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　　近日，編輯獲悉，華晨寶馬二期工廠項目將2010年于沈陽啟動。華晨集團總裁祁玉民在華晨寶馬二期項目的簽約儀式上透露，明年在沈陽擁有30萬輛產(chǎn)能的新工廠，除了將會生產(chǎn)目前已經(jīng)國產(chǎn)的3系、5系外，華晨集團全新車型也將在新廠投產(chǎn)。據(jù)祁玉民稱，寶馬二期工廠將會國產(chǎn)的新車型“是一款國內(nèi)沒有見過的全新車型”，且是“未在海外量產(chǎn)車型”。編輯認(rèn)為，祁玉民口中將會國產(chǎn)的新車很有可能就是X1。

寶馬X1  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　據(jù)了解，祁玉民曾表示：建新工廠就一定要引入新的產(chǎn)品，否則就沒必要建立新工廠。盡管祁玉民并沒有透露這款車型的具體名稱，但是我們?nèi)匀豢梢詠眍A(yù)測一下。目前，寶馬方面已經(jīng)明確長軸距版5系將在明年二期工廠生產(chǎn)，很明顯這款車不會是祁玉民口中那款“未在海外量產(chǎn)車型”。

　　而將進(jìn)口方式銷售X3亦可以排除在外，原因很簡單。對于市場定位而言，高端品牌的入門級別奧迪和大眾品牌都明確了自己該領(lǐng)域車型的國產(chǎn)計劃，這種計劃與目前中國市場對于個性化高端SUV日益增長的需求也相吻合。據(jù)了解，大眾Tiguan進(jìn)口車型最低售價38.5萬元；奧迪Q5國產(chǎn)后售價在37萬元起。而X3售價在53.9萬至66.5萬元，這樣一款高端SUV存在消費群體過于狹窄。因此亦不符合華晨寶馬想要搶占高端入門級SUV市場的目的。而這時候，X1在價格上的優(yōu)勢就講凸顯出來。

　　這么一來，就唯有X1的可能性最大了。據(jù)了解，X1作為寶馬旗下一款入門級SUV，在今年的法蘭克福車展首發(fā)。X1的確是“一款未在國內(nèi)見過的全新車型”，亦是“未在海外量產(chǎn)車型”這兩點完全符合了祁玉民的描述。另外，從寶馬公布數(shù)據(jù)來看，X1的軸距達(dá)到2760毫米，僅比Q5短了47毫米，同時作為寶馬品牌高端入門級SUV，其品牌影響力以及強調(diào)運動的特性，無疑也將為X1增色不少。