng)融合到一起，讓其能夠在惡劣的道路環(huán)境上表現(xiàn)自如。據(jù)海外媒體稱，三菱EVO混合動(dòng)力版將會(huì)在2014年正式發(fā)布。