第7代高爾夫搶先解析平臺動力全面革新

2012-09-05 03:21:48 作者：陳勝博、彭煜曦

1第七代高爾夫外觀/內飾解析回頂部

　　【太平洋汽車網巴黎車展】今日，全新一代大眾高爾夫，或稱第七代高爾夫正式在德國柏林公布，并公布了全新一代高爾夫的詳細官方照片以及各項參數。除了外觀變化外，新一代高爾夫將具有更輕的車身結構、更強的動力總成。第七代高爾夫實車將于9月底的巴黎車展正式亮相，年底在歐洲上市銷售，并于明年在佛山工廠投產，預計明年底在國內上市。

● 外觀更加銳利　“套娃”戰(zhàn)術繼續(xù)沿用

　　現款高爾夫的總體設計已經非常“大眾”，前臉設計越來越趨向銳利化，并且采用大眾的家族式前臉風格。新一代的高爾夫當然也會延續(xù)這個歷代風格，并在此基礎上增加了更多的折角，看起來更銳利，更“大眾”。

　　筆者突發(fā)興致，將至今共七代高爾夫的前臉都集中到一張圖里面作對比，不知大家在看了這屬于高爾夫的“進化史”之后會有何感想呢？

　　下面一張官方公布的圖片，則從另一個角度揭示出高爾夫整體車身設計的的進化與傳承。

　　可能對于大眾來說，筆直的線條才是美感的代名詞吧，反正大家不必期待一款造型具有“雕塑感”的高爾夫會出現在視線范圍之中，這件事的可能性幾乎為零。

　　更大的尺寸反而讓新一代高爾夫“顯瘦”了，很神奇是不是？

　　新一代高爾夫尾燈的設計更加纖細更加凌厲，具體說明可參閱下圖：

第七代高爾夫外觀視頻介紹

● 內飾有所升級　換用MQB平臺空間大有提升

　　無論是設計還是用料，新一代高爾夫的內飾都要比上一代有所提高；當然這提高也是相對有限的；這一來是因為上代產品的設計業(yè)已經非常成熟而合理，二來以德國人的性格，要他們在兩代產品之間做出質的的改變，那幾乎就是不可能的。

第七代高爾夫內飾視頻介紹

　　由于新一代高爾夫采用了結構可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達到380L。

　　現款高爾夫雖然在空間上還能給人不錯的感覺，但在數據上則絕對是占不了任何優(yōu)勢的。它那不足2.6米的軸距甚至比不上很多A0級小車，更別說是緊湊級車型了，可以說第七代高爾夫在尺寸上有所增長是必須的。不過這當中還有一個問題：尺寸增大后，第七代高爾夫是不是就能比得上它的對手了呢？

高爾夫7代/主要競爭車型尺寸對比
車型	高爾夫7	高爾夫6	新?？怂?/td>	英朗XT	新騏達
長(mm)	4255	4199	4368	4419	4295
寬(mm)	1799	1786	1823	1814	1760
高(mm)	1451	1479	1483	1487	1520
軸距(mm)	2637	2578	2648	2685	2700
基本款重量(kg)	1175	1275	1282	1375	1206

　　從上面表格數據可見，新一代高爾夫的尺寸盡管較上一代車型有了明顯增長，但在同級別車型中仍然屬于十分緊湊的一員。第七代高爾夫采用了大量的輕量化技術，車身重量大幅降低上百公斤，入門級車型（1.2TSI Bluemotion MT）的重量低至1175kg，低于競爭對手的入門級車型——這將能為高爾夫的動力性能和油耗表現帶來全方位的提升。

　　各部件重量減輕情況如下表所示：

各部件重量減輕情況
項目	重量減輕
電氣系統(tǒng)	6.0公斤
發(fā)動機	40公斤
行走機構	26公斤
儀表板	0.4公斤
座椅	約7公斤（與車型版本相關）
空調	2.7公斤
車身	23公斤
儀表盤下方功能模塊	1.4公斤
其他雜項	2.5公斤

2第七代高爾夫平臺/動力解析回頂部

● 關于大眾 MQB平臺

　　MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。該平臺的發(fā)動機采用橫向前置布局，在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產，從而大幅提高了生產靈活性并縮減了成本。

　　MQB平臺搭載的動力系統(tǒng)包括三大種類：1.傳統(tǒng)汽柴油動力系統(tǒng)、2.電動系統(tǒng)、3.非傳統(tǒng)動力系統(tǒng)。

● 動力：搭配全新EA211系列發(fā)動機汽油發(fā)動機全面放棄自然吸氣

　　在動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發(fā)動機（鑒于國內現狀，柴油機短期無望引入）。和現款高爾夫一樣，主推的動力是1.4 TSI，但其最大功率已經從現有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。將來預計還將搭載1.2 TSI發(fā)動機。此外新一代的GTI車型也會隨之推出，其2.0 TSI發(fā)動機的動力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經濟性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。

第六代、第七代高爾夫動力對比
車型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	綜合油耗
第六代高爾夫 1.6L（國產版）	77kW(108PS)/ 5600rpm	155Nm/ 3500rpm	13.3s	7.4L/100km
第七代高爾夫 1.2 TSI	65kW(85PS)/ 4300-5300rpm	160Nm/ 1400-3500rpm	11.9s	4.9L/100km
第六代高爾夫1.4TSI（歐版）	90kW(122PS)/ 5000rpm	200Nm/ 1500-4000rpm	9.5s	6.2L/100km
第六代高爾夫1.4TSI（國產版）	96kW(131PS)/ 5000rpm	220Nm/ 1750-3500rpm	9.5s	6.3L/100km
第七代高爾夫1.4TSI	103kW(140PS)/ 4500-6000rpm	250Nm/ 1500-3500rpm	8.4s	5.0L/100km
第六代高爾夫GTI（歐版）	155kW(210PS)/ 5300-6200rpm	280Nm/ 1700-5200rpm	6.9s	7.4L/100km
第六代高爾夫GTI（國產版）	147kW(200PS)/ 5100-6000rpm	280Nm/ 1700-5000rpm	7.1s	7.8L/100km
第七代高爾夫GTI*	162kW(220PS)/ --	300Nm/ --	6.7s	--
第六代高爾夫R（歐版）	188kW(256PS)/ 6000rpm	330Nm/ 2400-5200rpm	5.7s	9.0L/100km
第六代高爾夫R（國內版）	199kW(270PS)/ 6000rpm	350Nm/ 2500-5000rpm	5.5s	8.4L/100km
第七代高爾夫R*	213kW(290PS)/ --	--	--	--
*第七代高爾夫GTI、高爾夫R數據暫時為傳聞，官方尚未確認

第七代高爾夫正式發(fā)布全新平臺與動力
同樣搭載EA211的車型還有同樣是“神車之后”的捷達NF

　　由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨立拖拽臂后懸掛，因此有人擔心是否新一代高爾夫也會如法炮制。從目前公布的實車來看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨立后懸掛。希望到了國內不會縮水。

● 第七代高爾夫與第六代價格相當

　　可能有人會擔心第七代高爾夫引入更多新技術，更多配置成為標配，價格是不是也會上調？至少從目前歐洲公布的售價來看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發(fā)動機動力參數下調，但比第六代1.2 TSI車型價格低不少。新的1.4 TSI車型售價則超過了現款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標配藍驅技術且動力大幅度提升，貴了不到1萬元人民幣完全可以接受！具體價格可參考下表

車型	最大功率	歐洲售價(歐元)	合人民幣約
第七代高爾夫 1.2 TSI 藍驅版	63kW(85PS)	16975	13.5萬元
第六代高爾夫 1.2 TSI 藍驅版	77kW(108PS)	19325	15.4萬元
第七代高爾夫 1.4 TSI 藍驅版	103kW(140PS)	22625	18.0萬元
第六代高爾夫 1.4 TSI	90kW(122PS)	21575	17.2萬元

　　從歐洲售價預計來看，第七代高爾夫國產后，其1.4 TSI車型也應該會較現有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來更低的油耗和更快的動力性能，相信大部分消費者會愿意買賬。

● 編輯總結

　　早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉戰(zhàn)至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞，明年的這個時候，可能就會有很多國內準車主做好加價提車的準備了。因此我們建議，購買第七代高爾夫的最佳時機肯定在2014年之后……還是先平安度過2012年再說吧。

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