2012年巴黎車展前瞻 28款重磅新車預(yù)覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2012巴黎車展將于9月29日隆重開幕，本次車展的主題是“未來，從現(xiàn)在開始！” 。此次巴黎車展實際展出面積達16萬平方米，凈面積8萬平方米，參展商幾乎覆蓋了目前主流車企和零部件巨頭。為切合主題，本次巴黎車展為新能源主題開辟了一個新館，設(shè)置了電動轎車和混合動力轎車試駕通道 。

　　太平洋汽車網(wǎng)在此為各位帶來了巴黎車展的車型前瞻，并總結(jié)為德系、日韓、英美、法系和其它一共5個陣營為大家分批表述。話不多說，讓我們來看看在9月的時尚之都將會有哪些新車亮相吧。

專題鏈接：

2012巴黎國際車展
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　　德系陣營：

● 2013款奧迪Q5

　　新車看點：動力增強

　　2013款Q5大進氣格柵換成了最新的家族式6邊形中網(wǎng)，此外前大燈采用了折線形LED日間行車燈，取代了舊款的淚眼點狀LED燈。

　　內(nèi)飾上的調(diào)整也很細微，方向盤換用新式奧迪家族的方向盤、采用了增強型MMI人機交互系統(tǒng)。新款Q5在車身尺寸方面基本與現(xiàn)款無異，僅寬度增加了20mm。

　　改款的重點是動力部分的升級，全新Q5標配了發(fā)動機啟/停系統(tǒng)，其中2.0 TFSI發(fā)動機(現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪Q5唯一的發(fā)動機)最大功率由155kW(211PS)提升到165kW(224PS)。而現(xiàn)款的3.2 FSI發(fā)動機被全新的3.0 TFSI發(fā)動機替代，最大功率為200kW(272PS)、峰值扭矩400Nm。

　　一句話點評：動力的進化才是新款Q5最大的賣點，但是動力進化會否會用在國產(chǎn)奧迪Q5上、動力進化后價格是否還能保持不變，這些問題都還是要劃上問號。

● 奧迪A2概念車

　　新車看點：鋁合金車身、MQB平臺、混合動力

　　代號8Z的第一代的奧迪A2在當年曾是一款十分先進的小車。A2曾開創(chuàng)了全鋁合金車身在現(xiàn)代主流小型車身上應(yīng)用的先河，部分版本還配備了啟停系統(tǒng)。柴油版A2錄得了百公里僅3升的油耗，至今仍然是一個難以被打破的記錄。高昂的成本使得老A2直到2005年停產(chǎn)前也僅僅賣出了17.5萬臺。

新一代A2的合成效果圖

　　借助新一代的MQB模塊化橫置發(fā)動機平臺，奧迪準備再次推出采用鋁合金車身的A2車型。部分車身蒙皮采用復(fù)合材料的A2將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競爭對手。A2將配備混合動力或者純電動驅(qū)動系統(tǒng)，搭配雙離合器變速箱。

1998年款奧迪A2

奧迪表示新一代A2將再次引領(lǐng)小型車的科技創(chuàng)新潮流。但如果在控制制造成本，以及鋁合金車身碰撞后修復(fù)困難的問題得到解決之前，A2恐怕還是會面臨很大的市場壓力。

一句話點評：大眾MQB平臺、鋁合金車身、混合動力、雙離合變速箱，“以小見大”——新一代奧迪A2同樣可以引用A1的這句廣告詞。

● 奧迪R8

　　新車看點：540匹馬力、S tronic雙離合變速箱

　　在2014年換代之前，奧迪性能旗艦R8還將在今年內(nèi)迎來一次改款。改款R8外觀上最大的變化是采用了新的前后LED燈組，類似于奧迪在2010年發(fā)布的e-tron Spyder概念車，并且運用重新設(shè)計的前杠，相比老款更具攻擊性。

改款R8效果圖

　　此外，奧迪的工程師還將研發(fā)重心放在了整車的減重上。預(yù)計奧迪為高性能的R8 GT車型所采用的許多減輕重量的措施將會被沿用到常規(guī)車型上，這可能包括采用更薄的玻璃、碳纖維和鋁合金構(gòu)造。

改款R8路試諜照

　　動力方面，改款R8仍提供4.2L V8與5.2L V10發(fā)動機，不過工程師會對動力進行調(diào)校，其中5.2L發(fā)動機可爆發(fā)出約540馬力（397kW），相比老款提高15馬力。而與發(fā)動機配合的將可能是一款S tronic雙離合變速箱。

　　一句話點評：預(yù)計國內(nèi)仍將引進V10版本的改款R8，至于那臺新添的S tronic雙離合變速箱，或許真的就會完全替代現(xiàn)款的6擋序列變速箱而出現(xiàn)在國內(nèi)消費者面前了。

● 奧迪A3 Sportback五門掀背版

　　新車看點：基于MQB平臺、或是新一代A3第一個入華的版本

2013款奧迪A3 Sportback旅行車效果圖

　　奧迪A3 Sportback五門掀背版擁有A3車系中最大的車身，車身總長比A3三門版增加了72mm，達到4292mm。A3 Sportback五門掀背版將是A3車系中最實用的選擇，除了比三門版多出兩扇后門之外，行李箱空間也寬敞許多。五門掀背版越來越受到市場歡迎，預(yù)計在英國市場的銷量將輕松超越三門版本。另外，在A3 Sportback五門掀背版的基礎(chǔ)上，還將產(chǎn)生一款S1，這使得奧迪S1將同時具備三門和五門版本。

　　奧迪在歐洲市場為A3提供三臺發(fā)動機供選擇，這三臺發(fā)動機都是基于現(xiàn)有動力升級調(diào)校而來。分別是90kW（122PS）輸出的1.4升TFSI發(fā)動機，源自A5的132kW（180PS）輸出1.8升TFSI發(fā)動機，以及108kW（147PS）輸出的2.0升TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機。三臺發(fā)動機的重量都有所降低，其中1.4升發(fā)動機的質(zhì)量減少了21千克，并配有發(fā)動機自動起停控制系統(tǒng)。

　　一句話點評：奧迪進口入華的現(xiàn)款A(yù)3車型全部為Sportback五門掀背版，可見這個實用性強的版本在國內(nèi)還是挺受歡迎的；另外，A3三廂版有望引入國產(chǎn)。

● 大眾第七代高爾夫

　　新車看點：將在佛山工廠投產(chǎn)、基于MQB平臺

　　千呼萬喚始出來，由大眾MQB平臺打造的全新第七代高爾夫?qū)⒃?a href="http://www.lmsht666.com/paris/" target="_blank" class="cmsLink">巴黎車展正式首發(fā)，新車有望同步引入國內(nèi)。據(jù)悉，第七代高爾夫?qū)⒃诜鹕焦S投產(chǎn)，并于2013年上市。

之前發(fā)布的第七代高爾夫效果圖

　　從之前發(fā)布的效果圖可知，全新第七代高爾夫風擋的傾角加大，車頂輪廓也比前作變得更加低矮。同時，第七代高爾夫在車身的尺寸上將有增加，以提供更舒適的乘坐空間。

　　據(jù)悉，第七代高爾夫?qū)⑻峁┮豢?.4T發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率達到101kW（138PS），數(shù)據(jù)略高于國內(nèi)現(xiàn)款1.4TSI發(fā)動機。而GTI車型方面也有透露，新車將繼續(xù)搭載一款2.0T發(fā)動機，但最大輸出將達到191kW（260PS），將現(xiàn)款海外版本提高了37kW（50PS）。同時，VAQ前橋電控橫向差速鎖也將被該車搭載。另外，還有可能推出一款混合動力車型，最大動力輸出為162kW（220PS）。

　　一句話點評：前一陣子一汽大眾出臺了嚴打加價售車的禁令，雖被疑作廠家作秀，卻也不得不說第六代高爾夫在國內(nèi)賣得還真火，就連二手車價都如此堅挺，而對于第七代高爾夫，廠家肯定不會延緩這款熱銷換代車型的量產(chǎn)日期啦。

● 寶馬1系三門版

　　新車看點：新增114i入門車型

　　使用了雙開門設(shè)計的寶馬1系雖然在設(shè)計上并無其它改變，但整車流線的外表下呈現(xiàn)出重心后移的視覺感官，卻帶來了更為明顯的運動感受。此外，新車車身線條更為流暢動感，側(cè)窗彰顯更多弧形元素，側(cè)身腰線也更為明顯。當然車身側(cè)面，由于取消了后門，所以為了保證乘員的進出便利性，三門版車型的車門尺寸更大。

　　三門版寶馬1系一個非常重要的變化在于動力，它首次向市場新增加了114i車型，采用1.6直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率為75kW（102PS），最大扭矩為180Nm。匹配8AT變速器的它百公里加速時間為11.2秒，最高車速195km/h。綜合平均油耗約為5.6L/100km。

　　入門級柴油車型116d搭載一臺85kW（116PS）功率輸出的柴油發(fā)動機，而與之匹配的都是8速自動變速箱。除此之外，1系三門版還提供裝備1.6T發(fā)動機可輸出100kW（136PS）的116i車型，以及裝備2.0T發(fā)動機可輸出160kW（218PS）的125i車型選擇。

　　與1系三門版同時推出的還有寶馬M135i。M135i采用3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為235kw（320PS），峰值扭矩為450Nm。傳動部分，M135i提供8速自動變速器與6速手動變速器選擇，其中8AT車款還將配備換擋撥片功能。據(jù)官方數(shù)據(jù)，8AT版本百公里加速時間為4.9秒，最高時速達到250km/h。而匹配6MT變速器的車型百公里加速時間則為5.1秒。最高車速自然會被限制在250km/h。

　　一句話點評：寶馬1系這兩款車新車型進過國內(nèi)銷售只是時間問題。其中114i雙門版最值得大家盼望，其售價有可能在25萬元左右，成為價格最低的寶馬1系。M135i因為性能出色，其價格將在60萬元左右。那么何時它們將引入國內(nèi)銷售，我們將繼續(xù)關(guān)注。

● 寶馬3系旅行版

　　新車看點：或?qū)⑦M口328i車型

　　寶馬在今年5月發(fā)布了新一代3系Touring旅行版的官圖和部分新車信息，而這款新車也將在巴黎車展正式亮相。新3系旅行版將提供更長的軸距和更大的儲物空間，歐洲版車型有一款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機可供選擇，而汽油版的328i有望以進口入華的方式與大家見面。

　　新3系旅行版的軸距與車廠都分別比三廂版（非國產(chǎn)Li加長版）增加了50mm和97mm，以獲得更寬敞的車內(nèi)空間；其前輪輪距也加寬了37mm，以對應(yīng)尺寸加大后的車身，保證行車穩(wěn)定性。

　　新3系旅行版的后備箱容積也僅僅是比三廂版車型多35升的495升，但擋所有座椅均被折疊的時候，后備箱的總儲物空間能達到驚人的1500升。

　　至于動力方面，歐洲版的動力系統(tǒng)目錄發(fā)布了三款型號，分別為320d，328i和330d。其中有可能引入中國的328i裝備一臺最高輸出182kW(248PS)/349Nm的四缸汽油機，搭配6速手動變速箱。

　　一句話點評：國內(nèi)的旅行車市場仍然屬于破冰期的前夕，打破這個僵局的關(guān)鍵節(jié)點還沒出現(xiàn)，引入新3系旅行版的汽油機版本，仍是一個小概率事件。

● 奔馳CLS旅行版

　　新車看點：優(yōu)雅的身姿、AMG版的強勁動力

　　據(jù)悉，奔馳CLS旅行版和它的AMG版本將會在巴黎車展上首發(fā)亮相，并在今年11月在歐洲同步上市。

　　奔馳CLS旅行版實則就是目前國內(nèi)也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。CLS是一款具有Coupe跑車風格的車型，但具有五門設(shè)計，實用性更高。而旅行版的最大優(yōu)勢則在于巨大的后部空間了——盡管這會對CLS跑車般的流線外形造成一些負面影響。

　　目前CLS旅行版將會在歐洲推出兩款汽油發(fā)動機，一款3.5L V6發(fā)動機，可以輸出228kW(310PS)的最大功率，實則就是現(xiàn)款CLS350上的發(fā)動機。還有一款CLS500，搭載4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為304kW(413PS)。此外在歐洲還推出了兩款柴油發(fā)動機，分別為2.1L機和3.0L V6機型。

　　奔馳CLS63 AMG旅行版搭載一臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm。另外，奔馳還將提供動力升級包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm。

　　一句話點評：只可惜，旅行車在國內(nèi)向來不夠熱門——因為國內(nèi)的道路狀況顯然不及歐美，不適合你開著跑車版旅行車周游全國，因此國內(nèi)的旅行者大都買SUV了，因此CLS旅行版是否會引進國內(nèi)，目前還很難下定論。

● 奔馳CLA

　　新車看點：MFA平臺最漂亮車型、小號CLS

奔馳CLA渲染圖

　　奔馳CLA與奔馳A級、奔馳B級同平臺，外觀設(shè)計已在北京車展的CSC概念車得以體現(xiàn)，我們大可以把CLA看作一臺小型奔馳CLS。

CSC概念車

　　動力方面，奔馳CLA將搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有望達到90kW（約123PS）和114kW（約156PS）；另外還會提供2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為257kW（350PS），最大扭矩為450Nm。

　　一句話點評：關(guān)于CLA的新車信息，現(xiàn)今奔馳官方公布得還不多，我們將會在9月的巴黎車展中為大家揭出謎底。

● 歐寶/沃克斯豪爾Adam

　　新車看點：小車體大文章

　　Adam的競爭對手將是菲亞特500和MINI，該車海外售價將在1.1萬英鎊(約合人民幣10.88萬元)。三門四座的Adam車身采用了雙色設(shè)計，車頂?shù)念伾蛙嚿磉M行了明顯的區(qū)分，日間行車燈也出現(xiàn)在這款車上。其車身長度為3700mm，寬度為1720mm，軸距為2311mm。車身長度與MINI(3723mm)接近，軸距則與菲亞特500(2300mm)相當。

　　Adam基于縮小的Corsa平臺打造而來，懸掛方面，它采用了采用前麥弗遜，后扭力梁式懸掛，輪胎規(guī)格從16英寸-18英寸可選。

　　配置方面，Adam全系配備了啟/停系統(tǒng)，而藍牙、智能手機接口(Android和蘋果iOS)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，可以通過一個7英寸液晶屏進行操作。此外還配備了坡道輔助、ESP、側(cè)氣簾等配置，電子助力轉(zhuǎn)向適合女士的駕駛，最新的停車輔助系統(tǒng)(Park Assist II)還能夠幫助小車發(fā)現(xiàn)城市中能夠“擠進”的停車位。

　　動力方面，Adam將有兩種排量三款發(fā)動機作為選擇。其中1.2升發(fā)動機最大功率輸出51kW(70PS)，兩款1.4升發(fā)動機最大功率輸出分別為64kW(87PS)和74kW(100PS)。傳動部分，可選擇的將是5速手動變速器。

　　一句話點評：這款以歐寶創(chuàng)始人“Adam”（亞當）命名的小車，絕對不會是雞肋。

● 保時捷Macan

　　新車看點：基于奧迪Q5、或搭混合動力

保時捷Macan諜照

　　從流出的諜照看到，新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　動力方面，Macan的入門級車型估計將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而運動版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發(fā)動機，旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計這款發(fā)動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有一款混合動力版出現(xiàn)在Macan車系中。

　　根據(jù)保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式對外發(fā)布。眾所周知，保時捷Macan采用的是奧迪Q5的底盤開發(fā)而來，它和卡宴的關(guān)系也會類似于Q5和Q7的關(guān)系。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內(nèi)后的起步價可能會下調(diào)至60萬元左右。

　　一句話點評：這是一臺什么呢，進階豪華版Q5還是低排量縮小版卡宴？

● 保時捷911 Carrera 4 & 4S

　　新車看點：911四驅(qū)車型、比上一代更強勁的水平對置發(fā)動機

　　自從保時捷959開始推出了四輪驅(qū)動車型后，每一代保時捷911都會推出四輪驅(qū)動車型，新一代的保時捷911（991）也不例外。據(jù)悉，保時捷991的Carrera 4和Carrera 4S車型將在巴黎車展上亮相推出。

新保時捷911 Carrera 4諜照

　　外國媒體已經(jīng)捕捉到了新一代保時捷911的四驅(qū)車型以及新911 Targa車型在紐伯格林賽道上進行測試的諜照，而且非常清晰。

新保時捷911 Carrera 4諜照

　　一般來說，Carrera和Carrera4車型的最主要外觀區(qū)別就在于車尾的標識，而諜照中的Carrera4/4S測試車明顯掩蓋了尾部標識。四驅(qū)車型因為增加了一些機械結(jié)構(gòu)，會比后驅(qū)車型稍重一些，其它方面都不會有區(qū)別。

新保時捷911 Carrera 4諜照

　　Carrera 4將搭載3.4L水平對置發(fā)動機，最大功率274kW(350PS)/7400rpm、峰值扭矩390Nm/5600rpm。而Carrera 4S則將搭載3.8L水平對置發(fā)動機，最大功率294kW(400PS)/7400rpm、峰值扭矩440Nm/5600rpm。

　　一句話點評：曾經(jīng)有人問過小編，保時捷911是為了紀念美國911事件而誕生的嗎？好吧，其實我想說，這款經(jīng)典車型從中國引爆第一顆原子彈那年就開始生產(chǎn)了。

　　日韓陣營：

● 新一代馬自達6

　　新車看點：創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機、由一汽馬自達國產(chǎn)

換代馬自達6效果圖（來源：網(wǎng)易）

　　全新?lián)Q代馬自達6內(nèi)部代號為J71，將采用全新的平臺設(shè)計，將會匹配全新6速自動變速箱以及全新研發(fā)的Sky系列汽油發(fā)動機。新車將由一汽馬自達生產(chǎn)，預(yù)計明年年底或后年年初國產(chǎn)上市。

換代馬自達6效果圖

　　全新?lián)Q代馬自達6外形將繼承TAKERI概念車所表現(xiàn)出來的設(shè)計元素，擁有夸張的前翼子板和前衛(wèi)的腰線設(shè)計。其整體造型將較現(xiàn)款睿翼來得更加動感。

　　一句話點評：新一代馬自達6會不會與現(xiàn)款車型同堂產(chǎn)銷，我們現(xiàn)在還不知道，但可以確認的是，將要亮相巴黎的這款新車絕對會讓你眼前一亮。

● 三菱歐藍德混動版

　　新車看點：全球第一款電動全時四驅(qū)車型

　　三菱于近日對外表示，他們會在今年九月的巴黎車展上，發(fā)布旗下最新的2013款歐藍德插電式混合動力車型。根據(jù)三菱官方的說法，該車型將是全球第一款帶有電動全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，同時也是各主流車型中在設(shè)計之初就已經(jīng)考慮同時搭載內(nèi)燃機和電動機的首款。

2013款歐藍德

　　歐藍德插電式混動車基于2009年的PX-MiEV概念車，內(nèi)燃機部分為一款1.6L的直列四缸引擎，帶有有三種驅(qū)動模式，分別是純電動（Pure Mode），由電動機驅(qū)動前后兩軸；高效（Series Mode），此時內(nèi)燃機會作為發(fā)電機對電池充電，然后依然是由電動機驅(qū)動車輛前進；最后還有并行輸出（Parallel Mode），此時發(fā)動機和電動機會同時作用于車輪上，以追求更強的輸出。在理想工況之下，三菱預(yù)期歐藍德插電式混動車的油耗最頂能達到1.8L/100km，可謂相當驚人。

　　初步預(yù)計，2013款歐藍德插電式混動車最早將于明年在歐洲上市，而2013款歐藍德的常規(guī)動力版車型則會在今年之內(nèi)推出市場（國內(nèi)上市日期暫定為明年1月）。

　　一句話點評：三菱近年來一直專注于環(huán)保和動力統(tǒng)一的事業(yè)中，雖然搗弄良久的那臺純電動Lancer Evo失敗了，但最終還是收獲了一款歐藍德混動車型。

● 豐田Auris

　　新車看點：性能版本或搭載寶馬發(fā)動機

　　根據(jù)海外媒體報道，全新豐田Auris的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)在宣傳畫冊露出，新車將會選擇在巴黎車展上發(fā)布。

豐田Auris宣傳畫冊

　　新款豐田Auris更加運動，前進氣格柵經(jīng)過重新設(shè)計，修長且十分有韻味地向兩邊延伸，與凌厲的前車頭燈相連，組合出一幅微笑的面孔，頗有親切感。下方重新設(shè)計倒梯形的進氣口努力向眾人告示它已準備走出全新的路線。

　　經(jīng)過重新設(shè)計后車尾也有不俗的美感，菱形的尾燈使車尾部分告別以往的乖巧，換來的是更加有醒目的造型，根據(jù)資料顯示，新款車身長度比現(xiàn)款增加了30mm，而且比之前的版本降低55mm，為其新增的運動特質(zhì)添上重要的砝碼。

　　內(nèi)飾方面，新車的三幅方向盤為你帶來更舒適的駕駛感受，方向盤下方新增銀色鍍鉻飾條與駕駛室內(nèi)多處的鍍鉻飾條相呼應(yīng)，黑色的內(nèi)飾設(shè)計勾起大家對最炫運動風格的期待。

　　2013款豐田Auris將會保留1.5L和1.8L的四缸發(fā)動機，新發(fā)動機還帶Smart Stop功能，這個功能能使油耗堪比混合動力車型，再配以CVT無級變速器，可使新車性能得到更有效的發(fā)揮。并且有消息指出，還將搭上寶馬為豐田提供的1.6L和2.0L發(fā)動機。

　　一句話點評：不知搭上寶馬芯的Auris將會有什么表現(xiàn)呢，好吧別想太多了，頂多也就是臺2.0自吸機，還想跟M135i跑啊。

● 起亞索蘭托

　　新車看點：UVO多媒體信息互動系統(tǒng)

　　總體來看，索蘭托外觀變化不大，主要是外觀細節(jié)的變動較為明顯，前臉改動最明顯的地方屬霧燈處的設(shè)計，原有的圓形霧燈被長方形的豎式霧燈所取得，整體去掉了一些硬派SUV的感覺，反而增加了城市SUV的細膩質(zhì)感，進氣格柵變得更加斯文，黃色的轉(zhuǎn)向燈被改為白色。

　　車身側(cè)面基本與老款一致，全新設(shè)計的19英寸輪轂，改動后的花瓣式設(shè)計令索蘭托質(zhì)感更加提升，車尾的變化更加明顯，流暢的曲線令車尾造型更加特別，尾燈組采用U型設(shè)計，此外保險杠也經(jīng)過重新設(shè)計，保險杠的兩側(cè)使用反光板，與霧燈呼應(yīng)，立式布局效果明顯。

　　新款索蘭托將增配一款由起亞汽車與微軟聯(lián)合研發(fā)的UVO車載互動系統(tǒng)，全稱為“your voice”，即你的聲音。顧名思義，這套多媒體互動系統(tǒng)主打的是聲控技術(shù)，提供包括CD/MP3播放、藍牙電話、發(fā)送短信與倒車影像等常用功能，此外還具備安全氣囊彈出警報、SOS應(yīng)急按鈕、防盜報警、被盜車輛定位等安全及救援服務(wù)。另外，UVO系統(tǒng)還可通過客服中心或智能手機APP來實現(xiàn)遠程遙控車輛。

　　動力方面，改款索蘭托將配備3種汽油發(fā)動機，包括2.4升MPI 4缸發(fā)動機，最大功率輸出130kW（177PS），峰值扭矩229Nm。2.4升GDI 4缸發(fā)動機，最大功率輸出142kW（194PS），峰值扭矩245Nm。3.5升V6發(fā)動機，最大功率206kW（280PS），峰值扭矩336Nm。傳動系統(tǒng)均匹配6速自動變速器，并有四驅(qū)可以選裝。

　　一句話點評：這款UVO究竟是神器還是雞肋，我們將在本月下旬國內(nèi)上市的小改款起亞K5上一睹為快。

● 起亞Pro Ceed

　　新車看點：200匹馬力的1.6T發(fā)動機

起亞Pro Ceed效果圖

　　從效果圖上看，起亞Pro Ceed的車身側(cè)面輪廓因為三門版獨特市場定位的緣故，與五門版車型擁有了一定的差異。

起亞Ceed五門版

　　在動力方面，三門版起亞Pro Ceed將會延續(xù)五門版本車型的動力配置，基礎(chǔ)入門級車型將采用1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率在88-95kW（120-129PS）之間。高配車型將搭載來自于現(xiàn)代飛思的1.6T渦輪增壓發(fā)動機， 這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率148kW（201PS），最大扭矩265Nm。 

　　一句話點評：又一款小鋼炮將要誕生了，第七代大眾高爾夫GTI，你準備好了嗎？

　　英美陣營：

● 福特蒙迪歐

　　新車看點：Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱

　　最近關(guān)于福特新一代蒙迪歐的諜照和量產(chǎn)消息陸續(xù)襲來，新車也將要在巴黎車展亮相。目前有消息指出，新一代福特蒙迪歐將在2013年2月在國內(nèi)量產(chǎn)，中國的消費者將不用等到2014年才能在長安福特的4S店買到它了。

新一代蒙迪歐效果圖

　　關(guān)于新一代蒙迪歐的外觀造型有多么像阿斯頓馬丁，我們已經(jīng)報道過多次了，在此也不再一一解析。更值得關(guān)注的是，新一代蒙迪歐會在北美、中國、歐洲三地同步推進，而在長安福特生產(chǎn)的新一代蒙迪歐，內(nèi)部代號為CD391，計劃在2013年2月批量生產(chǎn)。

　　新一代蒙迪歐的中控臺上有一個巨大的顯示屏。福特稱新車的內(nèi)飾品質(zhì)將高于現(xiàn)款車型，觸感更柔軟舒適。另外還配備了最新版的MyFord Touch系統(tǒng)，同時還將標配SYNC交互式服務(wù)系統(tǒng)。 

　　動力方面，海外版將有2.5L、1.6T、2.0T Ecoboost和混合動力四個版本提供，而國產(chǎn)版預(yù)計將提供2.0GDI汽油直噴和2.0T Ecoboost渦輪增壓兩款發(fā)動機，與之相匹配的是6擋手自一體和6擋PowerShift雙離合變速箱。

　　一句話點評：你準備好銀子購買這款低配版阿斯頓馬丁了嗎？

● 雪佛蘭Trax

　　新車看點：或會入華銷售

　　據(jù)悉，雪佛蘭最近發(fā)布了旗下小型SUV Trax的首張官圖，新車將在9月開幕的巴黎車展全球首發(fā)，預(yù)計將在2013年第一季度在英國上市銷售，起價約為1.5萬英鎊(約合人民幣15.3萬元)。

雪佛蘭Trax

　　雪佛蘭Trax是別克Encore的姊妹車，與其共享平臺。外形設(shè)計上，雪佛蘭Trax使用了非常飽滿的輪拱設(shè)計以及家族統(tǒng)一風格的進氣格柵。如果僅看圖片不了解車身尺寸或者車型定位，甚至可能誤認為Trax是一款全尺寸SUV。

　　動力方面，雪佛蘭Trex將延續(xù)別克Encore的配置，其中包括1.6L汽油引擎，最大輸出功率85kW；1.4T渦輪增壓引擎，最大輸出功率103kW（140PS）。柴油方面，采用了一臺1.7L CDTI引擎，最大輸出功率93kW（126PS）。

　　一句話點評：中國市場對小型SUV的青睞日益增加，雪佛蘭或許會考慮引進Trax入華銷售。屆時，雪佛蘭Trax的競爭對手將會是有著強悍小排量渦輪增壓發(fā)動機的福特翼搏。

● MINI PACEMAN

　　新車看點：三門版COUNTRYMAN

　　MINI的產(chǎn)品線又要繼續(xù)擴張了，之前MINI推出了一款PACEMAN概念車，據(jù)稱要改名成COUNTRYMAN COUPE來量產(chǎn)發(fā)售。而現(xiàn)在我們獲知，這臺三門MINI已經(jīng)直接沿用了概念車車名——PACEMAN。新車將亮相今年的巴黎車展，而上市時間則要等到2013年了，據(jù)悉會同步進口入華銷售。

 　　這款PACEMAN會采用COUNTRYMAN的底盤，前臉看起來跟后者是一模一樣的。我們可以簡單地來說，這就是一臺三門版的COUNTRYMAN。此外，一款高性能的John Cooper Works車型也幾乎可以肯定會推出。

　　至于動力系統(tǒng)也沒什么新鮮的了，1.6升自然吸氣和渦輪增壓引擎各一臺，均匹配6速手自一體變速器。至于帶有“ALL4”后綴的四驅(qū)版是否會同時提供，就只能到今年的巴黎車展尋找答案了。

　　一句話點評：中國市場對三門車型不太感冒，這款MINI最終引進入華的概率估計不高。

　　法系陣營：

● 雪鐵龍C4L

　　新車看點：將引入國產(chǎn)、THP渦輪增壓發(fā)動機

　　雪鐵龍C4L將會在巴黎車展亮相，而它的最大信息點是——國產(chǎn)！雪鐵龍官方最近確認將在年底首發(fā)代號為B73的雪鐵龍C4L，并且將在中國大陸投產(chǎn)。它是雪鐵龍C4家族全新戰(zhàn)略車型，定位在于世嘉同C5之間。C4L將有1.6T、1.8L、1.6L發(fā)動機三種選擇。日前，我們得到了其中1.6T發(fā)動機的部分參數(shù)。

　　雪鐵龍C4L將會采用PSA與寶馬研發(fā)的1.6THP發(fā)動機，最大功率120kW(163PS)，最大扭矩240Nm，與發(fā)動機匹配的是一款6速自動變速箱。此外，據(jù)官方宣稱，C4L還將在中國推出1.8L車型，其最大輸出功率達100kW(136PS)，匹配5速手動和6速自動變速箱；另外還有一款最大功率85kW(115PS)的1.6L發(fā)動機也將出現(xiàn)在C4L的產(chǎn)品序列中。

　　雪鐵龍C4L的軸距為2710mm，與國產(chǎn)標致408相同，比新一代C4以及國產(chǎn)世嘉長100mm。其長、寬、高分別為4620/1780/1498mm。PF2平臺屬于緊湊型車級別，即國內(nèi)常說的A級車。而從尺寸來看，C4L已經(jīng)接近中型車的水平，可以說又是一臺在空間上有著越級表現(xiàn)的緊湊型車，非常符合國內(nèi)消費者的需求。據(jù)悉此車的懸掛、空間都為中國消費者量身定做，舒適性會優(yōu)于308、408、世嘉等PSA旗下在華同級車型。

　　一句話點評：雪鐵龍C4L引入后，世嘉并不會停產(chǎn)，而是會兩代同堂繼續(xù)銷售，只是這種情況在中國并不少見，似乎也無可厚非，而雪鐵龍C4L的對手是大眾速騰、本田思域等緊湊級車型中定位較高的車型。

● 雪鐵龍新愛麗舍

　　新車看點：雪鐵龍愛麗舍終于......終于換代了

　　雪鐵龍全新?lián)Q代愛麗舍車型終于亮相了，新車2012年年底在歐洲上市，明年將引入中國進行國產(chǎn)，之前曝光的代號為M43的雪鐵龍緊湊型新車就是新愛麗舍。

新款愛麗舍

　　雪鐵龍新款愛麗舍車型外形設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，前臉采用雪鐵龍新家族化設(shè)計，車身線條非常流暢，一改老款車型的古板木訥。從下圖與新款標致301的車身側(cè)面比較中可以看出，新愛麗舍與新標致301完全是同一種設(shè)計語言下的產(chǎn)物。

新款雪鐵龍愛麗舍

新款標致301

　　目前，官方僅透露，新車型的軸距為2650mm(國內(nèi)愛麗舍軸距為2540mm)。配置方面，將采用數(shù)碼顯示空調(diào)、兼容藍牙免提設(shè)備的音響系統(tǒng)等裝備。動力方面，該車將裝配新一代VTi 72發(fā)動機。

　　一句話點評：東風雪鐵龍愛麗舍已經(jīng)累計國產(chǎn)了第10個年頭，隨著老三樣中的捷達、桑塔納迎來全新?lián)Q代的NF車型，這位車壇老將也是時候考慮一下自己的涅槃之路了。

● 標致301

　　新車看點：或國產(chǎn)化并替代307、10萬元左右

　　海外版新款標致301將于巴黎車展正式首發(fā)亮相，11月上市。而國產(chǎn)東風標致301將有望于明年在國內(nèi)上市，我們推測301很可能作為307的替代車型引進，繼續(xù)維持在10萬元左右的價格水平。

　　標致301車身長為4440mm，軸距為2650mm。值得一提的是，它能提供同級車中領(lǐng)先的達506升的行李箱容量。

　　盡管標致將301定位在低成本車型領(lǐng)域，但它依舊標配了包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個安全氣囊以及一個緊急剎車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置。此外，自動空調(diào)、MP3、藍牙、USB接口、倒車雷達、免提電話裝置以及自動行李箱開啟系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在標致301身上。

　　動力部分，先期推出的標致301將會搭載1.6升發(fā)動機。這款1.6L發(fā)動機較愛麗舍之前所使用1.6L機型在功率、扭矩上會有一定提升。而之后還會有一款國產(chǎn)的1.2T發(fā)動機搭載在標致301身上，這款發(fā)動機最大功率可覆蓋60-100kW（82-136PS），扭矩范圍達115-230Nm。，匹配一款手動變速箱或手自一體變速箱。

　　一句話點評：按照標致的新命名策略，再考慮到307在華已經(jīng)近10年之久，接近產(chǎn)品生命周期的末端，而且現(xiàn)階段售價已經(jīng)降到了更低級別車型的水平，所以301很可能作為307的替代車型引進，繼續(xù)維持在10萬元左右的價格水平。

● 雷諾Clio

　　新車看點：有望引進國內(nèi)、0.9T車型百公里油耗為3.2升

　　全新第4代雷諾Clio官圖近日正式發(fā)布，新一代Clio外觀內(nèi)飾以及動力都有全面改變，新車有望在9月的巴黎車展亮相，隨后在明年初正式上市銷售。隨著西雅特Leon等小眾車型在國內(nèi)市場上市，這款雷諾Clio也有望引入國內(nèi)。

　　官方此次發(fā)布的新款Clio為五門版，它的后車門把手隱藏在靠近C柱的塑料下方。相比上一代夸張的下進氣口，全新Clio的下進氣口收斂了很多，配合全新設(shè)計的條帶式鍍鉻格柵，新車整體依然不失動感。前大燈燈組結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，并加入了時下流行的LED日間行車燈。

全新Clio

　　新款Clio標配16英寸的合金輪轂，另外還可選配采用雙色調(diào)鍍鉻和黑色拋光的17英寸輪轂。車身尺寸為4060/1730/1450mm，相比舊款，車身長度和寬度分別增加了35mm和24mm，而高度降低了45mm。

　　與外觀的調(diào)整一致的是，新款Clio內(nèi)飾采用亮面的鋼琴漆面中控臺，7英寸的信息娛樂液晶屏可以觸摸控制，而方向盤也運用全新的三幅樣式，并配備設(shè)計新穎的炮筒式儀表盤。配置上，新車首次提供R-Line信息娛樂系統(tǒng)選裝，提供互聯(lián)網(wǎng)連接與導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　動力部分，全新Clio將有0.9T和1.2T發(fā)動機車型可選，先期推出的0.9升的TCE渦輪增壓發(fā)動機其最大功率為66kW(90PS)，峰值扭矩為135Nm，其百公里油耗為3.2升。而那臺1.2升TCE發(fā)動機來自梅甘娜，其最大輸出功率為88kW(120PS)，最大扭矩達190Nm，預(yù)計將在明年面市。

　　一句話點評：這0.9T渦輪增壓發(fā)動機的油耗表現(xiàn)讓小編眼前一亮，趕緊引進吧，要知道，前幾天發(fā)改委都承認現(xiàn)在中國油價比老美的要高不少了。

● 雷諾Espace

　　新車看點：家用MPV的鼻祖終于換代了

　　雷諾官方在5月發(fā)布了新款Espace的官方圖片，據(jù)目前的消息看來，新車主要對外觀造型進行了改進；而新車預(yù)計將在巴黎車展推出。

　　新款Espace采用了雷諾家族全新的前臉設(shè)計，格柵處菱形LOGO更為明顯，而下進氣口運用多條幅裝飾，比起老款更具層次感。此外，大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也進行重新調(diào)整，日間行車燈等時下流行元素也被加入到其中，整體而言新款Espace要較老款更具活力。動力方面，預(yù)期會繼續(xù)采用老款的動力總成。

 
新老款Espace前臉對照

　　一句話點評：新一代車型將是Espace的第五代車型，而現(xiàn)款的第四代車型從2003年開始生產(chǎn)，早該是換代涅槃的時候了。

　　其他陣營：

● 西雅特Toledo（西班牙）

　　新車看點：基于大眾第六代Jetta

　　西雅特LEON已經(jīng)在國內(nèi)上市，而大眾第六代Jetta研發(fā)的Toledo也蓄勢待發(fā)，西雅特Toledo的設(shè)計比較平實，從車身造型上看比較屬于一款普通的緊湊車型，對于家庭消費者來說尤其適合。

　　內(nèi)飾方面，大眾的設(shè)計風格已經(jīng)盛行，中控臺設(shè)計十分耐看，而座椅和整體配色與方向盤更傾向家用。方向盤、中控臺、擋把和座椅均有紅色縫合線點綴，略帶出運動意圖。

　　動力方面，西雅特Toledo使用1.2升發(fā)動機，有個三個輸出功率，分別是55kW（約75PS）、63kW（約85PS）和77kW(約105PS)。而1.4L TSI發(fā)動機則能輸出90kW（約122PS），當然還有柴油發(fā)動機1.6L TDI，輸出功率達66kW（約90PS）和77kW（約105PS）。

　　一句話點評：對于特別喜好緊湊型三廂車的中國市場而言，僅僅引進一款兩廂的Leon那是遠遠不夠的，這款三廂Toledo貌似會是個不錯的選擇喔。

● 斯柯達Rapid（捷克）

　　新車看點：明年3月國產(chǎn)上市

　　斯柯達Rapid又傳來國產(chǎn)的最新消息，這款定位于晶銳與明銳之間的緊湊型轎車或?qū)⒃诿髂?月上市，屆時將會得到一個全新的中文名。新車有可能搭載晶銳的1.4L/1.8L兩款引擎，并且把競爭對手鎖定為日產(chǎn)陽光，售價大約在9萬元起。

　　斯柯達Rapid車身長度為4.48米，寬1.7米，海外版提供五款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，并且還會推出Greenline節(jié)能車型。有消息稱，國產(chǎn)版本的斯柯達Rapid將與斯柯達晶銳共享動力，因此晶銳的1.4L和1.6L兩款汽油發(fā)動機將有可能出現(xiàn)在國產(chǎn)Rapid的發(fā)動機艙里頭。當然，晶銳的5擋手動和6擋手自一體變速器也有望用于搭配這兩款發(fā)動機。

　　一句話點評：斯柯達5周年慶典剛剛結(jié)束，斯柯達在中國的5年里僅僅投放了晶銳、明銳、昊銳三款車型。產(chǎn)品線的窄小使得斯柯達的銷售業(yè)績并不甚理想，因此斯柯達打算在今明兩年內(nèi)，推出緊湊級SUV Yeti和緊湊級轎車Rapid。相信Yeti和Rapid推出后，斯柯達在國內(nèi)的日子肯定會更好過。

● 沃爾沃XC40（瑞典）

　　新車看點：將會引入國內(nèi)

　　XC40的測試諜照再度被曝光，經(jīng)吉利接手后的沃爾沃，全面對SUV市場發(fā)起沖擊，XC40將會在巴黎車展亮相，并且按目前的市場趨勢，隨著寶馬X1國產(chǎn)和奧迪Q3的引進，XC40進入國內(nèi)必為事實。

沃爾沃XC40諜照

　　XC40是基于V40打造的高端緊湊級SUV，相比普通V40，XC40擁有多處的運動套件以及更高的離地間隙，醒目的LED日間照明燈被移置保險杠下方。此外，車身裙邊采用了鍍鉻裝飾的包裹設(shè)計，除了能在視覺上增添跨界/越野的味道之外，實際上也能保證車身油漆不會在路況較差時受損。

　　動力方面，XC40將配備多款發(fā)動機，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，其最大功率將涵蓋110kW(150PS)-184kW(250PS)，匹配手動或自動變速器，為節(jié)能考慮，XC40還將提供發(fā)動機啟動/停止系統(tǒng)和制動能量再生系統(tǒng)。而對手方面，預(yù)計XC40未來入市后將直接與寶馬X1、奧迪Q3等車型競爭。

　　一句話點評：吉利接手之后的沃爾沃，將有望加寬其國產(chǎn)車型的生產(chǎn)序列，對于豪華緊湊型SUV這一份羹，估計沃爾沃也不想錯過。

　　編輯總評：從上面列出的新車型可見，此次巴黎車展仍是德系車廠一家獨大；而作為東道主的法國并未以龐大的陣容出席，并且主推的多是經(jīng)濟型緊湊級家用車。至于中國的參展商則至今未聞。本次車展主題把矛頭指向了新能源汽車，鑒于各大車廠這方面的技術(shù)研發(fā)仍未成熟，參展的新能源車型并不多，而占用最多頁面的仍是小排量渦輪增壓機型?；蛟S，在油電混動、純電動和氫動力系統(tǒng)成熟推向市場之前，小小的渦輪會是現(xiàn)今節(jié)能減排的最佳選擇。