朗動領(lǐng)銜 工信部數(shù)據(jù)披露多款新車信息

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，中國工信部正式公布了5月份最新一批車型的油耗，與此同時相關(guān)車型的動力配置也一同公布了。因此我們可以得知新一批即將上市的重點(diǎn)車型的動力及油耗參數(shù)。在此編輯為大家盤點(diǎn)7款重點(diǎn)車型，它們都會在近期上市，值得我們關(guān)注。

● 北京現(xiàn)代朗動——又一個三代同堂

預(yù)計(jì)上市時間：6月份

動力：1.6L Gamma、1.8L Nu發(fā)動機(jī)

　　盡管現(xiàn)代伊蘭特以及伊蘭特的換代車型——悅動兩代車型同堂賣都還賣得不錯，但北京現(xiàn)代似乎還想幾乎模仿一汽大眾三代同堂的成功模式，打算把最新一代的伊蘭特——朗動也引進(jìn)，三代車型以不同的名字同時銷售，韓國人也是越來越“聰明”了。

　　全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，我們早前也在澳門做過獨(dú)家試駕（點(diǎn)擊這里回顧全新ELANTRA試駕）。而國產(chǎn)的北京現(xiàn)代朗動并沒有打算全套照搬過來，而是在全新ELANTRA的基礎(chǔ)上作出了不少“本土化”修改。

　　改動集中在前臉，原本霸氣的大嘴變?yōu)楦鷲倓硬畈欢嗟男《苄沃芯W(wǎng)，然后再順勢用上銀色鍍鉻的材質(zhì)。細(xì)心的你或者會發(fā)現(xiàn)類似的造型，起碼出現(xiàn)在3臺以上的國產(chǎn)緊湊車型身上。 

　　“流體雕塑”的精髓在于側(cè)身和腰線。朗動細(xì)長的頭燈和尾燈一直延伸到車側(cè)，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點(diǎn)Coupe味道的車尾，顯得相當(dāng)進(jìn)取、動感。

　　或者飄逸的側(cè)身實(shí)在太搶眼了，你未必會留意到朗動的軸距有了不少增長，終于達(dá)到2700mm這個緊湊級別車型的心理關(guān)口了。相比較起來，在售2011款伊蘭特的軸距是2610mm，悅動的是2650mm，所以朗動的后排乘坐空間不會讓我們失望。

　　飄逸靈動的風(fēng)格延續(xù)到朗動的車廂里面，設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的中控臺把音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)兩個主功能區(qū)明確劃分出來，各有自己獨(dú)立的一塊面板。而且功能區(qū)域的位置都比較高，那怕是行進(jìn)過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點(diǎn)是值得肯定的。

　　除了設(shè)計(jì)上的用心，朗動在機(jī)械性能上面也有一定提升。主打動力是1.6L  Gamma發(fā)動機(jī)，也就是跟悅動使用的CVVT發(fā)動機(jī)一樣。原本還以為朗動會跟海外一樣同步引入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，可惜最終還是缺席了。如果按這樣推算的話，那臺盛傳之中的1.6T發(fā)動機(jī)就更加遙遙無期了。

　　1.6L發(fā)動機(jī)主要賣點(diǎn)是改善燃油經(jīng)濟(jì)性，所以動力提升不算特別明顯，最大功率93.8kW(128PS)/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，相對現(xiàn)款1.6L悅動有了小幅提升（90.4kW ，155Nm）。

　　另外一款可選動力系統(tǒng)為Nu 1.8L發(fā)動機(jī)，仍然擁有CVVT，最大功率107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。

● 日產(chǎn)新軒逸

預(yù)計(jì)上市時間：6月份

動力：1.6-1.8L，配CVT或MT

　　東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸已在4月的北京車展上吸引了不少關(guān)注，近日傳來消息，新軒逸將在6月7日的深港澳車展正式上市，再結(jié)合工信部油耗目錄來看，消息的可信度非常高。全新軒逸將以1.8L+CVT變速箱這套動力組合為主，預(yù)計(jì)售價為15萬-17萬。

　　整體說來，新軒逸外形更加時尚動感。相比現(xiàn)款4665/1700/1510mm的長寬高，新軒逸(4610/1760/1495mm)在長度和高度上都有所減少，但軸距不變，依然為2700mm，同樣擁有寬敞的內(nèi)部空間。

　　在車內(nèi)，新軒逸同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，中控臺在幾條曲線的勾勒下凸顯時尚，同時還帶有一定的層次感。配置方面，高配車型將擁有多功能真皮方向盤、真皮座椅、定速巡航系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、ECO節(jié)能模式、可觸摸控制的液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航、CARWINGS智行++系統(tǒng)以及電動天窗等。

　　而外界一直猜測的動力，目前已經(jīng)在工信部目錄上看到結(jié)果了——新軒逸將搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，取代了現(xiàn)款的1.6L和2.0L組合。新軒逸的1.6L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到93kW(126PS)，比現(xiàn)款軒逸1.6L的86kW(117PS)高出7kW；而新軒逸的1.8L發(fā)動機(jī)最大功率102kW(139PS)，比現(xiàn)款軒逸2.0L的105kW(143PS)低3kW，并不顯著的動力差異卻可以帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)型，因此新軒逸用1.8L替代了2.0L發(fā)動機(jī)。

　　新軒逸的兩款動力均可配備MT手動變速箱或者CVT無級變速器，而現(xiàn)款軒逸的1.6L只能配備自動或者手動變速器、而2.0L只有無級變速器可選，現(xiàn)款的動力選擇可以說更多。其中配備CVT變速器的1.6L車型其工信部綜合油耗為6.2L/100km，比現(xiàn)款1.6L手動擋的7.2L/100km的綜合油耗低了1L/100km；1.8L+CVT車型的綜合油耗為6.7L/100km，比現(xiàn)款2.0L車型的7.8L/100km低了1.1L/100km。優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)讓新車型很值得我們期待。

 ● 新雷克薩斯ES領(lǐng)銜多款新車：GS450h及GX400

　　新一代雷克薩斯ES前不久已經(jīng)在北美上市，而最早的諜照還是在中國被曝光的，因此引入國內(nèi)的時間自然不會太晚。而目前可以確認(rèn)ES的3款車型都將引進(jìn)，它們分別是ES250、ES300h和ES350。

　　新一代的雷克薩斯ES再也不是“豪華版凱美瑞”了，它采用的是豐田的美國市場專有車型Avalon的底盤，從底盤來看比凱美瑞是更高級的。車身尺寸方面，新ES并沒有明顯的提升。在當(dāng)下眾廠商都瘋狂地加長軸距時，雷克薩斯ES卻并沒有這樣做。所以2820mm的軸距盡管有所加長，但相比同級車優(yōu)勢不大。不過，雷克薩斯在舒適性方面一直做得很好，這在一定程度或許上可以彌補(bǔ)空間上的劣勢。

　　伴隨全新一代GS、ES車型相繼與中國消費(fèi)者見面，LEXUS雷克薩斯全新家族式的“沙漏型”格柵獲得了廣泛普及，這種全新的家族特征更能體現(xiàn)雷克薩斯作為高端品牌的最貴感。并且，LED日間行車燈也開始在雷克薩斯的車型上出現(xiàn)。

　　尾燈設(shè)計(jì)是近期豐田和雷克薩斯突破較大的地方，有時候會讓人覺得太糾結(jié)。所以才會有了凱美瑞那樣的敗筆。全新ES的尾燈設(shè)計(jì)也談不上優(yōu)秀，但還算自然。通過燈組與色彩的合理搭配，檔次感有明顯提升。重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也讓ES的檔次有了更高的提升。

　　動力方面，ES250用一臺2.5L L4發(fā)動機(jī)取代了老款ES240的2.4L L4發(fā)動機(jī)，實(shí)則和新凱美瑞的2.5L相同，最大功率135kW(184PS)、峰值扭矩235Nm，從新凱美瑞的動力進(jìn)化來看，新ES250性能也會比ES240提高不少。ES350則和老款車型沒有動力上的區(qū)別，最大功率依然為204kW。不過新增的ES300h是個亮點(diǎn)，采用2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，與電動機(jī)匹配后可達(dá)151kW(205PS)的綜合最大功率，綜合油耗低至5.4L/100km，稱得上環(huán)保高效。

　　順帶一提的是，GS450h和GX400也出現(xiàn)在工信部油耗目錄上。其中GS450h是已經(jīng)發(fā)售的新一代雷克薩斯系列最新的混合動力版車型，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)252kW(343PS)，0-100km/h加速只需5.6s，和GS350不相上下，然而綜合油耗只有6.7L/100km，比GS250的油耗還要低。

可參考以下文章詳細(xì)了解新一代雷克薩斯GS系列車型：

剖析全新雷克薩斯GS 進(jìn)化目標(biāo)為更運(yùn)動
//www.lmsht666.com/nation/ycxc/1202/1824432.html

　　而GX400是雷克薩斯GX系列的新車型，它的推出進(jìn)一步降低該款車型的入手門檻。此前GX系列在國內(nèi)只有GX460一款車型，采用最大功率為218kW的4.6L發(fā)動機(jī)。而GX400則將搭載最大功率204kW的4.0L發(fā)動機(jī)。

● 一汽豐田改款皇冠

預(yù)計(jì)上市時間：6月份

動力：2.5L及3.0L V6

　　第十三代皇冠在國內(nèi)已經(jīng)上市多時，但欠佳的銷量一直難以令人滿意。數(shù)據(jù)顯示，皇冠在今年一季度總共售出不足8000臺，而同級別領(lǐng)先的奧迪A6L則賣出了接近3萬臺，位居次席的寶馬5系也售出了超過2萬臺。同時，皇冠的銷量幾乎全部由2.5L車型構(gòu)成，3.0L只賣出了約300臺——而這個數(shù)字是皇冠4.3過去一年總銷量的20倍！

有鑒于此，一汽豐田在中期改款的時候肯定要針對這個情況作出一些調(diào)整。除了外觀上的改變外，最大的區(qū)別是取消了原來價格高得離譜的4.3L車型，改款后的皇冠只提供2.5L和3.0L V6發(fā)動機(jī)了。

　　與此同時，占據(jù)目前皇冠大部分銷量的2.5L車型也面臨配置的全面強(qiáng)化，并很可能如同前年改款的銳志一樣推出較為運(yùn)動化的型號。

　　外觀方面，雖然目前還沒有正式的照片發(fā)布，但諜照顯示，其格柵將會變成大嘴造型。同時尾燈和牌照框的調(diào)整也會讓其設(shè)計(jì)風(fēng)格更接近去年推出的新凱美瑞。

● 上海大眾POLO GTI

預(yù)計(jì)上市日期：6月份

動力：1.4 TSI+DSG

　　POLO GTI要在國內(nèi)推出的消息在很久前就傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了，各種小道消息和諜照漫天飛舞�，F(xiàn)在工信部的油耗目錄下來，其中就有POLO GTI的數(shù)據(jù)，也正式確立了POLO GTI將要國產(chǎn)發(fā)售的事實(shí)。

網(wǎng)上流傳甚久的國產(chǎn)POLO GTI諜照

　　POLO GTI在海外上市已經(jīng)有一段時間了。而國產(chǎn)版的上海大眾POLO GTI可惜就只能做到和海外版形似而做不到神似了。海外版POLO GTI采用的是一臺1.4 TSI雙增壓發(fā)動機(jī)，可以提供132kW/6200rpm的最大功率級250Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需6.9秒。

　　而國產(chǎn)POLO GTI搭載的則是比較常見的1.4 TSI單增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為96kW/5000rpm、峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。比普通的POLO確實(shí)強(qiáng)很多，但比海外版的雙增壓POLO GTI又弱不少。不過考慮到雙增壓發(fā)動機(jī)對油品很挑剔，恐怕很難適應(yīng)國內(nèi)的油品，因此上海大眾此舉也算無可厚非。大家權(quán)當(dāng)國產(chǎn)的POLO是高性能版，而非GTI就好了。與發(fā)動機(jī)搭配的是7速干式DSG雙離合變速器，關(guān)于這款變速器，目前已經(jīng)延保至10年或16萬公里（僅限12月31日前生產(chǎn)的車型），相對來說可以讓人放心一些。

　　外觀上，除了沒有采用國外高配POLO GTI的氙氣大燈+LED燈組合外，其它都基本還原了POLO GTI的風(fēng)格，和高爾夫GTI類似的戰(zhàn)斧式輪轂也得到保留，外觀上還是頗為唬人的，內(nèi)飾方面，國產(chǎn)POLO GTI采用運(yùn)動感十足的全黑色調(diào)，真皮包裹的運(yùn)動型方向盤不僅采用了紅色明線縫制還加入了金屬裝飾。

　　我們大可以把POLO GTI看成平民版的奧迪A1，其動力雖不如原裝正貨強(qiáng)，但0-100km/h加速預(yù)計(jì)還是有8.9s以內(nèi)的。工信部給出的綜合油耗是6.1L/100km，在運(yùn)動車型中算比較低了。雖然這次POLO GTI閹割得比高爾夫GTI還悲催。但畢竟動力還是不弱、外觀也挺拉風(fēng)，如果價格合理的話，相信還是能獲得一定的市場認(rèn)可。

● 東風(fēng)本田艾力紳

上市時間：6月17日

動力：2.4L i-VTEC

　　東風(fēng)本田首款MPV車型ELYSION艾力紳將于6月7日開幕的深港澳車展正式上市。2011廣州車展上本田曾展出了ELYSION艾力紳，據(jù)悉，國產(chǎn)艾力紳將搭載與東本思鉑睿同款的2.4L發(fā)動機(jī)，動力數(shù)據(jù)稍微強(qiáng)于本田奧德賽。

　　本田艾力紳定位高于廣汽本田奧德賽，但同樣在雅閣平臺上開發(fā)。艾力紳更偏向于商務(wù)風(fēng)格，而不同于奧德賽家用化風(fēng)格。本田艾力紳的主要競爭對手將鎖定以進(jìn)口形式銷售的豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士。相對于競爭對手而言艾力紳有國產(chǎn)化的先天優(yōu)勢，可以用比前兩者更低的價格搶占市場。

　　本田艾力紳是日本本土尺寸最大的MPV，外形帶有濃厚的商務(wù)氣息，突出的前大燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)較為動感，前臉采用了較多的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，寬大的18英寸多幅輪轂為這款MPV增加了不少動感。而LED頭燈則更具科技感。

　　據(jù)了解，海外版現(xiàn)款本田艾力紳采用前輪驅(qū)動形式，并有全輪驅(qū)動車型可供選擇。搭載了2.4L直噴四缸發(fā)動機(jī)以及3.0L V6發(fā)動機(jī)，匹配5擋自動變速箱。國產(chǎn)車型方面，將搭載思鉑睿上的那款2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率為133kW（181PS），峰值扭矩為225Nm。

　　東風(fēng)本田艾力紳的國產(chǎn)和上市，將填補(bǔ)東風(fēng)本田一直以來在MPV車型上面的空白狀況。相比豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士60余萬的高價，國產(chǎn)化的本田艾力紳會有比較大的價格優(yōu)勢。

● 紅旗H7

預(yù)計(jì)上市時間：7月份

動力：2.0T、2.5L、3.0L

　　紅旗品牌復(fù)出的先鋒——紅旗H7近日傳來上市消息。據(jù)悉，紅旗H7將在今年7月正式推出，新車裝備2.0T、2.5L和3.0L三款發(fā)動機(jī)，起售價分別為28萬元、32萬元和40萬元。

　　定位商務(wù)中大型車的紅旗H7，有著2970mm的軸距，和5095/1875/1485mm的長寬高，這樣的身材并不輸于奧迪A6L和寶馬5系等合資品牌。懸掛則采用雙叉臂式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)、前置后驅(qū)的驅(qū)動模式。

　　紅旗H7擁有豐富的配置，如夜視系統(tǒng)、三溫區(qū)空調(diào)、座椅加熱控制、多媒體系統(tǒng)、液晶顯示屏以及后窗電動遮陽簾、電子駐車系統(tǒng)EPB、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，車道保持系統(tǒng)LKP等等都將出現(xiàn)在它身上。

　　動力方面，紅旗H7將匹配三款發(fā)動機(jī)，分別為一汽自主研發(fā)的2.0T，最大功率為150kW(203PS)，峰值扭矩可達(dá)260N·m。而那臺2.5L V6發(fā)動機(jī)最大功率同為150kW(203PS)，最大扭矩略低于2.0T版，為240N·m。

　　此外，紅旗H7的高配車型還搭載了一臺3.0L V6發(fā)動機(jī)，能輸出170kW(230PS)的最大功率和300N·m的峰值扭矩。傳動部分，與之匹配的是一臺一汽自主研發(fā)的6速手自一體變速器。

　　編輯總結(jié)：從新的工信部油耗目錄中，我們不但可以發(fā)現(xiàn)接下來的幾個月里面各種重磅新車將陸續(xù)上市，而且也可以看到降低油耗是新一輪換代車型的重點(diǎn)。在油價高企的今天，這對于各大車廠來說確實(shí)是正確的道路。在新能源車普及之前，我們只能期待現(xiàn)有車型的油耗進(jìn)一步降低，以盡可能擺脫兩桶油的壓迫啦。