日系超跑回歸 聚焦底特律謳歌NSX概念車

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 本田汽車如約在近日開始的北美底特律國際車展上面出展了自己飽受期待的謳歌NSX概念車。車子和我們?cè)陔娪啊稄?fù)仇者》拍攝現(xiàn)場看到的托尼•斯塔克駕駛的謳歌差不多，擁有著極具未來感的外觀設(shè)計(jì)，略扁而尖的車頭配合細(xì)長的車頭燈和左右兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，讓NSX看起來非常霸氣。整體車身的線條十分流暢，看上去就是一款未來科幻小說中的作品。有棱有角的尾部設(shè)計(jì)更是將這款車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。來自于本田北美分部的發(fā)言人蓋瑞•羅賓遜表示這是一款“一次性的未來之車，僅為電影而生，絕不量產(chǎn)”。

　　盡管如此，NSX概念車仍舊還是未來不久之后的NSX量產(chǎn)車的前身。本田汽車表示量產(chǎn)的車型會(huì)在3年內(nèi)現(xiàn)身，該車由美國分部的研發(fā)部門進(jìn)行開發(fā)，在俄亥俄州生產(chǎn)，最后銷往全球。和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會(huì)使用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的混動(dòng)SH-AWD全驅(qū)混動(dòng)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料進(jìn)行打造。其中SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)可以使車輛在過彎時(shí)擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。

　　本田并沒有談及該車的任何技術(shù)性參數(shù)，但是根據(jù)之前的報(bào)道，這款NSX采用了一款新一代的VTEC V6直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率將會(huì)達(dá)到298 kW，同時(shí)輔以兩款電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。與之相匹配的是一款雙離合器變速箱，車子在不到5秒鐘的時(shí)間內(nèi)可以從靜止加速到100公里每小時(shí)的速度，同時(shí)油耗又會(huì)比一般的超跑更低。

　　在底特律車展上，來自于本田的首席執(zhí)行官兼總裁伊藤高信對(duì)于新款的NSX給予了高度的贊揚(yáng)：“就好像NSX剛剛面世的時(shí)候那樣，新款的謳歌NSX會(huì)為我們帶來高性能和低油耗的完美結(jié)合。在今時(shí)今日，我想即使是一款以性能表現(xiàn)為特長的超跑，也不能不響應(yīng)當(dāng)今的環(huán)保潮流。”我們并不知道環(huán)境保護(hù)學(xué)家是不是以及預(yù)備好接受一款環(huán)保的超跑，但是從之前伊藤高信的發(fā)言我們不難看出本田適應(yīng)環(huán)保的決心，更何況伊藤自身也參與了該車的研發(fā)。

　　“在未來的兩年之內(nèi)，謳歌品牌將會(huì)推出一系列的新產(chǎn)品，讓產(chǎn)品線更加豐富，并且對(duì)豪華車市場發(fā)起新一輪的沖擊。”謳歌品牌的副總裁杰夫•科納德表示，“新一代的謳歌會(huì)再次挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，成為豪華車型之中的佼佼者。”

　　此次發(fā)布的NSX概念車對(duì)于日系車迷的意義之深不言而喻，我們期待著NSX與日產(chǎn)GT-R以及雷克薩斯的LF-A一較高下。盡管本田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出三緘其口，但是我們深信作為一款超跑，最后的數(shù)字不會(huì)讓我們失望。