今年可謂是現(xiàn)代汽車的“多事之秋”。不僅在韓國本土市場銷售不利，而且一向高歌猛進(jìn)的中國市場也進(jìn)入了低迷。在本年度的最后一個(gè)季度，現(xiàn)代汽車也開始對(duì)明年進(jìn)行具體規(guī)劃，除了在合資企業(yè)中將量產(chǎn)新車型外，現(xiàn)代在進(jìn)口車領(lǐng)域也將有新的計(jì)劃———朝高端市場進(jìn)軍。
Genesis明年4月國內(nèi)亮相
近日，韓國現(xiàn)代汽車宣布，計(jì)劃明年4月在中國市場推出一款代號(hào)為“BH”的高端產(chǎn)品。目前，現(xiàn)代還沒有公布具體的售價(jià)，但是據(jù)了解，該款車的售價(jià)將在40萬元人民幣左右。韓國現(xiàn)代的一位發(fā)言人表示，該車2008年在中國市場銷售目標(biāo)為3000輛。
現(xiàn)代(中國)市場部李美蘭說：“該車就是現(xiàn)代的Gen-esis，目前還沒有中文名稱�！�
今年4月，現(xiàn)代Genesis概念車在紐約車展首次亮相。它誕生于現(xiàn)代全新的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，并且配備現(xiàn)代最新的Tau 4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和擁有Shif Ronic手動(dòng)功能的ZF 6擋自動(dòng)變速箱�，F(xiàn)代全新的后輪驅(qū)動(dòng)底盤提供了53:47的前后軸配重比，并且采用了全新的ECS電子動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況，以保證Genesis追求理想的操控感受和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。與此同時(shí)，Genesis的車身還將使用高剛性鋼材，使其抗扭剛性比寶馬5系和奔馳E級(jí)還要高出12%至14%，同時(shí)重量也比它們輕很多。
現(xiàn)代汽車希望能借此提升自己在高檔車中的品牌形象，同時(shí)改變?nèi)藗儗?duì)其只能生產(chǎn)廉價(jià)車的印象。在中國上市的同時(shí)，這款車也將在美國市場同時(shí)上市。在美國市場，他們希望這款車每年的銷量能達(dá)到2萬輛。
據(jù)了解，為滿足海外市場，Genesis量產(chǎn)車今年年底將開始大批量生產(chǎn)。量產(chǎn)車與此前的概念車將會(huì)有些不同，其排量將可能在3.3升至3.9升之間。
酷派后續(xù)跑車明年上市
在現(xiàn)代汽車的所有進(jìn)口車型中，酷派一直是銷量冠軍。但是，隨著北京現(xiàn)代第二工廠的即將投產(chǎn)，酷派將進(jìn)入國產(chǎn)車的序列，那么在進(jìn)口車中誰來接替酷派呢？
李美蘭表示：“明年，現(xiàn)代汽車還會(huì)往中國市場引入一款高端跑車，作為酷派的后續(xù)車型，該車預(yù)計(jì)將在明年10月上市，最晚也將會(huì)在年底之前上市�！�
據(jù)了解，該車比酷派要高一個(gè)級(jí)別，為后驅(qū)跑車，將會(huì)在全新的BH平臺(tái)上生產(chǎn)，有可能搭載一款4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，它將會(huì)在2008年下半年在亞洲地區(qū)首發(fā)，2010年在美國上市。
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