科普：好車燈是維系駕駛安全的關(guān)鍵組件
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]如果你是居住在北半球的讀者，那么作為世界大部分的人口所在的半球的居民，你剛剛送走一年之中白天最短的日子。在這一天里，陽(yáng)光直射南回歸線，所有北半球的人類都會(huì)因此而早早迎來(lái)黑夜。而對(duì)于那些身處北半球高緯度地帶的人們而言，這樣子的情況就會(huì)更加的明顯了，他們工作的時(shí)間甚至都完全是在昏暗的黃昏或者晨曦之中度過(guò)。
在黑夜之中，好的車燈能指讓你更加安全
那么對(duì)于這樣的一個(gè)環(huán)境之中行駛的車輛而言，車頭燈表現(xiàn)的好壞可能就顯得更加的重要一些了。一款能夠使得你的可見(jiàn)度更高的車頭燈無(wú)疑會(huì)讓你的駕駛更加的安全，也是你愛(ài)車上面最受人關(guān)注的組件。來(lái)自英國(guó)的著名媒體BBC（英國(guó)廣播公司）最近談到了此類話題，介紹了現(xiàn)今流行的一些車頭燈的種類，尤其是針對(duì)安全性方面做出了一些詳細(xì)的分析。
氙氣（Xenon）車頭燈
氙氣車頭燈技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)在很多比較現(xiàn)代化的車型上面使用了，尤其是德國(guó)的品牌居多。其原理是在UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)，注入多種化學(xué)氣體進(jìn)行填充，其中大部份為氙氣與碘化物等惰性氣體，然后再透過(guò)增壓器將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至2.3萬(wàn)伏特的電流。如此的電壓將會(huì)激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生光源，也就是所謂的氣體放電。而這樣通過(guò)電離氙氣所產(chǎn)生的白色超強(qiáng)電弧光，類似白晝的太陽(yáng)光芒。同時(shí)HID工作時(shí)所需的電流量?jī)H為3.5安培，亮度是傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莸娜?，使用壽命比傳統(tǒng)鹵素?zé)襞蓍L(zhǎng)10倍。
氙氣燈含較多的綠色與藍(lán)色成份，因此呈現(xiàn)藍(lán)白色光
來(lái)自于飛利浦照明公司的多米涅可·普朗克非常推薦這一種車燈，他表示："如果安裝了這種車燈，我們將會(huì)拯救很多不該死去的生命。"這是因?yàn)楹芏嗟慕煌ㄊ鹿识际且驗(yàn)榭梢?jiàn)度太低而產(chǎn)生的，高光強(qiáng)的氙氣車頭燈并不能完全使得交通事故消失，但是至少能夠讓此類事故更少的出現(xiàn)。
氙氣燈的相關(guān)優(yōu)勢(shì)
●色溫與太陽(yáng)光相似，但含較多的綠色與藍(lán)色成份，因此呈現(xiàn)藍(lán)白色光。這種藍(lán)白色光大幅提高了道路標(biāo)志和指示牌的亮度。
● 氙氣燈高出鹵素?zé)羧兜牧炼刃?，?duì)提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果。
● 省電一半, 鹵素?zé)艉馁M(fèi)60瓦特的電力，氙氣燈只需35瓦特的電力。
此外由于氙燈沒(méi)有燈絲，因此就不會(huì)產(chǎn)生因燈絲斷而報(bào)廢的問(wèn)題，使用壽命比鹵素?zé)糸L(zhǎng)得多，氙燈使用壽命相當(dāng)于汽車平均使用周期內(nèi)的全部運(yùn)行時(shí)間。 就算是發(fā)生故障，氙氣燈也不會(huì)瞬間熄滅，而是通過(guò)逐漸變暗的方式熄滅，使駕車者能在黑夜行車中贏得時(shí)間停車。
氙氣燈含較多的綠色與藍(lán)色成份，因此呈現(xiàn)藍(lán)白色光
但是氙氣燈也有缺點(diǎn)，除了比較昂貴以外，其最大缺點(diǎn)是在某些情況下穿透力不及鹵素?zé)?。雖然氙氣燈照射范圍和亮度強(qiáng)過(guò)鹵素?zé)簦谟觎F天氣里的照射效果就遠(yuǎn)不及鹵素?zé)袅恕?/p>
發(fā)光二極管照明燈
發(fā)光二極管照明燈技術(shù)現(xiàn)在也已經(jīng)是越來(lái)越流行了。相信大家對(duì)于奧迪上面那些看起來(lái)十分兇惡的發(fā)光二極管照明日用車燈已經(jīng)相當(dāng)?shù)氖煜ち?，這樣的設(shè)計(jì)十分的時(shí)尚，能夠吸引到很多人的目光，同時(shí)在光線比較弱的條件下也能更加令人注目。
發(fā)光二極管照明燈有環(huán)保、節(jié)能、壽命長(zhǎng)、體積小等特點(diǎn)
自從2011年的2月份起，所有在歐洲出售的新車將都會(huì)采用日用行車燈的設(shè)計(jì)，這樣做的好處是為了節(jié)省能源。在全球油價(jià)高漲，能源短缺的背景下，節(jié)能環(huán)保已成為全球熱議的話題，各國(guó)也紛紛制定了不少的政策法規(guī)，引導(dǎo)人們?cè)谌粘Ｉ钌a(chǎn)當(dāng)中能積極的節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境。發(fā)光二極管就是在這種背景下發(fā)展起來(lái)的，而作為新一代綠色照明光源，發(fā)光二極管照明有環(huán)保、節(jié)能、壽命長(zhǎng)、體積小等特點(diǎn)。
發(fā)光二極管照明燈現(xiàn)在也應(yīng)用在了剎車燈上面。因?yàn)檫@種燈具的反應(yīng)速度要比燈泡快，同時(shí)照明亮度也比普通的燈泡高，所以同樣發(fā)光的時(shí)候會(huì)給后面的追尾者留出更長(zhǎng)的時(shí)間反應(yīng)，對(duì)于減少交通事故有重要意義。再者，發(fā)光二極管照明能實(shí)現(xiàn)平滑的連續(xù)調(diào)光功能，通過(guò)調(diào)節(jié)電壓的占空比和工作頻率，能夠有效調(diào)節(jié)自身的發(fā)光強(qiáng)度。并且制造發(fā)光二極管不會(huì)牽扯到有害金屬，紫外線和紅外線輻射等等。現(xiàn)在應(yīng)用發(fā)光二極管照明比較典型的車型要數(shù)2012款的奧迪A6轎車。
而發(fā)光二極管也有一定的缺點(diǎn)，包括作為點(diǎn)狀發(fā)光光源，其所產(chǎn)生的熱量也集中在極小的區(qū)域，如果散熱不好，很易加速芯片和封裝樹(shù)脂的老化，導(dǎo)致焊點(diǎn)融化，使芯片失效。容易產(chǎn)生光衰情況，降到原來(lái)亮度的30%以下，就已經(jīng)不可用。二極管所發(fā)出的光還比較眩目，容易引起眩光現(xiàn)象和價(jià)格過(guò)高等等。
鐳射燈
鐳射燈技術(shù)是照明之中最為先進(jìn)的一款，其提供的高可見(jiàn)性無(wú)疑能夠?yàn)轳{駛者提供更高的安全度，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有面世的車型應(yīng)用這一設(shè)定。
寶馬的鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場(chǎng)
那么鐳射燈的優(yōu)勢(shì)何在呢？首先，鐳射燈采用的激光是單色光，也是相干光源，光波有著連續(xù)的相位變化，可以產(chǎn)生平行度非常高的光束，強(qiáng)度也很大，達(dá)到普通發(fā)光二極管力度的上千倍。再者，鐳射燈亮燈需要的能量也比發(fā)光二極管少，所以同等能量，亮度會(huì)更高，從而節(jié)省能源。鐳射燈的體積小，車燈的形狀外觀和風(fēng)格上面的設(shè)計(jì)也就更加靈活。
鑒于已經(jīng)在i8插座充電式混合動(dòng)力概念車和i3概念車上使用了這款全新的鐳射頭燈，那么我們很有可能將在2013年法蘭克福車展中看到鐳射頭燈首次亮相在這款車的量產(chǎn)版身上。但是據(jù)阿波道爾所說(shuō)，寶馬甚至可能在此之前就會(huì)將這款強(qiáng)大的鐳射頭燈推向市場(chǎng)。
奧迪也在此次的法蘭克福車展上面出展了自己的鐳射技術(shù)，他們使得車身裝備了一盞鐳射燈，能夠在車后的地面上投影出一個(gè)紅色的警示性的三角形，以便車后跟隨的其他車輛能夠在大霧，大雪和大雨天氣里面更加清楚的知曉前方是否有其他的車輛存在。
寶馬的鐳射車燈已經(jīng)完成 將擇期推出市場(chǎng)
當(dāng)然了，在沒(méi)有發(fā)光二極管照明燈或者氙氣車頭燈配置的情況下，善用你自己已經(jīng)有的標(biāo)準(zhǔn)車燈無(wú)疑是一個(gè)最有效的提升安全駕駛的方法。記得經(jīng)常檢查自己的車燈是不是依然有效，在這個(gè)北半球最短白晝的日子里，對(duì)你的生命和他人的生命負(fù)責(zé)。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)