2012巴黎車展盤點(4):欺騙公眾感情車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】近幾年，越來越多的廠家學(xué)會了借各大車展之際，不管車型是否參展，為求曝光先報個名再說。如此一來我們有了史詩級的車展前預(yù)覽文章（詳情請點擊《巴黎車展開幕 80款勁爆新車搶先看》），但車展過后，看不到想看的車型，總是有一種被欺騙感情的哀傷。今天我們就要來說說本屆巴黎車展上的這些感情騙子，它們有的是說來沒來，有的是來了等于沒來，更有的是來了不如不來：

● F70

　　幌子：法拉利新旗艦、混合動力

　　罪行：車子沒來你來了個車架！

　　其實大家事先也并不太確認F70是否會現(xiàn)身本次的巴黎車展，它來了算個小驚喜，不來也不算啥。但在眾人都有這心理預(yù)期的情況下，法拉利竟然還能讓人為之無語：F70來是真的來了，但沒來全，只到了個碳纖維單體殼車架。這下連F70到底算不算跳票車型也說不清了。

　　雖然只有車架參展，但透出的信息量也比較多了，起碼大家都知道F70在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)與F1賽車差別不大了。不過F70的整車一天不發(fā)布，即使是神通廣大的國外同行卻依舊拍不到一張能展現(xiàn)F70大概面目的諜照，不得不佩服意大利人保密工作之嚴密。

　　不過哪里有信息不暢，哪里就有YY，來自澳洲悉尼的獨立藝術(shù)家David Williams最近就將偽裝下的F70測試車的輪廓作為主料，輔以法拉利近年來的設(shè)計風格為參考，最后用自己豐富的想象力把這兩者黏合在一起，制作出了這一套法拉利F70的假想套圖。不必深究這套假想圖與最后的真車有幾成相似，因為是源自測試車輪廓的設(shè)計，作為對F70外觀的參考與預(yù)測，這絕對已經(jīng)足夠；再說，看著這些制作精良的圖片中拉風至極的跑車，本身也賞心悅目。

　　F70是為了慶祝法拉利成立70周年而推出的，動力自然不會讓我們失望。新車預(yù)計將搭載一臺7.3L V12引擎，并已經(jīng)確定會搭載全新的油電混合動力系統(tǒng)，其中電動系統(tǒng)可以為F70額外提供88kW（120PS）的功率，使得這一動力組合的最大功率有望達到686kW（933PS）。據(jù)悉，新車百公里加速時間僅為2.5秒，極速將達到408 km/h！兩個性能數(shù)據(jù)雙雙超越了該“神車”領(lǐng)域標桿布加迪威航。

　　目前國外媒體估計F70的發(fā)布時機最有可能定在今年的年終之前，而一旦錯過這個時間（現(xiàn)在就已經(jīng)算是錯過其中一個窗口了），則要等到明年的日內(nèi)瓦車展之上了；不過無論在今年還是明年發(fā)布，相信F70都會在明年正式到店發(fā)售，因為再拖下去法拉利的80大壽都要來了。

● 奔馳A45 AMG

　　幌子：4.9秒破百的奔馳A級

　　罪行：你以為我真來呀？逗你玩~

　　全新一代奔馳A級已由買菜車進化為小鋼炮，搭載2.0T的A250能在6.6秒內(nèi)破百。但奔馳并未就此罷休，寶馬M135i和奧迪S3讓它坐立不安，于是一款命名為A45 AMG的高性能車型就此誕生。

　　這是一組時下流行的“官方諜照”，說白了就是清晰的官方預(yù)告圖。奔馳AMG部門為A45裝上了235/40 R18的大尺寸運動輪胎，還有特殊調(diào)教的懸架系統(tǒng)、運動型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高性能制動系統(tǒng)，以及帶有運動模式的三級ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

    A45 AMG將搭載一臺2.0T渦輪增壓直列四缸引擎，最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩可達400Nm，搭配7速雙離合變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)，破百時間定格在4.9秒，讓跑出同樣成績的寶馬M135i（搭載3.0T引擎）無盡汗顏。

● 奔馳CLA

　　幌子：MFA平臺最漂亮車型、小號CLS 

　　罪行：你也以為我真來呀？逗你玩~

　　奔馳新法寶MFA前驅(qū)平臺下的新A級和新B級在投放后都獲得了不錯的反響，證明了MFA平臺不但能通過降低成本從而進一步下放奔馳品牌的門檻，而且對品牌本身也絕對無害；有賴于此，被譽為MFA平臺下最美艷車型的CLA也得以順理成章地推出。而隨著其量產(chǎn)版車型發(fā)布日期的漸近，國外媒體終于在冰島用鏡頭捕獲了正在緊張測試中的CLA，而它與概念版車型奔馳Concept Style Coupe竟是如此的相似。

　　因為新A級量產(chǎn)版中采用“鉆石”中網(wǎng)的是加裝AMG運動套件的車型（注意并非AMG車型，只是加裝了套件），因此根據(jù)圖中CLA同樣采用這種設(shè)計，可推斷其也是加裝了AMG套件的運動版。而進一步觀察圖片，CLA的整個前臉幾乎原封不動地照搬了新A級的設(shè)計，要是測試車并未經(jīng)過偽裝的話（而其有偽裝的可能性不大），那么是不是就意味著奔馳也如同大眾一樣，終于走上“套娃臉”的道路？

　　事實上，在照片中車型的尾部以前，線條都是十分接近于新A級的，可以說是完全一樣；當然，要把這說成是MFA平臺的共同特征也不為過。而在B柱之后，情況就完全不一樣了：CLA的尾部設(shè)計果然與同為四門Coupe的同門“大哥”CLS有得一拼，如果只看尾部的話，甚至并不是那么好分辨。

　　目前并未有CLA的動力參數(shù)流出，不過外界猜測其將搭載一款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，輸出155kW（211PS）左右的動力，可選裝前驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動形式；至于高性能版AMG車型，同樣的引擎將會被調(diào)校成246kW（335PS）/400Nm的高輸出制式，匹配7速雙離合和4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，性能不可小視。

● 寶馬3系GT

　　幌子：新一代3系五門掀背版車型

　　罪行：你還以為我真來呀？逗你玩~

　　全新寶馬3系已在北京車展亮相，而寶馬3系GT也曝出了路試諜照，這是寶馬繼5系GT之后研發(fā)的第二款GT車型。據(jù)悉，3系GT將與全新3系共享動力，并將在明年第一季度上市銷售。

寶馬3系GT路試諜照

　　寶馬3系GT沿用了全新3系前臉設(shè)計，其掀背造型則透露出它強調(diào)實用性的一面。整體輪廓上，寶馬3系GT更像是一款縮小版的5系GT。為了合理控制研發(fā)成本，全新寶馬3系GT采用了與3系四門轎車相同的技術(shù)平臺。

寶馬3系GT路試諜照

　　動力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車相同的引擎，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發(fā)動機，最高功率版本可輸出180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標配了6速手動變速箱，并可選裝8速自動變速箱。寶馬3系GT為后輪驅(qū)動，經(jīng)典的寶馬xDrive全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可被選裝。

之前發(fā)布的寶馬3系GT效果圖

　　除了正在研發(fā)的3系GT外，寶馬還在研發(fā)著1系GT車型。寶馬5系GT的高昂售價讓消費者望而止步，而將要面世的1系/3系兩款GT車型會不會也采取如此的高價定位呢？但千萬別忘了，寶馬5系GT用的可是短軸版寶馬7系的底盤，這價格究竟厚道與否，可得問問各位5系GT的買家了。

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● 保時捷Macan

　　幌子：基于奧迪Q5、或搭混合動力

　　罪行：“其實我從一開始就沒說要來，就你們YY我會出現(xiàn)。”

“
保時捷Macan諜照

　　從流出的諜照看到，新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　動力方面，Macan的入門級車型估計將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而運動版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發(fā)動機，旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計這款發(fā)動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有一款混合動力版出現(xiàn)在Macan車系中。

　　根據(jù)保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式對外發(fā)布。眾所周知，保時捷Macan采用的是奧迪Q5的底盤開發(fā)而來，它和卡宴的關(guān)系也會類似于Q5和Q7的關(guān)系。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內(nèi)后的起步價可能會下調(diào)至60萬元左右。

● 豐田RAV4

　　幌子：全新?lián)Q代、或同步國產(chǎn)

　　罪行：“不好意思，如果同步在中國生產(chǎn)的話，壓力山大，我還是不來了…”

　　之前我們曾經(jīng)報道過豐田第四代RAV4的宣傳冊圖片，現(xiàn)今外媒又給我們帶來了它的效果圖和新的路試諜照。新一代豐田RAV4將在年底公布，明年底正式上市，并有望在國產(chǎn)方面得到同步。

新一代豐田RAV4效果圖

　　豐田RAV4的外觀與雷克薩斯CT200h有不少共通的設(shè)計語言，并采用與2013款Venza類似的進氣格柵。新車發(fā)動機蓋和保險杠的相對位置也相較現(xiàn)款車型要高出一些，或是為了滿足行人碰撞安全法規(guī)而改變。車輛尾部長度有所增加，行李箱空間也會有所改變，現(xiàn)款車型背負式的備胎已經(jīng)被取消，尾燈采用了橫置分體式的設(shè)計。

新一代豐田RAV4路試諜照

　　新一代RAV4或?qū)⑷∠?.0L V6動力，主推2.5L四缸發(fā)動機，最大輸出功率為131kW（約178PS），最大扭矩234Nm。變速箱方面，提供手動和自動變速箱，而原來的4速自動變速箱或會得到升級。

● 斯巴魯森林人

　　幌子：變身大號翼豹XV、2.0T增壓引擎那叫一個牛哄哄

　　罪行：來了現(xiàn)款，濫竽充數(shù)的斯巴魯啊！

　　斯巴魯森林人即將迎來換代，之前也有傳言稱其將于巴黎車展正式亮相，只是誰也想不到斯巴魯帶到現(xiàn)場的還僅是現(xiàn)款。新一代森林人的尺寸有所增加，并使用斯巴魯最新的家族前臉和內(nèi)飾設(shè)計，新車將在今年12月份正式在國內(nèi)上市，而最近有外媒揭秘了它的一部分資料，何不一睹為快。

新一代森林人合成圖

　　相比現(xiàn)款車型，新一代森林人在車身三圍上都有所增加，（此次公布的高度為不含行李架的日規(guī)版），而軸距也有所增長。新車似乎采用了大量新翼豹的零件，比如大燈、進氣格柵等，由新翼豹所代表的家族前臉設(shè)計將在新一代森林人身上得到表現(xiàn)。

　　斯巴魯為新一代森林人配備了一款帶有高位剎車燈的小尾翼，提升運動視覺效果的同時也有利于提升行車安全性。此外，新車的中控臺設(shè)計有比較大的調(diào)整，空調(diào)出風口與音響主機的位置對調(diào)，新車信息顯示屏的不對稱設(shè)計被取消，一言蔽之：這套內(nèi)飾就是從斯巴魯XV那里完整復(fù)制過來的。

　　據(jù)外媒報道，新一代森林人將搭載斯巴魯?shù)谌?缸水平對置引擎，有2.0L和2.5L兩個排量，最大功率分別為109kW（148PS）和129kW（175PS），可匹配6速手動和CVT變速箱；性能版車型將搭載最大功率約為206kW（280PS）的2.0T渦輪增壓四缸引擎，僅有CVT可供匹配。此外，新一代森林人還將給全系車型匹配更為有效的的四驅(qū)系統(tǒng)以提升車輛的越野能力。

新一代森林人將有2.0T渦輪增壓車型提供

　　從外媒曝光的資料中，我們再次確認了新一代森林人將有2.0T渦輪增壓車型提供，而目前曝光的5款車型的日本本土售價也已經(jīng)曝出，其售價區(qū)間為2404500-2936850日元，約合人民幣19.5-23.8萬元。

● 本田CR-Z

　　幌子：外觀小改、動力增強

　　罪行：說是全球首發(fā)，但其實真正的全球首發(fā)發(fā)生在上個月的印尼車展；本田來了一招蒙混過關(guān)。 

　　本田混合動力雙門轎跑本田CR-Z，于上周的印尼車展正式發(fā)布了其2013款中期改款車型，并在本屆巴黎車展中登臺亮相。

　　2013款本田CR-Z修改了前保險杠和進氣格柵的設(shè)計，其前大燈在造型上有所更改，燈罩采用外凸設(shè)計；此外新車還配備了全新設(shè)計的17英寸鋁合金輪轂。

　　據(jù)外媒報道，新車內(nèi)飾將會有輕微的修改，2013款CR-Z有望得到一款新的轉(zhuǎn)數(shù)表，而一個“S+”按鈕將被加入（現(xiàn)款車型已有“Sport”模式可選），新車會對動力部分作一定的調(diào)整，以改變現(xiàn)款車型動力偏弱的表現(xiàn)。

　　本田CR-Z搭載IMA混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和一臺交流同步電機組成。經(jīng)過調(diào)校，2013款CR-Z的這套混動系統(tǒng)，在匹配7速CVT和6速手動變速箱時，動力數(shù)據(jù)分別為99kW（135PS）/172Nm和100kW（136PS）/190Nm，而現(xiàn)款國內(nèi)進口車型（匹配7速CVT）的動力數(shù)據(jù)則為90kW(123PS)/167Nm。

　　編輯總評：賣車的生意的確是變得越來越不好做了，怎樣制造宣傳噱頭也成了車企的兵家必爭之地；但無論怎么也好，這樣的“欺騙”行為雖然能獲得暫時的熱度，但最后換來的卻未必是美名；畢竟不論公眾會不會有被耍的感覺，消費者的耐性也是有限的，而且要別人等待那么長的時間，難道就真的禮貌嗎？

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