馬自達(dá)CX-5或7月上市 預(yù)售21.98-27.98萬(wàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】之前在北京車展亮相的馬自達(dá)CX-5將會(huì)采用先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式引入國(guó)內(nèi)。據(jù)悉，先期進(jìn)口的新車將于7月中旬正式上市，均搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，共有5個(gè)車型可供選擇，預(yù)計(jì)售價(jià)為21.98-27.98萬(wàn)元。

　　CX-5并不像其他跨界SUV一樣以現(xiàn)有的轎車平臺(tái)發(fā)展而來(lái)，身為馬自達(dá)第一款全面應(yīng)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的量產(chǎn)車，它的平臺(tái)甚至反而會(huì)被下一代馬自達(dá)3和馬自達(dá)6所采用。而如果要究其根源的話，CX-5的前身就正是與Takeri“雄”同期在法蘭克福車展上發(fā)布的另一款概念車Minagi“勢(shì)”。技術(shù)上的領(lǐng)先，讓它在與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)逍客/斯巴魯XV的比較中首先有了不少優(yōu)勢(shì)。

Minagi“勢(shì)”概念車 

　　不得不提到，在馬自達(dá)的“zoom zoom”設(shè)計(jì)被提出之后，幾乎每一款馬自達(dá)車型幾乎都有了非常搶眼的外觀設(shè)計(jì)，而且家族風(fēng)格突出；特別是在引入了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以后，由于空氣動(dòng)力學(xué)方面的訴求，讓CX-5擁有了幾乎比市面上所有的SUV車型都更為流線的車身，因此如果說(shuō)它是CX-7的縮小版的話，筆者更愿意形容其為底盤升高了的馬自達(dá)3；事實(shí)上，CX-5那4555/1840/1710mm，軸距2700mm的尺寸也的確更加接近于馬自達(dá)3，不過(guò)更高的車身應(yīng)該還是能讓車內(nèi)空間得到不少的增長(zhǎng)的。

　　作為CX家族這次攻勢(shì)的領(lǐng)軍者，或者是為了配合策略上的時(shí)間安排，CX-5會(huì)采取先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式在華上市，日期定在了今年的夏天，搶在了車市的“金九銀十”之前。目前工信部已經(jīng)再次確認(rèn)了CX-5將于近日正式引入的消息，而順帶地，CX-5的工信部燃料消耗量標(biāo)識(shí)也終于被公布。進(jìn)口國(guó)內(nèi)的CX-5同樣被分為了兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)車型，可見的是由于壓縮比的降低（從14.0降至13.0），其2.0L Skyactiv-G引擎的輸出與國(guó)外版也有了幾個(gè)kW的差別，至于工信部的油耗則更與廠商公布的官方油耗大同小異：兩驅(qū)版為 6.7L/100km，四驅(qū)版則為7.5L/100km。

Skyactiv-G 2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雖說(shuō)CX-5的跑車味已經(jīng)差不多蓋過(guò)其SUV特色了，但相較于整個(gè)CX系列，它卻是最有越野范兒的一款車型。可能是為了讓CX-5在擁有這外觀的前提下不至于一到非鋪裝路面就拋錨，即使它的定位正正就是城市SUV，馬自達(dá)依然為其前麥弗遜后多連桿懸掛從布局到避震筒等作了全面的優(yōu)化，具體方向以穩(wěn)定性及舒適性為主；當(dāng)然，真實(shí)的操控及乘坐感受還是要等到實(shí)車評(píng)測(cè)過(guò)后才知道，也敬請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：先期進(jìn)口的馬自達(dá)CX-5預(yù)計(jì)售價(jià)21.98-27.98萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)之后，官方指導(dǎo)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)有2萬(wàn)左右的降價(jià)空間，屆時(shí)馬自達(dá)CX-5起步價(jià)將有可能進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)。

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