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　　近日，編者從相關(guān)渠道獲悉，奧迪新A6L 2.7柴油版將于本月16日正式上市，預(yù)計售價在40萬左右，現(xiàn)車到店要等到9月底或10月初。據(jù)了解，奧迪新A6L 2.7柴油版車曾于上海車展首發(fā)，其售價將高于目前2.0T汽油版車型。此外，由于北京等大城市限制柴油版轎車，所以北京地區(qū)目前還無法銷售此車型。

　　據(jù)了解，相對比目前汽油版車型，柴油版的A6L除在動力系統(tǒng)方面搭載采用奧迪共軌直噴技術(shù)的柴油增壓引擎外，車身外觀設(shè)計也有多達12項的改變。此外，多功能方向盤、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和前后駐車模擬系統(tǒng)也均出現(xiàn)在奧迪新A6L 2.7柴油版車型上。

　　據(jù)介紹，新奧迪A6L柴油版在設(shè)計上進行了一系列大膽的改變，奧迪“優(yōu)雅的運動”設(shè)計風格再次得到詮釋。可選配的加強型的雙氙氣前大燈總成包括了經(jīng)過重新設(shè)計的LED日間行駛燈，6支LED燈管為一組，呈水平條狀排列，無論在白天夜晚都是新奧迪A6L獨特而醒目的標志。

　　尾部的改動最為明顯，包括行李箱較為和緩的邊緣線條、保險杠上的嵌入式鉻質(zhì)條裝飾以及直排氣管等等。標配的LED尾燈也被賦予了新的外觀——向內(nèi)逐漸由寬變窄。貫穿整個車身側(cè)面的鋁裝飾條突出其輪廓。

　　這款2.7升柴油版A6L配備2.7升TDI直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機。除此之外，新奧迪A6L還能夠為消費者提供四種汽油發(fā)動機選擇，包括2.0TFSI、2.4L、2.8FSI以及全新的3.0TFSI發(fā)動機，最大特征是將低油耗低排放和動力強勁的優(yōu)點完美結(jié)合。

　　編輯點評：

　　節(jié)能減排一直是國家倡導(dǎo)的，但從近年來的政策導(dǎo)向來看，似乎國家更注重混合動力和電動汽車。但是實際上的發(fā)展態(tài)勢來看，國內(nèi)混合動力和電動車技術(shù)也并沒有成熟，相關(guān)的購車優(yōu)惠政策也遲遲沒有出臺。即便是在世界范圍，雖然有很多廠家都推出量產(chǎn)的混合動力和電動車，但實際上都沒有達到普及技術(shù)的范疇。造價相對于傳統(tǒng)燃料汽車還是高出很多。在國內(nèi)，普銳斯已經(jīng)生產(chǎn)上市好幾年了，車雖然不錯，很省油，但奈何價高，銷售量可憐的很。比亞迪的F3DM上市也有時日了，但銷量也很少。可以說沒有政策扶持，混合動力車很難和傳統(tǒng)燃料汽車抗衡。

　　至于柴油乘用車方面，目前國內(nèi)除了柴油SUV勉強有銷量，柴油轎車幾乎是空白。其實目前柴油轎車技術(shù)已經(jīng)算是很成熟了，國內(nèi)的柴油機生產(chǎn)廠家像玉柴、長城、華泰、云內(nèi)和朝柴等，都針對小型乘用車開發(fā)了相應(yīng)的柴油機，而合資的企業(yè)像博世公司與無錫威孚集團合資成立柴油機系統(tǒng)股份有限公司，還有大眾，都在轎車柴油機方面做好了準備�？梢哉f萬事俱備，只欠政策東風。

　　這次，奧迪推出的2.7柴油版是否能為傳統(tǒng)燃料汽車的銷量再延續(xù)神話，還是有待市場的檢驗。