突破自我 沃爾沃S60對(duì)比奔馳C/寶馬3/A4L

 　　據(jù)了解，沃爾沃S60將在今年一季度以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)，具體時(shí)間預(yù)計(jì)在2、3月份，預(yù)計(jì)售價(jià)將在30-60萬(wàn)元左右。沃爾沃S60與同級(jí)別的奔馳C系、寶馬3系和奧迪A4L相比，各方面的表現(xiàn)都不遜色，但是在品牌號(hào)召力上是其劣勢(shì)。沃爾沃S60要想在銷量上有所作為，恐怕還要主打安全性能這張王牌，畢竟沃爾沃在很早就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，并在安全方面給人們留下了良好的印象。全新一代沃爾沃S60基于S60 Concept概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，出自與福特蒙迪歐相同的CD-EU平臺(tái)，并搭載了全新研發(fā)調(diào)教的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)，按照沃爾沃的說(shuō)法，全新S60是沃爾沃史上最具動(dòng)感的車型。 

　　外觀：突破以往設(shè)計(jì)風(fēng)格 運(yùn)動(dòng)造型時(shí)尚前衛(wèi)

　　當(dāng)你第一次見(jiàn)到沃爾沃S60時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車已經(jīng)和沃爾沃以往的風(fēng)格大不相同。全新S60車身長(zhǎng)度為4630mm，軸距2780mm，相比沃爾沃S40，車長(zhǎng)有所增加，車寬大幅增加，而車高則降低。更加修長(zhǎng)和低矮的車身，以及大幅縮短的行李箱使得沃爾沃S60體現(xiàn)出與定位為緊湊級(jí)轎車和豪華轎車的S40/S80不同的運(yùn)動(dòng)派造型，尤其是溜背式尾窗設(shè)計(jì)，在風(fēng)格上不同于現(xiàn)有的S40和S80L。

　　和其它幾款車相比，沃爾沃S60與奧迪A4L的前臉輪廓較為飽滿，而奔馳C系的前臉線條更加豐富、棱角分明，寶馬3系則保持著一貫的雙腎造型格柵。總體來(lái)看，四款車都是短尾箱的設(shè)計(jì)，看上去簡(jiǎn)約而不失優(yōu)雅。

　　而四款車的尾部可以說(shuō)都是特點(diǎn)鮮明，S60的尾部設(shè)計(jì)過(guò)于前衛(wèi)，總感覺(jué)尾燈旁邊缺乏一些元素，而奔馳C系的尾部是四款車中最為和諧的，寶馬3系的尾部則顯得有些兇悍，而奧迪A4L的尾部和其家族成員一樣，看起來(lái)很像個(gè)“囧”字。

　　具體來(lái)說(shuō)，四款車各具特色。沃爾沃S60在設(shè)計(jì)風(fēng)格上是以往沃爾沃車型所少有的，重新設(shè)計(jì)的前大燈，加大并且美化的進(jìn)氣口，以及其轎跑般的車身線條和向前俯沖的車身姿態(tài)，使S60車看上去更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。而標(biāo)志性鋼琴式尾燈與緩緩下滑的車尾線條很好的銜接，為車尾增添了幾分典雅的味道。總體來(lái)說(shuō)，沃爾沃S60的全新風(fēng)格已經(jīng)突破了以往方方正正的造型，與同級(jí)別的奔馳C、寶馬3和A4L相比一點(diǎn)也不遜色，相信在外觀方面會(huì)讓不少消費(fèi)者喜愛(ài)。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)車型全車車身尺寸分別為：長(zhǎng)4581mm*寬1770mm*高1448mm，與上一代相比，長(zhǎng)度增加了55mm，高度增加了42mm，而軸距則增加了45mm達(dá)到2760mm，外觀總體延續(xù)了S級(jí)和新CL級(jí)確立的奔馳新時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一眼看去，現(xiàn)代感非常強(qiáng)，整個(gè)車身線條優(yōu)雅而不失動(dòng)感。

　　全新寶馬3系2011款車身全長(zhǎng)為4520mm，寬度為1817mm，高度為1421mm，軸距為2760mm。在外觀上新3系和上一代車型有了很大的區(qū)別，雙腎形的前進(jìn)氣隔柵更大，而且兩邊上翹，和尖銳的前大燈搭配的非常協(xié)調(diào)。動(dòng)感的圓形雙大燈線條非常別致，加上高度集成的指示燈，增強(qiáng)了車輛的動(dòng)態(tài)感覺(jué)。動(dòng)感的車頭完全顯現(xiàn)出新3系的運(yùn)動(dòng)屬性。整體來(lái)看，這款車既帶有明確無(wú)誤的家族特征，又具有3系轎車的個(gè)性。

　　2010款?yuàn)W迪A4L車型長(zhǎng)寬高尺寸分別為：4763/1826/1426mm，在外觀設(shè)計(jì)方面，全新A4L擁有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計(jì)、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，這一設(shè)計(jì)也使A4L擁有同級(jí)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)0.27，與歐洲版車型保持一致。全新奧迪A4L在正面和后面與奧迪A5十分相似。尾部流暢的線條飽滿而圓潤(rùn)，行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計(jì)起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。左右兩側(cè)多邊形尾燈向內(nèi)延伸，而在尾燈組內(nèi)并沒(méi)有使用時(shí)下流行的LED燈泡而是依然采用了常規(guī)組件。新A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了科技感，讓人身在其中就會(huì)激發(fā)駕駛的激情。

奔馳新C系

　　此外，在前不久舉行的北美車展上梅賽德斯奔馳正式推出了2012款奔馳C級(jí)，新款車型和老款之間的差別達(dá)到了令人咋舌的2000余項(xiàng)，外觀上新C級(jí)更加動(dòng)感，尤其前臉風(fēng)格非常激進(jìn)，但整體造型和現(xiàn)款先比并沒(méi)有顛覆性的改變。面對(duì)寶馬3系和奧迪A4這兩個(gè)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2012款奔馳C級(jí)也不會(huì)甘于落后，當(dāng)然它也將成為全新S60的勁敵，據(jù)悉新車將于年內(nèi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　內(nèi)飾/配置：內(nèi)飾個(gè)性張揚(yáng) 配置不輸同級(jí)

沃爾沃S60內(nèi)飾

　　沃爾沃S60具有個(gè)性且張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格，獨(dú)特的懸浮式中控面板，極具特點(diǎn)且人性化。S60在內(nèi)飾配色方面，四款車都不完全一樣，其中3.0T車型配有的橘紅色真皮座椅最為突出。銀色金屬拉絲質(zhì)感的中控面板如今也成了大多數(shù)人的最愛(ài)，四款車中只有在D5上采用了木紋裝飾，搭配金屬包邊，展現(xiàn)的完全是另外一種風(fēng)格。除了中控臺(tái)上，車門(mén)和方向盤(pán)上也使用了大量的金屬元素，整車由內(nèi)到外都散發(fā)出動(dòng)感的態(tài)勢(shì)。

沃爾沃S60中控臺(tái)

　　S60中控臺(tái)和儀表盤(pán)借鑒了很多S80的元素，一體化流線造型中控臺(tái)采用彈性材質(zhì)，在發(fā)生碰撞時(shí)可以減少對(duì)車內(nèi)人員的傷害。后排采用三人座椅，不過(guò)中間部分由于四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，使得地板高高隆起。兩側(cè)的座椅可以提供很好的支撐力，乘坐起來(lái)很舒服。沃爾沃S60配備了SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)在美觀和功能集成方面完全可以媲美奧迪MMI，寶馬iDrive和奔馳COMAND全新的操作界面簡(jiǎn)潔大氣，集多媒體、導(dǎo)航、車載電話與車輛設(shè)置等六大類功能于一體，幾乎可以實(shí)現(xiàn)所有對(duì)于車輛的操作和設(shè)置。

奔馳C系內(nèi)飾 

　　奔馳新C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)、安全性和便捷性。深淺雙色的內(nèi)飾搭配配令人心情放松，金屬質(zhì)感和木質(zhì)的飾條點(diǎn)綴其中，平添了幾分時(shí)尚感。新的Comand顯示屏隱藏在中控臺(tái)里，可以有彈出和隱蔽兩種不同的顯示模式，可根據(jù)顯示信息所需屏幕的大小任意選擇。

　　在配置方面，AGILITY CONTROL智能敏捷操控組件，新一代PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，以及在C280車型上作為標(biāo)準(zhǔn)配置的7G-TRONIC七速自動(dòng)變速箱、智能照明系統(tǒng)等都體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳技術(shù)領(lǐng)先的一貫作風(fēng)。此外，COMAND APS多媒體系統(tǒng)、和諧的儀表燈光以及內(nèi)飾色彩搭配，再加上極為人性化的各種儲(chǔ)物和按鈕設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)全新奔馳C級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬3系內(nèi)飾 

　　內(nèi)飾上，BMW320i豪華型升級(jí)為高光內(nèi)飾，BMW325i豪華型升級(jí)為新版的全真皮方向盤(pán)和炫晶灰色竹木紋理胡桃木高級(jí)木飾。同時(shí)BMW320i豪華型、BMW325i豪華型以及BMW325iM運(yùn)動(dòng)型新增加了通過(guò)藍(lán)牙智能電話連接擴(kuò)展功能，車主可以輕松獲得通話記錄信息以及實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙音樂(lè)無(wú)線播放。在仔細(xì)觀看中控臺(tái)細(xì)節(jié)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)狹小的空間接縫都做工很好。各個(gè)按鍵、旋鈕的阻尼感略微有一點(diǎn)偏硬，但做工明顯出自完美模具。

　　在擋桿后方便是寶馬的i-driver系統(tǒng)主操作區(qū)。與老款相比，新款寶馬3系的i-driver操作區(qū)將方向簡(jiǎn)化為四向，在原本光禿禿的中央旋鈕四周新增設(shè)了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、收音機(jī)、CD這4個(gè)快捷功能按鍵，另外還有3個(gè)按鈕則是功能標(biāo)簽的輔助按鈕。在系統(tǒng)設(shè)置方面，BMW采用了類似windows“開(kāi)始菜單”的樹(shù)形目錄，原本讓我覺(jué)得高深莫測(cè)的i-driver系統(tǒng)也極易上手。

奧迪A4L內(nèi)飾

　　奧迪A4L的內(nèi)飾做工精致，搭配和諧統(tǒng)一，質(zhì)地十分精良，充滿了科技感。在中控臺(tái)增加了液晶顯示屏，通過(guò)其下方的眾多按鈕直接對(duì)空調(diào)、音響進(jìn)行操作，而且在儀表盤(pán)中部的多功能信息顯示面板上增加了更多的行車電腦信息，同時(shí)新奧迪A4L 2.0T版本增加了AUTO HOLD自動(dòng)電子手剎功能，還有來(lái)自丹麥的頂級(jí)音響供應(yīng)商Bang & Olufsen為這款A(yù)4L車型提供了10聲道音響系統(tǒng)，效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　同時(shí)新A4L集眾多高科技裝備于一身，全系標(biāo)配的自動(dòng)恒溫空調(diào)、電子手剎、6碟CD音響系統(tǒng)、帶腰部支撐的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、6.5英寸顯示屏，以及高配車型的氙氣前大燈、前排座椅加熱、方向盤(pán)換檔撥片、車載藍(lán)牙、語(yǔ)音導(dǎo)航等配置，能帶來(lái)非常豪華的駕乘享受。

　　動(dòng)力：性能較為強(qiáng)勁 效能不輸同級(jí)

沃爾沃S60發(fā)動(dòng)機(jī)

　　據(jù)悉，沃爾沃S60引入后將有多種動(dòng)力配置。在汽油動(dòng)力方面，入門(mén)級(jí)沃爾沃S60將搭載2.0 GTDi四缸增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之相配的是Powershift六速雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203馬力，峰值扭矩300Nm，手動(dòng)車型百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒。高配車型將采用6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩440Nm。后期沃爾沃還將推出2.0 GTDi的高輸出版本，最大功率增加至240馬力，峰值扭矩320Nm。另外，四缸1.6 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)也將引入S60車型，其低功率版本(T4)動(dòng)力輸出為180馬力/240Nm，高功率版本(T3)輸出為150馬力/240Nm。值得一提的是，渦輪增壓缸內(nèi)直噴+雙離合的組合一直是大眾汽車標(biāo)榜的“黃金動(dòng)力”，如今已經(jīng)成為S60動(dòng)力系統(tǒng)的一部分。

　　此外，S60有著三大底盤(pán)技術(shù)革新：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng) (Dynamic Stability and Traction Control);利用扭矩矢量分配原理的彎道牽引力控制系統(tǒng) (Corner Traction Control by Torque Vectoring)；發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制功能 (Engine Drag Control)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制功能可防止在濕滑路面上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)車輪抱死。

奔馳C系發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面，C200K搭載的是1.8升CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率輸出可達(dá)150kW(204馬力)和310N•m，相比以前的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出增加了20馬力，配合直噴技術(shù)的應(yīng)用能夠在保證動(dòng)力的同時(shí)進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)奔馳C200K搭配的是五檔自動(dòng)變速箱，設(shè)有Comfort和Sport兩個(gè)模式。用Comfort模式，行車柔順，3000轉(zhuǎn)左右就會(huì)乖巧地跳高一擋，以舒適省油為前提；換到Sport模式后，變速箱更加積極，每擋都會(huì)上升到五千轉(zhuǎn)左右。雖然C280已經(jīng)用上七速變速箱，但C200K的扭矩輸出足夠，發(fā)力范圍寬廣，五檔變速箱已經(jīng)夠用。

寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)

　　寶馬3系各款發(fā)動(dòng)機(jī)均在相應(yīng)車型細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟：3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率范圍從BMW 318i 的100千瓦/136馬力到BMW 335i的225千瓦/306馬力。所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)均體現(xiàn)了BMW EfficientDynamics(寶馬高效動(dòng)力)戰(zhàn)略，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，BMW 3系所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都具有更加出色的油耗控制和尾氣排放水平。BMW 335i發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了高精度直噴系統(tǒng)，動(dòng)力尤為強(qiáng)勁，零到100公里/小時(shí)加速僅需5.6秒。因此，與同等輸出功率的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型相比，BMW 3系的發(fā)動(dòng)機(jī)更為出色地協(xié)調(diào)了駕駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)型之間的關(guān)系。

奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，2010款奧迪A4L搭載了1.8L、2.0L和3.2L三款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，很有跑車鋒范。同時(shí)搭載的無(wú)級(jí)變速和6檔手自一體變速箱，更能帶來(lái)完美的操控性和流暢的駕馭感。

　　值得一提的是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的 2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)320 牛米的最大扭矩，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)從1,500轉(zhuǎn)/分鐘開(kāi)始便能輸出最大扭矩，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性使A4L的油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，在低速狀態(tài)下可瞬間獲得最強(qiáng)的加速能力。此外，奧迪的FSI燃油直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)、AVS奧迪可變氣門(mén)升程系統(tǒng)相結(jié)合，在全新8速multitronic®無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器協(xié)助下，可充分汲取每一滴燃油的能量，使其90公里/小時(shí)等速油耗僅為百公里5.7升。

　　安全：同級(jí)車中的標(biāo)桿 S60的主要賣點(diǎn)

　　可以說(shuō)全新S60續(xù)寫(xiě)著沃爾沃品牌在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，配備大量獨(dú)步全球的安全保護(hù)系統(tǒng)，為駕駛員避免交通事故提供了眾多的高科技解決方案。其中最重要的是世界首創(chuàng)的帶全力自動(dòng)剎車的行人探測(cè)系統(tǒng)。在車速小于每小時(shí)35公里時(shí)，系統(tǒng)可使汽車避免與行人相撞;在較高的車速下，系統(tǒng)則會(huì)盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速。

　　全新沃爾沃S60也把城市安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)車速低于30 km/h 時(shí)，如果該系統(tǒng)感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞，將在駕駛員無(wú)作為的情況下，自動(dòng)施加制動(dòng)，從而避免與前車碰撞或大大降低碰撞的損傷。另外還有世界首創(chuàng)主動(dòng)安全科技：城市安全系統(tǒng)避免城市擁堵路面追尾;第一款配備高級(jí)穩(wěn)定控制功能(Advanced Stability Control) 的轎車;第一款將防翻滾保護(hù)系統(tǒng)(ROPS)作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的轎車; 帶排隊(duì)輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(Acc with Queue Assist System)。以上這些安全配置都是在同級(jí)別車型上罕見(jiàn)的，沃爾沃在這方面始終沒(méi)有讓人們失望。

　　延伸閱讀：沃爾沃S60新一代城市安全系統(tǒng)解析

　　在安全方面，奔馳C級(jí)做得也比較完善。梅賽德斯-奔馳獨(dú)創(chuàng)的PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)與ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)和BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)連接，能夠及早識(shí)別危險(xiǎn)操作，在意外發(fā)生之前啟動(dòng)安全保護(hù)措施，防患于未然。而NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕、8安全氣囊等被動(dòng)防護(hù)科技也一應(yīng)俱全，并與車載主動(dòng)安全裝備相輔相成，共同賦予C級(jí)旅行轎車在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)出其右的安全水準(zhǔn)。

　　安全性能上，寶馬新3系裝備了新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，進(jìn)一步提高了車輛行駛安全性。在325i和330i上的DSC系統(tǒng)還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行干式制動(dòng)或預(yù)設(shè)制動(dòng)蹄摩擦片，使制動(dòng)反應(yīng)更快、更平穩(wěn)、更強(qiáng)有力，還可以防止汽車在上坡啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)下滑，和避免停車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的“前沖”現(xiàn)象。

　　新3系最令人激動(dòng)的技術(shù)革新就是首次在頂級(jí)新3系上裝配的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地提升了駕駛樂(lè)趣。該系統(tǒng)使整車更顯“聰明”，在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或?yàn)r青路面實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以主動(dòng)干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。

　　奧迪A4L在安全性方面雖然沒(méi)有太多突出的地方，但是其裝備也算完善，ABS+EBD、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ASR加速防滑控制系統(tǒng)、雙安全氣囊、側(cè)部SRS安全氣囊、頭部安全側(cè)氣簾以及高配車型的后側(cè)安全氣囊等主被動(dòng)安全系統(tǒng)一應(yīng)俱全，能全方位的保護(hù)駕乘者的安全。

　　總結(jié)：全新沃爾沃S60外形更加時(shí)尚，動(dòng)力操控也偏向轎跑車的風(fēng)格，這正是填補(bǔ)沃爾沃以往產(chǎn)品空白的一款產(chǎn)品。但是對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，其品牌號(hào)召力相比奔馳、寶馬和奧迪都有所差距。有一點(diǎn)不可否認(rèn)的是，消費(fèi)者對(duì)于品牌知名度的訴求從未降低，尤其是購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元以上級(jí)別的產(chǎn)品，品牌地位尤為重要，沃爾沃在安全性能方面建樹(shù)頗豐，但是并不代表人們能夠把它看做一個(gè)高端品牌。未來(lái)S60進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，沃爾沃只有運(yùn)用有效的營(yíng)銷手段，才能彌補(bǔ)在品牌方面的弱勢(shì)，究竟其市場(chǎng)反響如何，讓我們一起期待吧。