不甘退場 日產(chǎn)GT-R R34對比R35

　　在日產(chǎn)GTR R35炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時候，筆者在香港街頭拍到的這款R34正好為大家對比一下新舊款的GTR車型提供條件。這一代GT-R性能上比前代改進(jìn)不少，也是目前最出名的GTR型號，采用AWD四驅(qū)系統(tǒng)，搭載RB26DETT 2568cc twinturbo最大馬力280匹，最大扭距 400N.m。

日產(chǎn)GTR

　　日產(chǎn)的GT-R從R34到R35進(jìn)化的不僅僅是外觀，而是脫胎換骨的蛻變，車系上正式脫離SKYLINE車系，R35成為單純的GT-R，進(jìn)化為完全的跑車系列。而其心臟的更換同樣是一大躍進(jìn)，R34是用的日產(chǎn)街車“神器”RB26DETT，而R35則是采用了由日產(chǎn)最著名的引擎VQ35改進(jìn)而來的VQ38DETT，同樣是搭載雙渦輪，但是從直六到V6則是一個里程碑式的進(jìn)化，排量從2.6L增加到3.87L動力輸出提升了200匹！另外車身底盤，外形都是重新設(shè)計的，這一代GT-R采用了鋼鐵，碳纖維和鋁合金等多種材料來制造，在兼顧車身強(qiáng)度的情況下，最大限度的減少了車身的重量，全新設(shè)計的外型讓它的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27。R35從外觀上與R34設(shè)計風(fēng)格都不一樣，筆者看來R35更像是日產(chǎn)跑車350Z的進(jìn)化版本，以下是R35與R34的外觀實拍對比。

 
R35（左）頭部更顯大氣渾圓，R34則顯得棱角分明，頭燈造型大變

 
R35（左）尾部依舊保留了雙圓燈設(shè)計，保險杠呈現(xiàn)圓弧形，R34則比較方正

 
R35（左）側(cè)面看線條更加流暢，頭部十分突出，完全跑車風(fēng)格；R34仍有街頭房車的影子