搶先實拍圖解英菲尼迪全新G系列4款新車

    1月11日，英菲尼迪將旗下G系車型全部進(jìn)行了升級換代，2010款G37運動型豪華轎車、G37雙門跑車、G37硬頂敞篷跑車正式開始銷售。而搭載了2.5升強大V6引擎的運動型豪華轎車G25也在中國全球首發(fā)，為喜愛G系的中國豪車消費者們提供了更多的選擇。筆者從發(fā)布會現(xiàn)場搶先對此次發(fā)布四款車型的細(xì)節(jié)進(jìn)行實拍圖解。

    2010款G系車型的外型風(fēng)格起始于更加具備競技風(fēng)范的前翼子板，其優(yōu)雅逐漸向后延伸，以動感的線條將側(cè)襯與散熱器完美地呼應(yīng)起來，勾畫出曼妙的身姿，青云漫步間交匯出優(yōu)雅的尾翼，打造出行云流水般的流暢身形。

     相比09款，2010款G37運動型豪華轎車的車身尺寸從4,755毫米增加至4,780毫米，達(dá)到和G25運動型豪華轎車一樣的修長優(yōu)美。車身1,773毫米的寬度和1,453毫米的高度以及2,850毫米的軸距配合增長的車身使得車內(nèi)空間更加寬敞，2010款G37雙門跑車和G37硬頂敞篷跑車仍然保留了本就堪稱完美的車身比例。在2,850毫米的長軸距下，G37雙門跑車的全車長4,653毫米，寬1,823毫米，高1,395毫米，而G37硬頂敞篷跑車則達(dá)到4,660毫米的長度，1,852毫米的寬度和1,400毫米的高度，兩款車型的車身線條飽滿而緊湊。

     19英寸輪轂洋溢著不可遏止的運動氣質(zhì)，展現(xiàn)出跑車所特有的均衡與勻稱。

    更值得稱道的是，G37硬頂敞篷跑車采用了獨特的三折式電動折疊硬頂設(shè)計，使頂棚能夠收放自如又不會影響車身整體的設(shè)計，頂篷開啟間，盡顯宛如天成的優(yōu)雅與自由奔放的動感。

      英菲尼迪的車型一向以精湛工藝與完美的人機工程學(xué)設(shè)計而廣受贊譽，2010款G系列車型更是將這種理念不斷發(fā)揚光大。無論2010款G系的運動型豪華轎車、雙門跑車或是硬頂敞篷跑車在定位上有怎樣的區(qū)別，都會力求讓車主享受到無與倫比的全方位人性化體驗，使精英們隨時都能感受到洋溢著細(xì)膩與質(zhì)感的高品味追求。

      2010款G系車型的內(nèi)飾處處流露出設(shè)計師獨具匠心的精彩細(xì)節(jié)：整合巡航控制與音響控制的手工縫制真皮方向盤，握感極佳；源自鋼琴鍵盤靈感而設(shè)計的中控臺，浪漫而經(jīng)典；嵌鋁裝飾的真皮檔把，精致動感。為了體現(xiàn)G系列運動型豪華轎車與G系列跑車的不同駕馭風(fēng)格，內(nèi)飾面板分別采用了超質(zhì)感的合金面板與天然木質(zhì)感面板，仿佛是能工巧匠麾下的精美雕塑。而G37硬頂敞篷跑車更采用波浪式的真皮座椅，結(jié)合獨有的紅色內(nèi)飾，讓駕乘者在品味精致優(yōu)雅之余而又能體會到高性能跑車的運動激情。
 
 

      相較09款車型，2010款G系列車型還運用更多全新的高科技配置。比如實時道路交通信息系統(tǒng)（RTIC），它以FM多重的方式收聽高密度實時交通信息，并在車載液晶顯示屏上顯示各路段的交通擁堵狀況，從而提供最佳的行車路徑導(dǎo)航。再如細(xì)微劃傷自動愈合車漆(Scratch Shield)，無需任何外力介入，就能將因洗車、樹枝刮蹭、日常劃痕所帶來細(xì)小劃傷進(jìn)行自動修復(fù)。同時，2010款G系列車型首次采用了全中文的操作菜單界面，極大的增強中國豪華車車主的使用便捷性。除此之外，帶雨量感應(yīng)器(Rain Sensor Wiper)的雨刷和駕駛員側(cè)廣角外后視鏡等人性化細(xì)節(jié)也進(jìn)一步增加了2010款G系列車型的實用性。

       2010款G系列都采用了帶自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序和運動（DS）模式的手自一體7速變速箱，同時還裝備了能夠體現(xiàn)激情運動氣質(zhì)的鎂合金換檔撥片。輕觸安裝于方向盤上的鎂合金換擋撥片，立刻彷如進(jìn)入駕馭F1賽車的感覺，最大限度的表現(xiàn)出G系列的運動情懷。變速箱的運動模式以及與降檔升速功能的配合，令發(fā)動機的動力能夠如盡情揮灑卻又平穩(wěn)順暢、無“隙”可擊。更為細(xì)密的擋位分布，在實現(xiàn)動力連綿不絕的同時，使燃油經(jīng)濟性也更趨于合理。同時，變速箱的自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序功能還能根據(jù)具體路況和駕駛者的駕駛習(xí)慣改變換擋時機和最佳齒速比，為車主營造出強烈的個人風(fēng)格。 

     G25運動型豪華轎車所搭載的VQ25HR發(fā)動機是英菲尼迪車型上首次出現(xiàn)的低于3.0升排量的先進(jìn)引擎。其運用的領(lǐng)先技術(shù)，將英菲尼迪G系列車型引以為傲的科技才華再次得以彰顯。比如連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVTCS)，通過在進(jìn)、排氣兩側(cè)分別安裝液壓及電磁的控制系統(tǒng)來控制氣門角度，優(yōu)化進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉，從而進(jìn)一步提升發(fā)動機在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的燃油效率。G25運動型豪華轎車能夠達(dá)到驚人的235馬力的動力輸出及253牛·米的最大扭矩，以凌厲的加速令駕乘者深切感受到風(fēng)馳電掣帶來的快感。

     逐電追風(fēng)的加速和雄渾浩蕩的動力需要懸掛的有力支持方能盡顯性能潛力。2010款G系車型均采用了前雙叉臂、后多連桿的設(shè)計。并且，G37雙門跑車還配備了獨特的四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WAS），使其成為能夠主動調(diào)整前轉(zhuǎn)向傳動比和后輪角度的高性能跑車。諸多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計幫助G系列車型增加穩(wěn)定性的同時也提高了操控的精準(zhǔn)性，令駕駛者在各種路況下都能游刃有余。同時，2010款G系列車型全部誕生于英菲尼迪后輪驅(qū)動平臺，并采用發(fā)動機前中置(FM)的布局，通過將發(fā)動機的前置和極短的前懸，來達(dá)到近乎完美的重量平衡。因此，抓地力得以充分發(fā)揮，靈動與敏銳更可隨心掌控。

     若要安逸暢快的駕馭，就必須擁有更為穩(wěn)妥的安全保障。2010款G系列車型采用了諸多主被動安全裝備，比如前大燈照射角度可變的主動照明系統(tǒng)（AFS）、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、四輪防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、高級智能安全輔助氣囊系統(tǒng)（AABS）、主動式安全頭枕（AHR）座椅以及帶緊急制動輔助系統(tǒng)（BA）等。近乎完美的防護，能夠?qū)⑹鹿蕦�車�?nèi)成員的傷害降至最低。

       后記：此次英菲尼迪G系全線車型首次以家族形式震撼亮相，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線的同時，G25更是選擇了全球首發(fā)。從產(chǎn)品的設(shè)計理念上更趨于豪華運動的風(fēng)格，現(xiàn)場請來了著名賽車手韓寒先生、演藝明星夏雨先生、吳佩慈小姐等近百名社會各界名流助陣，無論是產(chǎn)品的本身還是品牌的時尚訴求點上都帶來了一次升級。