2012巴黎車展12款將國(guó)產(chǎn)全新車型前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】2012巴黎車展即將在巴黎這風(fēng)騷之都舉行，在這個(gè)第一夫人裸照能拿來(lái)拍賣的浪漫國(guó)度，眾多新車云集如此……或許有國(guó)人會(huì)問(wèn)巴黎車展有多騷和我有啥關(guān)系？確實(shí)，許多僅在海外發(fā)售的車型對(duì)我們來(lái)說(shuō)關(guān)系是不大。但那些即將要國(guó)產(chǎn)的車型我們可就不能忽略了。在這里我們?yōu)榇蠹医榻B12款巴黎車展將亮相，并且會(huì)引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的12款全新車型。

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● 改款奧迪Q5

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

預(yù)計(jì)售價(jià)：37-55萬(wàn)元

新車看點(diǎn)：動(dòng)力升級(jí)、外觀調(diào)整

　　奧迪Q5是國(guó)內(nèi)非常熱賣的一款入門級(jí)豪華SUV，至今仍然有需要加價(jià)提車的情況，其火爆程度可見(jiàn)一斑。如今奧迪打算乘熱打鐵，推出改款?yuàn)W迪Q5，并且已經(jīng)在歐洲上市發(fā)售，而Q5在中國(guó)的銷量非常成功，改款Q5的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)只是時(shí)間問(wèn)題。

　　在外觀上，我們可以從以上幾張圖片中看出，改款?yuàn)W迪Q5的改動(dòng)主要在于前后燈光的樣式，連整體形狀都沒(méi)有改變?？梢哉f(shuō)改動(dòng)還及不上改款的奧迪A4和奧迪A5大。而尺寸方面也基本沒(méi)變動(dòng)，但從國(guó)外數(shù)據(jù)來(lái)看，寬度將會(huì)增加20mm，乘坐空間可能會(huì)有小幅度進(jìn)化。

　　內(nèi)飾方面的改變可以說(shuō)不大，而且可以說(shuō)都在預(yù)料之中——基本改進(jìn)的部位與改款?yuàn)W迪A4/A5相同。老款車型方向盤造型呆板，于是就換上運(yùn)動(dòng)效果更強(qiáng)的方向盤。而不少人抱怨現(xiàn)款Q5（包括新款A(yù)4L等車型）的MMI按鍵太復(fù)雜了點(diǎn)，于是新款就精簡(jiǎn)到4顆按鈕。另外新款Q5還換用了最新的MMI系統(tǒng)，界面和現(xiàn)款的大不相同。中控臺(tái)上多了個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的開關(guān)按鈕。以后奧迪家族全部都會(huì)用上這個(gè)功能。此外奧迪駕駛模式選擇按鈕也是現(xiàn)款車型不具備的。

　　改款?yuàn)W迪Q5較有誠(chéng)意的是在動(dòng)力方面的提升。首先是2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是國(guó)產(chǎn)奧迪Q5唯一的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率由155kW提升到165kW。而現(xiàn)款的3.2 FSI（國(guó)內(nèi)這款發(fā)動(dòng)機(jī)版本的Q5為全進(jìn)口車型）發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)替代，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不新鮮，改款?yuàn)W迪A5就已經(jīng)搭載了，最大功率為200kW、峰值扭矩400Nm，遠(yuǎn)超現(xiàn)款表現(xiàn)。詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)參考下表： 

　　編輯小結(jié)：改款?yuàn)W迪Q5的外觀和內(nèi)飾改變都在細(xì)節(jié)上，動(dòng)力的改進(jìn)應(yīng)該更讓人滿意。不過(guò)，2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)涉及到目前國(guó)內(nèi)的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的調(diào)整，因此明年推出的改款Q5 2.0 TFSI版本是否會(huì)在動(dòng)力上升級(jí)目前仍有疑問(wèn)。比如在中國(guó)推出的改款奧迪A4L 1.8 TFSI版本就沒(méi)有與歐洲一樣同步升級(jí)動(dòng)力。

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● 新一代奧迪A3

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底或2014年初

預(yù)計(jì)售價(jià)：20-30萬(wàn)元

新車看點(diǎn)：動(dòng)力和油耗表現(xiàn)值得肯定 或稱售價(jià)最便宜的奧迪

　　奧迪A3在很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)都是奧迪在歐洲的明星車型，銷量非常出彩。不過(guò)進(jìn)口引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間比較不合時(shí)宜，而且售價(jià)偏高，再加上兩廂掀背車在中國(guó)本身就不夠受歡迎，同樣的價(jià)錢人們更加愿意選擇奧迪A4L。不過(guò)新一代奧迪A3很有可能改變這一局面，因?yàn)樗鼘⑴c新一代高爾夫7一同國(guó)產(chǎn)化，相信價(jià)格不再尷尬。

　　 新一代奧迪A3的內(nèi)飾完全重新設(shè)計(jì)過(guò)，除了空調(diào)出風(fēng)口延續(xù)圓形風(fēng)格外基本找不到老款的影子。當(dāng)然，奧迪的家族統(tǒng)一風(fēng)格也從外觀延續(xù)到了內(nèi)飾上。首先方向盤就很和諧的被同一了。此外可折疊的中央顯示屏也是奧迪新一代車系的特色，從科技感和實(shí)用性來(lái)說(shuō)都是很出色的設(shè)計(jì)。

　　我們可以總結(jié)出來(lái)，新奧迪A3發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升、更加輕量化，那么就肯定帶來(lái)比老款更好的性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性了，事實(shí)也是如此，具體信息請(qǐng)參考下表： 

　　當(dāng)然，筆者在這里給各位打個(gè)預(yù)防針。我們很難確保國(guó)產(chǎn)化的一汽-大眾會(huì)一五一十的還原國(guó)外的動(dòng)力，首先1.4 TFSI車型很可能采用國(guó)內(nèi)的96kW版本——比歐版還高一點(diǎn)，沒(méi)什么可擔(dān)心的了。但1.8 TFSI車型是否會(huì)采用歐版的132kW版本，還是會(huì)繼續(xù)采用我們常見(jiàn)的118kW版本，這還真不好說(shuō)。

　　編輯小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，新奧迪A3比老款?yuàn)W迪A3是好看了，但好看得沒(méi)有任何驚喜，因?yàn)槲覀冊(cè)缭谄渌膴W迪車型上看到了新奧迪A3的長(zhǎng)相。更出色的動(dòng)力表現(xiàn)（假如確實(shí)引入132kW的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)）和更簡(jiǎn)約時(shí)尚的內(nèi)飾都還是能吸引到我們的，同時(shí)相對(duì)較低的價(jià)位能買到豪華“官車”品牌奧迪，相信很多消費(fèi)者愿意買賬。

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● 雪鐵龍C4L

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底

預(yù)計(jì)售價(jià)：10-20萬(wàn)元

新車看點(diǎn)：首款引進(jìn)PSA集團(tuán)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車型

　　雪鐵龍官方最近確認(rèn)將在年底首發(fā)代號(hào)為B73的雪鐵龍C4L，并且將在中國(guó)大陸投產(chǎn)。它是雪鐵龍C4家族全新戰(zhàn)略車型，定位在于世嘉同C5之間。C4L將有1.6T、1.8L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)三種選擇。而其中與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)想必是最受人期待的一款機(jī)型。

雪鐵龍C4L

　　雪鐵龍C4L將會(huì)采用PSA與寶馬研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是采用了雙渦道單渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器在每分鐘1400-4500轉(zhuǎn)間開啟，相比普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪遲滯現(xiàn)象得到有效抑制，并且可以在更低的轉(zhuǎn)數(shù)輸出更大的扭矩。國(guó)產(chǎn)C4L將搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)具體為EP6 CDTM 型號(hào)，最大功率120kW(163PS)，最大扭矩240Nm，壽命可達(dá)24萬(wàn)公里。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自日本的6速自動(dòng)變速箱。

　　此外，據(jù)官方宣稱，C4L還將在中國(guó)推出1.8L車型，其最大輸出功率達(dá)100kW(136PS)，匹配5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱；另外還有一款最大功率85kW(115PS)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也將出現(xiàn)在C4L的產(chǎn)品序列中。

 
雪鐵龍C4L

　　雪鐵龍C4L的軸距為2710mm，與國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408相同，比新一代C4以及國(guó)產(chǎn)世嘉長(zhǎng)100mm。其長(zhǎng)、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm。PF2平臺(tái)屬于緊湊型車級(jí)別，即國(guó)內(nèi)常說(shuō)的A級(jí)車。而從尺寸來(lái)看，C4L已經(jīng)接近中型車的水平，可以說(shuō)又是一臺(tái)在空間上有著越級(jí)表現(xiàn)的緊湊型車，非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。據(jù)悉此車的懸掛、空間都為中國(guó)消費(fèi)者量身定做，舒適性會(huì)優(yōu)于308、408、世嘉等PSA旗下在華同級(jí)車型。

雪鐵龍C4L

　　雪鐵龍官方稱C4L是在歐洲進(jìn)行設(shè)計(jì)，由包括中國(guó)上海40人在內(nèi)的全球范圍的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，并經(jīng)過(guò)了400萬(wàn)公里的測(cè)試。該車將靠近市場(chǎng)所在地投產(chǎn)，因?yàn)樯a(chǎn)本地化可以幫助雪鐵龍?jiān)谄噧?nèi)飾設(shè)計(jì)，車身顏色，發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備，懸掛系統(tǒng)等方面更能適應(yīng)本地市場(chǎng)的需求，不過(guò)從它的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)來(lái)看，很明顯也是照顧了中國(guó)市場(chǎng)的需求?？梢源_認(rèn)的是它將于2012年底在中國(guó)的武漢和俄羅斯的卡盧加生產(chǎn)，新車國(guó)產(chǎn)化率將超過(guò)90%。在C4L上市初期，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將從海外進(jìn)口，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)隨后會(huì)在襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)。

雪鐵龍C4L

　　編輯小結(jié)：雪鐵龍C4L引入后，世嘉并不會(huì)停產(chǎn)，而是會(huì)兩代同堂繼續(xù)銷售，只是這種情況在中國(guó)并不少見(jiàn)，似乎無(wú)可厚非。雪鐵龍C4L的對(duì)手是大眾速騰、本田思域等緊湊級(jí)車型中定位較高的車型。雖然目前PSA集團(tuán)還沒(méi)有在國(guó)產(chǎn)車型上采用最新型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是隨著襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的落成投產(chǎn)，以及新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著C4L引入中國(guó)，PSA在華產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該能得到顯著提升。

● 雪鐵龍新愛(ài)麗舍

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底

預(yù)計(jì)售價(jià)：8-15萬(wàn)元

新車看點(diǎn)：老車終于改頭換面

　　雪鐵龍愛(ài)麗舍是較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一款知名車型，它是PSA集團(tuán)專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的一款車型，在2002年推出，至今有十個(gè)年頭。如今，雪鐵龍終于宣布要推出全新一代愛(ài)麗舍，替代目前老態(tài)龍鐘的車型。

　　外觀方面，作為在前代生產(chǎn)了十年后的完全換代車型，改頭換面是必須的了。新愛(ài)麗舍前臉采用雪鐵龍新家族化設(shè)計(jì)，車身線條非常流暢，一改老款車型的古板木訥。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也完全擺脫了舊款愛(ài)麗舍的樣子，方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔，配色淡雅溫馨，迎合日常家用需求。

　　新一代愛(ài)麗舍長(zhǎng)寬高分別為4430/1700/1470mm，軸距則增加110mm達(dá)到2650mm。新車配備ESP、四安全氣囊、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、帶數(shù)字顯示功能的空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、MP3播放與藍(lán)牙免提等裝備，而部分高配車型還具有GPS導(dǎo)航、倒車影像以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等。

　　國(guó)產(chǎn)新愛(ài)麗舍的動(dòng)力信息依然是未知狀態(tài)，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，新車將匹配一款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在2014年襄陽(yáng)投產(chǎn)之后，也將會(huì)第一時(shí)間搭載在新愛(ài)麗舍身上。愛(ài)麗舍的定位級(jí)別不會(huì)太高，沒(méi)有C4L那么高，因此它應(yīng)該不會(huì)搭載太強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)以維持相對(duì)較低的售價(jià)。

　　編輯小結(jié)：實(shí)際上新一代愛(ài)麗舍是基于即將推出的標(biāo)致301平臺(tái)所打造的，可以說(shuō)是走廉價(jià)路線的一款入門級(jí)緊湊型車。相信憑借更加出色的外觀設(shè)計(jì)，以及應(yīng)該比較合理的售價(jià)，它在國(guó)內(nèi)的前途還是頗為明朗，至少中國(guó)人現(xiàn)在還沒(méi)有打砸法國(guó)貨的習(xí)慣（倒是曾經(jīng)有過(guò)）。

● 福特全新蒙迪歐

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

預(yù)計(jì)售價(jià)：18-25萬(wàn)

新車看點(diǎn)：神似阿斯頓-馬丁的外形、強(qiáng)勁的動(dòng)力

　　福特蒙迪歐還是一款挺厚道的中級(jí)車，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車最便宜的（其實(shí)去掉“中級(jí)車”三個(gè)字也成立）。盡管如此它的銷量還沒(méi)能達(dá)到類似帕薩特、邁騰那樣的高度，歸根結(jié)底還是缺乏一個(gè)拉風(fēng)的外觀。于是，就有了我們?nèi)缃窨吹降耐庑紊袼瓢⑺诡D-馬丁的新蒙迪歐——福特曾經(jīng)是阿斯頓-馬丁的老東家，因此這神似阿斯頓-馬丁的外觀似乎無(wú)可厚非，目前它在美國(guó)的名稱為Fusion，而歐版Mondeo也已經(jīng)確定。

　　內(nèi)飾方面，與極夸張的外觀不同，新蒙迪歐/Fusion內(nèi)飾繼續(xù)保持了低調(diào)；其甚至沒(méi)有采用與福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是為保持住一份作為B級(jí)車應(yīng)有的大氣與精致，還是想通過(guò)差別化的設(shè)計(jì)表達(dá)其定位上的不同。

　　但是低調(diào)的外形絕不等于低級(jí)別的配置；反正現(xiàn)階段能出現(xiàn)于車輛上的各種電子配置，幾乎都能在Fusion之上找到；其中屢獲大獎(jiǎng)的福特SYNC系統(tǒng)，其語(yǔ)音功能可謂是當(dāng)今車載系統(tǒng)中的領(lǐng)先者。

　　至于在發(fā)動(dòng)機(jī)陣列方面，新蒙迪歐/Fusion絕對(duì)算得上是包羅萬(wàn)有：從基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升級(jí)版的1.6L Ecoboost[來(lái)自新福克斯海外版，最大功率134kW（182PS）]，再來(lái)的是運(yùn)動(dòng)版的2.0L Ecoboost[估計(jì)與現(xiàn)款致勝上搭載的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW（240PS）]，全線將匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。 

　　其中運(yùn)動(dòng)版2.0L Ecoboost將匹配帶有SelectShift（手動(dòng)模式）變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)，作為運(yùn)動(dòng)選配包共同銷售，能在某程度上避免大輸出前驅(qū)車所面臨的一些問(wèn)題，大大增強(qiáng)性能：

　　至于混動(dòng)版車型（插電/非插電）都將會(huì)搭載2.0L GDi阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機(jī)+高效電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)總成；具體輸出目前并沒(méi)有來(lái)自福特官方的具體數(shù)字，但兩款車型都通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)效率和減輕車身負(fù)重等手段，讓其全電動(dòng)狀態(tài)下的最高速度逼近100km/h，這可謂是相當(dāng)可觀。而更讓人吃驚的是，非插電的Fusion Hybrid能達(dá)到5.0-5.3L/100km的平均油耗，而插電式的Fusion Energi此數(shù)字更達(dá)到了2.35L/100km，竟比插電式普銳斯還低0.35L/100km，很難讓人相信這是一臺(tái)體積和重量都多出不少的中級(jí)車。

　　編輯小結(jié)：福特新蒙迪歐是一款有誠(chéng)意的作品，雖然就設(shè)計(jì)上來(lái)分析，它還能再向全體消費(fèi)者多靠近幾步，以讓它的未來(lái)不會(huì)像前輩蒙迪歐-致勝一般充滿了冒險(xiǎn)意義。在新蒙迪歐推出后，它肯定還會(huì)沿用現(xiàn)有的GTDi200/240的動(dòng)力，當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)很先進(jìn)很夠用了。換上這唬人的外觀，相信新蒙迪歐會(huì)是前途無(wú)量。

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● 福特改款嘉年華

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年底

預(yù)計(jì)售價(jià)：8-12萬(wàn)

新車看點(diǎn)：神似阿斯頓-馬丁的外形、超小排量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　就在新一代蒙迪歐推出不久后，福特也發(fā)布了全新改款嘉年華的官方資料和圖片。從圖中可見(jiàn)新款嘉年華采用了與新蒙迪歐還有?？怂闺妱?dòng)版一樣的，非?？崴瓢⑺诡D·馬丁的前臉。據(jù)悉，2013款嘉年華將搭載福特旗下的1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎，以追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　改款后的嘉年華，前臉設(shè)計(jì)與老款有了較大的分別，與Fusion以及福克斯電動(dòng)版非常接近，也可以說(shuō)是和阿斯頓·馬丁非常接近。而從新嘉年華的設(shè)計(jì)觀察，可以預(yù)見(jiàn)這將會(huì)是福特旗下車型的家族臉譜。

　　內(nèi)飾方面與現(xiàn)款的差別并不明顯，同樣是采用家族式的設(shè)計(jì)，與新?？怂沟膬?nèi)飾風(fēng)格也比較接近。

　　動(dòng)力方面，新款嘉年華將換裝翼博上采用的1.0L三缸Ecoboost渦輪增壓引擎，目前福特未公布該引擎在嘉年華上會(huì)被調(diào)校成怎樣的輸出水平，但估計(jì)應(yīng)該與翼博相差不大[翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調(diào)校]。

1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)將率先隨翼博入華

　　配置方面，2013款嘉年華幾乎達(dá)到了新?？怂沟母叨龋Ｌ豐YNC和城市安全系統(tǒng)等都有搭載，至于國(guó)內(nèi)版會(huì)否跟上，還有詳細(xì)的配置清單等，福特目前還沒(méi)公布。

　　編輯小結(jié)：目前并未有國(guó)內(nèi)版嘉年華何時(shí)跟上此次改款的消息，但如果真被引入，那么它搭載1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性還是很高的，因?yàn)橐聿┮呀?jīng)確認(rèn)會(huì)搭載該款引擎了。

● 馬自達(dá)6

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：22萬(wàn)-25萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：全新?lián)Q代，內(nèi)外提升

　　本次巴黎車展上，新一代馬自達(dá)6將會(huì)繼巴黎車展后，作為一款新車，我們要關(guān)注它的理由太多了：例如是它作為熱門車型換代作品的重量級(jí)身份，又例如是它引擎蓋下代表著馬自達(dá)最尖端技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成等；但事實(shí)上，當(dāng)你看到它那驚艷的外觀設(shè)計(jì)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)要關(guān)注它真不需要這么多理由，什么技術(shù)亮點(diǎn)傳奇身世，對(duì)于它來(lái)說(shuō)不過(guò)是錦上添花而已。

　　視頻記錄莫斯科車展馬自達(dá)6亮相瞬間：

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動(dòng)”這一個(gè)概念，官方給出的解釋太虛幻筆者就不再?gòu)?fù)述，其實(shí)就是現(xiàn)有“zoom zoom”設(shè)計(jì)主題的一次再發(fā)展；而新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。

　　新馬6的腰線對(duì)比前臉少了一些侵略感，卻多了一些柔和感，兩者之間的過(guò)渡較為自然。

　　近幾年的四門Coupe車型并不少，如大眾CC，如奔馳CLS，這些車型都很好看，但后排頭部空間都不咋地，不知設(shè)計(jì)上有這個(gè)趨向的新馬6會(huì)不會(huì)也有這么一個(gè)隱憂？

　　你大概想象不到大吃一驚的原因卻是因?yàn)檠矍案緵](méi)什么可以讓你吃驚的，是怎么樣的一種心情。但如果你經(jīng)歷以下場(chǎng)景：慢慢地步向一臺(tái)新馬6，緩緩打開車門坐進(jìn)去，那么相信你就會(huì)充分體驗(yàn)到上述那矛盾的感覺(jué)了。新馬6內(nèi)飾給人的整體感覺(jué)就是簡(jiǎn)潔、大氣，與個(gè)性十足的外觀有著巨大的反差，論運(yùn)動(dòng)感甚至及不上上一代作品，實(shí)用主義成為了設(shè)計(jì)核心。

　　的確，新馬6還是一款駕駛者之車，而駕駛座依舊是凝聚了設(shè)計(jì)師最多心血的地方，但看得出設(shè)計(jì)重心并不是去激發(fā)駕駛者的操控欲望，而是讓開車的整個(gè)過(guò)程更加舒適暢快；當(dāng)然，要達(dá)到后者的高度也不容易，在這里筆者并無(wú)討優(yōu)劣的意思。外觀如此激進(jìn)，內(nèi)飾卻劍走中庸，雖說(shuō)在理論上是最優(yōu)設(shè)定（外面給別人看，要好看；里面留自己用，要好用），但如果新馬6成為你的座駕，你確認(rèn)你不會(huì)因此患上人格分裂嗎？

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全面裝備，是新馬6動(dòng)力方面的最大亮點(diǎn)，如果按照馬自達(dá)官方的說(shuō)法，事實(shí)上連它激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻，從而減低油耗；這在后面會(huì)再次提到，而現(xiàn)在我們先看新馬6的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)陣列及其參數(shù)：

　　編輯小結(jié)：拋開可以說(shuō)是追求實(shí)用也可以說(shuō)是不出彩的內(nèi)飾部分，無(wú)論是外觀、動(dòng)力還是各種高科技配置，新馬6都可以說(shuō)是讓我們有驚喜的。而且它與概念車型的接近程度極高，看得出馬自達(dá)在脫離福特后急于借助技術(shù)獲得更多生存空間的決心。至于新馬6能不能不辱使命地完成馬自達(dá)交給它的這個(gè)任務(wù)？那它至今未公布的定價(jià)會(huì)成為最關(guān)鍵的因素。

● 標(biāo)致301

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：10萬(wàn)-13萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：307替代車型

　　外觀上，標(biāo)致301沿襲了標(biāo)致的家族特征，這包括肌肉線條感十足的引擎蓋、與508類似的大嘴造型。而更顯方正的大燈造型搭配上狹長(zhǎng)的下進(jìn)氣口與線條鋒利的霧燈造型，標(biāo)致301前臉顯得十分富有動(dòng)感和靈氣。

　　標(biāo)致301車身長(zhǎng)為4440mm，與國(guó)內(nèi)308車型相比，301在車身長(zhǎng)度上不占優(yōu)勢(shì)，但是2650mm的軸距要比標(biāo)致308(軸距為2612mm)長(zhǎng)出38mm，此外它還能提供同級(jí)車中領(lǐng)先的達(dá)506升的行李箱容量和座艙空間。

　　盡管標(biāo)致將301定位在低成本車型領(lǐng)域，但它依舊標(biāo)配了包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個(gè)安全氣囊以及一個(gè)緊急剎車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置。此外，自動(dòng)空調(diào)、MP3、藍(lán)牙、USB接口、倒車?yán)走_(dá)、免提電話裝置以及自動(dòng)行李箱開啟系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在標(biāo)致301身上。

　　標(biāo)致還表示，新款301在全球的很多國(guó)家和多種氣候下進(jìn)行了廣泛的研發(fā)，以確保該車在上市國(guó)家可能會(huì)顛簸不平的路面上能夠擁有舒適的駕駛品質(zhì)。

　　動(dòng)力部分，先期推出的標(biāo)致301將會(huì)搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)較愛(ài)麗舍之前所使用1.6L機(jī)型在功率、扭矩上會(huì)有一定提升。之前有媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)研發(fā)的全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將于2014年在襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)共產(chǎn)投產(chǎn)，投產(chǎn)之后，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)第一時(shí)間搭載在標(biāo)致301身上。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，除采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等全新技術(shù)之外，還集成了可控發(fā)電機(jī)、變排量機(jī)油泵、新涂層工藝等PSA集團(tuán)最新的技術(shù)，并同時(shí)開發(fā)適配了啟/停系統(tǒng)、插電混合動(dòng)力系統(tǒng)等新能源技術(shù)。根據(jù)調(diào)教不同，其最大功率可覆蓋60-100kW（82-136PS），扭矩范圍達(dá)115Nm-230Nm。，匹配一款手動(dòng)變速箱或一款手自一體變速箱。

　　海外版新款標(biāo)致301將會(huì)在標(biāo)致位于西班牙的比戈生產(chǎn)廠投產(chǎn)，該車將會(huì)于今年9月的開幕的巴黎車展正式首發(fā)亮相，11月上市。而國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致301將有望于明年在國(guó)內(nèi)上市。

　　編輯小結(jié)：按照標(biāo)致的新命名策略，再考慮到307在華已經(jīng)近10年之久，接近產(chǎn)品生命周期的末端，而且現(xiàn)階段售價(jià)已經(jīng)降到了更低級(jí)別車型的水平，所以301很可能作為307的替代車型引進(jìn)，繼續(xù)維持在10萬(wàn)元左右的價(jià)格水平。

● 斯柯達(dá)Rapid

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬(wàn)-15萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：PQ25平臺(tái)、預(yù)示捷達(dá)NF和桑塔納NF

　　在本屆巴黎車展上，斯柯達(dá)還會(huì)把Rapid掛在展臺(tái)上，Rapid本身是介乎于明銳與晶銳之間的定位，是對(duì)斯柯達(dá)產(chǎn)品線的補(bǔ)全，以讓幫助斯柯達(dá)更好地打下中國(guó)家用車市場(chǎng)的這個(gè)據(jù)點(diǎn)，并且這款車也將會(huì)在未來(lái)的時(shí)間引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。與它同平臺(tái)的捷達(dá)NF和桑塔納NF則是大眾未來(lái)幾年沖擊合資品牌入門級(jí)三廂車市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。

　　Rapid在概念車時(shí)期的名字為Mission L，曾于北京車展亮相，而因?yàn)槭莵?lái)自成熟的平臺(tái)，所以量產(chǎn)版與概念版相比幾乎毫無(wú)差別；而總體上看，Rapid很像是一臺(tái)小號(hào)的明銳：

　　作為家用車，一張具有親和力的臉孔很是重要，而直接從品牌旗下這方面的高手明銳處借鑒，會(huì)是最簡(jiǎn)單但有效的做法：

　　與前臉一樣，Rapid的尾部也充滿了家族元素；相比明銳，Rapid的后保險(xiǎn)杠上并沒(méi)有設(shè)置示寬反光條，雖然視覺(jué)效果會(huì)更為整潔，但晚間行車的安全性的確有所下降：

　　雖然Rapid的定位低于明銳，但其軸距竟達(dá)2602mm，比起明銳的2578mm多出了24mm，有“越級(jí)”之嫌；從這里也可以大概估計(jì)到，下一代的明銳會(huì)因?yàn)镽apid的出現(xiàn)而在定位上有所上升，起碼尺寸就必定會(huì)增大不少。

　　Rapid的內(nèi)飾就如大家所熟知的其他大眾車一樣（不包括奧迪等），井井有條而又極為簡(jiǎn)潔，雖說(shuō)幾乎沒(méi)有任何的修飾，但也不需要多余的點(diǎn)綴；不過(guò)從圖片看Rapid內(nèi)飾用料并不算厚道，只是以硬塑料為主，看來(lái)定位的差異在這里終于體現(xiàn)了：

　　加長(zhǎng)軸距的最大受益者永遠(yuǎn)是后排乘客，沒(méi)有之一；而Rapid后排座椅的坐墊及靠背斜度還算合適，只是織物面料及平板似的毫無(wú)側(cè)向支撐的造型著實(shí)讓人懷疑其舒適性。

　　斯柯達(dá)旗下三廂車型獨(dú)特的行李廂開啟方式，讓它們都成為了同級(jí)車型中的“載貨王”。試想有著三廂車的行李廂容積+兩廂車的空間靈活性是一個(gè)怎么樣的概念，估計(jì)只有旅行車才能與之匹敵了：

　　不計(jì)柴油動(dòng)力，在海外的大眾PQ25平臺(tái)一般會(huì)對(duì)應(yīng)三缸1.2L排量的MPI或TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)中以TSI為主，能提供充沛動(dòng)力的同時(shí)將油耗控制在5L/100km左右的極低水平；不過(guò)大眾在引入新Polo的時(shí)候都沒(méi)有把這些引擎一同引入，因此會(huì)不會(huì)醬汁采用在國(guó)產(chǎn)后的Rapid之上至今也是未知。一旦三缸1.2L的引擎陣列未能引入，Rapid國(guó)產(chǎn)版最有可能沿用新Polo的1.4L引擎，參數(shù)為最大功率63kW（86PS），峰值扭矩132N，而DSG變速箱則基本能確認(rèn)會(huì)被搭載。

　　當(dāng)然，1.2L動(dòng)力系統(tǒng)的引入也并非是不可能，因?yàn)樵缜耙嘤邢⒅赋鼋葸_(dá)NF或會(huì)搭載EA211系列引擎和DSG變速箱，而Rapid海外版的1.2L動(dòng)力系統(tǒng)正正屬于EA211系列引擎。因此，如果捷達(dá)NF搭載1.2T引擎的消息屬實(shí)的話，那么Rapid相信也會(huì)跟上。

　　編輯小結(jié)：斯柯達(dá)Rapid也好，大眾捷達(dá)/桑塔納NF也好，這幾種車型對(duì)應(yīng)的是最務(wù)實(shí)的那一群消費(fèi)者，我們也很輕易地從上文的解析中看得出Rapid是何等的實(shí)而不華。然而，判定一款車是否具有性價(jià)比的決定權(quán)在消費(fèi)者手上，而唯一能左右他們做這個(gè)決定的，就只有定價(jià)這一因素了；因此，說(shuō)到最后，剛才的解析只能說(shuō)明Rapid在這一級(jí)別算得上是一款好車，而關(guān)于它能不能成為一款成功的車型，還是得看定價(jià)。

● 豐田Auris

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：13萬(wàn)-17萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：外觀更有攻擊性，卡羅拉兩廂車型

　　本屆巴黎車展上同時(shí)還將展出豐田兩廂卡羅拉車型，即豐田Auris。原本豐田Auris一直都只是小打小鬧的改款車型，并沒(méi)有正式換代。而新一代豐田Auris外形有很大的改變，讓人感覺(jué)有小鋼炮的味道。

　　這次豐田推出新一代Auris推出了多達(dá)11款的車型。分RS、180G和150X三大系列。其中，豐田還在歐洲市場(chǎng)推出Auris的混合動(dòng)力版本。RS車型和180G車型的所有版本都是使用前置前驅(qū)的布局。而150X系列則包括前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)模式。詳見(jiàn)下表，或點(diǎn)擊進(jìn)入：《新豐田兩廂卡羅拉官圖解析 以設(shè)計(jì)取勝》

　　內(nèi)飾配置方面，帶S套件的RS車型和不帶S套件的RS相比，無(wú)非就是手動(dòng)空調(diào)升級(jí)為全自動(dòng)空調(diào)，三個(gè)儀表盤的設(shè)計(jì)改為兩個(gè)儀表盤的設(shè)計(jì)，真皮方向盤都得到保留，其實(shí)變化也不算太大。

　　豐田在日本市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)上分別推出不同的動(dòng)力總成。日本市場(chǎng)上，150X車系搭載豐田1.5L 1NA-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，配以超級(jí)CVT-i變速器，這個(gè)動(dòng)力組合能輸出80kW（108PS）的最大功率和最大扭矩136Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有Start/Stop啟停系統(tǒng)，150X車系可選前驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

　　日本市場(chǎng)上的180G車系和RS車系將會(huì)搭載1.8L 四缸2ZR-FAE發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大功率106kW（144PS）和最大扭矩180Nm。其中，180G車系將有望匹配超級(jí)CVT-i無(wú)級(jí)變速器。但是RS則只搭載6速手動(dòng)變速箱。

　　編輯小結(jié)：歐洲市場(chǎng)上的車型動(dòng)力總成具體信息官方并沒(méi)有透露，不過(guò)可以肯定的是歐洲市場(chǎng)上將推出豐田AURIS混合動(dòng)力版本，這個(gè)版本將搭載1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+電馬達(dá)。

● 新一代豐田RAV4

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：18萬(wàn)-27萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：豐田第四代RAV4、外觀更活潑

　　之前我們?cè)?jīng)報(bào)道過(guò)豐田第四代RAV4的宣傳冊(cè)圖片，現(xiàn)今外媒又給我們帶來(lái)了它的效果圖和新的路試諜照。新一代豐田RAV4將在年底公布，明年底正式上市，并有望在國(guó)產(chǎn)方面得到同步。

新一代豐田RAV4效果圖

　　豐田RAV4的外觀與雷克薩斯CT200h有不少共通的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用與2013款Venza類似的進(jìn)氣格柵。新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和保險(xiǎn)杠的相對(duì)位置也相較現(xiàn)款車型要高出一些，或是為了滿足行人碰撞安全法規(guī)而改變。車輛尾部長(zhǎng)度有所增加，行李箱空間也會(huì)有所改變，現(xiàn)款車型背負(fù)式的備胎已經(jīng)被取消，尾燈采用了橫置分體式的設(shè)計(jì)。

　　編輯小結(jié)：新一代RAV4或?qū)⑷∠?.0L V6動(dòng)力，主推2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為131kW（約178PS），最大扭矩234Nm。變速箱方面，提供手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，而原來(lái)的4速自動(dòng)變速箱或會(huì)得到升級(jí)。

● 高爾夫7

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：15萬(wàn)-23萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：全新?lián)Q代、內(nèi)飾變化大

　　第七代高爾夫?qū)嵻噷⒂?月底的巴黎車展正式亮相，年底在歐洲上市銷售，并于明年在佛山工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年底在國(guó)內(nèi)上市。現(xiàn)款高爾夫的總體設(shè)計(jì)已經(jīng)非常“大眾”，前臉設(shè)計(jì)越來(lái)越趨向銳利化，并且采用大眾的家族式前臉風(fēng)格。新一代的高爾夫當(dāng)然也會(huì)延續(xù)這個(gè)歷代風(fēng)格，并在此基礎(chǔ)上增加了更多的折角，看起來(lái)更銳利，更“大眾”。

　　筆者突發(fā)興致，將至今共七代高爾夫的前臉都集中到一張圖里面作對(duì)比，不知大家在看了這屬于高爾夫的“進(jìn)化史”之后會(huì)有何感想呢？

　　可能對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，筆直的線條才是美感的代名詞吧，反正大家不必期待一款造型具有“雕塑感”的高爾夫會(huì)出現(xiàn)在視線范圍之中，這件事的可能性幾乎為零。

　　新一代高爾夫尾燈的設(shè)計(jì)更加纖細(xì)更加凌厲，具體說(shuō)明可參閱下圖：

第七代高爾夫外觀視頻介紹

　　無(wú)論是設(shè)計(jì)還是用料，新一代高爾夫的內(nèi)飾都要比上一代有所提高；當(dāng)然這提高也是相對(duì)有限的；這一來(lái)是因?yàn)樯洗a(chǎn)品的設(shè)計(jì)業(yè)已經(jīng)非常成熟而合理，二來(lái)以德國(guó)人的性格，要他們?cè)趦纱a(chǎn)品之間做出質(zhì)的的改變，那幾乎就是不可能的。

第七代高爾夫內(nèi)飾視頻介紹

　　由于新一代高爾夫采用了結(jié)構(gòu)可變性較大的MQB模塊化平臺(tái)，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長(zhǎng)寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長(zhǎng)寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴(kuò)展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達(dá)到380L。

　　現(xiàn)款高爾夫雖然在空間上還能給人不錯(cuò)的感覺(jué)，但在數(shù)據(jù)上則絕對(duì)是占不了任何優(yōu)勢(shì)的。它那不足2.6米的軸距甚至比不上很多A0級(jí)小車，更別說(shuō)是緊湊級(jí)車型了，可以說(shuō)第七代高爾夫在尺寸上有所增長(zhǎng)是必須的。不過(guò)這當(dāng)中還有一個(gè)問(wèn)題：尺寸增大后，第七代高爾夫是不是就能比得上它的對(duì)手了呢？

　　在動(dòng)力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運(yùn)，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（鑒于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，柴油機(jī)短期無(wú)望引入）。和現(xiàn)款高爾夫一樣，主推的動(dòng)力是1.4 TSI，但其最大功率已經(jīng)從現(xiàn)有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。將來(lái)預(yù)計(jì)還將搭載1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外新一代的GTI車型也會(huì)隨之推出，其2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。

　　由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨(dú)立拖拽臂后懸掛，因此有人擔(dān)心是否新一代高爾夫也會(huì)如法炮制。從目前公布的實(shí)車來(lái)看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨(dú)立后懸掛。希望到了國(guó)內(nèi)不會(huì)縮水。

　　可能有人會(huì)擔(dān)心第七代高爾夫引入更多新技術(shù)，更多配置成為標(biāo)配，價(jià)格是不是也會(huì)上調(diào)？至少?gòu)哪壳皻W洲公布的售價(jià)來(lái)看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價(jià)格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)下調(diào)，但比第六代1.2 TSI車型價(jià)格低不少。新的1.4 TSI車型售價(jià)則超過(guò)了現(xiàn)款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)且動(dòng)力大幅度提升，貴了不到1萬(wàn)元人民幣完全可以接受！具體價(jià)格可參考下表 

　　從歐洲售價(jià)預(yù)計(jì)來(lái)看，第七代高爾夫國(guó)產(chǎn)后，其1.4 TSI車型也應(yīng)該會(huì)較現(xiàn)有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來(lái)更低的油耗和更快的動(dòng)力性能，相信大部分消費(fèi)者會(huì)愿意買賬。

　　編輯小結(jié)：早先大眾推出新一代PQ35平臺(tái)的時(shí)候，也是先用于奧迪A3，然后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺(tái)，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時(shí)候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動(dòng)力總成后，新一代高爾夫肯定會(huì)更受青睞，明年的這個(gè)時(shí)候，可能就會(huì)有很多國(guó)內(nèi)準(zhǔn)車主做好加價(jià)提車的準(zhǔn)備了。因此我們建議，購(gòu)買第七代高爾夫的最佳時(shí)機(jī)肯定在2014年之后……還是先平安度過(guò)2012年再說(shuō)吧。

● 總結(jié)

　　盡管巴黎車展遠(yuǎn)在歐亞大陸的彼方，但是至少12款將展出的新車會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，這足以值得引起我們的關(guān)注。敬請(qǐng)期待我們?cè)碌讓榇蠹規(guī)?lái)的巴黎車展全方位報(bào)道！