不再小眾 細(xì)數(shù)2011年最值得期待10款進(jìn)口新

　　相比合資品牌，雖然進(jìn)口車(chē)型較高的售價(jià)離普通消費(fèi)者更遠(yuǎn)一些，但其物以稀為貴的個(gè)性化定位，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量均使那些腰包日漸豐厚的消費(fèi)者將目光投向了進(jìn)口車(chē)。下面我們就來(lái)看看有哪些新車(chē)值得我們關(guān)注吧。

　　2011款Jeep指南者

　　從2011款Jeep指南者身上，我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對(duì)成功設(shè)計(jì)的聰明利用，又是對(duì)家族車(chē)系的建立有利的舉措。全新的車(chē)頭造型，7孔格柵是典型的Jeep風(fēng)格，借助鍍鉻裝飾圈以及更簡(jiǎn)潔的線條，2011款Jeep指南者看起來(lái)比老款車(chē)型更注重品質(zhì)、更精細(xì)。

　　前大燈升級(jí)成四眼反射式大燈，前霧燈被高亮度投射燈所代替。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加了少許肌肉感的線條，效果也是立竿見(jiàn)影，整體營(yíng)造出一種更硬派、更適合全天候駕駛的特質(zhì)。新款指南者側(cè)身及腰線與現(xiàn)款車(chē)型變化不大，后門(mén)把手依舊為隱藏C柱設(shè)計(jì)。輪轂造型方面采用了新款五幅造型，不過(guò)稍顯低調(diào)。

　　車(chē)身四周增加的黑色硬塑料包圍能夠更好的保護(hù)車(chē)漆，多了一分Cross氣息。后窗的小尾翼面積有所增大，并且與車(chē)漆同色，整體感更好。Limited版還有LED尾燈、迎賓踏板、鍍鉻排氣管等裝飾。車(chē)頂?shù)男欣罴芤沧兂闪私饘俚�，一切的一切都為提升視覺(jué)沖擊力。

　　內(nèi)飾的升級(jí)同樣可喜，覆蓋材料質(zhì)地變軟、新增中央扶手、新造型多功能方向盤(pán)、全系標(biāo)配限速系統(tǒng)、新的按鍵背光等。為了提升車(chē)內(nèi)乘員的駕乘舒適性與操作便利性，全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、中控鎖、電加熱后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入、鋁合金輪轂、霧燈、自動(dòng)巡航以及防紫外線玻璃等實(shí)用性配置。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，Jeep指南者在驅(qū)動(dòng)模式選擇上也比較豐富，標(biāo)準(zhǔn)版前驅(qū)、可選Freedom Drive I以及Freedom Drive II越野套裝。入門(mén)級(jí)2.0升汽油機(jī)最大功率158馬力，最大扭矩191牛米，配合CVT2變速器，專(zhuān)為城市道路設(shè)計(jì)。Limited版則選用最大功率172馬力的2.4升汽油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙VVT技術(shù)，這在美系車(chē)上還是個(gè)新鮮事物，作為高配車(chē)型，CVT變速器肯定滿足不了需求，因此Jeep為其裝備了五擋自動(dòng)變速器。

　　菲亞特500

　　渾身上下到處的圓形元素，使菲亞特500絕對(duì)可以俘獲那些年輕女士的芳心。對(duì)于一個(gè)充滿可愛(ài)氣息的“玩具”來(lái)說(shuō)，又有哪個(gè)人會(huì)不愛(ài)呢?亞特500的車(chē)身比例設(shè)計(jì)的很緊湊，四輪四角、3門(mén)規(guī)格。這種風(fēng)格車(chē)型在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)絕對(duì)屬于是非主流一派。

　　渾圓溜背式的尾部設(shè)計(jì)與車(chē)頭形成呼應(yīng)，無(wú)論是尾燈還是裝飾，都散發(fā)出現(xiàn)代與復(fù)古融合的迷人氣息。后保險(xiǎn)杠配備的四點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)，更進(jìn)一步保證了倒車(chē)時(shí)的便利性，底部的寬幅鍍鉻裝飾條和外露的橢圓形排氣尾管也讓車(chē)尾看起來(lái)更有氣勢(shì)。

　　與外觀風(fēng)格行成統(tǒng)一的內(nèi)飾部分也充分顯示著菲亞特500的獨(dú)特個(gè)性!無(wú)論你看到的是哪個(gè)細(xì)節(jié)，它都能帶來(lái)些小驚喜，比如方向盤(pán)、儀表盤(pán)或是中控臺(tái)。菲亞特500的內(nèi)飾有著深淺兩種顏色，但在座椅方面它卻有著很多選擇，紅色、黑色、藍(lán)色、棕色等多種顏色讓你可以充分展現(xiàn)自己的個(gè)性。

　　與其配合的，菲亞特500的方向盤(pán)也有三種顏色選擇，白色、棕色和黑色，三款真皮方向盤(pán)通過(guò)不同的顏色體現(xiàn)出這款車(chē)型的時(shí)尚元素。而中間的那個(gè)大大的菲亞特新LOGO在擁有著較好質(zhì)感的同時(shí)也體現(xiàn)著十足的時(shí)尚氣息。

　　在車(chē)輛內(nèi)部最吸引我的是儀表盤(pán)，經(jīng)過(guò)精心地設(shè)計(jì)，它將時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表以及相關(guān)的行車(chē)信息屏集中在一起，組成了一個(gè)功能豐富且外觀絕對(duì)漂亮的大表盤(pán)，對(duì)這種獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)我怎能不喜歡呢?此外，菲亞特500還配有菲亞特與微軟合作的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)我們?cè)谀壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的博悅等車(chē)型上就已經(jīng)有所體驗(yàn)。

　　現(xiàn)款菲亞特500搭載了1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69馬力，而1.4L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力將達(dá)到150馬力的水平，并同時(shí)都具備運(yùn)動(dòng)模式。于此之外其還配有1.4升自然吸氣和一款1.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相信如果將菲亞特500車(chē)型引進(jìn)中國(guó)的話，其最有可能帶進(jìn)來(lái)的就是1.4升的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其配合的是同博悅上相同的6速手動(dòng)變速箱和6擋自動(dòng)變速箱。

　　路虎攬勝EVOQUE極光

　　攬勝極光Evoque的設(shè)計(jì)靈感完全來(lái)自LRX概念車(chē)的設(shè)計(jì)，前臉的獨(dú)特之處在于同樣是超現(xiàn)代的造型，Evoque并沒(méi)有大量地運(yùn)用暗色格調(diào)散熱口和進(jìn)氣格柵。如同放大了的剃須刀防護(hù)網(wǎng)的進(jìn)氣口是唯一能夠認(rèn)清路虎固有的外形特征，帶著對(duì)路虎的肯定，被壓成一條縫隙的車(chē)頭燈成為了亮點(diǎn)，下沿如同飄動(dòng)的絲帶一樣的線條被雕刻在車(chē)頭，美輪美奐。

　　不守規(guī)則的LED日間行車(chē)燈就像一頭母豹眼睛，很難猜出它的下一步計(jì)劃�？鋸埖妮喢枷蛲馔钩龊芏啵瑓s又和車(chē)身完全融合為一體，向后延伸的深色進(jìn)氣口被裝飾條取代，真正的進(jìn)氣則被安裝到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，時(shí)尚的同時(shí)又不會(huì)向惡劣的行駛條件妥協(xié)，純正的路虎特征在這里被得到保留。

　　延伸出來(lái)的尾翼、平滑的后車(chē)門(mén)和尾部擴(kuò)散器證明了筆直的公路才是它真正的棲息地，尾燈的造型完全呼應(yīng)車(chē)頭燈。這些夸張?jiān)�素的�?yīng)用毫不費(fèi)力的營(yíng)造出了攬勝極光Evoque動(dòng)感的外形�？崴仆庑侨霜b獰的面孔只是表面的浮華，全景天窗才是與外界交流的唯一手段，這時(shí)候你一定不愿意有行李架遮住美麗的夜空，一切實(shí)用的配置完全為時(shí)尚讓路，就像一位走在紅地毯上漂亮的女子一定不會(huì)對(duì)記者說(shuō)自己的高跟鞋有多么不舒服。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，淺棕色高級(jí)真皮座椅柔軟舒適，仿佛賦予了攬勝極光Evoque生命，雙色內(nèi)飾主題特征鮮明，座椅雙線縫制和木質(zhì)材料成為了主角。超寬的中控臺(tái)一點(diǎn)也沒(méi)有緊湊車(chē)型的氣氛，旋轉(zhuǎn)的換擋按鈕會(huì)在不知不覺(jué)間升到你手中，它的靈感來(lái)源于捷豹XF。鏤空的中控面板下方是藍(lán)色LED氛圍燈，月有陰晴圓缺，攬勝極光Evoque卻可以隨時(shí)隨地給主人和他的愛(ài)人帶來(lái)浪漫的氣氛。

　　立體透明的儀表刻度在夜晚看起來(lái)更炫，夾在中間的高分辨率彩色信息顯示屏可以方面的觀察各種行車(chē)信息。方向盤(pán)更是集成了眾多操控按鍵，但是安排合理不會(huì)有凌亂的感覺(jué)，后面還有換擋撥片，如果鑲上一顆很小的鉆石，它的造價(jià)很快就追上F1的方向盤(pán)了。

　　攬勝極光Evoque的駕駛員還有機(jī)會(huì)領(lǐng)略到前沿科技帶來(lái)的一流駕乘感受，一個(gè)名叫MagneRide的自適應(yīng)主動(dòng)減震器阻尼連續(xù)可變，通過(guò)調(diào)節(jié)在減震筒中的磁性粒子，達(dá)到對(duì)路況更有針對(duì)性的進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，在操控和舒適間取得最佳的平衡性，而這一切全在1/1000秒內(nèi)完成。

　　推動(dòng)1.6噸極光Evoque前進(jìn)的將是240馬力的2.0L Si4廢氣渦輪增壓引擎，它提供了6缸的動(dòng)力而只消耗4缸的汽油量。最新的動(dòng)力單元采用了高壓直噴技術(shù)和雙可變氣門(mén)正時(shí)，保證了清潔的動(dòng)力源源不斷的迸發(fā)出來(lái)。全鋁材料的使用比傳統(tǒng)的引擎更輕而且還有類(lèi)似的馬力輸出，比233馬力的3.2L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕了40公斤。

　　2010款寶馬X3

　　從前臉上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，寶馬X1的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。2010款寶馬X3再次走入了另一個(gè)極端!除了同樣沿用雙腎式中網(wǎng)與倒梯形保險(xiǎn)杠組合而成X家族元素，使你一眼就能認(rèn)出這是一輛寶馬外，摒棄了原來(lái)復(fù)雜曲線的矩形前大燈則同樣讓人大跌眼鏡。造型呆板的矩形大燈以及毫無(wú)新意的燈組組合完全顛覆了我們對(duì)寶馬富有創(chuàng)新精神、獨(dú)具個(gè)性的品牌印象。

　　側(cè)面造型則直接照搬家族的小弟寶馬X1，側(cè)面車(chē)窗下沿由B柱轉(zhuǎn)而上揚(yáng)，彰顯出寶馬X3的動(dòng)感氣息。突出的腰線一向是新一代寶馬車(chē)系的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從車(chē)頭一直延伸到尾燈的腰線，讓車(chē)身看起來(lái)更加犀利且極富立體感。下方內(nèi)凹的側(cè)裙則在后輪拱處轉(zhuǎn)而外擴(kuò)，并同樣保留下方的黑色耐磨材質(zhì)，讓寶馬X3保有一絲越野氣息。

　　寶馬X3的尾部造型相比起老款規(guī)規(guī)矩矩又頗顯凌亂的尾部來(lái)說(shuō)，全新設(shè)計(jì)的尾部造型可要年輕多了。在摒棄了復(fù)雜的線條后，向后車(chē)窗下向外突起的棱線構(gòu)成了一個(gè)小型的擾流板，搭配帶點(diǎn)蟹背味道的尾門(mén)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出一絲寶馬X6的動(dòng)感韻味。 

　　如果單看2010款寶馬X3的內(nèi)飾布局我們將很難分辨出這是一輛SUV還是轎車(chē)，采用偏向駕駛員位置的非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在寶馬3系當(dāng)中，導(dǎo)航屏幕上的大幅度弧線儀表臺(tái)則彰顯出運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。同時(shí)iDrive系統(tǒng)也列入了新款X3的選裝配置，銀色與高檔桃木的點(diǎn)綴也使內(nèi)飾氛圍更為高雅、豪華。

　　與上代車(chē)型的雙圓式儀表板造型相比，新一代寶馬X3的布局有了很大改進(jìn)。水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開(kāi)的設(shè)計(jì)無(wú)疑更加醒目易讀。此外，從儀表盤(pán)下方我們還可以看到在停車(chē)時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的“起步/停車(chē)”系統(tǒng)，配合剎車(chē)動(dòng)能回收技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而一鍵啟動(dòng)左邊的按鍵還可以進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉。

　　此外，2010款寶馬X3還配備了抬頭顯示功能，車(chē)速、衛(wèi)星導(dǎo)航方向箭頭以及眾多行車(chē)資料的虛擬影像會(huì)出現(xiàn)在引擎蓋末端，而不是簡(jiǎn)單的投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者的眼睛不必離開(kāi)路面就能讀取資訊。而新增設(shè)的8.8吋彩色液晶屏幕以及電子手剎，也使得2010款寶馬X3的做工和配置方面也更像寶馬新5系看齊。

　　動(dòng)力方面，2010款寶馬X3 xDrive35i最大功率達(dá)到225千瓦，所搭載的代號(hào)為N55的單渦輪雙渦管3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)還出現(xiàn)了寶馬家族其他車(chē)款上，比如2011款寶馬新X5、2011款寶馬新5系。搭載3.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬新X3百公里加速只需5.5秒，極速達(dá)到240km/h，百公里綜合油耗約為8.8升。

　　高爾夫R

　　正如高爾夫一向扮豬吃老虎的家族傳統(tǒng)一樣，高爾夫R與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，要低調(diào)許多。進(jìn)氣格柵由帶有紅線的GTI蜂巢狀回歸了傳統(tǒng)的橫條狀，耀眼的R字徽標(biāo)映襯在通體黑亮烤漆格柵下，則顯得更為兇狠。保險(xiǎn)杠上加大的進(jìn)氣口也并不是裝裝樣子，而是需要向270馬力的渦輪引擎提供足夠的進(jìn)氣。

　　淚滴形前大燈與其他高爾夫車(chē)系一樣，彰顯出低調(diào)又不失動(dòng)感的個(gè)性化魅力。采用熏黑處理的頭燈配合兩顆深邃的圓形燈組，散發(fā)出冷峻的氣質(zhì)。鑲嵌在保險(xiǎn)杠上的霧燈，也被時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈所替代。兩者相搭構(gòu)成了一副兇狠的嘴臉，給人以震懾力。正是這些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，賦予了高爾夫R獨(dú)特的風(fēng)格。

　　高爾夫6原本有些胖嘟嘟的屁股，則被各種造型鋒利的擾流件所掩蓋。全新設(shè)計(jì)的尾翼，向外延伸的更加明顯，能夠?yàn)楦咚傩旭偺峁┝俗銐虻南聣毫�。而圓潤(rùn)的保險(xiǎn)杠則被黑色擴(kuò)散器所霸占，讓整車(chē)在動(dòng)感中透著一股穩(wěn)重。采用中置式布局的鍍鉻排氣管也是高爾夫R的標(biāo)志性特征之一，這在上一代R32中也有所體現(xiàn)。此外，跑車(chē)范兒十足的造型也告知后車(chē)做好隨時(shí)吃煙的準(zhǔn)備。

　　運(yùn)動(dòng)氣息非常濃重的內(nèi)飾布局，與國(guó)產(chǎn)高爾夫6相近。不過(guò)，作為頂級(jí)版的高爾夫R，在內(nèi)飾上運(yùn)用了更多鍍鉻裝飾以及點(diǎn)綴的“R”系標(biāo)識(shí)，而渲染著強(qiáng)烈金屬質(zhì)感的內(nèi)飾以及高水準(zhǔn)的內(nèi)飾做工，則很好詮釋了高爾夫R的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。

　　高爾夫R的方向盤(pán)相信也是多數(shù)人的最?lèi)?ài)，鑲嵌“R”標(biāo)識(shí)的黑色烤漆，無(wú)比精巧的做工，強(qiáng)大的多功能按鍵，底部的平底設(shè)計(jì)，后藏?fù)Q擋撥片以及拇指處的凹陷設(shè)計(jì)，均無(wú)時(shí)無(wú)刻誘惑著車(chē)主把持他的欲望。而金屬材質(zhì)的腳踏板，也令其更加動(dòng)感，同時(shí)也提高了駕駛員在駕駛過(guò)程中的腳感。

　　座椅方面，帶有加熱功能的桶式座椅造型，在頭枕處同樣打上了“R”系的烙印。材質(zhì)方面，高爾夫R則有真皮和高級(jí)防滑布料兩種選擇。其中采用織布材質(zhì)的座椅，在中央采用了名為Kyalami的蜂巢式格紋設(shè)計(jì)，兩側(cè)則采用與縫線相同的淺灰色調(diào)來(lái)營(yíng)造獨(dú)特的視覺(jué)感受。

　　作為裝配3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)高爾夫R32的繼任者，作為新款的高爾夫R不拿出一點(diǎn)顏色來(lái)，肯定難以服眾。雖然新車(chē)只有區(qū)區(qū)四個(gè)氣缸以及2.0升的排量，但是高達(dá)270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉(zhuǎn)/每分鐘可產(chǎn)生320牛•米的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉(zhuǎn)/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350牛•米的最大扭矩，并一直延伸至5000轉(zhuǎn)/每分鐘才開(kāi)始衰減，全面超越了它的前輩。

　　雷諾新風(fēng)景

　　與第二代風(fēng)景對(duì)比，新風(fēng)景設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨柔和，原本硬朗的線條被圓潤(rùn)的曲線所替代，分離式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也換上全新的家族臉譜。來(lái)自梅甘娜coupe的前臉設(shè)計(jì)在風(fēng)景之上顯得更為豐滿。原本富有攻擊性的跑車(chē)化設(shè)計(jì)變得溫和許多，更多地體現(xiàn)一種時(shí)尚感覺(jué)。

　 高車(chē)身設(shè)計(jì)讓風(fēng)景擁有大面積的風(fēng)擋玻璃，加之全景天窗的運(yùn)用，風(fēng)景室內(nèi)視野十分廣闊。窗沿于C柱處上挑收尾，與日產(chǎn)驪威頗有幾分相似，不過(guò)前傾明顯的腰線將兩者明顯區(qū)分開(kāi)來(lái)，張力十足的車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)讓風(fēng)景帶上幾分動(dòng)感，更顯活力。車(chē)身下裙處與車(chē)身同色護(hù)板的運(yùn)用更是將視覺(jué)重心拉低，巧妙地隱藏了風(fēng)景的高度。

　　延續(xù)上一代車(chē)型的大尾門(mén)的設(shè)計(jì)，低矮的行李箱高度便于裝卸較重行李。除此之外，你難以找到兩代車(chē)型尾部設(shè)計(jì)的相同點(diǎn)。全新的L形大燈更顯時(shí)尚，如上翹的眉毛，讓尾部設(shè)計(jì)更富靈性。而LED光源的運(yùn)用則讓新車(chē)擁有更高的行車(chē)安全性能。

　　內(nèi)飾方面，波浪式中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然是一副法系的飄逸風(fēng)格，但較之前的設(shè)計(jì)更顯簡(jiǎn)潔，也更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀。中控面板并無(wú)多余設(shè)計(jì)，音響、空調(diào)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，功能顯示則集中于中部的顯示區(qū)域。換擋手把布置于緊挨中控臺(tái)的平臺(tái)之上，傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)已經(jīng)被電子駐車(chē)系統(tǒng)所替代，一鍵啟動(dòng)功能相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的新車(chē)來(lái)說(shuō)也已不算稀奇玩意。

　　與上一代車(chē)型一致，新風(fēng)景依然采用中置儀表設(shè)計(jì)，并且采用數(shù)字顯示方式。按照配置不同，所用數(shù)字儀表分為單色顯示以及全彩顯示兩種，高配版本將提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，電子泊車(chē)輔助系統(tǒng)、可連接iPod的音響系統(tǒng)以及12V電源等都將出現(xiàn)在新車(chē)配置表單之上。

　　延續(xù)傳統(tǒng)，新風(fēng)景依然將主打人性化及多邊空間。從官方資料來(lái)看，風(fēng)景和大風(fēng)景的腿部活動(dòng)空間風(fēng)別達(dá)到了235和275mm，另外，還提供高達(dá)92L的裝載空間(并非行李空間)，位于同級(jí)之首。其中包括位于座椅下的兩個(gè)抽屜、位于地板下的四個(gè)儲(chǔ)物格以及高達(dá)11L的雙層式手套箱。另外，后排座椅可以前后滑動(dòng)達(dá)150mm，以適應(yīng)各種乘用/裝載需求。

　　新一代風(fēng)景同樣來(lái)自梅甘娜平臺(tái)，前麥弗遜后多連桿的的懸掛組合加以偏向舒適的調(diào)教也讓新車(chē)更適合家庭用途。此外，新車(chē)將與梅甘娜共享動(dòng)力系統(tǒng)，其中汽油機(jī)包括最大功率為110hp的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率達(dá)到140hp的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與之配合的是6速手動(dòng)變速箱及一臺(tái)CVT無(wú)機(jī)變速箱(1.6L車(chē)型使用四速自動(dòng)變速箱)。

　　福特Kuga

　　外觀設(shè)計(jì)上，Kuga展現(xiàn)出了極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型，福特的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”語(yǔ)言表達(dá)出飽滿的力量感和運(yùn)動(dòng)氣息。前臉的設(shè)計(jì)繼承了這一代福特車(chē)型的家族臉譜，同樣是銳利的頭燈，X型前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，大開(kāi)口的中冷進(jìn)氣口，顯得充滿力量和進(jìn)取感。

　　Kuga很大程度地繼承了福特iosis X概念車(chē)的外形尺寸和設(shè)計(jì)風(fēng)格。Kuga的動(dòng)感線條、充實(shí)的外表和有力度感的形象充分地反映了這種設(shè)計(jì)理念。這種動(dòng)態(tài)形式語(yǔ)言還能從極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中看到，例如梯形的前格柵、提升的腰線、上挑的后窗和富有活力的后掠式前照燈。

　　此外，Kuga的尾部也融合了福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的元素，如高置尾燈、曲面的后窗玻璃和極富雕塑感的后保險(xiǎn)杠。后保險(xiǎn)杠底部采用了加厚的設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)一些越野路況下可能出現(xiàn)的刮蹭情況。

　　如果說(shuō)福特Kuga的外觀是新潮時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的話，其內(nèi)飾則體現(xiàn)出美系車(chē)慣有的大氣豪邁氣息，各種線條筆直寬厚，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)單，空間寬敞，座椅寬大厚實(shí)，帶來(lái)輕松自在的乘坐感受。在車(chē)內(nèi)的主要區(qū)域，福特Kuga大量采用了優(yōu)質(zhì)真皮與亮條飾邊，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、飾邊顏色與車(chē)身顏色交相輝映、渾然一體，體現(xiàn)出高貴的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　方向盤(pán)是常見(jiàn)的四幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)集中了定速巡航系統(tǒng)的控制鍵，方便駕駛時(shí)操控，而音響按鍵被獨(dú)立出來(lái)設(shè)置在操控桿上，同樣是左手位置，對(duì)于左舵車(chē)而言，左手的工作似乎多了一些。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)顯得十分簡(jiǎn)潔，按鍵雖多但采用環(huán)形布局，顯得井井有條，而且分布較為合理，新手也能很容易掌握�？照{(diào)系統(tǒng)的按鍵同樣是一目了然，左右各有一個(gè)溫度控制旋鈕，中間的液晶顯示器則轉(zhuǎn)為顯示氣溫，風(fēng)速等信息。

　　福特Kuga采用的是直列五缸渦輪增壓引擎，最大功率147kw(200PS)，最大扭矩320Nm，動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中也算是較為強(qiáng)勁的。而在排放方面，這副引擎每公里二氧化碳排放為244g，百公里綜合油耗僅為10.3L，在渦輪增壓引擎中油耗處于較低水平，對(duì)環(huán)境的污染也比福特以前的車(chē)型有了明顯減少。

　　沃爾沃S60

　　全新沃爾沃S60似乎顛覆了之前的設(shè)計(jì)思路，在全球運(yùn)動(dòng)化大潮下最終頁(yè)走上了這條路，在造前臉造型上，似乎只有進(jìn)氣格柵還保留了一些沃爾沃的性格，但是這個(gè)原本中庸的經(jīng)典造型在S60的上也得到了升華，寬大帶有菱角的造型不得不讓我們想起了現(xiàn)在流行的大嘴造型。

　　苗條的頂部線條與下方的肩線彼此映襯，由此形成貫通車(chē)身的雙波線，溫柔中透出十足的力量感。位于雙波線中間的部分微微下沉，使車(chē)身顯得更加低矮，精心雕刻的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和更短的前懸、后懸則是全新 S60 身上最典型的跑車(chē)特征。

　　在后部造型方面，尾燈的變化比較明顯，倒L型依舊給人厚重沉穩(wěn)之感，從右后側(cè)能清晰看到車(chē)門(mén)下方的淺色護(hù)板，頓生運(yùn)動(dòng)氣息。而行李箱上的擾流尾翼配以轎跑式的車(chē)身，也是S60更顯運(yùn)動(dòng)魅力。

　　在內(nèi)飾部分，全新S60設(shè)計(jì)并未全然采用過(guò)去明亮、簡(jiǎn)單、溫暖的北歐風(fēng)格，而是通過(guò)皮革材料包覆、多種顏色與材質(zhì)的搭配等，營(yíng)造出動(dòng)感、科技、豪華的感受。而大量的金屬拉絲的裝飾材料的應(yīng)用，則顯的更加運(yùn)動(dòng)。

　　運(yùn)動(dòng)化的三幅方向盤(pán)集成了音響控制按鈕和定速巡航控制，所有按鍵都在觸手可及的位置。儀表盤(pán)采用的是與XC60、S80L同樣的雙環(huán)式設(shè)計(jì)，以藍(lán)底背光為主的多功能顯示屏在儀表中并沒(méi)有現(xiàn)出很多的科技感，整個(gè)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)感覺(jué)不夠時(shí)尚。

　　全新S60的中控臺(tái)依然是沃爾沃現(xiàn)在通用的懸浮式設(shè)計(jì)，人字形空調(diào)配置在面板上，不過(guò)S60并沒(méi)有延續(xù)概念車(chē)的水晶式中控臺(tái)，這有些令人失望。此外，S60還提供了后排乘客影音娛樂(lè)系統(tǒng)，可以看出以往高端商務(wù)車(chē)的配置已經(jīng)逐漸被中級(jí)車(chē)采用。

　　全新沃爾沃S60提供了五種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在上市之初將可提供兩種汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是最大功率304馬力，峰值扭矩440牛米的3.0T6和203馬力/300牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及功率為205馬力，扭矩420牛米的2.4升 D5和功率163馬力，扭矩400牛米的2.0升D3柴油機(jī)。

　　2010款馬自達(dá)5

　　微笑的大嘴是馬自達(dá)家族的新臉譜，如果你能接受新款馬自達(dá)3的外觀，相信2010款馬自達(dá)5也一定能夠讓你滿意。前臉應(yīng)用馬自達(dá)家族第二代Zoom-Zoom風(fēng)格的柳葉眉式設(shè)計(jì),搭配修長(zhǎng)銳利的頭燈組與車(chē)身同色的下擾流設(shè)計(jì)，頗有幾分笑里藏刀的奪命書(shū)生樣貌。

　　經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的2010款馬自達(dá)5，側(cè)面造型采用了源自馬自達(dá)流派概念車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的“流動(dòng)式設(shè)計(jì)”語(yǔ)言，車(chē)側(cè)腰線如同氣流飄逸或是水紋波動(dòng)的折線，營(yíng)造出靜中有動(dòng)的視覺(jué)感受。如果再富有想象力一些，有著流暢線條的2010款馬自達(dá)5就像破浪前進(jìn)的游艇，下方折線間兩道波浪般的線條則是層層波涌，不得不佩服設(shè)計(jì)師的功力。

　　車(chē)尾部分則延續(xù)了車(chē)身線條的波動(dòng)，同色側(cè)窗與后檔連成一氣符合時(shí)下新車(chē)設(shè)計(jì)的潮流。尾部最大的變化就是白色的尾燈從D柱豎形排列變成了傳統(tǒng)的紅色橫向水滴狀，相比老款顯得更為穩(wěn)重大氣。雙色保險(xiǎn)杠和V字形棱線則顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部，經(jīng)過(guò)大刀闊斧改進(jìn)的中控臺(tái)也走的是新款馬自達(dá)3的路線。懸浮式排擋桿基座被保留，能夠有效騰出駕駛員與副駕駛之間的空間。相比起老款規(guī)規(guī)矩矩的中控臺(tái)而言，全黑色調(diào)的2010款馬自達(dá)5要具備更多的運(yùn)動(dòng)化元素。比如，空調(diào)出風(fēng)口、車(chē)門(mén)面板、儀表盤(pán)以及中控臺(tái)的旋鈕都鑲嵌了高品質(zhì)的亞光銀裝飾，品質(zhì)感驟然提升。

　　儀表盤(pán)由原先略顯平淡的平板式改為了雙筒型儀表盤(pán)造型，而顏色也由原先的淡藍(lán)色變?yōu)榱烁�加時(shí)尚的白色冷光。由于桶式的造型中間沒(méi)有多余的空間放置行車(chē)電腦，中間僅保留常用的剩余油耗。而行車(chē)電腦、自動(dòng)空調(diào)、高級(jí)音響等信息則轉(zhuǎn)移至中控臺(tái)上方，事實(shí)證明這種設(shè)計(jì)其實(shí)更方便駕駛員在行車(chē)中觀察。

　　方向盤(pán)的造型則完全照搬了新款馬自達(dá)3的造型，不過(guò)再多功能按鍵上則增加了實(shí)用的藍(lán)牙電話功能。不過(guò)，值得批評(píng)的是除了馬自達(dá)睿翼以外，新款馬自達(dá)3和2010款馬自達(dá)5均沒(méi)有配備換擋撥片功能，這似乎與兩款新車(chē)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)趨向背道而馳。

　　引入國(guó)內(nèi)的2010款馬自達(dá)5將擁有1個(gè)排量3個(gè)車(chē)型。在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)版本并不會(huì)采用全新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而是將沿用上代車(chē)型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為144馬力，最大扭矩為180Nm。搭配的是6擋手動(dòng)變速器和5擋手自一體變速器。

　　雷諾緯度

　　雷諾緯度前臉起伏的棱線不僅增添幾分力度，起伏的曲線以及大面積鍍鉻中網(wǎng)，均能夠看到天籟的影子。如彎刀般的大燈，則讓我第一眼就能夠聯(lián)想到比亞迪F6，熏黑底座、方圓組合的燈組使其沒(méi)有落入惡俗的陣營(yíng)，而保險(xiǎn)杠上的棱線以及前裙樸實(shí)中又彰顯出一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車(chē)身側(cè)面相比天籟的豐滿、圓潤(rùn)來(lái)說(shuō)，由更多鋒銳線條所構(gòu)成的雷諾Latitude緯度，又轉(zhuǎn)投了三星SM5的陣營(yíng)。高聳的肩部、如斧刻般的側(cè)裙視覺(jué)效果上縮小了車(chē)身的尺寸，看起來(lái)也更顯緊湊。側(cè)窗的鍍鉻飾條在尾部開(kāi)始增寬，配合車(chē)頂黑色的全景天窗大大提升了它的品質(zhì)感，也更顯檔次。

　　呈下拋物線的LED尾燈與上翹式行李箱蓋與三星SM5如出一轍，巧妙的鍍鉻運(yùn)動(dòng)不僅增強(qiáng)了豪華氣質(zhì)，也提升了尾部的整體感。而保險(xiǎn)杠下方的黑色擴(kuò)散器以及左右雙出排氣尾管，也彰顯出他毫不低調(diào)的強(qiáng)硬作風(fēng)。

　　內(nèi)飾當(dāng)中我們可以看成是SM5、天籟以及拉古娜的大雜燴。首先布局上自然走的是豪華路線，一眼望去充斥眼簾均是大面積胡桃木以及銀色飾條的點(diǎn)綴。不過(guò)相比天籟，中控臺(tái)按鍵數(shù)量大大減少，充滿質(zhì)感的旋鈕以及形象的圖標(biāo)，又能找到些許簡(jiǎn)潔、突出質(zhì)感設(shè)計(jì)布局。

　　造型前衛(wèi)的方向盤(pán)直接搬自拉古娜，不過(guò)卻在輪輻上沿增加了桃木，還好較深的顏色與典雅的內(nèi)飾搭配沒(méi)有想象中突異。此外，兩側(cè)簡(jiǎn)潔的多功能按鍵以及中間的銀色妝點(diǎn)，使人心情放松，也不失實(shí)用性。

　　在手枕前方我們還發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似于寶馬i-Drive的智能駕駛控制系統(tǒng)，電話以及大部分導(dǎo)航功能都被整合其中，既減少了中控臺(tái)上的按鍵數(shù)量，也簡(jiǎn)化了駕駛員操作步驟。此外，電子駐車(chē)系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及Bose優(yōu)質(zhì)音響等豪華配置在這里都能找到，體現(xiàn)出雷諾Latitude緯度其豪華的定位。

　　在動(dòng)力方面，雷諾Latitude緯度的具體動(dòng)力配備情況當(dāng)前還并未向外界透露，但依照之前三星SM5車(chē)型的動(dòng)力配備，我們還是能大體預(yù)計(jì)到，新車(chē)可能會(huì)搭載日產(chǎn)Sentra的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)142馬力。而與之匹配的則可能是6速自動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　(文/網(wǎng)易汽車(chē))