性價比不夠給力 進(jìn)口新雅尊配置解析

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]原裝進(jìn)口新雅尊上市，23.8萬元的起價稍稍超出市場預(yù)期。作為二十多萬元的進(jìn)口轎車，在國內(nèi)市場一直是“偏冷門”的。高不成低不就的定位，讓這類車型顯得很尷尬。對于追求進(jìn)口品質(zhì)的人來說，會顯得不夠“檔次”，而對于追求性價比的人來說，相比主流合資車型有總覺得不夠“值”。不過，從北京現(xiàn)代最近創(chuàng)造的一個個銷售奇跡來看，卻不由得讓我們對這款本打算忽略的進(jìn)口車產(chǎn)生了興趣。它能否如合資現(xiàn)代車那樣，創(chuàng)造出進(jìn)口B級車銷售奇跡呢?

　　核心關(guān)鍵在于感官設(shè)計，索納塔將成為重要參照物

　　對于感官設(shè)計對競爭力的影響，本不該主觀臆斷的，畢竟外形漂亮與否見仁見智，是否廣泛符合消費(fèi)者的需求，只有市場走出來才知道。但是對于雅尊，在這方面卻可以做個提前判斷。這主要是因為有了索納n塔這個有力的參照物。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊

　　現(xiàn)代在B級車領(lǐng)域一直是玩的雙產(chǎn)品戰(zhàn)略，索納塔與雅尊，就屬于同一平臺下的兩個產(chǎn)品。其中雅尊靠更大的尺寸、更長的軸距以及更豐富的動力和豪華裝備，定位略高于索納塔。按照現(xiàn)在比較“主流”的說法，索納塔屬于B級車，雅尊則屬于B+級車型。遵循這一點，雅尊不僅在內(nèi)在屬性上“源于索納塔而高于索納塔”，而且在設(shè)計上，同時代的雅尊和索納塔也都是風(fēng)格接近的。例如老款雅尊，看起來就像是索納塔御翔的放大改款版本。

北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　即便對這兩款車都不了解的人，也能夠一眼看出二者之間的緊密聯(lián)系。新一代雅尊在設(shè)計時也是如此，外形風(fēng)格與第八代索納塔如出一轍，有內(nèi)而外體現(xiàn)出了典型的“流體雕塑”設(shè)計理念。所不同的是，作為定位更高的雅尊，它的尺寸更大，看起來更加穩(wěn)重和敦實，相比索納塔略少了一些刻意追求的運(yùn)動感，多了一些穩(wěn)重和豪華的味道。當(dāng)然，這只是相對而言，總體來說，雅尊仍然屬于現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計下的又一典型代表。

北京現(xiàn)代老款索納塔領(lǐng)翔

　　花費(fèi)如此筆墨來說雅尊與索納塔之間的聯(lián)系，就是要突出索納塔的參照效果。在評點第八代索納塔的時候我們曾經(jīng)數(shù)次提到過，第八代索納塔的出現(xiàn)，無異于索納塔家族、乃至韓系B級車在國內(nèi)的一次“翻身”、“革命”。在新索納塔上市之前，索納塔領(lǐng)翔在巨幅優(yōu)惠的情況下，月銷量也不過一千多臺。新索納塔上市后，在實際價格大大高于領(lǐng)翔的情況下，連續(xù)兩個月的銷量都高于6000臺，競爭力的變化是不言而喻的。

進(jìn)口現(xiàn)代老款雅尊

　　此次上市的新雅尊與老款雅尊之間的關(guān)系，與新老索納塔之間的關(guān)系極為相似，核心的變化在于整個設(shè)計風(fēng)格的截然不同——老款雅尊平淡、土氣、缺乏特色，工藝品質(zhì)也一般般，這些都是進(jìn)口車消費(fèi)者難以接受的地方，新雅尊讓這些問題徹底不復(fù)存在。因此，雖說新雅尊相比老款雅尊，吸引力將出現(xiàn)本質(zhì)的提升，這是可以肯定的。

　　內(nèi)在和定位沒有懸念，關(guān)鍵仍在于配置和價格

　　新雅尊屬于動感型大尺寸B級車，尺寸達(dá)到4910/1860/1480mm，軸距更是達(dá)到2845mm，從實際體驗的情況來看，內(nèi)部空間“那是相當(dāng)?shù)拇?rdquo;。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊前后排空間

　　內(nèi)部設(shè)計上，新雅尊也增加了不少豪華性的元素，例如除了最低配以外都提供后排窗簾和后風(fēng)擋電動窗簾，高配車型還提供前后排座椅加熱和通風(fēng)座椅、電動調(diào)節(jié)帶加熱的方向盤等一些B級車上不常見的配置。不要以為偏重豪華的車就一定要老氣橫秋，現(xiàn)在連豪華品牌都開始大動感牌了(如海外的新A6)。隨著購車人群的日益年輕化，新雅尊的這種組合實際上是符合市場潮流的。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊發(fā)動機(jī)

　　內(nèi)在性能方面新雅尊沒有太多懸念。雖然推出了頗為給力的3.0L V6版本，但超過30萬元的售價也讓它更多停留于“提升形象”——同樣的價錢，級別更高的皇冠賣得都很吃力，更何況新雅尊?因此新雅尊的主力車型，仍然是2.4L版本。從底盤到動力再到變速器，與新索納塔的組合均如出一轍。因此新雅尊真正的看點，除了感官設(shè)計以外，就是配置和價格。如果這方面做到位，它就有可能創(chuàng)造奇跡。

一汽奧迪A4轎車

北京奔馳C級轎車

　　如前面點評3.0L的尷尬所言，新雅尊要想創(chuàng)造奇跡，必須要在25萬這個區(qū)間有所作為，再高了多數(shù)人就會移情別戀，選擇豪華品牌(如A4L)或者C級車。因此25萬元左右或以下的新雅尊，配置是否給力將成為關(guān)鍵。

　　不夠給力的配置和價格，將制約其“創(chuàng)造奇跡”

與進(jìn)口現(xiàn)代雅尊同平臺的進(jìn)口起亞凱尊

　　新雅尊的起價是23.8萬元，略高于同平臺的姊妹車起亞凱尊。配置上，這款入門級的新雅尊舒適版并沒有給人太多驚喜。雖然標(biāo)配了雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、電動折疊帶電加熱外后視鏡、自動防炫目內(nèi)后視鏡和國內(nèi)DVD導(dǎo)航，但天窗、真皮座椅和電動座椅的缺失，顯然會讓這款車停留于“噱頭”層面(新雅尊的姊妹車凱尊，真皮座椅、前排電加熱/電動座椅是標(biāo)配)。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊內(nèi)飾

　　再往上就到了25.8萬元的豪華型。從價格和名稱看，這也應(yīng)該是新雅尊的主力車型，如果這款車的配置到位，那么對于新雅尊的競爭力還是可以報以肯定的態(tài)度。從給出的配置表來看，豪華型的新雅尊確實多了不少值得肯定的裝備。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊內(nèi)飾

　　如全景天窗、前排電加熱電動真皮座椅、感應(yīng)雨刷、后排和后風(fēng)擋窗簾等，但它在安全裝備方面卻表現(xiàn)得過于摳門：沒有側(cè)氣囊、沒有側(cè)氣簾、沒有ESP……或者應(yīng)該反過來說，除了提供目前連奧拓都標(biāo)配的雙氣囊和ABS+EBD，新雅尊豪華版在安全配置上已沒有太多拿得出手的東西。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊內(nèi)飾

　　這樣的組合，看起來更像是一種“討巧”的做法，因為可能在現(xiàn)代看來，安全裝備并不被國內(nèi)消費(fèi)者看重。但從實際的情況看，如此組合，很有可能“聰明反被聰明誤”——現(xiàn)在的國內(nèi)消費(fèi)者，尤其是選擇25萬以上車型的消費(fèi)者，對于ESP、側(cè)氣囊這些配備，大多認(rèn)為是“必須的”。更何況，作為合資車的新索納塔，在這方面都要做的比新雅尊到位得多——除入門版以外，全系標(biāo)配側(cè)氣囊和ESP。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊只有在高配車型才配備儀表盤TFT顯示屏

　　不僅安全配備縮水過于厲害，而且本應(yīng)屬于現(xiàn)代車型擅長的舒適豪華配備方面，新雅尊豪華版也顯得有些“不夠爽氣”。例如挺吸引人、且在索納塔、K5上獲得好評的儀表盤TFT顯示屏，新雅尊要到最頂配的旗艦型才能獲得。雖然提供了“國內(nèi)”導(dǎo)航(而非高配版的原裝導(dǎo)航)，卻不能提供藍(lán)牙免提。合資B級車中高配車款上都比較常見的氙燈，新雅尊豪版上沒有。成本并不算高的智能鑰匙一鍵式啟動，也只提供給尊貴版以上車款。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊中控顯示屏幕

　　或許有人說了，這也無不妥啊，注重配置的，大可以選擇尊貴版、旗艦版。沒錯，尊貴版、特別是旗艦版，配置的確是相當(dāng)給力，但價格也夠“給力”——尊貴版27.8萬元，旗艦版29.8萬元，又到了逼近30萬元的臨界點，為何還要選雅尊呢?

上海通用別克新君越

　　與對手車型的簡單對比，也可以看出新雅尊在配置和價格上，的確沒有體現(xiàn)出韓系車應(yīng)有的特色來。例如相比新君越2.4L豪雅版，價格為25.49萬元，與新雅尊豪華版相差不大。主要配置上，新君越多了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESP、智能鑰匙、電子手剎、遙控發(fā)動機(jī)啟動、、藍(lán)牙、帶隨動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)(雅尊要到尊貴版才有)、車內(nèi)氛圍燈(雅尊要到旗艦版才有)等裝備。

上海通用別克新君越內(nèi)飾

　　新君越雖然是合資車，但其品牌形象不可能弱于新雅尊。這樣的價格配置組合下，新雅尊顯然是沒有勝算的。與其他車型，如雅閣、同屬進(jìn)口的的雷諾緯度，甚至自身的姊妹車起亞凱尊等車型對比后的結(jié)果也大體類似，新雅尊在配置上的確不夠給力，價格上也沒用體現(xiàn)出應(yīng)有的吸引力。

　　結(jié)論：從設(shè)計來看，新雅尊相比老款有了翻天覆地的變化，從索納塔和其他現(xiàn)代車型的表現(xiàn)來看，這個變化將大大提升其產(chǎn)品競爭力。換句話說，新雅尊從車型本身來說，有了“創(chuàng)造奇跡”的基礎(chǔ)。然而，通過對配置和價格的分析來看，卻多少讓人感覺有些失望，因為新雅尊并沒有在這個至關(guān)重要的項目上給予市場驚喜，相反在很多細(xì)節(jié)組合上還顯得不夠厚道。這樣的組合，大大限制了新雅尊“創(chuàng)造奇跡”。當(dāng)然，價格和配置是可以變的。只要現(xiàn)代有心，在隨后以優(yōu)惠或改款的形式對其進(jìn)行改變，“創(chuàng)造奇跡”的可能性還是有的。