“新車賀歲檔”——五款進(jìn)口新車將齊集本月上

　　數(shù)據(jù)表明，2009年車市的井噴式的增長，間接刺激了各車企迅速擴(kuò)張的欲望。2010年的春節(jié)即將到來，為了在新年贏得開門紅，眾車企紛紛選擇在1月這個(gè)“賀歲檔”推出自己的全新力作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月上市的新車將多達(dá)20款，其中國產(chǎn)車不乏別克英朗、東風(fēng)標(biāo)致408新賽歐等重量級車型；在進(jìn)口車方面，寶馬X1和新兩廂馬自達(dá)3等五款進(jìn)口新車也在2010年的1月密集上市。下面請看簡單介紹：

　　車型：英菲尼迪G25

　　上市時(shí)間：1月11日

　　近日，編者從英菲尼迪人方面了解到，英菲尼迪全新G25將于本月11日正式國內(nèi)上市。據(jù)了解，英菲尼迪全新G25在車身尺寸上與目前銷售的G37車型相差不大，但整體看來，全新的G25更加修長，更加滿足G系高性能運(yùn)動轎車的身份。在軸距方面，英菲尼迪G25沒有任何變化，都到達(dá)了2850mm，保證其內(nèi)部空間的寬敞。在動力方面，G25同樣采用了日產(chǎn)看家VQ發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到173kw，最大扭矩達(dá)到了253N.m。至于變速器方面G25同樣采用了7速手自一體變速器。

　　英菲尼迪作為日系的高端品牌一直以性能和操控著稱，在中國地區(qū)也有著不錯(cuò)的銷量。目前在中國地區(qū)銷售的車型有：FX、EX、G和M共計(jì)四款車型。其中G系轎車是一款注重操控的轎車，近日我們從英菲尼迪官方獲悉到，全新的G系轎車將于2010年1月11日正式上市，同時(shí)還會推出全新的G25車型。與此同時(shí)我們從英菲尼迪4S店獲悉到，現(xiàn)已全面開始了全新G系的預(yù)定工作。

　　車型：馬自達(dá)兩廂

　　上市時(shí)間：1月18日

　　日前，編輯從長安馬自達(dá)相關(guān)人士獲悉，新馬自達(dá)3兩廂登陸中國市場的時(shí)間已經(jīng)確定，將于2010年1月18日在珠海上市。進(jìn)口到國內(nèi)的全新馬自達(dá)3兩廂將繼續(xù)采用上代的1.6L和2.0L兩個(gè)排量發(fā)動機(jī)，而國外高性能2.3T版本暫時(shí)不會引進(jìn)到國內(nèi)。而日前長安馬自達(dá)相關(guān)4S店的銷售人員透露，2010款原裝進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂車型即將到店，現(xiàn)已全面接受預(yù)定。

　　新款馬自達(dá)3兩廂轉(zhuǎn)由長安馬自達(dá)銷售，雖現(xiàn)今仍然采用進(jìn)口的方式，但不排除長安馬自達(dá)會將該車型國產(chǎn)的可能。全新馬自達(dá)3兩廂一旦國產(chǎn)，長安馬自達(dá)肯定需要提前試水市場對國產(chǎn)售價(jià)的反應(yīng)，而屆時(shí)新車的售價(jià)將會更為接近國產(chǎn)后的價(jià)格。因此，編者大膽預(yù)計(jì)，全新一代馬自達(dá)3兩廂售價(jià)將會相比上代略有降低，但調(diào)整幅度不會很大，畢竟還是進(jìn)口車，馬自達(dá)方面也需要利潤空間的。編者估計(jì)，新車的售價(jià)區(qū)間為13-17萬。

　　跟老款相比，新馬自達(dá)3兩廂在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，車身尺寸為4490x1755x1470mm，比起舊款的4435x1745x1465mm有所增加。先期引進(jìn)國內(nèi)的是1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.6L發(fā)動機(jī)配備4擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱，最大功率79kW，最高扭矩145Nm；而2.0L發(fā)動機(jī)配備的是5擋手自一體變速箱和6擋手動變速箱，最大功率達(dá)到了108kW，最高扭矩182Nm。

　　配置方面，2.0L車型采用帶銀色裝飾的黑色內(nèi)飾和運(yùn)動風(fēng)格的桶形真皮座椅；另外還采用了電動座椅帶記憶及加熱功能、雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、10高保真音響組合、藍(lán)牙、IPOD接口、導(dǎo)航系統(tǒng)以及感應(yīng)式雨刷等舒適性配置。1.6L車型則采用明亮的運(yùn)動型淺色內(nèi)飾和織物座椅。

　　車型：寶馬X1

　　上市時(shí)間：1月20日

　　近日，編輯從寶馬中國獲悉，寶馬最小型SUV——X1已定于2010年1月20日在深圳正式舉辦國內(nèi)上市會，屆時(shí)我們PCauto編輯將第一時(shí)間為網(wǎng)友報(bào)道相關(guān)消息。另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，寶馬X1的國內(nèi)起步價(jià)會定在35萬或以上。

　　據(jù)介紹，寶馬X1 SUV（SAV）僅有4.45米長，軸距為2.76米，高度為1.545米，其中最輕盈的版本僅有1,615噸重（歐版）。車子的后車窗建的很低，以便看上去更具有運(yùn)動感。同時(shí)車子的輪拱更寬一些，為觀察者帶來更穩(wěn)健的表現(xiàn)。經(jīng)典的雙腎設(shè)計(jì)前柵格粗獷而狂野，有點(diǎn)類似7系列的相關(guān)部分，車子的標(biāo)準(zhǔn)輪轂為17英寸的合金版本。車子的外觀曲線從頭到尾都非常順滑，車尾的寶馬L式尾燈束也相當(dāng)搶眼。

　　據(jù)了解，寶馬X1一直以來都被看做是一款非常靈活的一款車型，擁有傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動以及xDrive全輪驅(qū)動的配置，以及適配各款汽油以及柴油發(fā)動機(jī)。在一開始于今秋歐洲發(fā)售的三款柴油版本和一款汽油版本之中，要數(shù)后輪驅(qū)動的sDrive18d，其平均油耗為45.2英里每加侖（折合為5.2升每百公里），極速更可以達(dá)到124英里每小時(shí)。 車子總共有6個(gè)版本選擇，但其中只有一個(gè)是采用汽油驅(qū)動的，也就是寶馬X1 xDrive28i。這一版本裝備的心臟為3.0升的直列6汽缸發(fā)動機(jī)，最大輸功率為258馬力（折合為190千瓦），扭矩峰值為310牛頓·米。其余的車子都采用柴油發(fā)動機(jī)，包括最大輸功率為143馬力（折合為105千瓦），扭矩峰值為320牛頓·米的sDrive18d；最大輸功率為177馬力（折合為130千瓦），扭矩峰值為350牛頓·米的sDrive20d。這兩款后輪驅(qū)動的車輛都是適配的6檔手動變速箱。每一款寶馬X1都會裝備EfficientDynamics技術(shù)以提升自己的節(jié)油能力和減少廢氣排放，其中包括剎車能量再生裝置，一鍵點(diǎn)火/停止裝置和檔位指示燈等等。

　　車型：起亞速邁

　　上市時(shí)間：1月21日

　　繼廣州車展再度亮相后，起亞雙門轎跑速邁將于本月21日正式登陸國內(nèi)市場，搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)其起步售價(jià)將在15萬元左右，速邁設(shè)計(jì)時(shí)尚動感，定位入門級轎跑車市場。

　　作為起亞汽車的首款雙門跑車，起亞速邁吸取了不少KOUP概念車的設(shè)計(jì)元素，突出了其運(yùn)動定位。同時(shí)，速邁車身尺寸達(dá)到4480×1765×1400mm，軸距達(dá)2650mm，這一尺寸已不亞于同為韓系轎跑車的現(xiàn)代勞恩斯酷派。不過，起亞將其目標(biāo)人群定位于都市時(shí)尚年輕群體，為此，除了價(jià)位上更加平民化之外，還在車身和內(nèi)飾顏色上提供了多種選擇。速邁共有9種車身顏色可選，內(nèi)飾整體為紅黑色調(diào)搭配，不過大量采用了亞光裝飾件，同時(shí)還有多變內(nèi)飾可供選裝。

　　豐富的配置也是起亞速邁的一大亮點(diǎn)，本次展示的速邁為2.0L車型，主要安全配置有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)，前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排主動安全頭枕。舒適性配置有真皮座椅、自動燈光控制系統(tǒng)、全自動空調(diào)、電動天窗、一鍵式啟動，音樂節(jié)奏照明前車門排揚(yáng)聲器。

　　速邁將搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為91kw和115kw，匹配四擋手自一體變速箱。而海外版SHUMA還將搭載2.0升Theta II雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)（最大功率217KW），但這款動力將不會出現(xiàn)在進(jìn)口國內(nèi)的車型上。

　　車型：雷克薩斯GX460

　　上市時(shí)間：1月26日

　　近日，編輯獲悉，在去年廣州車展全球首發(fā)的SUV雷克薩斯GX460，將會在本月的26日在北京舉行上市儀式。雷克薩斯適時(shí)的推出了GX460，彌補(bǔ)了LX系列和RX系列之間的空隙，車身顏色方面GX460有7種車身顏色可供選擇，包括新增的亮灰云母色及石榴紅云母色。另外，預(yù)計(jì)價(jià)格會在100萬元以內(nèi)。

　　據(jù)介紹，全新GX 460車身長寬高分別為4805mm/1885mm/1885mm，比前代車型長25mm，低20mm，軸距仍為2790mm。GX 460，前、中、后排座椅排布分別為2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒，而第三排座椅可通過按鈕自動折疊放倒，提供后備廂平整寬大的儲物空間。同時(shí)，通過降低第三排座椅腳下地板高度、增加腿部空間及加大座椅后傾角度。全新4.6升V8發(fā)動機(jī)配合6速自動變速箱，同時(shí)降低了油耗、聲噪及換擋沖擊，而包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)和自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)在內(nèi)的多項(xiàng)智能裝備。

　　全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)(Dual VVT-i)汽油發(fā)動機(jī)，在車輛低速行駛時(shí)即提供強(qiáng)大扭矩，提高車輛加速性能。同時(shí)在車輛行駛過程中，準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GX 460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強(qiáng)了車輛的越野性能。這款智能的發(fā)動機(jī)不但能夠提供領(lǐng)先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR)、低摩擦科技、改進(jìn)的進(jìn)排氣口設(shè)計(jì)配合雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，還成就了GX 460更加經(jīng)濟(jì)的油耗。發(fā)動機(jī)由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和耐用性，其鋁壓鑄制造的汽缸體顯著降低了發(fā)動機(jī)重量。

　　全新GX460配備了包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、主動牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)、上坡輔助控制系統(tǒng)(HAC)、自動爬坡控制系統(tǒng)(Crawl Control)等在內(nèi)的多項(xiàng)主動安全系統(tǒng)。