新款馬自達(dá)CX-9解析 車(chē)展首發(fā)/進(jìn)口中國(guó)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】之前已經(jīng)傳出確切消息，2013款馬自達(dá)CX-9將會(huì)在廣州車(chē)展首發(fā)，并且將于明年通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。馬自達(dá)CX-9可以看成是與CX-7同期的產(chǎn)品，那時(shí)候馬自達(dá)的東家還是福特，因此CX-9的平臺(tái)來(lái)自福特銳界。要說(shuō)CX-9有什么看點(diǎn)的話(huà)，它可是馬自達(dá)旗下唯一一款全尺寸SUV車(chē)型，順理成章地成為了CX系列當(dāng)中的旗艦產(chǎn)品。

● 外觀：大嘴巴造型你能否接受？

　　新款馬自達(dá)CX-9外觀設(shè)計(jì)使用上來(lái)自馬自達(dá)全新的外觀設(shè)計(jì)理念“KODO”魂動(dòng)設(shè)計(jì)，不深說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)最大特色是把以前“傻笑”型的進(jìn)氣格柵造型改成大嘴式設(shè)計(jì)，讓新款馬自達(dá)CX-9摒棄了原本過(guò)于斯文的保守外觀設(shè)計(jì)。

　　Takeri概念車(chē)開(kāi)始就確立了“KODO魂動(dòng)”這一個(gè)概念，官方給出的解釋太虛幻筆者就不再?gòu)?fù)述，其實(shí)就是現(xiàn)有“zoom zoom”設(shè)計(jì)主題的一次再發(fā)展，而新款CX-9整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。

　　如果車(chē)的前臉設(shè)計(jì)不夠剛毅，那么車(chē)體往后的設(shè)計(jì)就有力量很多，讓車(chē)保持著SUV的硬性。

　　全尺寸SUV意味著超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，其外圍尺寸為5075mm*1925mm*1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點(diǎn)但也是相差無(wú)幾了，不過(guò)就跟上面的CX-7一樣，CX-9的造型讓它從遠(yuǎn)處看一點(diǎn)都不顯得有多大，必須得走近了才能通過(guò)車(chē)與自己的比對(duì)感受到它體型上帶來(lái)的壓迫感。

　　還有就是2875mm的軸距還是與超過(guò)3米的Q7有一定的差距，這會(huì)讓前后懸的長(zhǎng)度加大，作用到視覺(jué)上就是少了張力，自然就缺失了一點(diǎn)大型SUV獨(dú)有的居高臨下，盛氣凌人的感覺(jué)了。

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● 內(nèi)飾：變化不大很正常

　　由于新款馬自達(dá)CX-9屬于中期改款車(chē)型，因此內(nèi)飾方面的變化微乎其微。新款馬自達(dá)CX-9依舊保持其黑色主色調(diào)搭配深紅色桃木的裝飾，唯一亮點(diǎn)是在中控臺(tái)中央加入5英寸帶多媒體娛樂(lè)信息系統(tǒng)的高清彩色顯示屏，不知是否高配車(chē)型才會(huì)有。

　　姑且不論馬自達(dá)CX-9進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后面向的受眾群體大概是哪個(gè)年齡段的消費(fèi)者，但是以其圓潤(rùn)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，我覺(jué)得內(nèi)飾上也應(yīng)該配合出年輕的效果，不過(guò)馬自達(dá)依舊選擇了偏沉悶的設(shè)計(jì)。

　　談到內(nèi)部空間方面，CX-9的設(shè)定也有其獨(dú)特的地方。就如同其外觀一樣，CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車(chē)或者是MPV，它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局。

　　且整個(gè)座艙的空間設(shè)計(jì)也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排，也就是中間一排的乘客身上，甚至連座椅本身也能前后滑動(dòng)約130mm的距離，空間的利用十分人性化。

● 底盤(pán)：前麥佛遜后多連桿獨(dú)立

　　至于在底盤(pán)部分，CX-9這總重超過(guò)兩噸、總長(zhǎng)超過(guò)五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具，以舒適性為取向的長(zhǎng)行程懸掛也會(huì)導(dǎo)致在彎道中的側(cè)傾會(huì)非常明顯。

　　還好避震筒阻尼與彈簧磅數(shù)的互相配合讓車(chē)身的擺動(dòng)能有一定的線(xiàn)性，不至于是不受控制的滾動(dòng)，不過(guò)如果速度足夠高的話(huà)，建議駕駛者還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)好。

● 動(dòng)力：總體不變

　　動(dòng)力方面，雖說(shuō)CX-9搭載的這款輸出為201kW（273PS）/350Nm的3.7L V6引擎此前從未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是考慮到CX-9的年級(jí)也接近CX-7了，因此這引擎也不算是新型號(hào)。而就賬面上的輸出來(lái)看，我們大概也能猜測(cè)到這款引擎配合這車(chē)身會(huì)得到的結(jié)果就是“夠用，好用，但不會(huì)有驚喜”。

　　沒(méi)有驚喜的意思絕非說(shuō)動(dòng)力平平無(wú)奇，畢竟如此一輛巨無(wú)霸能跑出七秒內(nèi)的破百時(shí)間也算可以了，但筆者更看重的是與之匹配的代號(hào)為愛(ài)信F21的六速手自一體變速箱應(yīng)該能讓這有限的動(dòng)力平順輸出，而這才是馬自達(dá)和CX-9買(mǎi)家所看重的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可能是考慮到CX-9作為CX系列旗艦車(chē)型銷(xiāo)量應(yīng)該比較有限，因此不存在于這次被引入國(guó)產(chǎn)的車(chē)型當(dāng)中，將采取全進(jìn)口的方式供貨，而其在華上市日期定于明年初，起售價(jià)格對(duì)比起其國(guó)外售價(jià)，應(yīng)該會(huì)在35-40萬(wàn)元左右。

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